Thyssenkrupp Dynamic Components Die thyssenkrupp Dynamic Components ist eine Unternehmensgruppe innerhalb des thyssenkru
Thyssenkrupp Dynamic Components
Die thyssenkrupp Dynamic Components ist eine Unternehmensgruppe innerhalb des thyssenkrupp-Konzerns. Der auf gebaute Nockenwellen für Kraftfahrzeuge spezialisierte Autozulieferer gehört in diesem Bereich zu den Weltmarktführern. Neben Nockenwellen werden weitere Ventiltriebkomponenten sowie gebaute Rotorwellen für Elektromotoren entwickelt und produziert.
Zentrales Unternehmen der Gruppe ist die thyssenkrupp Dynamic Components GmbH; die Hauptverwaltung der Gruppe befindet sich ebenso wie zwei Produktionswerke in Ilsenburg (Deutschland). In Deutschland, den USA, Brasilien, Mexiko, China und Ungarn betreibt thyssenkrupp Dynamic Components insgesamt zehn Produktionsstandorte.
Das Unternehmen geht auf die 1941 in Liechtenstein als Rüstungsunternehmen gegründete Press- und Stanzwerk AG (Presta) zurück, die während des Zweiten Weltkriegs das Dritte Reich belieferte und seit 1980 ausschließlich für die zivile Wirtschaft produzierte und 1991 vom Krupp-Konzern übernommen wurde. Die heutige Gruppe und die ebenfalls aus der Presta-Gruppe hervorgegangene Thyssenkrupp Steering sind das Resultat einer 2009 erfolgten internen Reorganisation des thyssenkrupp-Konzerns.
GeschichteBearbeiten
Darstellung eines Ventiltriebs mit Einlass- und Auslassnockenwellen
Vorgeschichte (Presta AG)Bearbeiten
Die Munitionsfabrik Press- und Stanzwerk Eschen (Presta AG) wurde 1941 während des Zweiten Weltkriegs im Auftrag des Industriellen Emil Georg Bührle und des Waffenhändlers Rudolf Ruscheweyh in Eschen gegründet. Gründer und erster Direktor war der Treuhänder Max Held. Wichtige Faktoren für die Standortwahl waren unter anderem die stabile Stromversorgung durch die Vorarlberger Kraftwerke, die in Liechtenstein noch verfügbaren billigen Arbeitskräfte und der Umstand, dass im Fürstentum keine Kriegsgewinnsteuer erhoben wurde. Der rasch auf über 300 Mitarbeitende angewachsene Industriebetrieb produzierte für Oerlikon-Bührle Geschosshülsen, mit denen der Schweizer Werkzeug- und Waffenhersteller seit 1942 in erster Linie das Dritte Reich belieferte.
1946 begann die Firma mit der Fertigung von Schrauben; später produzierte Presta zeitweise unter anderem Nähmaschinennadeln und Handstrickapparate der Marke „Orion“. Während des Koreakriegs von 1950 bis 1953 wurden erneut Umsätze mit Geschosshülsen erzielt, danach verlor die Waffenproduktion für Presta an Bedeutung und wurde 1980 eingestellt.
1956 wurde die Presta AG ganz in den Oerlikon-Bührle-Konzern eingegliedert. Ab 1967 stellte das Unternehmen Sinterformteile für die Automobilindustrie her. 1976 wurde die Tochtergesellschaft Someflor (Société mécanique de Florange) gegründet, die im französischen Florange zunächst Radträger, Spezialschrauben und andere einfache mechanische Komponenten für die französische Autoindustrie herstellte. In den 1990er Jahren wurde hier mit der Produktion von Lenksäulen begonnen und damit der Grundstein für die spätere Thyssenkrupp Steering gelegt.
Übernahme durch Krupp, Beginn der NockenwellenproduktionBearbeiten
1991 verkaufte Oerlikon-BührlePresta und Someflor an die zum Krupp-Konzern gehörende Gerlach-Werke GmbH. Zu diesem Zeitpunkt erzielten die Presta und ihre Niederlassungen mit zusammen rund 800 Mitarbeitern einen jährlichen Umsatz von 180 Mio. DM. 1993 wurde die in Krupp Presta AG umbenannte Gesellschaft zusammen mit dem Gerlach-Verbund in die neu gebildete Konzernsparte Krupp-Automotive eingegliedert.
Etwa seit den späten 1980er Jahren beschäftigte sich die Presta mit der Entwicklung von Verfahren zur Herstellung gebauter (aus mehreren Teilen zusammengefügter) Nockenwellen als Alternative zu den bisher überwiegend in einem Stück gegossenen bzw. geschmiedeten Bauteilen. 1991 wurde in Danville im US-Bundesstaat Illinois eine neue Gesellschaft für Massivumformung und Nockenwellen gegründet. 1994 begann in Eschen die Serienfertigung gebauter Nockenwellen. 1996 lieferte Krupp Presta täglich 8000 Nockenwellen an Ford und Chrysler; der Umsatz der Unternehmensgruppe stieg auf 300 Mio. DM.
Schwerpunktverlagerung nach Ilsenburg und ExpansionBearbeiten
1998 errichtete Krupp Presta ein neues Zulieferwerk in Ilsenburg (Sachsen-Anhalt) mit zunächst sechs Mitarbeitern. Nachdem an diesem Standort anfänglich die Vorfertigung konzentriert worden war, wurde die Produktionsstätte in den folgenden Jahren mehrfach erweitert. Seit 2007 war Ilsenburg der Hauptstandort der Nockenwellenfertigung von ThyssenKrupp (die beiden Konzerne waren 1999 fusioniert) sowie Sitz der zentralen Gesellschaft des Unternehmensbereichs, der thyssenkrupp Presta Ilsenburg GmbH [heute: thyssenkrupp Dynamic Components GmbH]. 2013 ging in Ilsenburg eine neue Fertigungsstätte für Zylinderkopfhauben mit integrierten Nockenwellen in Betrieb. 2018 belieferte der Ilsenburger Standort mit 770 Mitarbeitern jährlich fünf Millionen Fahrzeuge mit Antriebsteilen.
Weitere Niederlassungen zur Produktion von Nockenwellen etablierte ThyssenKrupp im chinesischen Dalian (2005), in Chemnitz (2006, 2013 erweitert – der Standort entwickelte sich zum Kompetenzzentrum für LKW-Nockenwellen), im chinesischen Changzhou (2012, 2015 erweitert), im brasilianischen Pocos de Caldas (2014), im mexikanischen San Miguel de Allende (2016) und im ungarischen Jászfényszaru (2016). 2008 eröffnete im früheren Presta-Hauptquartier in Eschen das Technologie-Center der Gruppe, das seitdem die Entwicklungsarbeit im Bereich Nockenwellen und Ventiltriebskomponenten leistet.
Entstehung der thyssenkrupp Dynamic ComponentsBearbeiten
Im Herbst 2009 reorganisierte der ThyssenKrupp-Konzern seine Geschäftssegmente. Das Automotive-Geschäft wurde in die neu geschaffene Division „Technologies“ und dort in die Business Area „Components Technology“ eingegliedert (im Rahmen einer erneuten Reorganisation wurde „Components Technology“ zum Oktober 2019 in „Automotive Technology“ umbenannt). Gleichzeitig wurde die Presta-Gruppe in Presta Camshafts (Nockenwellengeschäft) und Presta Steering (Lenksäulengeschäft) geteilt. 2015 erneuerte der Konzern seinen Markenauftritt; unter der neuen Dachmarke „thyssenkrupp“ trat die Nockenwellen-Gruppe von nun an als thyssenkrupp Camshafts auf. Im Jahr 2021 treibt thyssenkrupp die Transformation seines Antriebstranggeschäfts weiter voran und benennt die Sparte Camshafts, mit ihrem erweiterten Produktportfolio in Richtung Elektromobilität, in Dynamic Components um.
Produkte und TechnikBearbeiten
Gebaute NockenwellenBearbeiten
Gebaute PKW- und LKW-Nockenwellen
Die Nockenwelle spielt eine zentrale Rolle im Ventiltrieb eines Verbrennungsmotors, indem sie das Öffnen und Schließen der Ein- und Auslassventile konstruktionsgerecht steuert.
Während noch heute viele Nockenwellen in einem Stück gegossen oder geschmiedet werden, bestehen gebaute Nockenwellen aus Einzelteilen, die gemeinsam auf ein Rohr montiert werden. Die Idee dazu ist bereits mehr als 70 Jahre alt. Einzug in die Serienfertigung von PKW-Motoren erhielten gebaute Nockenwellen Anfang der 1990er Jahre, nachdem geeignete, kostengünstige und prozessfähige Fügeverfahren zur Verfügung standen.
Das Verfahren hat verschiedene Vorteile:
Gewichtseinsparung von 30 bis 40 % gegenüber einer konventionellen nicht-gebauten Nockenwelle
Übertragung von hohen dynamischen und statischen Drehmomenten
Kombination von hochwertigen Nockenwerkstoffen mit kostengünstigen Werkstoffen für die weniger beanspruchten Teile
Das Presta-Verfahren erlaubt die automatische 100%ige Überwachung aller wesentlichen Verfahrensparameter und geometrischen Merkmale während der Montage
Die oben genannten Vorteile der gebauten Nockenwellen, die bisher nur im PKW-Markt zu finden waren, spielen eine noch bedeutendere Rolle für LKW-Nockenwellen. Die erste Serienfertigung von gebauten Nockenwellen für LKW-Anwendungen wurde am Standort thyssenkrupp Presta Chemnitz GmbH bereits umgesetzt.
Nockenwellenmodul, gefertigt nach Presta²-Verfahren
Nockenwellenmodule mit Potential zur weiteren Bauteil-/FunktionsintegrationBearbeiten
Die zunehmende Technologievielfalt im Powertrain erfordert von den Motorenherstellern eine Erhöhung der Flexibilität in der Prozesskette sowie eine damit verbundene Senkung der Produktionskosten über z. B. Modularisierung oder zusätzliche Funktions-/Bauteilintegration. Diesem Trend trägt die thyssenkrupp Dynamic Components mit der Entwicklung von Nockenwellenmodulen (PICA – Presta Integrated Camshaft Assemblies) Rechnung. Die Umsetzung des Trends wurde durch die Weiterentwicklung des bewährten Presta-Verfahrens zur Montage gebauter Nockenwelle gewährleistet (Presta²).
Im Gegensatz zum Stand der Technik werden bei diesem Verfahren die Nockenwellen in der Lagerstruktur (Lagerböcke oder -rahmen, Zylinderkopfhauben) mit fertigbearbeiteten Komponenten gebaut. Dabei werden die bekannten Vorteile wie beispielsweise der robuste Kraft- und Formschluss sowie die 100 % Qualitätsdatenerfassung für jede Verbindung beibehalten. Da die Integration der Lagerung in die Nockenwellenmodule eine geschlossene Ausführung der Gleitlager ermöglicht, ist eine deutliche Reduktion der Reibleistung in den Lagern und somit auch Minderung der CO2-Emissionen des Verbrennungsmotors erreichbar. Eine weitere Verbesserung kann durch den optionalen Einsatz von Wälzlagern erzielt werden. Ein Beispiel dafür ist die Exzenterwelle des variablen Hubverstellsystems Valvetronic der Firma BMW.
Variable VentilsteuerungBearbeiten
Concentric Cam Typ II, ermöglicht eine variable Ventilöffnungsdauer
Unter variabler Ventilsteuerung wird die Möglichkeit verstanden, Öffnungs- und/oder Schließwinkel und/oder Hub der Gaswechselventile eines Verbrennungsmotors variieren zu können. Es gibt diverse Technologien, die diese Funktionalitäten ermöglichen, allerdings haben fast alle Varianten eine direkte Schnittstelle zur Nockenwelle.
Im Fall von einer einfachen Verschiebung der Nockenhubkurven einer Nockenwelle wird ein Nockenwellenversteller am Ende der Nockenwelle befestigt. Durch Zusammenarbeit mit Lieferanten von Nockenwellenverstellern lassen sich Kosten sparen und die Funktion des Nockenwellenverstellers verbessern, indem die Schnittstelle zwischen Nockenwelle und Nockenwellenversteller optimal ausgelegt wird. Unter anderem ist es möglich, den Nockenwellenversteller direkt auf die Nockenwelle während der Nockenwellenmontage zu fixieren.
Eine Erweiterung dieses Konzepts ist die ConcentricCam-Lösung (Deutsch: Nockenwelle in einer Nockenwelle). Sie ähnelt dem von Chrysler im Dodge Viper verwendeten Konzept, wodurch ein Teil der Nocken fest mit der Außenwelle der Nockenwellenmontage gebunden ist und ein Teil der Nocken zu einer Innenwelle fixiert ist. Durch Verdrehung der Innenwelle relativ zur Außenwelle mittels eines Nockenwellenverstellers werden Vorteile hinsichtlich Leistungsersteigerung und Abgasreduzierung erzielt, zum Beispiel: durch Verwendung eines Miller-Zyklus. Weiterhin ist eine Variation der Ventilhuböffnungsdauer möglich, die vor allem für Dieselmotoren eine interne Abgasrückführung realisieren lässt.
Aufgrund des zunehmenden Bewusstseins bezüglich Abgasemissionen und der legislativen Notwendigkeit, den CO2-Ausstoß des Verbrennungsmotors zu reduzieren, haben auch vollvariable Ventilhubsteuerungssysteme eine große Bedeutung, insbesondere bei Ottomotoren. Wie der BMW Valvetronic und FIAT MultiAir ermöglicht das PDVC-System (Presta Delta Valve Control System) die Veränderung des Ventilhubs während des laufenden Motorbetriebs. Durch diese sogenannte „Entdrosselung des Motors“ und anderen Effekte werden Verbrauch und Abgasemissionen im Teillastbereich verringert.
ElektromobilitätBearbeiten
Schnittmodell einer gebauten Rotorwelle
Als Spezialist für Welle-Nabe-Verbindungen ist auch die Entwicklung und Fertigung von Bauteilen für elektrische Antriebe Bestandteil des Produktportfolios von thyssenkrupp Dynamic Components. Schwerpunkt der Entwicklung sind dabei Rotor- und Getriebewellen elektrifizierter Antriebssysteme und -achsen, die sich durch alternative Herstellungsverfahren, Werkstoffe und innovative Bauteil- und Funktionsintegrationen vom aktuellen Stand der Technik differenzieren und anhand spezifischen Zielfahrzeuganforderungen validiert sind.
Eine aus mehreren Bauteilen hergestellte, hohlzylindrische Rotorwelle befindet sich bereits in der Serienproduktion. Vorteilhaft ist bei diesem Aufbau unter anderem die Möglichkeit der Leistungsskalierung der Maschine über die einfache Anpassung der Rohrlänge. Die Lagerzapfen können gleich ausgeführt werden. Weitere Optimierungspotentiale werden u. a. untersucht durch
Integration von motoreigenen Funktionen in den Rotorhohlraum (z. B. Rotorkühlung, Sensorik)
Gestaltung von Getriebewellen in rein elektrischen Antriebssträngen
Synergien und innovative Ideen entstehen durch das konzerninterne Potential in der Zusammenarbeit mit der thyssenkrupp Magnettechnik (Permanentmagnete), thyssenkrupp Systems Engineering (Montageplanung) und thyssenkrupp Electrical Steel (Werkstoffentwicklung hochfester Elektrobänder) als auch der Kooperation mit externen Entwicklungspartnern.
Michael Pyper: Gebaute Nockenwellen (= Bibliothek der Technik. Band251). Verlag Moderne Industrie, 2003, ISBN 3-478-93255-6.
Andreas Stapelmann, Peter Wiesner: Ventiltrieb und Zylinderkopf: Innovative Bauteilintegration entlang der Nockenwelle (3. VDI-Fachtagung). VDI-Verlag, November 2008.
Jonathan Heywood, Jürgen Meusel, Andreas Stapelmann: Innovative integrierte Ventiltriebslösungen. Verlag Haus der Technik, März 2009.
Jonathan Heywood: Neues Zylinderkopfkonzept – Reduzierung von Kosten, Masse und Reibungsverlusten (November 2009). ATZ, Oktober 2009.
Peter Eigner, Helmut Falschlehner, Andreas Resch: Zukünftige Entwicklungen in der Mobilität: Betriebswirtschaftliche und technische Aspekte. Hrsg.: Heike Proff, Jörg Schönharting, Dieter Schramm, Jürgen Ziegler. Springer Gabler, Wiesbaden 2012, ISBN 978-3-8349-3232-7, 3.3.3 Wertschöpfung sichert Wettbewerbsfähigkeit, S.57 ([1]).
Andreas Heitker: ThyssenKrupp baut Zulieferkapazitäten weiter aus. In: Börsen-Zeitung. Nr.34, 2014, S.9.
↑ Christoph Maria Merki: ThyssenKrupp Presta AG. In: Historisches Lexikon des Fürstentums Liechtenstein online (eHLFL). 31. Dezember 2011, abgerufen am 8. Oktober 2020.
Peter Eigner, Helmut Falschlehner, Andreas Resch: Medium Companies of Europe 1991/92, Volume 3: Medium companies of Western Europe outside the European community. Hrsg.: R.M. Whiteside. Graham & Trotman, London 1991, ISBN 1-85333-601-7, Presta, S.89 ([3]).
Peter Eigner, Helmut Falschlehner, Andreas Resch: Medium Companies of Europe 1993/94, Volume 3: Medium companies of Western Europe outside the European community. Hrsg.: R.M. Whiteside. Graham & Trotman, London 1993, ISBN 1-85333-892-3, Presta, S.113 ([4]).
Krupp Stahl AG / Noch bilanzielle Schwachstellen – weitere Übernahmen geplant. Nach 16 Jahren nun wieder eine Dividende. In: Handelsblatt. Nr.92, 1991, S.13.
Autozulieferer unter Kostendruck. In: Saarbrücker Zeitung. 4. Februar, 1993.
Krupp Stahl AG / Weiterer, noch nicht bezifferter Personalabbau geplant – Kooperation im Profilstahlbereich nötig. Mit Hoesch Stahl kommt ein gewaltiger Sprung nach vorn. In: Handelsblatt. Nr.85, 1992, S.15.
Andreas Heitker: ThyssenKrupp baut Zulieferkapazitäten weiter aus / Neues Zylinderkopfwerk in Brasilien - Margen sollen nach Portfoliobereinigung wieder deutlich steigen. In: Börsen-Zeitung. 29. Februar, 2014.
(Memento des Originals vom 26. März 2009 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.mechadyne-int.com Mechadyne International
BMW Valvetronic Technisches Institut für Aus- und Weiterbildung
Die thyssenkrupp Dynamic Components ist eine Unternehmensgruppe innerhalb des thyssenkrupp Konzerns Der auf gebaute Nockenwellen fur Kraftfahrzeuge spezialisierte Autozulieferer gehort in diesem Bereich zu den Weltmarktfuhrern 4 5 6 7 Neben Nockenwellen werden weitere Ventiltriebkomponenten sowie gebaute Rotorwellen fur Elektromotoren entwickelt und produziert 8 9 10 thyssenkrupp Dynamic ComponentsLogoRechtsform UnternehmensgruppeGrundung 1941 Grundung der Presta AG 2009 Schaffung der Presta Camshafts Gruppe 1 Sitz Ilsenburg DeutschlandLeitung Frank Altag CEO Martin van der Schaar CFO Peter Wiesner COO 2 Mitarbeiterzahl gt 3000 2020 3 Branche AutomobilindustrieWebsite 5 Unterseite der Dynamic Components Gruppe Zentrales Unternehmen der Gruppe ist die thyssenkrupp Dynamic Components GmbH die Hauptverwaltung der Gruppe befindet sich ebenso wie zwei Produktionswerke in Ilsenburg Deutschland In Deutschland den USA Brasilien Mexiko China und Ungarn betreibt thyssenkrupp Dynamic Components insgesamt zehn Produktionsstandorte 11 Das Unternehmen geht auf die 1941 in Liechtenstein als Rustungsunternehmen gegrundete Press und Stanzwerk AG Presta zuruck die wahrend des Zweiten Weltkriegs das Dritte Reich belieferte und seit 1980 ausschliesslich fur die zivile Wirtschaft produzierte 12 und 1991 vom Krupp Konzern ubernommen wurde 13 Die heutige Gruppe und die ebenfalls aus der Presta Gruppe hervorgegangene Thyssenkrupp Steering sind das Resultat einer 2009 erfolgten internen Reorganisation des thyssenkrupp Konzerns 14 Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 1 1 Vorgeschichte Presta AG 1 2 Ubernahme durch Krupp Beginn der Nockenwellenproduktion 1 3 Schwerpunktverlagerung nach Ilsenburg und Expansion 1 4 Entstehung der thyssenkrupp Dynamic Components 2 Produkte und Technik 2 1 Gebaute Nockenwellen 2 2 Nockenwellenmodule mit Potential zur weiteren Bauteil Funktionsintegration 2 3 Variable Ventilsteuerung 2 4 Elektromobilitat 3 Standorte 3 1 Chemnitz Deutschland 3 2 Dalian China 3 3 Danville USA 3 4 Eschen Liechtenstein 3 5 Ilsenburg Deutschland 3 6 Changzhou China 3 7 Pocos de Caldas Brasilien 3 8 San Miguel de Allende Mexiko 3 9 Jaszfenyszaru Ungarn 4 Geschaftsfuhrung 5 Literatur 6 Weblinks 7 EinzelnachweiseGeschichte Bearbeiten nbsp Darstellung eines Ventiltriebs mit Einlass und AuslassnockenwellenVorgeschichte Presta AG Bearbeiten Die Munitionsfabrik Press und Stanzwerk Eschen Presta AG wurde 1941 wahrend des Zweiten Weltkriegs im Auftrag des Industriellen Emil Georg Buhrle und des Waffenhandlers Rudolf Ruscheweyh in Eschen gegrundet Grunder und erster Direktor war der Treuhander Max Held 15 Wichtige Faktoren fur die Standortwahl waren unter anderem die stabile Stromversorgung durch die Vorarlberger Kraftwerke die in Liechtenstein noch verfugbaren billigen Arbeitskrafte und der Umstand dass im Furstentum keine Kriegsgewinnsteuer erhoben wurde Der rasch auf uber 300 Mitarbeitende angewachsene Industriebetrieb produzierte fur Oerlikon Buhrle Geschosshulsen mit denen der Schweizer Werkzeug und Waffenhersteller seit 1942 in erster Linie das Dritte Reich belieferte 16 17 12 18 1946 begann die Firma mit der Fertigung von Schrauben spater produzierte Presta zeitweise unter anderem Nahmaschinennadeln und Handstrickapparate der Marke Orion 19 20 Wahrend des Koreakriegs von 1950 bis 1953 wurden erneut Umsatze mit Geschosshulsen erzielt danach verlor die Waffenproduktion fur Presta an Bedeutung und wurde 1980 eingestellt 12 1956 wurde die Presta AG ganz in den Oerlikon Buhrle Konzern eingegliedert 12 Ab 1967 stellte das Unternehmen Sinterformteile fur die Automobilindustrie her 19 1976 wurde die Tochtergesellschaft Someflor Societe mecanique de Florange gegrundet die im franzosischen Florange zunachst Radtrager Spezialschrauben und andere einfache mechanische Komponenten fur die franzosische Autoindustrie herstellte In den 1990er Jahren wurde hier mit der Produktion von Lenksaulen begonnen und damit der Grundstein fur die spatere Thyssenkrupp Steering gelegt 21 22 Ubernahme durch Krupp Beginn der Nockenwellenproduktion Bearbeiten 1991 verkaufte Oerlikon Buhrle Presta und Someflor an die zum Krupp Konzern gehorende Gerlach Werke GmbH 23 24 25 Zu diesem Zeitpunkt erzielten die Presta und ihre Niederlassungen mit zusammen rund 800 Mitarbeitern einen jahrlichen Umsatz von 180 Mio DM 26 1993 wurde die in Krupp Presta AG umbenannte Gesellschaft zusammen mit dem Gerlach Verbund in die neu gebildete Konzernsparte Krupp Automotive eingegliedert 27 Etwa seit den spaten 1980er Jahren beschaftigte sich die Presta mit der Entwicklung von Verfahren zur Herstellung gebauter aus mehreren Teilen zusammengefugter Nockenwellen als Alternative zu den bisher uberwiegend in einem Stuck gegossenen bzw geschmiedeten Bauteilen 28 1991 wurde in Danville im US Bundesstaat Illinois eine neue Gesellschaft fur Massivumformung und Nockenwellen gegrundet 29 1994 begann in Eschen die Serienfertigung gebauter Nockenwellen 1996 lieferte Krupp Presta taglich 8000 Nockenwellen an Ford und Chrysler der Umsatz der Unternehmensgruppe stieg auf 300 Mio DM 22 Schwerpunktverlagerung nach Ilsenburg und Expansion Bearbeiten 1998 errichtete Krupp Presta ein neues Zulieferwerk in Ilsenburg Sachsen Anhalt mit zunachst sechs Mitarbeitern 30 31 32 Nachdem an diesem Standort anfanglich die Vorfertigung konzentriert worden war wurde die Produktionsstatte in den folgenden Jahren mehrfach erweitert Seit 2007 war Ilsenburg der Hauptstandort der Nockenwellenfertigung von ThyssenKrupp die beiden Konzerne waren 1999 fusioniert 33 sowie Sitz der zentralen Gesellschaft des Unternehmensbereichs der thyssenkrupp Presta Ilsenburg GmbH heute thyssenkrupp Dynamic Components GmbH 34 35 36 37 38 2013 ging in Ilsenburg eine neue Fertigungsstatte fur Zylinderkopfhauben mit integrierten Nockenwellen in Betrieb 39 2018 belieferte der Ilsenburger Standort mit 770 Mitarbeitern jahrlich funf Millionen Fahrzeuge mit Antriebsteilen 32 Weitere Niederlassungen zur Produktion von Nockenwellen etablierte ThyssenKrupp im chinesischen Dalian 2005 40 in Chemnitz 2006 2013 erweitert der Standort entwickelte sich zum Kompetenzzentrum fur LKW Nockenwellen 41 im chinesischen Changzhou 2012 2015 erweitert 42 im brasilianischen Pocos de Caldas 2014 43 im mexikanischen San Miguel de Allende 2016 44 und im ungarischen Jaszfenyszaru 2016 45 2008 eroffnete im fruheren Presta Hauptquartier in Eschen das Technologie Center der Gruppe das seitdem die Entwicklungsarbeit im Bereich Nockenwellen und Ventiltriebskomponenten leistet 46 47 Entstehung der thyssenkrupp Dynamic Components Bearbeiten Im Herbst 2009 reorganisierte der ThyssenKrupp Konzern seine Geschaftssegmente 14 Das Automotive Geschaft wurde in die neu geschaffene Division Technologies und dort in die Business Area Components Technology eingegliedert im Rahmen einer erneuten Reorganisation wurde Components Technology zum Oktober 2019 in Automotive Technology umbenannt 48 49 Gleichzeitig wurde die Presta Gruppe in Presta Camshafts Nockenwellengeschaft und Presta Steering Lenksaulengeschaft geteilt 50 2015 erneuerte der Konzern seinen Markenauftritt unter der neuen Dachmarke thyssenkrupp trat die Nockenwellen Gruppe von nun an als thyssenkrupp Camshafts auf 51 Im Jahr 2021 treibt thyssenkrupp die Transformation seines Antriebstranggeschafts weiter voran und benennt die Sparte Camshafts mit ihrem erweiterten Produktportfolio in Richtung Elektromobilitat in Dynamic Components um 52 Produkte und Technik BearbeitenGebaute Nockenwellen Bearbeiten nbsp Gebaute PKW und LKW NockenwellenDie Nockenwelle spielt eine zentrale Rolle im Ventiltrieb eines Verbrennungsmotors indem sie das Offnen und Schliessen der Ein und Auslassventile konstruktionsgerecht steuert Wahrend noch heute viele Nockenwellen in einem Stuck gegossen oder geschmiedet werden bestehen gebaute Nockenwellen aus Einzelteilen die gemeinsam auf ein Rohr montiert werden 53 Die Idee dazu ist bereits mehr als 70 Jahre alt Einzug in die Serienfertigung von PKW Motoren erhielten gebaute Nockenwellen Anfang der 1990er Jahre nachdem geeignete kostengunstige und prozessfahige Fugeverfahren zur Verfugung standen Das Verfahren hat verschiedene Vorteile Gewichtseinsparung von 30 bis 40 gegenuber einer konventionellen nicht gebauten Nockenwelle Ubertragung von hohen dynamischen und statischen Drehmomenten Kombination von hochwertigen Nockenwerkstoffen mit kostengunstigen Werkstoffen fur die weniger beanspruchten Teile Das Presta Verfahren erlaubt die automatische 100 ige Uberwachung aller wesentlichen Verfahrensparameter und geometrischen Merkmale wahrend der MontageDie oben genannten Vorteile der gebauten Nockenwellen die bisher nur im PKW Markt zu finden waren spielen eine noch bedeutendere Rolle fur LKW Nockenwellen 54 Die erste Serienfertigung von gebauten Nockenwellen fur LKW Anwendungen wurde am Standort thyssenkrupp Presta Chemnitz GmbH bereits umgesetzt nbsp Nockenwellenmodul gefertigt nach Presta VerfahrenNockenwellenmodule mit Potential zur weiteren Bauteil Funktionsintegration Bearbeiten Die zunehmende Technologievielfalt im Powertrain erfordert von den Motorenherstellern eine Erhohung der Flexibilitat in der Prozesskette sowie eine damit verbundene Senkung der Produktionskosten uber z B Modularisierung oder zusatzliche Funktions Bauteilintegration Diesem Trend tragt die thyssenkrupp Dynamic Components mit der Entwicklung von Nockenwellenmodulen PICA Presta Integrated Camshaft Assemblies Rechnung Die Umsetzung des Trends wurde durch die Weiterentwicklung des bewahrten Presta Verfahrens zur Montage gebauter Nockenwelle gewahrleistet Presta Im Gegensatz zum Stand der Technik werden bei diesem Verfahren die Nockenwellen in der Lagerstruktur Lagerbocke oder rahmen Zylinderkopfhauben mit fertigbearbeiteten Komponenten gebaut Dabei werden die bekannten Vorteile wie beispielsweise der robuste Kraft und Formschluss sowie die 100 Qualitatsdatenerfassung fur jede Verbindung beibehalten Da die Integration der Lagerung in die Nockenwellenmodule eine geschlossene Ausfuhrung der Gleitlager ermoglicht ist eine deutliche Reduktion der Reibleistung in den Lagern und somit auch Minderung der CO2 Emissionen des Verbrennungsmotors erreichbar Eine weitere Verbesserung kann durch den optionalen Einsatz von Walzlagern erzielt werden Ein Beispiel dafur ist die Exzenterwelle des variablen Hubverstellsystems Valvetronic der Firma BMW Variable Ventilsteuerung Bearbeiten nbsp Concentric Cam Typ II ermoglicht eine variable VentiloffnungsdauerUnter variabler Ventilsteuerung wird die Moglichkeit verstanden Offnungs und oder Schliesswinkel und oder Hub der Gaswechselventile eines Verbrennungsmotors variieren zu konnen Es gibt diverse Technologien die diese Funktionalitaten ermoglichen 55 allerdings haben fast alle Varianten eine direkte Schnittstelle zur Nockenwelle Im Fall von einer einfachen Verschiebung der Nockenhubkurven einer Nockenwelle wird ein Nockenwellenversteller am Ende der Nockenwelle befestigt Durch Zusammenarbeit mit Lieferanten von Nockenwellenverstellern lassen sich Kosten sparen und die Funktion des Nockenwellenverstellers verbessern indem die Schnittstelle zwischen Nockenwelle und Nockenwellenversteller optimal ausgelegt wird Unter anderem ist es moglich den Nockenwellenversteller direkt auf die Nockenwelle wahrend der Nockenwellenmontage zu fixieren Eine Erweiterung dieses Konzepts ist die ConcentricCam Losung Deutsch Nockenwelle in einer Nockenwelle Sie ahnelt dem von Chrysler im Dodge Viper verwendeten Konzept 56 wodurch ein Teil der Nocken fest mit der Aussenwelle der Nockenwellenmontage gebunden ist und ein Teil der Nocken zu einer Innenwelle fixiert ist Durch Verdrehung der Innenwelle relativ zur Aussenwelle mittels eines Nockenwellenverstellers werden Vorteile hinsichtlich Leistungsersteigerung und Abgasreduzierung erzielt zum Beispiel durch Verwendung eines Miller Zyklus Weiterhin ist eine Variation der Ventilhuboffnungsdauer moglich die vor allem fur Dieselmotoren eine interne Abgasruckfuhrung realisieren lasst Aufgrund des zunehmenden Bewusstseins bezuglich Abgasemissionen und der legislativen Notwendigkeit den CO2 Ausstoss des Verbrennungsmotors zu reduzieren haben auch vollvariable Ventilhubsteuerungssysteme eine grosse Bedeutung insbesondere bei Ottomotoren Wie der BMW Valvetronic 57 und FIAT MultiAir ermoglicht das PDVC System 58 Presta Delta Valve Control System die Veranderung des Ventilhubs wahrend des laufenden Motorbetriebs Durch diese sogenannte Entdrosselung des Motors und anderen Effekte werden Verbrauch und Abgasemissionen im Teillastbereich verringert Elektromobilitat Bearbeiten nbsp Schnittmodell einer gebauten RotorwelleAls Spezialist fur Welle Nabe Verbindungen ist auch die Entwicklung und Fertigung von Bauteilen fur elektrische Antriebe Bestandteil des Produktportfolios von thyssenkrupp Dynamic Components Schwerpunkt der Entwicklung sind dabei Rotor und Getriebewellen elektrifizierter Antriebssysteme und achsen die sich durch alternative Herstellungsverfahren Werkstoffe und innovative Bauteil und Funktionsintegrationen vom aktuellen Stand der Technik differenzieren und anhand spezifischen Zielfahrzeuganforderungen validiert sind Eine aus mehreren Bauteilen hergestellte hohlzylindrische Rotorwelle befindet sich bereits in der Serienproduktion Vorteilhaft ist bei diesem Aufbau unter anderem die Moglichkeit der Leistungsskalierung der Maschine uber die einfache Anpassung der Rohrlange Die Lagerzapfen konnen gleich ausgefuhrt werden Weitere Optimierungspotentiale werden u a untersucht durch Umsetzung von Gesamtrotoren mit gefugten Blechpaketen am Beispiel von Rotoren permanenterregter Synchronmaschinen Integration von motoreigenen Funktionen in den Rotorhohlraum z B Rotorkuhlung Sensorik Gestaltung von Getriebewellen in rein elektrischen AntriebsstrangenSynergien und innovative Ideen entstehen durch das konzerninterne Potential in der Zusammenarbeit mit der thyssenkrupp Magnettechnik Permanentmagnete thyssenkrupp Systems Engineering Montageplanung und thyssenkrupp Electrical Steel Werkstoffentwicklung hochfester Elektrobander als auch der Kooperation mit externen Entwicklungspartnern Standorte Bearbeiten nbsp thyssenkrupp Dynamic Components in ChemnitzChemnitz Deutschland Bearbeiten Aktivitaten Serienfertigung amp Forschungs und Entwicklungszentrum Mitarbeiter 213 September 2022 Firma thyssenkrupp Dynamic Components Chemnitz GmbH in Chemnitz nbsp thyssenkrupp Dynamic Components in Dalian ChinaDalian China Bearbeiten Aktivitaten Serienfertigung Mitarbeiter 507 September 2022 Firma thyssenkrupp Dynamic Components Dalian Co Ltd in Dalian China nbsp thyssenkrupp Dynamic Components in Danville USADanville USA Bearbeiten Aktivitaten Serienfertigung Mitarbeiter 318 September 2022 Firma thyssenkrupp Dynamic Components Danville LCC in Danville Illinois USA nbsp thyssenkrupp Dynamic Components TecCenter in Eschen LiechtensteinEschen Liechtenstein Bearbeiten Aktivitaten Technologiezentrum Prototypenfertigung und Kleinserienherstellung Mitarbeiter 222 September 2022 Firma thyssenkrupp Dynamic Components TecCenter AG in Eschen Liechtenstein nbsp thyssenkrupp Dynamic Components in Ilsenburg Deutschland Zentrale Ilsenburg Deutschland Bearbeiten Aktivitaten Serienfertigung amp Zentrale Mitarbeiter 806 September 2022 Firma thyssenkrupp Dynamic Components GmbH in IlsenburgAktivitaten Serienfertigung Mitarbeiter 361 September 2022 Firma thyssenkrupp Dynamic Components Ilsenburg GmbH in IlsenburgChangzhou China Bearbeiten Aktivitaten Serienfertigung Mitarbeiter 264 September 2022 Firma thyssenkrupp Dynamic Components China Ltd in ChangzhouPocos de Caldas Brasilien Bearbeiten Aktivitaten Serienfertigung Mitarbeiter 134 September 2022 Firma thyssenkrupp Brasil Ltda Division Valvetrain in Pocos de CaldasSan Miguel de Allende Mexiko Bearbeiten Aktivitaten Serienfertigung Mitarbeiter 211 September 2022 Firma thyssenkrupp Components Technology de Mexico S A de C V Jaszfenyszaru Ungarn Bearbeiten nbsp thyssenkrupp Dynamic Components in Ilsenburg DeutschlandAktivitaten Serienfertigung Mitarbeiter 424 September 2022 Firma thyssenkrupp Components Technology Hungary Kft Geschaftsfuhrung BearbeitenFrank Altag Chief Executive Officer Martin van der Schaar Chief Financial Officer Peter Wiesner Chief Operating Officer Literatur BearbeitenMichael Pyper Gebaute Nockenwellen Bibliothek der Technik Band 251 Verlag Moderne Industrie 2003 ISBN 3 478 93255 6 Andreas Stapelmann Peter Wiesner Ventiltrieb und Zylinderkopf Innovative Bauteilintegration entlang der Nockenwelle 3 VDI Fachtagung VDI Verlag November 2008 Jonathan Heywood Jurgen Meusel Andreas Stapelmann Innovative integrierte Ventiltriebslosungen Verlag Haus der Technik Marz 2009 Jonathan Heywood Neues Zylinderkopfkonzept Reduzierung von Kosten Masse und Reibungsverlusten November 2009 ATZ Oktober 2009 Weblinks Bearbeitenthyssenkrupp Automotive Technology Homepage thyssenkrupp HomepageEinzelnachweise Bearbeiten Neue Konzernorganisation PDF In ThyssenKrupp Geschaftsbericht 2008 2009 S 79 Abgerufen am 15 Oktober 2020 Geschaftsfuhrung Homepage von thyssenkrupp Automotive Technology Thyssenkrupp AG abgerufen am 15 Oktober 2020 Unternehmensdaten Homepage von thyssenkrupp Automotive Technology Thyssenkrupp AG abgerufen am 15 Oktober 2020 Global Automotive Camshaft Market Trends Share Size Growth Opportunity and Forecast Report 2019 2024 ResearchAndMarkets com In www businesswire com 26 August 2019 abgerufen am 8 Oktober 2020 englisch Peter Eigner Helmut Falschlehner Andreas Resch Zukunftige Entwicklungen in der Mobilitat Betriebswirtschaftliche und technische Aspekte Hrsg Heike Proff Jorg Schonharting Dieter Schramm Jurgen Ziegler Springer Gabler Wiesbaden 2012 ISBN 978 3 8349 3232 7 3 3 3 Wertschopfung sichert Wettbewerbsfahigkeit S 57 1 Andreas Heitker ThyssenKrupp baut Zulieferkapazitaten weiter aus In Borsen Zeitung Nr 34 2014 S 9 Julius Lukas Fabrik der Daten In Ilsenburg steht eines der modernsten Werke Europas In www mz web de 20 Juni 2016 abgerufen am 8 Oktober 2020 Produkte und Services Nockenwellen und E Motor Komponenten Homepage von thyssenkrupp Automotive Technology Thyssenkrupp AG abgerufen am 8 Oktober 2020 Carsten Knop Thyssen Krupp Chef Hiesinger Das beste Fachwissen kann heute nachgeahmt werden In www faz net 21 Januar 2016 abgerufen am 8 Oktober 2020 ThyssenKrupp Presta Ilsenburg Wandel zur E Mobilitat In www welt de 21 Februar 2019 abgerufen am 8 Oktober 2020 Organisationsstruktur Camshafts Unsere Standorte Homepage von thyssenkrupp Automotive Technology Thyssenkrupp AG abgerufen am 8 Oktober 2020 a b c d Christoph Maria Merki ThyssenKrupp Presta AG In Historisches Lexikon des Furstentums Liechtenstein online eHLFL 31 Dezember 2011 abgerufen am 8 Oktober 2020 Oerlikon Buhrle verkauft Presta In Handelsblatt 26 Marz 1991 a b Werner Sturbeck Thyssenkrupp baut den Konzern um In www faz net 19 Marz 2009 abgerufen am 8 Oktober 2020 Hanspeter Lussy Held Max In Historisches Lexikon des Furstentums Liechtenstein online eHLFL 31 Dezember 2011 abgerufen am 29 September 2020 Simon Dorig Erinnerungskultur in Liechtenstein Aufarbeitung und Erinnerungen an die Ereignisse wahrend des Zweiten Weltkrieges im Furstentum Liechtenstein Maturaarbeit an der BMS Liechtenstein PDF Kapitel 3 2 2 Kriegsproduktion S 15 9 Marz 2018 abgerufen am 29 September 2020 Weder Raubkunst noch Goldhandel In www nzz ch 14 Mai 2005 abgerufen am 29 September 2020 Peter Geiger Endlich Friede Kriegsende 1945 in der Bodenseeregion Hrsg Internationaler Arbeitskreis Bodenseeausstellungen Lopfe Benz Rorschach 1995 Liechtenstein bei Kriegsende 1945 S 59 2 PDF a b Ernst Geissmann Eschen Portrait Oktober 2016 In www 60plus li Abgerufen am 29 September 2020 Christoph Klukowski 70 Jahre ThyssenKrupp Presta Eine erfolgreiche lebendige Firmengeschichte Kapitel 3 Produkte S 56 ThyssenKrupp Presta AG 2011 abgerufen am 29 September 2020 Thyssen Krupp Presta France Deja 30 ans In VAL Economie Nr 1 2006 S 4 franzosisch calameo com a b Michael Rehsche Nockenwellen fur Detroit In Handelszeitung Nr 46 1996 Oerlikon Buhrle verkauft Presta In Handelsblatt 26 Marz 1991 Peter Eigner Helmut Falschlehner Andreas Resch Medium Companies of Europe 1991 92 Volume 3 Medium companies of Western Europe outside the European community Hrsg R M Whiteside Graham amp Trotman London 1991 ISBN 1 85333 601 7 Presta S 89 3 Peter Eigner Helmut Falschlehner Andreas Resch Medium Companies of Europe 1993 94 Volume 3 Medium companies of Western Europe outside the European community Hrsg R M Whiteside Graham amp Trotman London 1993 ISBN 1 85333 892 3 Presta S 113 4 Krupp Stahl AG Noch bilanzielle Schwachstellen weitere Ubernahmen geplant Nach 16 Jahren nun wieder eine Dividende In Handelsblatt Nr 92 1991 S 13 Autozulieferer unter Kostendruck In Saarbrucker Zeitung 4 Februar 1993 Krupp Stahl AG Weiterer noch nicht bezifferter Personalabbau geplant Kooperation im Profilstahlbereich notig Mit Hoesch Stahl kommt ein gewaltiger Sprung nach vorn In Handelsblatt Nr 85 1992 S 15 thyssenkrupp Presta Danville LLC Company profile In www bloomberg com Abgerufen am 29 September 2020 englisch Krupp Presta investiert In Mitteldeutsche Zeitung 7 April 1998 Regina Urbat Bundesverdienstkreuz Genugtuung fur einen langen Weg In www volksstimme de 16 September 2015 abgerufen am 29 September 2020 a b Ilsenburger Thyssenkrupp Werk feiert 20 jahriges Bestehen In www welt de 8 September 2018 abgerufen am 29 September 2020 Die Fusion von Thyssen und Krupp ist weithin sichtbar In FAZ 18 Marz 1999 Auto Zulieferer Grosste Nockenwellenfabrik der Welt entsteht am Harzrand In www mz web de 12 Februar 2001 abgerufen am 29 September 2020 Krupp Presta GmbH Ilsenburger Werk wachst In www mz web de 16 Februar 2003 abgerufen am 29 September 2020 Auto Zulieferer Ilsenburger Nockenwellenwerk wachst weiter In www mz web de 11 Juni 2004 abgerufen am 29 September 2020 Sachsen Anhalt setzt auf Autozulieferer In FAZ 13 Juli 2005 S 16 Grosser Umzug bei ThyssenKrupp In Mitteldeutsche Zeitung 18 Mai 2007 Steffen Hohne Fertigung von Autoteilen ThyssenKrupp eroffnet neues Werk in Ilsenburg In www mz web de 29 August 2013 abgerufen am 29 September 2020 ThyssenKrupp will Prasenz in China ausbauen Pressemitteilung der Thyssenkrupp AG 9 Juni 2005 abgerufen am 29 September 2020 Markus Jaklitsch ThyssenKrupp baut Automobilzuliefer Standort in Chemnitz weiter aus In www logistik express com 1 August 2013 abgerufen am 29 September 2020 Deutscher Weltkonzern ThyssenKrupp baut zwei neue Anlagen in Chinas Changzhou National Hi Tech District Pressemitteilung des Public Promotion Department of Changzhou Xinbei District Commission of CCP 29 April 2017 abgerufen am 29 September 2020 Andreas Heitker ThyssenKrupp baut Zulieferkapazitaten weiter aus Neues Zylinderkopfwerk in Brasilien Margen sollen nach Portfoliobereinigung wieder deutlich steigen In Borsen Zeitung 29 Februar 2014 Jens Scheiner Thyssenkrupp Weitere Investitionen in Mexiko In www automobil industrie vogel de 29 Juni 2016 abgerufen am 29 September 2020 Frank Volk ThyssenKrupp baut Werk fur Motorkomponenten in Ungarn In www automobil produktion de 23 Februar 2016 abgerufen am 29 September 2020 Spatenstich fur die Zukunft ThyssenKrupp Presta Camshafts expandiert in Eschen In Volksblatt 24 Oktober 2007 S 9 vol at PDF Regierungschef Adrian Hasler zu Besuch bei der ThyssenKrupp In www vaterland li 11 September 2014 abgerufen am 29 September 2020 ThyssenKrupp Geschaftsbericht 2018 2019 PDF S 45 Abgerufen am 29 September 2020 Thyssen Krupp stimmt Mitarbeiter auf harte Zeiten ein In FAZ 10 Oktober 2019 vkl de PDF ThyssenKrupp Geschaftsbericht 2008 2009 PDF Neue Konzernorganisation S 79 Abgerufen am 29 September 2020 Catrin Bialek Thyssen Krupp erfindet sich neu Neues Logo neues Gluck In www handelsblatt com 19 November 2015 abgerufen am 29 September 2020 thyssenkrupp Automotive treibt die Transformation seines Antriebsgeschafts weiter voran 28 September 2021 abgerufen am 5 Oktober 2021 ThyssenKrupp Presta Camshafts Animation des Presta Montageverfahrens Mai 2013 Fachpresse Mitteilung Die gebaute Nockenwelle fur Nutzfahrzeuge April 2005 Variable Cam Timing In Automobiltechnische Zeitschrift ATZ Animation Concentric Camshafts Memento des Originals vom 26 Marz 2009 im Internet Archive nbsp Info Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht gepruft Bitte prufe Original und Archivlink gemass Anleitung und entferne dann diesen Hinweis 1 2 Vorlage Webachiv IABot www mechadyne int com Mechadyne International BMW Valvetronic Technisches Institut fur Aus und Weiterbildung thyssenkrupp Camshafts Animation des PDVC Systems Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Thyssenkrupp Dynamic Components amp oldid 229797609
