Die Straßenbahn Bilbao ist ein Straßenbahnsystem in der Stadt Bilbao in der baskischen Provinz Bizkaia im Nordosten Spaniens. Die heutige Linie wurde 2002 eröffnet und wird von Euskotren unter der Marke Euskotren Tranbia betrieben.
| Straßenbahn Bilbao | |
|---|---|
| Basisinformationen | |
| Staat | Spanien |
| Stadt | Bilbao |
| Eröffnung | 18. Dezember 2002 |
| Betreiber | Euskotren |
| Infrastruktur | |
| Streckenlänge | 8 km |
| Spurweite | 1000 mm (Meterspur) |
| Stromsystem | 750 V DC Oberleitung |
| Haltestellen | 16 |
| Betrieb | |
| Linien | 1 |
| Fahrzeuge | 8 CAF Urbos 1 3 CAF Urbos 2 |
| Höchstgeschwindigkeit | 50 km/h |
Bereits von 1872 bis 1964 verkehrte unter dem Namen Tranvía de Bilbo das erste Straßenbahnsystem in der Provinz Bizkaia.
Geschichte Bearbeiten
Tranvía de Bilbo (1872–1964) Bearbeiten
Die ursprünglich als Pferdebahn angelegte Straßenbahn in Bilbao mit der ungewöhnlichen Spurweite von 1365 mm wurde im Jahr 1872 eröffnet, die erste Strecke führte nach Las Arenas. 1896 wurde das System erweitert und die von Pferden gezogene Bahn durch Straßenbahn-Triebwagen mit einem Dieselmotor, der über einen Generator den Strom für einen Elektromotor erzeugte, ersetzt. 1920 hatte das zwischenzeitlich elektrifizierte Straßenbahnnetz eine Länge von 109 Kilometer und bestand aus zwölf Linien. 1964 wurde die Straßenbahn schließlich durch Trolleybusse ersetzt.
Straßenbahn Bilbao (seit 2002) Bearbeiten
Nach der Stilllegung der ersten Straßenbahn dauerte es fast vier Jahrzehnte, bis die Bauarbeiten einer neuen Straßenbahn am 27. Mai 1999 offiziell aufgenommen wurden. Die erste neue Strecke wurde am 18. Dezember 2002 mit der Linie Atxuri-Uribitarte der erste knapp 4,5 km lange Abschnitt der neuen Straßenbahn als Ergänzung zur U-Bahn Bilbao eröffnet. Nach dem ersten Ausbau mit knapp 4,5 km Länge folgten seither kurze Verlängerungen mit einer Länge von jeweils wenigen hundert Metern. Sie bediente dann vierzehn Haltestellen.
Die Strecke verläuft im Stadtzentrum entlang der Ria des Flusses Nervion und verbindet zwei U-Bahn-Stationen sowie drei Bahnhöfe mit dem Museo Guggenheim Bilbao. Die Trasse besteht zum größten Teil aus einem vom motorisierten Individualverkehr abgetrennten Rasengleis. Sie ist meist zweigleisig, im östlichen Drittel jedoch nur eingleisig.
Zunächst endete die Straßenbahnlinie am Kopfbahnhof Bilbao-Atxuri, der 2019 stillgelegt wurde. Am 25. März 2022 wurde die Straßenbahn um etwa zwei Kilometer über den ehemaligen Bahnkörper der zum Kopfbahnhof führte, bis zum U-Bahnhof Bolueta verlängert.
Rollmaterial Bearbeiten
Für den Betrieb der Strecke wurden acht dreiteilige Gelenktriebwagen des Typs Urbos 1 der baskischen Firma CAF ausgewählt. Später kamen drei Bahnen des Typs Urbos 3 hinzu.
Literatur Bearbeiten
- Tranvía de Bilbo. In: Angel Ormaechea Ormaiz: Ferrocarriles en Euskadi, 1855–1936. Bilbao Eusko Trenbideak, 1989, ISBN 84-404-5501-1.
Einzelnachweise Bearbeiten
- Alberto G. Alonso: El tranvía se expande hacia Bolueta. 30. Juli 2021, abgerufen am 27. Dezember 2022 (spanisch).
- J. Fernández: El viernes entra en servicio el tranvía hasta Bolueta. 21. März 2022, abgerufen am 27. Dezember 2022 (spanisch).
Weblinks Bearbeiten
- offizielle Internetpräsenz von Euskotren Tranbia (spanisch, baskisch, englisch, französisch)