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Yamaha RD 400 Die ist wie die Yamaha RD 250 ein Zweitaktmotorrad des japanischen Motorradherstellers Yamaha RD 400 Model

Yamaha RD 400

Die Yamaha RD 400 ist wie die Yamaha RD 250 ein Zweitaktmotorrad des japanischen Motorradherstellers Yamaha.

RD 400, Modell 1A3, Bj. 1977
Yamaha RD400
Yamaha RD400 02

Das Modell RD 400 kam 1976 (interne Baubezeichnung 1A3) als Ablösung für das in der Leistungsentfaltung sehr engbandige luftgekühlte Vorgängermodell RD 350 auf den Markt. Erstmals in der Großserie befand sich an beiden Rädern eine Scheibenbremse. 1978 erfolgte eine Modernisierung mit kontaktloser Transistorzündung, überarbeiteter Fußrastenanlage und neuem Design. Die interne Baubezeichnung lautete 2R9. Für beide Versionen gab es weiterhin dickere Zylinderkopfdichtungen, da insbesondere die mit Kontaktzündung bestückten Modelle bei Vernachlässigung der Einstellung bei Frühzündung zum Durchbrennen des Kolbenbodens neigten. Die Version 2R9 wurde nur kurze Zeit produziert, da bereits 1980 die wassergekühlten Versionen der RD-Modelle auf den europäischen Markt geliefert wurden und damit die Ära der luftgekühlten Zweitaktmotoren in der Yamaha-Modellpalette beendeten.

Technik Bearbeiten

Der Zwei-Zylinder-Zweitaktmotor hat einen Hubraum von 399 cm³. Die Bohrung beträgt 64 mm, der Kolbenhub 62 mm. Der Motor ist damit fast quadratisch ausgelegt, die Höchstleistung von 32 kW wird bei einer Drehzahl von 7500 min−1 erreicht. Die Gemischaufbereitung erfolgt durch zwei Vergaser, das Getriebe hat 6 Gänge. Von dort wird das Moment über eine Rollenkette auf das Hinterrad übertragen.

Stärken und Schwächen Bearbeiten

Fachpresse und Testberichte offenbarten Fahrwerksschwächen: Die Hinterradschwinge war in Kunststoffbuchsen gelagert, die vorzeitig verschlissen, Axialspiel in der Lagerung auslösten und zu Fahrwerksunruhen (Pendeln) führten. Das war bei fast allen japanischen Motorrädern aus dieser Zeit ein Problempunkt. Der Zubehörhandel bot Nachrüstlager aus Metall an.

Die 400er Yamaha RD ist die letzte Vertreterin der „alten“ RD: Luftkühlung, Chrom statt Plastik, „englische“ Sitzhaltung. Die Zeitschrift „Das Motorrad“ brachte es im ersten Testbericht in Heft 11/1976 auf den Punkt: Titel „Für Genießer“, und „…vibrationsfreier Motorlauf, viel Power und ein problemloses Fahrwerk“. Grund genug, sich mit der „Lady aus Fernost“ näher zu befassen. Nippon-Classic.de (November 2016)

Zum Motor schreibt rd400.de:

Erste Probe auf Elastizität: Bei 2000 U/min im ersten Gang das Gas aufziehen - siehe da, der Motor dreht lochfrei hoch und schiebt die Maschine samt aufrecht sitzendem Fahrer im Leder mit Überjacke auf 7500 U/min - das sind laut Tachometer 155 km/h - die neugestylten Instrumente gehen also auch mehr als ausreichend genau. Beim Versuch, die volle Motorleistung durch fleissiges Schalten auszunutzen, kommen die Stärken des Triebwerks noch deutlicher zur Geltung: In jedem Gang geht es mit einer Vehemenz vorwärts, als gelte es, ein Sprint-Meeting zu gewinnen - kein Wunder bei diesem günstigen Leistungsgewicht.

Mehr als 40 Jahre nach ihrem Erscheinen spielt die RD 400 auf dem Gebrauchtmarkt keine Rolle mehr.

Technische Daten Bearbeiten

Name Modell Bauzeitraum Leistung Hubraum Bremse vorn 260 Bremse hinten 260 Felgen
RD 400 1A3 1976/1977 43 PS 399 cm³ Scheibe 260 mm, Festsattel Scheibe 260 mm, Festsattel Aluguss
RD 400 2R9 1978/1979 43 PS 399 cm³ Scheibe 260 mm, Schwimmsattel Scheibe 260 mm, Schwimmsattel Aluguss, erleichtert

Literatur Bearbeiten

  • Joachim Kuch: Yamaha: Motorräder seit 1970. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2005, ISBN 3-613-02460-8.
  • Achim Gaier: Youngtimer. Motorräder 1970 bis 1980. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2010, ISBN 978-3-613-03243-9, Seite 118
  • Frank O. Hrachowy: Japanische Zweitakt-Motorräder. Die Straßenmodelle ab 250 ccm Hubraum. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2013, ISBN 978-3-613-03539-3, Seiten 78–79 (Reihe Typenkompass)

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. https://www.rd400.de/Test/Test19760100.html Abrufdatum=2021-07-24
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Veröffentlichungsdatum:
Die Yamaha RD 400 ist wie die Yamaha RD 250 ein Zweitaktmotorrad des japanischen Motorradherstellers Yamaha RD 400 Modell 1A3 Bj 1977Yamaha RD400Yamaha RD400 02Das Modell RD 400 kam 1976 interne Baubezeichnung 1A3 als Ablosung fur das in der Leistungsentfaltung sehr engbandige luftgekuhlte Vorgangermodell RD 350 auf den Markt Erstmals in der Grossserie befand sich an beiden Radern eine Scheibenbremse 1978 erfolgte eine Modernisierung mit kontaktloser Transistorzundung uberarbeiteter Fussrastenanlage und neuem Design Die interne Baubezeichnung lautete 2R9 Fur beide Versionen gab es weiterhin dickere Zylinderkopfdichtungen da insbesondere die mit Kontaktzundung bestuckten Modelle bei Vernachlassigung der Einstellung bei Fruhzundung zum Durchbrennen des Kolbenbodens neigten Die Version 2R9 wurde nur kurze Zeit produziert da bereits 1980 die wassergekuhlten Versionen der RD Modelle auf den europaischen Markt geliefert wurden und damit die Ara der luftgekuhlten Zweitaktmotoren in der Yamaha Modellpalette beendeten Inhaltsverzeichnis 1 Technik 2 Starken und Schwachen 3 Technische Daten 4 Literatur 5 EinzelnachweiseTechnik BearbeitenDer Zwei Zylinder Zweitaktmotor hat einen Hubraum von 399 cm Die Bohrung betragt 64 mm der Kolbenhub 62 mm Der Motor ist damit fast quadratisch ausgelegt die Hochstleistung von 32 kW wird bei einer Drehzahl von 7500 min 1 erreicht Die Gemischaufbereitung erfolgt durch zwei Vergaser das Getriebe hat 6 Gange Von dort wird das Moment uber eine Rollenkette auf das Hinterrad ubertragen Starken und Schwachen BearbeitenFachpresse und Testberichte offenbarten Fahrwerksschwachen Die Hinterradschwinge war in Kunststoffbuchsen gelagert die vorzeitig verschlissen Axialspiel in der Lagerung auslosten und zu Fahrwerksunruhen Pendeln fuhrten Das war bei fast allen japanischen Motorradern aus dieser Zeit ein Problempunkt Der Zubehorhandel bot Nachrustlager aus Metall an Die 400er Yamaha RD ist die letzte Vertreterin der alten RD Luftkuhlung Chrom statt Plastik englische Sitzhaltung Die Zeitschrift Das Motorrad brachte es im ersten Testbericht in Heft 11 1976 auf den Punkt Titel Fur Geniesser und vibrationsfreier Motorlauf viel Power und ein problemloses Fahrwerk Grund genug sich mit der Lady aus Fernost naher zu befassen Nippon Classic de November 2016 Zum Motor schreibt rd400 de Erste Probe auf Elastizitat Bei 2000 U min im ersten Gang das Gas aufziehen siehe da der Motor dreht lochfrei hoch und schiebt die Maschine samt aufrecht sitzendem Fahrer im Leder mit Uberjacke auf 7500 U min das sind laut Tachometer 155 km h die neugestylten Instrumente gehen also auch mehr als ausreichend genau Beim Versuch die volle Motorleistung durch fleissiges Schalten auszunutzen kommen die Starken des Triebwerks noch deutlicher zur Geltung In jedem Gang geht es mit einer Vehemenz vorwarts als gelte es ein Sprint Meeting zu gewinnen kein Wunder bei diesem gunstigen Leistungsgewicht 1 Mehr als 40 Jahre nach ihrem Erscheinen spielt die RD 400 auf dem Gebrauchtmarkt keine Rolle mehr Technische Daten BearbeitenName Modell Bauzeitraum Leistung Hubraum Bremse vorn 260 Bremse hinten 260 FelgenRD 400 1A3 1976 1977 43 PS 399 cm Scheibe 260 mm Festsattel Scheibe 260 mm Festsattel AlugussRD 400 2R9 1978 1979 43 PS 399 cm Scheibe 260 mm Schwimmsattel Scheibe 260 mm Schwimmsattel Aluguss erleichtertLiteratur BearbeitenJoachim Kuch Yamaha Motorrader seit 1970 Motorbuch Verlag Stuttgart 2005 ISBN 3 613 02460 8 Achim Gaier Youngtimer Motorrader 1970 bis 1980 Motorbuch Verlag Stuttgart 2010 ISBN 978 3 613 03243 9 Seite 118 Frank O Hrachowy Japanische Zweitakt Motorrader Die Strassenmodelle ab 250 ccm Hubraum Motorbuch Verlag Stuttgart 2013 ISBN 978 3 613 03539 3 Seiten 78 79 Reihe Typenkompass Aktuelle Kraftrader von Yamaha Motor Technik YEIS YICS CrossplaneSportler R Serie YZF R 1 YZF R 3 YZF R 6 YZF R 125Tourer und Sporttourer Tracer 900 Tracer 700Reiseenduros XT 1200 Z Super Tenere Tenere 700Naked Bikes MT 10 MT 09 MT 07 MT 03 XSR 900 XSR 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