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Supermarine Swift Die war ein einsitziges einstrahliges Abfang und Aufklärungsflugzeug der britischen Royal Air Force RA

Supermarine Swift

Die Supermarine Swift war ein einsitziges, einstrahliges Abfang- und Aufklärungsflugzeug der britischen Royal Air Force (RAF), gebaut bei Supermarine in den 1950er Jahren. Nach einer langwierigen Entwicklungsphase wurde die Swift zunächst als Abfangjäger in Dienst gestellt. Eine Serie von Unfällen bedeutete jedoch ein schnelles Ende ihres Daseins als Abfangjäger, und sie wurde anschließend als Aufklärer verwendet. In dieser Version konnten einige der Mängel behoben werden.

Supermarine Swift
Typ Einstrahliges Jagdflugzeug
Entwurfsland

Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich

Hersteller Supermarine
Erstflug 29. Dezember 1948
Indienststellung 1954
Produktionszeit

1953–1957

Stückzahl 160

Geschichte Bearbeiten

Entwicklung Bearbeiten

Um im Bereich der Hochgeschwindigkeitsflugzeuge nicht ins Hintertreffen zu geraten, wurden 1946 in Großbritannien mehrere Ausschreibungen für Flugzeuge herausgegeben, auf deren Basis die Firma Supermarine unter Chefkonstrukteur Joseph Smith ein entsprechendes Jagdflugzeug entwickelte. Die Swift (Mauersegler) war als Ersatz der Gloster Meteor vorgesehen und hatte eine Reihe von Vorläufern. Der erste war der auf der Supermarine Attacker basierende Type 510, der sich von dieser durch um 40° gepfeilte Tragflächen und Leitwerke unterschied. Die britische Regierung bestellte zwei Prototypen, deren erster (VV106) am 29. Dezember 1948 von Michael Lithgow in Boscombe Down erstmals geflogen wurde und der ab November 1950 im Rahmen des Flugerprobungsprogramms auch von Flugzeugträgern der Royal Navy eingesetzt wurde. Dabei erfolgte der erste Start (mit Hilfsraketen an den Tragflächen) sowie die erste Landung der modifizierten VV106 auf der HMS Illustrious am 8. November 1950 durch Jock Elliot.

Der erste durch Änderungen am Höhenleitwerk zum Typ 517 (VV107) modifizierte Prototyp wurde noch bis zum 14. Januar 1955 für Flugtests eingesetzt und ist im Fleet Air Arm Museum in Yeovilton eingelagert. Der zweite Prototyp (V119) wurde bereits als Type 528 bezeichnet. Gegenüber dem ersten hatte er einen größeren Heckdurchmesser, um den installierten Nachbrenner des Triebwerkes aufzunehmen, eine längere Nase, Vorbereitungen für die spätere Kanonenbewaffnung sowie größere Lufteinlässe und größere Tanks. Er flog am 27. März 1950 zum ersten Mal und erhielt wenige Monate später ein Fahrwerk mit Bugrad anstelle des bisherigen Spornradfahrwerks. Die nun als Type 535 bezeichnete Maschine flog am 23. August 1950 erstmals. Alle diese Maschinen besaßen Radialverdichter-Strahltriebwerke des Typs Rolls-Royce Nene 2. Die vor dem Hintergrund des Koreakrieges im November 1950 vom Ministry of Supply bestellten zwei Vorserienmaschinen des Type 541 hatten am 1. August 1951 (WJ960) und am 18. Juli 1952 (WJ965) ihren Erstflug. Sie waren bereits mit dem Axialstrahltriebwerk Rolls-Royce AJ65 bzw. dessen Nachfolger Rolls-Royce Avon ausgerüstet. Die mit letzterem ausgestatteten Maschinen wiesen einige Änderungen an der Nase, der Cockpithaube und am Heck auf.

Am 26. Februar 1953 erreichte eine Swift im Stechflug erstmals Überschallgeschwindigkeit. Aufgrund des Koreakrieges kam es zu einer beschleunigten Produktion der Serienversionen, die anfangs eine Restriktion im Flugbetrieb ergab. Die erste in South Marston produzierte Serienmaschine hob am 25. August 1952 zum ersten Mal ab und ging am 13. Februar 1954 bei der No 56 Squadron in Waterbeach offiziell in Dienst.

Einsatz und Ende Bearbeiten

Bereits vor dem Beginn des Truppendienstes hielt eine F.4 am 26. September 1953 für kurze Zeit einen über der libyschen Wüste aufgestellten absoluten Geschwindigkeitsweltrekord von 1.184 km/h. Die Swift war das letzte serienmäßig gebaute britische Flugzeug, das diesen Rekord innehatte.

Die erste Einsatzstaffel war ab Februar 1954 die mit der Swift F.1 ausgerüstete 56. Squadron in RAF Waterbeach, die ihre Exemplare jedoch lediglich 15 Monate betrieb und danach die Hawker Hunter erhielt. Die erwähnten zahlreichen Unfälle der ersten Versionen führten zunächst zu einem zeitweiligen „Grounding“ und schließlich zur vorzeitigen Außerdienststellung der beiden Jagdversionen. Eine Reihe von ausgemusterten Maschinen wurde 1956 bei den britischen Kernwaffentests in Südaustralien verwendet. Auch die erfolgreichste Version, der Kampfaufklärer FR.5, stand lediglich von 1956 bis Anfang 1961 bei der RAF Germany im Einsatz (siehe unten) und ebenfalls durch die Hunter ersetzt.

Lediglich 197 Exemplare der ursprünglich bestellten 497 Maschinen wurden gebaut. Die anfänglichen Probleme waren am Ende der Einsatzzeit zwar gelöst, aufgrund der positiven Erfahrungen mit der Hunter kamen diese Verbesserungen jedoch für die Firma Supermarine zu spät. Eine Handvoll Exemplare blieb der Nachwelt erhalten und wird größtenteils in verschiedenen englischen Museen ausgestellt.

Stationierungsorte in Deutschland Bearbeiten

Versionen Bearbeiten

Bezeichnung für eine F.2 (WK199), die angeblich mit einem Avon-105-Triebwerk umgerüstet wurde.

Technische Daten Bearbeiten

Dreiseitenriss
Kenngröße Daten FR.5
Besatzung 1
Länge 12,88 m
Spannweite 9,85 m
Höhe 3,8 m
Flügelfläche 45,06 m²
Flügelstreckung 2,2
Leermasse 5.800 kg
max. Startmasse 9.706 kg
Triebwerk ein Rolls Royce Avon 114 mit 31,9 kN trocken, 42 kN mit Nachbrenner
Höchstgeschwindigkeit 1.147 km/h in Seehöhe
Gipfelhöhe 13.960 m
Reichweite 1014 km (mit Zusatztank unter dem Rumpf)
Bewaffnung 2 × 30-mm-ADEN-Bordkanonen

Siehe auch Bearbeiten

Literatur Bearbeiten

  • Bill Gunston: Fighters of the Fifties(#13) – Supermarine Swift. Aeroplane Monthly, März 1977, S. 131ff.
  • Nigel Walpole: Swift Justice – The full story of the Supermarine Swift. Pen and Sword Aviation, 2004, ISBN 1-84415-070-4

Weblinks Bearbeiten

Commons: Supermarine Swift – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. ↑ FlugRevue August 2011, S. 84–87, Tief und schnell – Supermarine Swift.
  2. Supermarine 510 (VV106). In: www.fleetairarm.com. Abgerufen am 23. März 2021 (englisch).
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Veröffentlichungsdatum:
Die Supermarine Swift war ein einsitziges einstrahliges Abfang und Aufklarungsflugzeug der britischen Royal Air Force RAF gebaut bei Supermarine in den 1950er Jahren Nach einer langwierigen Entwicklungsphase wurde die Swift zunachst als Abfangjager in Dienst gestellt Eine Serie von Unfallen bedeutete jedoch ein schnelles Ende ihres Daseins als Abfangjager und sie wurde anschliessend als Aufklarer verwendet In dieser Version konnten einige der Mangel behoben werden Supermarine SwiftTyp Einstrahliges JagdflugzeugEntwurfsland Vereinigtes Konigreich Vereinigtes KonigreichHersteller SupermarineErstflug 29 Dezember 1948Indienststellung 1954Produktionszeit 1953 1957Stuckzahl 160 1 Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 1 1 Entwicklung 1 2 Einsatz und Ende 1 3 Stationierungsorte in Deutschland 2 Versionen 3 Technische Daten 4 Siehe auch 5 Literatur 6 Weblinks 7 EinzelnachweiseGeschichte BearbeitenEntwicklung Bearbeiten Um im Bereich der Hochgeschwindigkeitsflugzeuge nicht ins Hintertreffen zu geraten wurden 1946 in Grossbritannien mehrere Ausschreibungen fur Flugzeuge herausgegeben auf deren Basis die Firma Supermarine unter Chefkonstrukteur Joseph Smith ein entsprechendes Jagdflugzeug entwickelte Die Swift Mauersegler war als Ersatz der Gloster Meteor vorgesehen und hatte eine Reihe von Vorlaufern Der erste war der auf der Supermarine Attacker basierende Type 510 der sich von dieser durch um 40 gepfeilte Tragflachen und Leitwerke unterschied Die britische Regierung bestellte zwei Prototypen deren erster VV106 am 29 Dezember 1948 von Michael Lithgow in Boscombe Down erstmals geflogen wurde und der ab November 1950 im Rahmen des Flugerprobungsprogramms auch von Flugzeugtragern der Royal Navy eingesetzt wurde Dabei erfolgte der erste Start mit Hilfsraketen an den Tragflachen sowie die erste Landung der modifizierten VV106 auf der HMS Illustrious am 8 November 1950 durch Jock Elliot Der erste durch Anderungen am Hohenleitwerk zum Typ 517 VV107 modifizierte Prototyp wurde noch bis zum 14 Januar 1955 fur Flugtests eingesetzt und ist im Fleet Air Arm Museum in Yeovilton eingelagert 2 Der zweite Prototyp V119 wurde bereits als Type 528 bezeichnet Gegenuber dem ersten hatte er einen grosseren Heckdurchmesser um den installierten Nachbrenner des Triebwerkes aufzunehmen eine langere Nase Vorbereitungen fur die spatere Kanonenbewaffnung sowie grossere Lufteinlasse und grossere Tanks Er flog am 27 Marz 1950 zum ersten Mal und erhielt wenige Monate spater ein Fahrwerk mit Bugrad anstelle des bisherigen Spornradfahrwerks Die nun als Type 535 bezeichnete Maschine flog am 23 August 1950 erstmals Alle diese Maschinen besassen Radialverdichter Strahltriebwerke des Typs Rolls Royce Nene 2 Die vor dem Hintergrund des Koreakrieges im November 1950 vom Ministry of Supply bestellten zwei Vorserienmaschinen des Type 541 hatten am 1 August 1951 WJ960 und am 18 Juli 1952 WJ965 ihren Erstflug Sie waren bereits mit dem Axialstrahltriebwerk Rolls Royce AJ65 bzw dessen Nachfolger Rolls Royce Avon ausgerustet Die mit letzterem ausgestatteten Maschinen wiesen einige Anderungen an der Nase der Cockpithaube und am Heck auf Am 26 Februar 1953 erreichte eine Swift im Stechflug erstmals Uberschallgeschwindigkeit Aufgrund des Koreakrieges kam es zu einer beschleunigten Produktion der Serienversionen die anfangs eine Restriktion im Flugbetrieb ergab Die erste in South Marston produzierte Serienmaschine hob am 25 August 1952 zum ersten Mal ab und ging am 13 Februar 1954 bei der No 56 Squadron in Waterbeach offiziell in Dienst 1 Einsatz und Ende Bearbeiten Bereits vor dem Beginn des Truppendienstes hielt eine F 4 am 26 September 1953 fur kurze Zeit einen uber der libyschen Wuste aufgestellten absoluten Geschwindigkeitsweltrekord von 1 184 km h Die Swift war das letzte serienmassig gebaute britische Flugzeug das diesen Rekord innehatte Die erste Einsatzstaffel war ab Februar 1954 die mit der Swift F 1 ausgerustete 56 Squadron in RAF Waterbeach die ihre Exemplare jedoch lediglich 15 Monate betrieb und danach die Hawker Hunter erhielt Die erwahnten zahlreichen Unfalle der ersten Versionen fuhrten zunachst zu einem zeitweiligen Grounding und schliesslich zur vorzeitigen Ausserdienststellung der beiden Jagdversionen Eine Reihe von ausgemusterten Maschinen wurde 1956 bei den britischen Kernwaffentests in Sudaustralien verwendet Auch die erfolgreichste Version der Kampfaufklarer FR 5 stand lediglich von 1956 bis Anfang 1961 bei der RAF Germany im Einsatz siehe unten und ebenfalls durch die Hunter ersetzt Lediglich 197 Exemplare der ursprunglich bestellten 497 Maschinen wurden gebaut Die anfanglichen Probleme waren am Ende der Einsatzzeit zwar gelost aufgrund der positiven Erfahrungen mit der Hunter kamen diese Verbesserungen jedoch fur die Firma Supermarine zu spat Eine Handvoll Exemplare blieb der Nachwelt erhalten und wird grosstenteils in verschiedenen englischen Museen ausgestellt Stationierungsorte in Deutschland Bearbeiten Royal Air Force 2 Tactical Air Force Royal Air Force Germany RAF Geilenkirchen Februar 1956 bis Oktober 1957 Swift FR 5 2 Squadron RAF Gutersloh September 1956 bis Februar 1961 Swift FR 5 4 und 79 Squadron RAF Jever Oktober 1957 bis April 1961 Swift FR 5 2 und 79 Squadron letztere nur kurzfristig im Herbst 1957 als in Gutersloh die Landebahn instand gesetzt wurde RAF Wunstorf Juni 1956 bis September 1956 Swift FR 5 79 Squadron Versionen BearbeitenSwift F 1 Type 541 Die F 1 war das erste Flugzeug der RAF mit gepfeilten Tragflachen und wurde 1954 bei der 56 Staffel in Dienst gestellt 18 Stuck der mit zwei 30 mm Revolverkanonen ADEN und dem Avon 109 Triebwerk ausgestatteten Version wurden beschafft Swift F 2 Type 541 Die F 2 hatte zwei zusatzliche ADEN Kanonen in der verlangerten inneren Tragflachenvorderkante deren Einbau jedoch zu Handlingproblemen starkes Aufbaumen der Maschine im Kurvenflug bei Geschwindigkeiten uber Mach 0 85 fuhrte die eine Reihe weiterer Modifikationen Tragflachen mit Sagezahn und Grenzschichtzaunen Verlegung des Schwerpunktes nach vorne durch Ballast in der Nase nach sich zogen Es wurden 16 Stuck produziert die ebenfalls bei der 56 Staffel flogen Swift F 3 Type 541 Die F 3 erhielt das schubstarkere Avon 114 Triebwerk mit Nachbrenner 25 Stuck wurden gebaut die jedoch nie im operativen Einsatz standen Sie dienten lediglich zu Ausbildungszwecken Typ 545 geplante und nicht realisierte Uberschallversion Swift F 4 Type 546 Die in acht Exemplaren gebaute F 4 vier spater in FR 5 umgebaut besass ein verstellbares Leitwerk mit dem die Handlingprobleme gelost werden sollten was auch gelang Ein Manko dieser Version war dass der Nachbrenner in Flughohen uber 6 000 m Dienstgipfelhohe uber 10 000 m nicht verwendet werden konnte was sie als Jagdflugzeug praktisch unbrauchbar machte Darum wurde die Maschine nur etwa ein Jahr in dieser Rolle eingesetzt Am 26 September 1953 stellte Mike Lithgow mit einer solchen Maschine WK198 in Tripolis mit 1184 km h einen neuen absoluten Geschwindigkeitsweltrekord der allerdings nur wenige Monate Bestand hatte Der Rest der Bestellung uber 40 Maschinen wurde in FR 5 umgewandelt Swift T 8 Type 547a Studien fur eine zweisitzige TrainervarianteSwift Night Fighter Type 547b Studien fur eine zweisitzige Nachtjagervariante Naval Swift F 4 Type 548 Geplante Tragervariante der F 4 20 Exemplare wurden im Marz 1952 bestellt der Auftrag aber Ende des gleichen Jahres wieder storniert Swift FR 5 Type 549 Die erste Aufklarungsversion war die FR 5 von denen 32 umgebaute F 4 waren Die ubrigen 56 Stuck waren Neubauten Fur die Aufnahme der drei Vinten F95 Kameras wurde die Nase verlangert was zu weiteren strukturellen Anderungen gegenuber den Jagerversionen fuhrte Zu Verteidigungszwecken besass diese Version die zwei ADEN Kanonen die bereits bei der F 1 zur Ausrustung gehorten Der Erstflug erfolgte am 27 Mai 1955 Die Maschine wurde 1956 in Dienst gestellt und flog anschliessend unter anderem auch mehrere Jahre bis 1961 bei der RAF Germany Die Aufklarungseinsatze der bei der 2 4 und 79 Staffel geflogenen Maschinen wurden vorwiegend in niedrigen Flughohen durchgefuhrt Das Nachbrenner Problem in grossen Hohen wurde so vermieden Swift PR 6 Type 550 Die zweite Aufklarungsversion war das Programm des unbewaffneten Fotoaufklarers PR 6 das aufgrund der Nachbrennerthematik relativ schnell wieder eingestellt wurde Type 551Bezeichnung fur eine F 2 WK199 die angeblich mit einem Avon 105 Triebwerk umgerustet wurde Swift FR 7 Type 552 Die letzte Version war der Kampfaufklarer F 7 FR 7 der mit der neuen Blu Sky spater in Fairey Fireflash umbenannten Luft Luft Rakete bewaffnet war Von der mit einer neuen leistungsstarkeren Avon 116 ausgerusteten Version wurden zwolf Stuck und ein Prototyp gebaut die jedoch ausschliesslich fur Schiessversuche der Flugkorperprototypen Verwendung fanden Der Erstflug fand im August 1956 statt Type 554 Geplante Trainerversion des Type 545 mit RA 19R Avon Radarausrustung voll verstellbarem Nachbrenner und Raketenvorrichtungen unter den Tragflachen Diese Version wurde aber nicht umgesetzt Technische Daten Bearbeiten nbsp DreiseitenrissKenngrosse Daten FR 5 1 Besatzung 1Lange 12 88 mSpannweite 9 85 mHohe 3 8 mFlugelflache 45 06 m Flugelstreckung 2 2Leermasse 5 800 kgmax Startmasse 9 706 kgTriebwerk ein Rolls Royce Avon 114 mit 31 9 kN trocken 42 kN mit NachbrennerHochstgeschwindigkeit 1 147 km h in SeehoheGipfelhohe 13 960 mReichweite 1014 km mit Zusatztank unter dem Rumpf Bewaffnung 2 30 mm ADEN BordkanonenSiehe auch BearbeitenListe von FlugzeugtypenLiteratur BearbeitenBill Gunston Fighters of the Fifties 13 Supermarine Swift Aeroplane Monthly Marz 1977 S 131ff Nigel Walpole Swift Justice The full story of the Supermarine Swift Pen and Sword Aviation 2004 ISBN 1 84415 070 4Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Supermarine Swift Sammlung von Bildern Videos und AudiodateienEinzelnachweise Bearbeiten a b c FlugRevue August 2011 S 84 87 Tief und schnell Supermarine Swift Supermarine 510 VV106 In www fleetairarm com Abgerufen am 23 Marz 2021 englisch Liste der Flugzeugtypen des Herstellers Supermarine Renn und Rekordflugzeuge Sea Lion S 4 S 5 S 6 S 6B Militarische Flugzeugtypen Attacker Nanuk Scapa Scarab Scimitar Sea King Sea Otter Seafang Seafire Seagull 1921 Seagull 1948 Seal Southampton Spitfire Spiteful Stranraer Swift Walrus Zivile Flugzeugtypen Channel Sea Eagle Solent Swan Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Supermarine Swift amp oldid 220689673