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Gloster Meteor Die Werksbezeichnung G 41 der Gloster Aircraft Company war ein zweistrahliges Kampfflugzeug aus britische

Gloster Meteor

Die Gloster Meteor (Werksbezeichnung G.41) der Gloster Aircraft Company war ein zweistrahliges Kampfflugzeug aus britischer Produktion. Der Tiefdecker war das erste britische strahlgetriebene Jagdflugzeug, das die Einsatzreife erlangte.

Gloster Meteor

Gloster Meteor F8
Typ Strahlgetriebenes Jagdflugzeug
Entwurfsland

Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich

Hersteller Gloster Aircraft Company
Erstflug 5. März 1943
Indienststellung 12. Juli 1944
Produktionszeit

1943 bis 1954

Stückzahl ca. 3900

Geschichte Bearbeiten

Der Erstflug des Prototyps fand während des Zweiten Weltkrieges am 5. März 1943 statt.

Ab 12. Juli 1944 stand die Meteor im Einsatz bei der Royal Air Force. Der Haupteinsatzzweck der ersten einsatzfähigen Staffel, der 616 Sqn, war die Bekämpfung deutscher V1-Flugbomben ab dem Flugplatz RAF Manston. Oft hatten die Bordkanonen der frühen Meteors Ladehemmung, so dass der erste Pilot, der am 4. August 1944 eine V1 zum Absturz brachte, einen Verweis erhielt; er hatte seine Tragfläche beschädigt, als er unter den Flügel der V1 flog, um diese durch eine Berührung, dem sogenannten „tipping“, aus dem Gleichgewicht zu bringen. Diese Methode erforderte Geschick, war aber auch ungefährlicher als der Abschuss des mit etwa 850 kg Sprengstoff beladenen Flugkörpers aus nächster Nähe. Eine spätere elegantere Methode war die reine Störung des Luftstroms über dem Flügel der Bombe durch das Positionieren des eigenen Flügels über dem der Bombe.

Im Februar 1945 wurde eine Meteor-Staffel nach Holland verlegt und in der Jagdbomber-Rolle eingesetzt. Einige deutsche Flugzeuge wurden durch Meteors am Boden zerstört und ein Fieseler Storch zum Landen gezwungen und dann zerstört. Hauptaufgabe der Meteors war es jedoch, die alliierten Luftwaffen in Europa mit Strahlflugzeugen vertraut zu machen und bei der Entwicklung von Taktiken zu helfen. Zu einer Begegnung mit dem deutschen Gegenstück Messerschmitt Me 262 kam es nicht mehr. Allerdings wurde der Stützpunkt der Meteors in Belgien von einer einzelnen Arado Ar 234 bombardiert, wobei eine Meteor beschädigt wurde.

Die Gloster Meteor litt bei Mach-Zahlen von 0,74 und höher unter der Tendenz zur Instabilität um die Gierachse (sogenanntes snaking), wahrscheinlich hervorgerufen durch Strömungsablösung an dem relativ dicken Leitwerksprofil. Dieses Problem trat bei vielen im Zweiten Weltkrieg gefertigten Strahljägern auf.

Im Herbst 1945 wurden zwei Exemplare zu Weltrekordflügen eingesetzt. Am 7. November 1945 wurde der absolute Geschwindigkeitsweltrekord auf 975 km/h und am 7. September 1946 auf 985 km/h verbessert.

Eingesetzt wurde das Muster unter anderem auch als Aufklärer und doppelsitziger Strahltrainer.

Anfang der 1950er Jahre suchte die Royal Air Force einen neuen Nacht- und Allwetterjäger mit Radarausrüstung. Als Basis sollte die doppelsitzige Schulversion der Meteor dienen. Da Gloster aber mit der Produktion des Jägers bereits ausgelastet war, übernahm Armstrong-Whitworth Entwicklung und Bau des Nachtjägers. Am 31. Mai 1950 fand der Erstflug eines aus einer Meteor T.Mk.7 entwickelten Versuchsmusters mit einem Radargerät im verlängerten Rumpfbug statt. Ab Januar 1951 wurden die ersten Serienmaschinen Meteor NF.Mk.11 an die RAF ausgeliefert. Diese Nachtjäger beschafften auch die Luftwaffen Ägyptens, Belgiens, Dänemarks, Frankreichs, Israels und Syriens.

Im Korea-Krieg wurde die Gloster Meteor zunächst als Luftüberlegenheitsjäger eingesetzt, bis die Kampferfahrungen zeigten, dass der von China eingesetzte sowjetische Strahljäger MiG-15 flugtechnisch deutlich überlegen war. Da nur die F-86 Sabre der MiG-15 gewachsen war, wurden alle anderen Jäger, einschließlich der Gloster Meteor, auf den Einsatz als Jagdbomber beschränkt, während die F-86 den Luftraum großräumig abschirmte.

Meteors waren unter anderem auch bei der RAF Germany in Westdeutschland stationiert.

Technik Bearbeiten

Gloster Meteor F.8 Cockpit

Ausgelegt war das Flugzeug eher konventionell als einsitziger, ungepfeilter Tiefdecker in Ganzmetall-Schalenbauweise mit zwei großen Motorgondeln und einziehbarem Bugradfahrwerk.

Varianten Bearbeiten

Von der Gloster Meteor existierten mehrere Varianten, wovon einige auch in Deutschland, insbesondere bei der 2. Tactical Air Force der Royal Air Force (RAF) stationiert waren (siehe auch die Informationen über das Bezeichnungssystem britischer Luftfahrzeuge).

Produktionszahlen Bearbeiten

Die Meteor wurde in Großbritannien bei Gloster und Armstrong Whitworth Aircraft (AWA) und in den Niederlanden bei Fokker gebaut.

Produktion der Gloster Meteor
Version Gloster AWA Fokker Summe Bemerkung
F.9/40 8 8
F.1 20 20
F.2 (2) (2) Umbau aus F.9/40, nicht fertiggestellt
F.3 210 210
F.4 427 38 465
F.4 Export 208 7 330 545
F.5 (1) (1) Umbau aus F.4
T.7 642 642
T.7 Export 40 40
F.8 650 429 1079
F.8 Export 108 108
FR.9 126 126
PR.10 59 59
NF.11 338 338
NF.11 Export 20 20
NF.12 100 100
NF.13 40 40
NF.14 100 100
U.15 (92) Umbau aus F.4 bei Flight Refueling
U.16 (ca. 150) Umbau aus F.8 bei Flight Refueling
TT.20 (24) (24) Umbau aus NF.11 bei AWA
Summe 2498 1072 330 3900

Technische Daten Bearbeiten

3-Seiten-Ansicht
Kenngröße Daten der Meteor Mk.III Daten der Meteor NF.Mk.11
Typ Strahlgetriebenes Jagdflugzeug Strahlgetriebenes Jagdflugzeug
Besatzung 1 Pilot 1 Pilot, 1 Radar-Offizier
Länge 12,58 m 14,78 m
Spannweite 13,11 m 13,10 m
Flügelfläche 34,74 m² 34,40 m²
Flügelstreckung 4,95 4,99
Tragflächenbelastung
  • minimal (Leermasse): 137 kg/m²
  • maximal (max. Startmasse): 174 kg/m²
  • minimal (Leermasse): 183 kg/m²
  • maximal (max. Startmasse): 260 kg/m²
Höhe 3,96 m 4,22 m
Leermasse 4.771 kg 5.400 kg
max. Startmasse 6.033 kg 9.979 kg
Höchstgeschwindigkeit 660 km/h (auf 9.150 m Flughöhe) bei Triebwerk Welland I
793 km/h (auf 9.150 m Flughöhe) bei Triebwerk Derwent I 		931 km/h (auf ca. 10.000 m Flughöhe)
Dienstgipfelhöhe 13.100 m 12.192 m
max. Steigleistung initial 10,95 m/s (Welland I), 20,22 m/s (Derwent I) 28,20 m/s
Reichweite 2.156 km (Derwent I) 1.580 km
Triebwerk zwei Rolls-Royce-Welland-Mk.I-Strahltriebwerke, später zwei Rolls-Royce-Derwent-Mk.I-Strahltriebwerke zwei Rolls-Royce-Derwent-Mk.8-Strahltriebwerke
Schubkraft 2 × 8,90 kN (Derwent I) 2 × 16,09 kN
Schub-Gewicht-Verhältnis
  • maximal (Leermasse): 0,38
  • minimal (max. Startmasse): 0,3
  • maximal (Leermasse): 0,52
  • minimal (max. Startmasse): 0,37
Bewaffnung vier 20-mm-MK Hispano-Suiza HS.404 vier 20-mm-MK Hispano-Suiza HS.404, ungelenkte Raketen

Nutzung Bearbeiten

F.4 der argentinischen FAA
F.8 der RAAF
Israelische F.8, 1954

Die Meteor stand bei den folgenden Streitkräften im Einsatz:

Stationierungsorte in Deutschland Bearbeiten

  • British Air Force of Occupation/2. Tactical Air Force
    • RAF Ahlhorn, November 1952 bis Februar 1958, Meteor NF.11 (96. und 256. Squadron)
    • RAF Bückeburg, Dezember 1950 bis Mai 1952, Meteor F.8/FR.9/PR.10 (2. und 541. Squadron)
    • RAF Geilenkirchen, Oktober 1955 bis Januar 1956, Meteor PR.10 (2. Squadron) und Februar 1958 bis Januar 1959, Meteor NF.11 (96. und 256. Squadron)
    • RAF Gütersloh, November 1951 bis November 1954, Meteor FR.9/PR.10 (2., 79 und 541. Squadron)
    • RAF Laarbruch, November 1954 bis November 1955, Meteor FR.9/PR.10 (79 und 541. Squadron) und Juli 1957 bis Januar 1959, Meteor NF.11
    • B.158 Lübeck, Mai bis August 1945, Meteor F.III (616. Squadron)
    • RAF Sylt, ab November 1953 bis Oktober 1961, Meteor T.7/F.8 (Armament Practice Station Sylt, eine Waffentrainingseinheit)
    • RAF Wahn, Januar 1952 bis Juli 1957, Meteor FR.9/PR.10/NF.11 (87., 2. und 68. Squadron)
    • RAF Wunstorf, November 1955 bis September 1957, Meteor FR.9/PR.10 (79 und 541. Squadron)

Feldflugplätze, die durch die 616. Staffel noch während des Krieges belegt waren, sind nicht aufgeführt; genutzt wurden ab Ende April 1945 jeweils nur für wenige Tage B.109/Quakenbrück, B.152/Faßberg und B.156/Lüneburg.

Zwischenfälle Bearbeiten

Die Royal Air Force verlor 890 Gloster Meteor (1953 allein 145), wobei 450 Piloten ums Leben kamen.

Siehe auch Bearbeiten

Literatur Bearbeiten

  • William Green: War planes of the Second World War Vol.2, Macdonald & Co Ltd., London 1960–1968.

Weblinks Bearbeiten

Commons: Gloster Meteor – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Jet engine development, the Gloster Meteor and the V1 threat
  2. Laurence K. Loftin Jr.: Quest for performance: The evolution of modern aircraft. 1985, NASA SP-469 online S. 284.
  3. Philpott, Bryan: Meteor. Englands Aufbruch ins Düsenzeitalter, Stuttgart 1990, S. 283 ff.
  4. Miguel Vasconcelos: Civil Airworthiness Certification. Former Military High-Performance Aircraft (AIR-230 Airworthiness Certification Branch, Federal Aviation Administration. Washington, D. C., September 9, 2013, S. 2–40) link
Liste der Flugzeugtypen des Herstellers Gloster Aircraft Company


Mars I/Bamel/Gloster I • Sparrowhawk • Mars VI Nighthawk • Mars X Nightjar • Grouse • Gannet • Grebe • Gloster II • Gamecock • Gloster III • Gorcock • Guan • Goral • Goring • Goldfinch • Gloster IV • Gambet • Gnatsnapper • Gauntlet • Gloster VI • AS.31 (DH.67) • TC.33 • TSR.38 • Gladiator • F.5/34 • F.9/37 • E.28/39 • Meteor • E.1/44 • Javelin

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Veröffentlichungsdatum:
Die Gloster Meteor Werksbezeichnung G 41 der Gloster Aircraft Company war ein zweistrahliges Kampfflugzeug aus britischer Produktion Der Tiefdecker war das erste britische strahlgetriebene Jagdflugzeug das die Einsatzreife erlangte Gloster MeteorGloster Meteor F8Typ Strahlgetriebenes JagdflugzeugEntwurfsland Vereinigtes Konigreich Vereinigtes KonigreichHersteller Gloster Aircraft CompanyErstflug 5 Marz 1943Indienststellung 12 Juli 1944Produktionszeit 1943 bis 1954Stuckzahl ca 3900 Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 Technik 2 1 Varianten 3 Produktionszahlen 3 1 Technische Daten 4 Nutzung 4 1 Stationierungsorte in Deutschland 5 Zwischenfalle 6 Siehe auch 7 Literatur 8 Weblinks 9 EinzelnachweiseGeschichte BearbeitenDer Erstflug des Prototyps fand wahrend des Zweiten Weltkrieges am 5 Marz 1943 statt Ab 12 Juli 1944 stand die Meteor im Einsatz bei der Royal Air Force Der Haupteinsatzzweck der ersten einsatzfahigen Staffel der 616 Sqn war die Bekampfung deutscher V1 Flugbomben ab dem Flugplatz RAF Manston Oft hatten die Bordkanonen der fruhen Meteors Ladehemmung so dass der erste Pilot der am 4 August 1944 eine V1 zum Absturz brachte einen Verweis erhielt er hatte seine Tragflache beschadigt als er unter den Flugel der V1 flog um diese durch eine Beruhrung dem sogenannten tipping aus dem Gleichgewicht zu bringen Diese Methode erforderte Geschick war aber auch ungefahrlicher als der Abschuss des mit etwa 850 kg Sprengstoff beladenen Flugkorpers aus nachster Nahe Eine spatere elegantere Methode war die reine Storung des Luftstroms uber dem Flugel der Bombe durch das Positionieren des eigenen Flugels uber dem der Bombe 1 Im Februar 1945 wurde eine Meteor Staffel nach Holland verlegt und in der Jagdbomber Rolle eingesetzt Einige deutsche Flugzeuge wurden durch Meteors am Boden zerstort und ein Fieseler Storch zum Landen gezwungen und dann zerstort Hauptaufgabe der Meteors war es jedoch die alliierten Luftwaffen in Europa mit Strahlflugzeugen vertraut zu machen und bei der Entwicklung von Taktiken zu helfen Zu einer Begegnung mit dem deutschen Gegenstuck Messerschmitt Me 262 kam es nicht mehr Allerdings wurde der Stutzpunkt der Meteors in Belgien von einer einzelnen Arado Ar 234 bombardiert wobei eine Meteor beschadigt wurde Die Gloster Meteor litt bei Mach Zahlen von 0 74 und hoher unter der Tendenz zur Instabilitat um die Gierachse sogenanntes snaking wahrscheinlich hervorgerufen durch Stromungsablosung an dem relativ dicken Leitwerksprofil Dieses Problem trat bei vielen im Zweiten Weltkrieg gefertigten Strahljagern auf 2 Im Herbst 1945 wurden zwei Exemplare zu Weltrekordflugen eingesetzt Am 7 November 1945 wurde der absolute Geschwindigkeitsweltrekord auf 975 km h und am 7 September 1946 auf 985 km h verbessert Eingesetzt wurde das Muster unter anderem auch als Aufklarer und doppelsitziger Strahltrainer Anfang der 1950er Jahre suchte die Royal Air Force einen neuen Nacht und Allwetterjager mit Radarausrustung Als Basis sollte die doppelsitzige Schulversion der Meteor dienen Da Gloster aber mit der Produktion des Jagers bereits ausgelastet war ubernahm Armstrong Whitworth Entwicklung und Bau des Nachtjagers Am 31 Mai 1950 fand der Erstflug eines aus einer Meteor T Mk 7 entwickelten Versuchsmusters mit einem Radargerat im verlangerten Rumpfbug statt Ab Januar 1951 wurden die ersten Serienmaschinen Meteor NF Mk 11 an die RAF ausgeliefert Diese Nachtjager beschafften auch die Luftwaffen Agyptens Belgiens Danemarks Frankreichs Israels und Syriens Im Korea Krieg wurde die Gloster Meteor zunachst als Luftuberlegenheitsjager eingesetzt bis die Kampferfahrungen zeigten dass der von China eingesetzte sowjetische Strahljager MiG 15 flugtechnisch deutlich uberlegen war Da nur die F 86 Sabre der MiG 15 gewachsen war wurden alle anderen Jager einschliesslich der Gloster Meteor auf den Einsatz als Jagdbomber beschrankt wahrend die F 86 den Luftraum grossraumig abschirmte Meteors waren unter anderem auch bei der RAF Germany in Westdeutschland stationiert Technik Bearbeiten nbsp Gloster Meteor F 8 CockpitAusgelegt war das Flugzeug eher konventionell als einsitziger ungepfeilter Tiefdecker in Ganzmetall Schalenbauweise mit zwei grossen Motorgondeln und einziehbarem Bugradfahrwerk Varianten Bearbeiten Von der Gloster Meteor existierten mehrere Varianten wovon einige auch in Deutschland insbesondere bei der 2 Tactical Air Force der Royal Air Force RAF stationiert waren siehe auch die Informationen uber das Bezeichnungssystem britischer Luftfahrzeuge Gloster F 9 40 Prototypen mit Antrieben verschiedener Hersteller acht gebaut der funfte Prototyp F 9 40H RAF Seriennr DG206 G war am 5 Marz 1943 die erste fliegende Meteor Meteor F 1 auch F I Werksbezeichnung G 41A Erste Serienvariante eines einsitzigen Tagjagers fur die RAF mit Whittle W2 Triebwerken 20 gebaut Meteor F 2 F II G 41B wie die F 1 jedoch mit alternativen Triebwerken eine gebaut nach anderen Angaben gar keine Meteor F 3 F III G 41C G 41D G 41E Tagjager mit Derwent I Antrieb und schiebbarer Cockpitabdeckung 210 gebaut die ersten 15 waren noch mit Rolls Royce Welland W 2B 23C Turbinen ausgestattet G 41C Die letzten 15 Exemplare G 41E erhielten langere Triebwerksgondeln ahnlich denen der F 4 Von 1946 bis 1952 wurde eine F 4 von Martin Baker als Versuchsflugzeug fur Schleudersitzausschusse eingesetzt Meteor F 4 G 41F G 41G Die F 4 besass gegenuber der F 3 einen verstarkten Rumpf und Derwent 5 Triebwerke 753 gebaut Meteor FR 5 G 41H bewaffneter Aufklarer auf Basis der F 4 eine umgerustete F 4 Meteor F 6 G 41J Projekt eines Jagers mit gepfeilten Flugeln und Derwent 7 Triebwerken nicht gebaut Meteor T 7 G 43 Die T 7 war ein aus der F 4 abgeleitetes zweisitziges Schulflugzeug 650 gebaut Meteor F 8 G 41K Ein gegenuber der F 4 deutlich verbesserter Jager mit verlangertem Rumpf grosserer Kraftstoffkapazitat Martin Baker Schleudersitz einem modifizierten Heck und Derwent 8 Antrieben 1550 gebaut inklusive Lizenzbauten bei Fokker und Avions Fairey Meteor F TT 8 Eine Anzahl F 8 wurden zu Zielschleppflugzeugen umgebaut Meteor T 8 Zu Schulflugzeugen umgebaute F 8 Meteor FR 9 G 41L Bewaffneter aus der F 8 abgeleiteter Aufklarer 126 gebaut Meteor PR 10 G 41M Unbewaffneter Foto Aufklarer 59 gebaut Meteor NF 11 G 47 Aus der T 7 entwickelter mit Radar ausgestatteter Nachtjager mit Derwent 8 Triebwerken 307 gebaut Meteor NF 12 G 47 Aus der NF 11 abgeleiteter Nachtjager mit Derwent 9 Antrieb langerer Nase zur Unterbringung eines US amerikanischen Radars zum Ausgleich musste auch das Seitenleitwerk geandert werden 100 gebaut Meteor NF 13 G 47 Tropenausfuhrung der NF 11 40 gebaut Meteor NF 14 G 47 Ebenfalls aus der NF 11 entwickelter Nachtjager mit aus nur noch zwei Teilen bestehender Cockpitverglasung und einem nochmals verlangerten Bug 100 gebaut Meteor U 15 Zieldarstellungsdrohne fur Luftzieltraining 92 bei Flight Refuelling aus F 4 umgerustet Meteor U 16 D 16 Drohne fur Luftzieltraining 108 bei Flight Refuelling aus F 8 umgerustet Meteor TT 20 Aus der NF 11 abgeleitetes Schleppflugzeug fur Luftziele 24 bei Armstrong Whitworth umgerustete NF 11 20 fur die Fleet Air Arm FAA und vier fur die danische Flyvevabnet umgerustete NF 11 letztere wurden zivil betrieben Meteor U 21 21A Drohne fur Luftzieltraining der Royal Australian Air Force RAAF 108 bei Flight Refuelling einige auch vor Ort bei Fairey Aviation of Australasia aus F 8 umgerustet Daruber hinaus gab es noch zwei Versuchsumbauten aus der F 8 eine sogenannte Prone Pilot Maschine und eine Jagdbomberversion mit Aussenstationen Eine Reihe von Maschinen wurde bei Armstrong Whitworth gefertigt hierzu zahlten einige Dutzend F 8 sowie im Wesentlichen fast alle Doppelsitzer Schulungs und Nachtjagdvarianten Produktionszahlen BearbeitenDie Meteor wurde in Grossbritannien bei Gloster und Armstrong Whitworth Aircraft AWA und in den Niederlanden bei Fokker gebaut Produktion der Gloster Meteor 3 Version Gloster AWA Fokker Summe BemerkungF 9 40 8 8F 1 20 20F 2 2 2 Umbau aus F 9 40 nicht fertiggestelltF 3 210 210F 4 427 38 465F 4 Export 208 7 330 545F 5 1 1 Umbau aus F 4T 7 642 642T 7 Export 40 40F 8 650 429 1079F 8 Export 108 108FR 9 126 126PR 10 59 59NF 11 338 338NF 11 Export 20 20NF 12 100 100NF 13 40 40NF 14 100 100U 15 92 Umbau aus F 4 bei Flight RefuelingU 16 ca 150 Umbau aus F 8 bei Flight RefuelingTT 20 24 24 Umbau aus NF 11 bei AWASumme 2498 1072 330 3900Technische Daten Bearbeiten nbsp 3 Seiten AnsichtKenngrosse Daten der Meteor Mk III Daten der Meteor NF Mk 11Typ Strahlgetriebenes Jagdflugzeug Strahlgetriebenes JagdflugzeugBesatzung 1 Pilot 1 Pilot 1 Radar OffizierLange 12 58 m 14 78 mSpannweite 13 11 m 13 10 mFlugelflache 34 74 m 34 40 m Flugelstreckung 4 95 4 99Tragflachenbelastung minimal Leermasse 137 kg m maximal max Startmasse 174 kg m minimal Leermasse 183 kg m maximal max Startmasse 260 kg m Hohe 3 96 m 4 22 mLeermasse 4 771 kg 5 400 kgmax Startmasse 6 033 kg 9 979 kgHochstgeschwindigkeit 660 km h auf 9 150 m Flughohe bei Triebwerk Welland I793 km h auf 9 150 m Flughohe bei Triebwerk Derwent I 931 km h auf ca 10 000 m Flughohe Dienstgipfelhohe 13 100 m 12 192 mmax Steigleistung initial 10 95 m s Welland I 20 22 m s Derwent I 28 20 m sReichweite 2 156 km Derwent I 1 580 kmTriebwerk zwei Rolls Royce Welland Mk I Strahltriebwerke spater zwei Rolls Royce Derwent Mk I Strahltriebwerke zwei Rolls Royce Derwent Mk 8 StrahltriebwerkeSchubkraft 2 8 90 kN Derwent I 2 16 09 kNSchub Gewicht Verhaltnis maximal Leermasse 0 38 minimal max Startmasse 0 3 maximal Leermasse 0 52 minimal max Startmasse 0 37Bewaffnung vier 20 mm MK Hispano Suiza HS 404 vier 20 mm MK Hispano Suiza HS 404 ungelenkte RaketenNutzung Bearbeiten nbsp F 4 der argentinischen FAA nbsp F 8 der RAAF nbsp Israelische F 8 1954Die Meteor stand bei den folgenden Streitkraften im Einsatz Vereinigtes Konigreich nbsp Vereinigtes Konigreich Royal Air Force RAF alle gebauten Varianten Ausnahmen wie oben angegebenVereinigtes Konigreich nbsp Vereinigtes Konigreich Fleet Air Arm FAA T 7 und TT 20Agypten nbsp Agypten Agyptische Luftstreitkrafte12 F 4 6 T 7 12 F 8 6 NF 13Argentinien nbsp Argentinien Fuerza Aerea Argentina ebenfalls FAA 100 F 4 50 neu gebaute 50 gebrauchte Australien nbsp Australien Royal Australian Air Force RAAF 1 F 3 16 T 7 95 F 8 2 NF 11 TT 20 40 U 21Belgien nbsp Belgien Belgische Luchtmacht48 F 4 43 T 7 240 F 8 davon 175 Lizenzbauten von Fokker inklusive 30 Kits 24 NF 11Biafra Luftstreitkrafte der Streitkrafte Biafras2 NF 14 uber eine Tarnfirma bestellt kamen aber nicht zum EinsatzBrasilien nbsp Brasilien Forca Aerea Brasileira10 T 7 als TF 7 eingesetzt 60 F 8Danemark nbsp Danemark Danische Luftstreitkrafte9 T 7 29 F 4 20 F 8 20 NF 11Frankreich nbsp Frankreich Armee de l air2 F 4 13 T 7 41 NF 11 2 NF 13 2 NF 14Ecuador nbsp Ecuador Fuerza Aerea Ecuatoriana FAE 12 FR 9Israel nbsp Israel Israelische Luftstreitkrafte11 T 7 davon 5 in Belgien umgerustete F 4 11 F 8 7 FR 9 6 NF 13Niederlande nbsp Niederlande Koninklijke Luchtmacht KLu 45 T 7 65 F 3 160 F 8 davon 155 Lizenzbauten von Fokker Neuseeland nbsp Neuseeland Royal New Zealand Air Force RNZAF 2 T 7 von der RAF angemietetSchweden nbsp Schweden betrieben von Svensk Flygtjanst AB fur Danemark und die Flygvapnet3 T 7 4 TT 20Syrien nbsp Syrien Syrische Luftstreitkrafte2 T 7 19 F 8 2 FR 9 6 NF 13Stationierungsorte in Deutschland Bearbeiten British Air Force of Occupation 2 Tactical Air Force RAF Ahlhorn November 1952 bis Februar 1958 Meteor NF 11 96 und 256 Squadron RAF Buckeburg Dezember 1950 bis Mai 1952 Meteor F 8 FR 9 PR 10 2 und 541 Squadron RAF Geilenkirchen Oktober 1955 bis Januar 1956 Meteor PR 10 2 Squadron und Februar 1958 bis Januar 1959 Meteor NF 11 96 und 256 Squadron RAF Gutersloh November 1951 bis November 1954 Meteor FR 9 PR 10 2 79 und 541 Squadron RAF Laarbruch November 1954 bis November 1955 Meteor FR 9 PR 10 79 und 541 Squadron und Juli 1957 bis Januar 1959 Meteor NF 11 B 158 Lubeck Mai bis August 1945 Meteor F III 616 Squadron RAF Sylt ab November 1953 bis Oktober 1961 Meteor T 7 F 8 Armament Practice Station Sylt eine Waffentrainingseinheit RAF Wahn Januar 1952 bis Juli 1957 Meteor FR 9 PR 10 NF 11 87 2 und 68 Squadron RAF Wunstorf November 1955 bis September 1957 Meteor FR 9 PR 10 79 und 541 Squadron Feldflugplatze die durch die 616 Staffel noch wahrend des Krieges belegt waren sind nicht aufgefuhrt genutzt wurden ab Ende April 1945 jeweils nur fur wenige Tage B 109 Quakenbruck B 152 Fassberg und B 156 Luneburg Zwischenfalle BearbeitenDie Royal Air Force verlor 890 Gloster Meteor 1953 allein 145 wobei 450 Piloten ums Leben kamen 4 Siehe auch BearbeitenListe von FlugzeugtypenLiteratur BearbeitenWilliam Green War planes of the Second World War Vol 2 Macdonald amp Co Ltd London 1960 1968 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Gloster Meteor Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Imperial War Museum Duxford Meteor F 8 Temora Aviation Museum Meteor F 8 Meteor T 7 im Malta Aviation MuseumEinzelnachweise Bearbeiten Jet engine development the Gloster Meteor and the V1 threat Laurence K Loftin Jr Quest for performance The evolution of modern aircraft 1985 NASA SP 469 online S 284 Philpott Bryan Meteor Englands Aufbruch ins Dusenzeitalter Stuttgart 1990 S 283 ff Miguel Vasconcelos Civil Airworthiness Certification Former Military High Performance Aircraft AIR 230 Airworthiness Certification Branch Federal Aviation Administration Washington D C September 9 2013 S 2 40 linkListe der Flugzeugtypen des Herstellers Gloster Aircraft CompanyMars I Bamel Gloster I Sparrowhawk Mars VI Nighthawk Mars X Nightjar Grouse Gannet Grebe Gloster II Gamecock Gloster III Gorcock Guan Goral Goring Goldfinch Gloster IV Gambet Gnatsnapper Gauntlet Gloster VI AS 31 DH 67 TC 33 TSR 38 Gladiator F 5 34 F 9 37 E 28 39 Meteor E 1 44 Javelin Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Gloster Meteor amp oldid 236574428