Ukraine International Airlines (ukrainisch Міжнародні Авіалінії України Mischnarodni Awialiniji Ukrajiny, [ˌmiʒnaˈrodni ˌɑviɑˈliniji ˌukraˈjinɪ]) ist eine ukrainische Fluggesellschaft mit Sitz in Kiew und Basis auf dem Flughafen Kiew-Boryspil.
| Ukraine International Airlines Міжнародні Авіалінії України | |
|---|---|
| IATA-Code: | PS |
| ICAO-Code: | AUI |
| Rufzeichen: | UKRAINE INTERNATIONAL |
| Gründung: | 1992 |
| Betrieb eingestellt: | November 2023 |
| Sitz: | Kiew, Ukraine |
| Drehkreuz: | Kiew-Boryspil |
| Heimatflughafen: | Kiew-Boryspil |
| Unternehmensform: | Акціонерне товариство (Aktiengesellschaft) |
| IATA-Prefixcode: | 566 |
| Leitung: | Jewhenij Dychne |
| Mitarbeiterzahl: | 3500 |
| Fluggastaufkommen: | 8 Mio. |
| Vielfliegerprogramm: | Panorama Club & Panorama Corporate Club |
| Flottenstärke: | 11 |
| Ziele: | national und international |
| Website: | www.flyuia.com |
| Ukraine International Airlines Міжнародні Авіалінії України hat den Betrieb November 2023 eingestellt. Die kursiv gesetzten Angaben beziehen sich auf den letzten Stand vor Einstellung des Betriebes. |
Geschichte Bearbeiten
Gründung und erste Jahre Bearbeiten
Die Fluggesellschaft wurde am 1. Oktober 1992 gegründet und startete ihren Flugbetrieb am 25. November 1992. Sie wurde als Nachfolgerin für die internationalen Dienste der Air Ukraine gegründet, um Flüge zwischen Kiew und Westeuropa anzubieten.
Die Gesellschaft war die erste Gesellschaft der GUS, die auch mit westlichem Kapital gegründet wurde und neue Flugzeuge vom Typ Boeing 737 ab Werk beschaffte. Sie war eine der ersten osteuropäischen Airlines nach dem Zerfall der Sowjetunion, die die IATA-IOSA-Sicherheitszertfifzierung für höchste Qualitätsstandards verliehen bekommen haben.
Die Gründungsaktionäre waren die ukrainische Zivilluftfahrtbehörde und die Guinness Peat Aviation (GPA), eine irische Flugzeugleasinggesellschaft.
Im Jahre 1996 investierten die Austrian Airlines Group und Swissair neue Aktien im Werte von 9 Millionen US$. Im Jahre 2000 investierte die Europäische Bank für Wiederaufbau und Entwicklung 5,4 Millionen US$ und wurde neuer Aktionär.
Entwicklung seit 2000 Bearbeiten
Nachdem im Jahre 2002 die Fusion mit der Air Ukraine, der Nachfolgegesellschaft der sowjetischen Kiew-Division der Aeroflot, am Widerstand der westlichen Aktionäre von UIA scheiterte, ging kurz darauf die Air Ukraine in Insolvenz. Es existiert noch eine Restgesellschaft mit wenigen Flugzeugen. Die innerukrainischen Linien wurden seitdem von lokalen Gesellschaften und der ukrainischen Billigfluggesellschaft Aerosvit Airlines geflogen.
Eine Kooperation von Ukraine International Airlines mit der Air Berlin wurde am 19. Januar 2010 bekanntgegeben.
Hauptaktionär der Ukraine International Airlines war vor der vollständigen Privatisierung der staatliche ukrainische Treuhandfonds FDMU mit 61,58 %. Kleinere Aktienpakete hielten die in Österreich ansässige UIA Holding GmbH, die Capital Investment Project GmbH und ein dritter Privatinvestor.
Am 28. Februar 2011 übergab der staatliche ukrainische Treuhandfonds FDMU seine Beteiligung von 61,58 % an der Ukraine International Airlines für 287,2 Mio. UAH (rund 26 Mio. Euro) vollständig in private Hände. 36,09 % der Aktien gingen an jene Privatinvestoren, welche bisher 22,51 % hielten und mit neu 58,6 % die Aktienmehrheit halten. Weitere 15,91 % erwarb die in Österreich ansässige UIA Holding GmbH, die neu 25,85 % der UIA-Aktien besitzt. Der dritte Privatinvestor ist die Capital Investment Project GmbH, welche 9,58 % der Aktien erwarb und neu 15,55 % hält.
Bei der Privatisierung ist die Dniproavia AG, die dem ukrainischen Unternehmer Ihor Kolomojskyj gehört, leer ausgegangen. Kolomojskyj hielt den vom staatlichen ukrainischen Treuhandfonds FDMU geforderten Preis von 250 Mio. UAH für zu niedrig und hatte sich nach Medienberichten dazu bereit erklärt, für die Aktienmehrheit insgesamt 516,8 Mio. UAH zu bezahlen, wenn die Versteigerung transparent veranstaltet werden würde.
Im Januar 2013 wurde bekanntgegeben, dass UIA zahlreiche Routen der finanziell angeschlagenen Aerosvit Airlines übernehmen will, darunter auch einige Langstreckenverbindungen wie New York und Bangkok.
Nach der russischen Annexion der Krim-Halbinsel im Jahre 2014 wurde bis auf weiteres ein Flugembargo sowie Ausfuhrbeschränkungen der beiden Länder erlassen. Das Embargo bezieht sich auf den gesamten Luftraum der Ukraine und Russlands und gilt ausschließlich nur für Fluggesellschaften der beiden Länder sowie Frachtflüge, die den gegnerischen Luftraum nicht überfliegen dürfen. Der Flughafen Simferopol auf der Krim darf seit der Krim-Annexion nicht mehr von ukrainischen Fluggesellschaften angeflogen werden.
Nachdem Russland am 24. Februar 2022 einen unter der Führung des russischen Präsidenten Wladimir Putin laufenden Angriffskrieg gegen die Ukraine begonnen hatte, wurde der Flugbetrieb der Ukraine International Airlines (UIA) bis auf weiteres eingestellt. Ausnahmen stellen dabei Sonderflüge dar, welche entweder im Ausland durchgeführt werden oder zur Evakuierung von Zivilisten dienen. Die meisten Flugzeuge der Flotte sind allerdings entweder am Heimatflughafen Kiew-Boryspil oder im Ausland vorübergehend stillgelegt worden. Auch ausländische Fluggesellschaften führen zurzeit keine Flüge in die Ukraine durch, da der Luftraum gesperrt wurde.
Im November 2023 wurde die Fluggesellschaft für insolvent erklärt. Die Bodenabfertigungsgesellschaft, Name und Logo wurden an die Okeanos LLC, eine Gesellschaft dier erst am 29. Juli 2023 gegründet wurde, verkauft.
Flugziele Bearbeiten
Ukraine International Airlines (UIA) bedienen neben mehreren Zielen innerhalb der Ukraine (9 Inlandstrecken ab Kiew-Boryspil) auch zahlreiche Städte- und einige saisonale Urlaubsziele in Europa, Osteuropa, dem Kaukasus, Baltikum sowie auch dem Mittleren Osten an.
Auf Kurz- und Mittelstrecken werden Ziele in ganz Europa, Israel und Georgien angeflogen.
Zu den Fernzielen gehörten New York, Dubai, Toronto, Delhi, Colombo, Peking, Sanya (Hainan), Astana, Almaty
Codesharing Bearbeiten
Codesharing-Abkommen bestehen mit Air Astana, Alitalia, Azerbaijan Airlines, Air Baltic, Dniproavia, Delta Air Lines, El Al, Iberia, KLM, Wind Rose, TAP Portugal und Turkish Airlines.
Sitz Bearbeiten
Der Hauptsitz der Gesellschaft befindet sich im Stadtrajon Darnyzja im Südosten Kiews in der Charkiwer Chaussee (Харківське Шосе) Nr. 201–203, unmittelbar an der Fernstraße M 03 zum Flughafen Kiew-Boryspil gelegen.
Flotte Bearbeiten
Mit Stand November 2023 besteht die Flotte der Ukraine International Airlines aus 11 Flugzeugen mit einem Durchschnittsalter von 14,4 Jahren:
| Flugzeugtyp | Anzahl | bestellt | Anmerkungen | Sitzplätze | Durchschnittsalter (Oktober 2022) |
|---|---|---|---|---|---|
| Boeing 737-800 | 3 | mit Winglets ausgestattet | 186 | 8,1 Jahre | |
| Boeing 737-900ER | 1 | mit Winglets ausgestattet | 189 215 | 10,1 Jahre | |
| Boeing 767-300ER | 2 | mit Winglets ausgestattet | 261 286 | 31,3 Jahre | |
| Embraer 190 | 4 | 104 | 11,1 Jahre | ||
| Embraer 195 | 1 | 116 | 16,7 Jahre | ||
| Gesamt | 11 | alle inaktiv | 14,4 Jahre |
Ehemalige Flugzeugtypen Bearbeiten
- Boeing 737-300
- Boeing 737-500, Boeing 767-300
- Boeing 777-300ER
Zwischenfälle Bearbeiten
Seit dem gewaltsamen Einmarsch der russischen Streitkräfte in das ukrainische Hoheitsgebiet und dem Kriegsbeginn am 24. Februar 2022 wurde der Luftraum in der Ukraine für die zivile Luftfahrt bis auf weiteres für alle Airlines gesperrt.
UIA konnte vor Kriegsbeginn noch einige Flugzeuge außer Landes bringen bzw. einige Flugzeuge kehrten nicht mehr zum Heimatflughafen nach Kiew-Boryspil zurück am 24.02.22 und befinden sich noch im Ausland.
Am 8. Januar 2020 wurde eine Boeing 737-800 kurz nach dem Start vom Flughafen Teheran-Imam Chomeini versehentlich durch zwei Luftabwehrraketen der iranischen Revolutionsgarde abgeschossen (siehe auch Ukraine-International-Airlines-Flug 752). Alle 176 Passagiere und Crew-Mitglieder an Bord kamen ums Leben.
Siehe auch Bearbeiten
Weblinks Bearbeiten
Einzelnachweise Bearbeiten
- ↑ Designators for Aircraft Operating Agencies, Aeronautical Authorities and Services. ICAO Doc 8585. 197. Auflage. International Civil Aviation Organization, 2021, ISBN 978-92-9265-522-8, ISSN 1014-0123.
- Power structure "МАУ". Retrieved June 29, 2023.
- UIA: (Nicht mehr online verfügbar.) business-travel.de, 19. Januar 2010, archiviert vom am 18. Januar 2012; abgerufen am 19. Januar 2010.
- (Memento vom 24. September 2011 im Internet Archive). NRCU Nationale Radiogesellschaft der Ukraine (28. Februar 2011), abgerufen am 11. November 2023.
- austrianaviation.net – AeroSvit-Pleite: UIA will Langstrecke übernehmen 28. Januar 2013.
- Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle BAFA: (Nicht mehr online verfügbar.) In: www.bafa.de. Archiviert vom am 26. Juni 2016; abgerufen am 11. November 2023.
- Russland schließt Luftraum für ukrainische Airlines. Abgerufen am 26. Juni 2016.
- Kyiv: Ukraine International Airlines To Be Declared Bankrupt… In: aviationsourcenews.com. 8. November 2023, abgerufen am 11. November 2023 (englisch).
- Konkurs beantragt: Ukraine International Airlines nach 20 Monaten Krieg wohl am Ende. In: austrianwings.info. 10. November 2023, abgerufen am 11. November 2023.
- ↑ Ukraine International Airlines Fleet Details and History. In: planespotters.net. 6. November 2023, abgerufen am 11. November 2023 (englisch).
- Irans Präsident entschuldigt sich für Abschuss. Süddeutsche Zeitung vom 11. Januar 2020.