Die MetroCentro ist eine Straßenbahnlinie in der andalusischen Hauptstadt Sevilla (Spanien). Sie ist seit Oktober 2007 als kurze Linie von der Altstadt zur Metro Sevilla in Betrieb.
| Straßenbahn Sevilla (MetroCentro) | |
|---|---|
| Basisinformationen | |
| Staat | Spanien |
| Stadt | Sevilla |
| Eröffnung | 28. Oktober 2007 |
| Betreiber | TUSSAM |
| Infrastruktur | |
| Streckenlänge | 2,2 km |
| Spurweite | 1435 mm (Normalspur) |
| Stromsystem | 750 V =, Oberleitung/Akku |
| Haltestellen | 5 |
| Betrieb | |
| Linien | 1 |
| Takt in der HVZ | 7 min |
| Fahrzeuge | 5 CAF Urbos 3 |
| Höchstgeschwindigkeit | 70 km/h |
Strecke Bearbeiten
Die aktuelle Strecke verfügt über fünf Haltestellen: Plaza Nueva, Archivo de Indias, Puerta de Jerez, Prado de San Sebastián und San Bernardo. Dieser Streckenabschnitt ist erst der Anfang eines geplanten Netzes in der Innenstadt. Die Linie soll bis zum Hauptbahnhof Santa Justa weitergeführt werden. Auf dem Weg sind vier weitere Haltestellen geplant: San Francisco Javier, Eduardo Dato, Luis de Morales und schließlich Santa Justa. In einer weiteren Phase soll dann die Strecke in die andere Richtung über die Plaza Nueva hinaus bis zur Puente Osario ausgebaut werden.
Geschichte Bearbeiten
Die konkrete Planung des Straßenbahnsystems von Sevilla begann Mitte 2005, nachdem diese bereits seit Jahren im Gespräch gewesen war. Die Inbetriebnahme des Abschnitts Plaza Nueva bis Prado de San Sebastián fand am 28. Oktober 2007 statt; die Verlängerung bis San Bernardo wurde am 15. April 2011 eröffnet. Die Strecke ist ungefähr 2 km lang und wird in der Hauptverkehrszeit im Sieben-Minuten-Takt bedient. Der Betriebshof befindet sich angegliedert an den Busbahnhof Prado de San Sebastían.
Die Finanzierung des 2007 eröffneten Streckenteils – insgesamt 60,5 Mio. € – wurde von der Regionalregierung Andalusiens (40,9 Mio. €) und der Stadtverwaltung Sevillas (19,6 Mio. €) getragen.
Fahrzeuge Bearbeiten
Die bis 2011 eingesetzten Multigelenkwagen vom CAF-Typ Urbos 2 sind 31 Meter lang und bieten 275 Fahrgästen Platz. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 70 km/h. Sie sind baugleich mit den Fahrzeugen, die auf der Linie 1 der Metro Sevilla eingesetzt werden.
2011 wurden fünf neue CAF Urbos 3 mit der Option ACR (Acumulador de Carga Rápida) geliefert, dabei werden Doppelschichtkondensatoren eingesetzt, welche in den Stationen sehr schnell auf die zum Erreichen der nächsten Station nötigen Energie aufgeladen werden. Zuvor hatte der Betreiber die Auflage, die Oberleitung in der Altstadt zu Zeiten traditioneller Prozessionen zu entfernen. Mit der Inbetriebnahme zu Ostern 2011 konnte die Oberleitung im Umfeld der Kathedrale dauerhaft abgebaut und auf Batteriebetrieb übergegangen werden. Die bis dahin eingesetzten Urbos 2 fahren seitdem auf den Metro-Strecken.
Weblinks Bearbeiten
- Website der Betreibergesellschaft (spanisch, englisch)
Einzelnachweise Bearbeiten
- Die Straßenbahn bei urbanrail.net
- (Memento vom 30. April 2011 im Internet Archive)
- (Memento vom 2. Oktober 2010 im Internet Archive)
- (Memento vom 2. Oktober 2010 im Internet Archive)
- Jens Perbandt: Andalusien-Metro. In: Straßenbahn Magazin. Nr. 2, 2010, S. 61 ff.
- Las catenarias del Metrocentro serán desmontadas este fin de semana de cara a la Semana Santa