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Sovromtransport Die S R T eigentlich Societatea de Navigație Sovieto Română war eine sowjetisch rumänische Reederei die

Sovromtransport

Die Sovromtransport (S.R.T.), eigentlich „Societatea de Navigație Sovieto-Română“, war eine sowjetisch-rumänische Reederei, die von 1945 bis 1954 bestand.

Sovromtransport

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Rechtsform sowjetisch-rumänisches Joint Venture
Gründung 14. Juli 1945
Auflösung September/Oktober 1954
Auflösungsgrund Überführung in die staatliche rumänische Reederei Navrom
Sitz Bukarest, Rumänien
Branche Schifffahrt

Gründung, Aufgaben und Ausstattung Bearbeiten

Nach Ende des Zweiten Weltkrieges gründeten die sowjetische und die rumänische Regierung eine Reihe von gemeinsamen Unternehmen in Landwirtschaft, Bergbau, Industrie und Transport – die „Sovroms“. Insgesamt wurden 16 dieser Joint Ventures eingerichtet, unter anderem Sovrompetrol, Tars (Transporturi Aeriene Româno-Sovietice), Sovrombanc oder Sovromtractor. Als ihr Zweck wurde der Wiederaufbau der Wirtschaft, indirekt auch die Überwachung der rumänischen Schuldenzahlungen an die Sowjetunion genannt. In der Realität dienten sie der Sowjetunion, die rumänischen Ressourcen für eigene Belange zu nutzen.

Als eine der ersten Sovrom-Unternehmen gründeten Rumänien und die Sowjetunion am 19. Juli 1945 die Reederei Sovromtransport. Aufgabe der Reederei war der Personen- und Frachttransport auf der Donau und dem Schwarzen Meer. Als gemeinsames Unternehmen sollten beide Seiten jeweils 50 Prozent der Anteile halten, in der Realität verschoben sich diese jedoch: Sovromtransport war zu 51,2 % im Besitz der UdSSR und zu 49,8 % im Besitz Rumäniens.

Die Transilvania im Jahr 1967

Als Erstausstattung brachte die rumänische Seite die beiden von der Sowjetunion zurückgegebenen Schiffe Transilvania und die Ardeal sowie zahlreiche Binnenschiffe auf der Donau ein. Die früheren Eigner der Schiffe, die beiden staatlichen Reedereien Serviciul Maritim Român (S.M.R.) für die Seeschiffe und Navigaţia Fluvială Română (N.F.R.) für die Binnenschiffe wurden in das neue Unternehmen übernommen und somit die Sovromtransport Rechtsnachfolger. Darüber hinaus erklärte sich die rumänische Regierung bereit, der Sovromtransport alle Rechte zur Nutzung der Häfen sowie der Schiffswerften in Constanța, Galatz, Brăila und Giurgiu zu überlassen. Die Sowjetunion brachte die vier älteren Frachtschiffe Dimitrov, Berezina, Plechanow und Friedrich Engels ein.

Sitz des Unternehmens wurde Bukarest, daneben richtete die Reederei Regionalbüros in Constanța, Galatz, Braila, Giurgiu und Turnu-Severin ein, jeder dieser Regionalbüros hatte wieder untergeordnete Agenturen. Ende 1948 bestand die Flotte der Sovromtransport aus sieben See-Schiffen mit ca. 27.000 BRT sowie rund 400 Binnenschiffen mit Schleppern, Leichtern, Tankern, Frachtschiffen und Passagierschiffen.

In den folgenden Jahren übernahm die Sovromtransport alle weiteren Binnenreedereien und baute auch die Flotte ihrer See-Schiffe weiter aus: Private Reedereien wie die Societatea Anonimă Română de Navigațiune pe Dunăre (S.R.D.) wurden bis 1949 verstaatlicht und integriert. Damit wurde sie zur einzigen Schifffahrtsgesellschaft in Rumänien. Die Flotte der See-Schiffe erweiterte Rumänien 1950 um vier Neubauten: die Constanta und Mangalia waren in Ungarn fertiggestellte Schiffe aus ursprünglich deutschem Bestand, zwei weitere Schiffe, Midia und Sulina, stammten von rumänischen Werften.

Bediente Routen Bearbeiten

Die Ardeal im Jahr 1926 noch als Emil Kirdorf

Einzelheiten über die von Sovromtransport bedienten Routen liegen nicht vor, ebenso fehlen Zahlen zum Fracht- wie Passagierverkehr. In der Binnenschifffahrt ist der Waren- und Passagierverkehr zwischen den rumänischen See- und Binnenhäfen sowie der grenzüberschreitende Verkehr relevant, aber nicht zu beziffern.

Im Verkehr der See-Schiffe bildet die Auswanderung rumänischer Juden nach Israel mit rumänischen Schiffen den bekanntesten Aspekt. Bereits zu Beginn des Zweiten Weltkrieges beförderten rumänische Schiffe jüdische Auswanderer nach Haifa. Diese Auswanderung wurde nach dem Krieg weitergeführt, für die das Passagierschiff Transilvania als einziges Schiff der Sovromtransport genutzt wurde. Nach Ende der Auswanderungsbewegung im Jahr 1952 wurde das Schiff als Kreuzfahrtschiff im Schwarzen Meer, später auch im Mittelmeer eingesetzt. Ab Ende November 1945 nahm die Transilvania zudem den Linienverkehr auf der Route zwischen Constanța und Marseille auf. Ob oder inwieweit die Frachtschiffe der Sovromtransport nur im Schwarzen Meer oder weiter zum Mittelmeer bzw. darüber hinaus eingesetzt wurden, bleibt zu klären.

Auflösung der Reederei Bearbeiten

Nach dem Tod von Josef Stalin nutze die rumänische Regierung die beginnende Tauwetter-Periode in der Sowjetunion und löste die Sovrom-Gesellschaften auf. Im September oder Oktober 1954 liquidierte sie die Sovromtransport und überführte die Reederei in die im Februar 1955 neu gegründete staatliche Reederei Navrom.

See-Handelsschiffe der Sovromtransport Bearbeiten

Name Tonnage Baujahr im Dienst der Reederei Anmerkungen, Verbleib
Transilvania 6672 BRT, 3091 NRT 1938 1945–1955 1938 an Serviciul Maritim Român, 1941 in Istanbul interniert, 1945 an Sovromtransport, 1955 an Navrom, 1975 außer Dienst, 1979 gekentert und abgewrackt.
Ardeal 5695 BRT
3426 NRT 		1922 1948–1954 ehemals deutscher Frachter Emil Kirdorf, 1932 nach Rumänien verkauft, 1945 sowjetische Beute, 1948 zurückgegeben, 1955 an Navrom, 1962 abgewrackt.
Dimitrov 3688 BRT, 2291 NRT 1919 1948–1954 1919 als Haarlem an Koninklijke Nederlandsche Stoomboot Maatschappij, 1934 als Dimitrov an Chernomorskoye Gosudarstvyennoye Morskoye Parokhodstvo, Odessa, 1948 an Sovromtransport, 1954 an Navrom, 1962 umbenannt in Oltenia, 1971 außer Dienst und bis 1972 abgewrackt.
Berezina 3125 BRT,
1885 NRT 		1918 1950–1954 1918 britische War Highway, 1919 Seatonia, 1927 Bracondale, 1934 Verkauf an Sovtorgflot, Leningrad, als Berezina, 1950 an Sovromtransport, 1954 an Navrom, 1962 umbenannt in Eforie, Unklar, ob 1978 abgewrackt, da 1999 angeblich noch in Braila gesehen.
Plechanow 3742 BRT,
2109 NRT 		1900 1949–1954 1900 als Aristea nach Italien, 1915 als Kako an die Kaiserlich Russische Marine, 1922 in Petrograd registriert, 1934 Umbenennung in Plechanow, 1948/49 an Sovromtransport, 1954 an Navrom, 1964 abgewrackt.
Friedrich Engels 3969 BRT 1930 1946–1954 1930 in Leningrad gebaut, im 2. Weltkrieg in Arktis-Konvois, 1946 an Sovromtransport, 1962 umbenannt in Mamaia bei Wechsel zur Navrom, im Dienst bis in die 1980er Jahre.
Mangalia 659 BRT,
384 NRT 		1950 1950–1954 ursprünglich deutscher Entwurf des Schwarzmeer-Einheitsschiffs, 1950 in Ungarn fertig gestellt und an Sovromtransport, 1954 an Navrom, 1970 an das Meeresforschungsinstitut in Constanta, Verbleib unklar.
Constanța 659 BRT,
384 NRT 		1950 1950–1954 ursprünglich deutscher Entwurf des Schwarzmeer-Einheitsschiffs, 1950 in Ungarn fertig gestellt und an Sovromtransport, 1954 an Navrom, 1963 Umbenennung in Tulcea, Verbleib unklar.
Midia ca. 600 BRT 1950 1950–1954 Details zum Schiff liegen nicht vor.
Sulina ca. 600 BRT 1950 1950–1954 Details zum Schiff liegen nicht vor.

Literatur Bearbeiten

  • Carmen Irène Atanasiu: Flota comercială română sub control sovietic – Sovromtransport [Die rumänische Handelsflotte unter sowjetischer Kontrolle – Sovromtransport] (rumänisch), (ursprünglicher Erscheinungsort und -jahr unbekannt), Online Fassung bei romaniaforum.info
  • Csaba Bekes, Laszlo Borhi, Peter Ruggenthaler, Ottmar Trasca (Hrsg.): Soviet Occupation of Romania, Hungary, and Austria 1944/45–1948/49, Central European University Press, Budapest – New York 2015, ISBN 978-963-386-099-1 (eingeschränkte Online-Ansicht der Google-Buchsuche)
  • S. H. Steinberg: The Stateman’s Year-Book:Statistical and Historical Annual of the States of the world for the year 1957, Macmillan & Co. Ltd. / St. Martins’s Press, London / New York 1957, (eingeschränkte Online-Ansicht der Google-Buchsuche).
  • Marian Mosneagu: Politica navala postbelica a Romaniei (1944–1958). Editura „Mica Valahie“, 2011, ISBN 978-606-8304-14-4.
  • Valentin Ciorbea: Flota maritima comerciala romana: Un secol de istorie moderna 1895–1995, Editura Fundației „Andrei Șaguna“, Constanța 1995, ISBN 973-97270-0-X.
  • Radu Ioanid: Securitatea și vânzarea evreilor. Istoria acordurilor secrete dintre România și Israel [Sicherheit und Verkauf von Juden. Geschichte der Geheimabkommen zwischen Rumänien und Israel], Editura Polirom, Bukarest 2015, ISBN 978-973-46-5072-9, (eingeschränkte Online-Ansicht der Google-Buchsuche).

Weblinks Bearbeiten

Fußnoten Bearbeiten

  1. ↑ Atanasiu
  2. ↑ Bekes, S. 139
  3. Klaus Becker: Die Binnenschiffahrt Südosteuropas nach 1945, In: Der Donauraum, Band 15, Forschungsinstitut für Fragen des Donauraumes, Böhlau 1970, S. 39
  4. Mosneagu, S. 391
  5. Steinberg, S. 1352
  6. Franz Pichler: Die Donaukommission und die Donaustaaten: Kooperation und Integration, Braumüller, 1973, S. 19
  7. (Memento des Originals vom 17. November 2018 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.cia.gov
  8. CIA-Bericht über Sovromtransport vom 26. Februar 1953: Personnel and ships
  9. ↑ Enciclopedia României
  10. Nave de istorie – Nava Transilvania
  11. vgl. Ioanid
  12. Sambra
  13. Reinhart Schmelzkopf, Neculai Padurariu: Die See-Handelsschiffe Rumäniens 1878–1944 (Teil II), In: Strandgut 61, 2006, S. 148
  14. Reinhart Schmelzkopf: Fremde Schiffe in deutscher Hand, Strandgut Verlag, Cuxhaven 2004, S. 21
  15. Arnold Kludas: Die Geschichte der deutschen Passagierschifffahrt. Band IV: Vernichtung und Wiedergeburt 1914 bis 1930, Weltbild Verlag, Augsburg 1994, S. 178
  16. Reinhart Schmelzkopf: Die deutsche Handelsschiffahrt 1919–1939. Band 2: Liste sämtlicher über 500 BRT großen Schiffe mit allen technischen und historischen Daten. Verlag Gerhard Stalling, Oldenburg/ Hamburg 1975, ISBN 3-7979-1859-3, S. 106
  17. Name ship: Haarlem bei Maritiem-Historische Databank
  18. War Highway, bei Sunderland Built Ships
  19. 1918 – 2005: Eforie, bei romaniaforum.info
  20. 1900–1964: Plehanov, bei romaniaforum.info
  21. Mamaia bei balticshipping.com
  22. Roy Fenton: Tramp Ships. An Illustrated History, Seaforth Publishing, Barnsley 2013, ISBN 978-1-84832-158-8, S. 98 (eingeschränkte Online-Ansicht der Google-Buchsuche)
  23. NH 89915 S.S. FRIEDRICH ENGELS (USSR Merchant Cargo Ship, 1931-), bei history.navy.mil
  24. (Memento des Originals vom 18. November 2018 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.cia.gov
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Die Sovromtransport S R T eigentlich Societatea de Navigație Sovieto Romană war eine sowjetisch rumanische Reederei die von 1945 bis 1954 bestand SovromtransportLogoRechtsform sowjetisch rumanisches Joint VentureGrundung 14 Juli 1945Auflosung September Oktober 1954Auflosungsgrund Uberfuhrung in die staatliche rumanische Reederei NavromSitz Bukarest RumanienBranche Schifffahrt Inhaltsverzeichnis 1 Grundung Aufgaben und Ausstattung 2 Bediente Routen 3 Auflosung der Reederei 4 See Handelsschiffe der Sovromtransport 5 Literatur 6 Weblinks 7 FussnotenGrundung Aufgaben und Ausstattung BearbeitenNach Ende des Zweiten Weltkrieges grundeten die sowjetische und die rumanische Regierung eine Reihe von gemeinsamen Unternehmen in Landwirtschaft Bergbau Industrie und Transport die Sovroms Insgesamt wurden 16 dieser Joint Ventures eingerichtet unter anderem Sovrompetrol Tars Transporturi Aeriene Romano Sovietice Sovrombanc oder Sovromtractor Als ihr Zweck wurde der Wiederaufbau der Wirtschaft indirekt auch die Uberwachung der rumanischen Schuldenzahlungen an die Sowjetunion genannt In der Realitat dienten sie der Sowjetunion die rumanischen Ressourcen fur eigene Belange zu nutzen 1 Als eine der ersten Sovrom Unternehmen grundeten Rumanien und die Sowjetunion am 19 Juli 1945 die Reederei Sovromtransport Aufgabe der Reederei war der Personen und Frachttransport auf der Donau und dem Schwarzen Meer 2 Als gemeinsames Unternehmen sollten beide Seiten jeweils 50 Prozent der Anteile halten in der Realitat verschoben sich diese jedoch Sovromtransport war zu 51 2 im Besitz der UdSSR und zu 49 8 im Besitz Rumaniens 3 4 nbsp Die Transilvania im Jahr 1967Als Erstausstattung brachte die rumanische Seite die beiden von der Sowjetunion zuruckgegebenen Schiffe Transilvania und die Ardeal sowie zahlreiche Binnenschiffe auf der Donau ein Die fruheren Eigner der Schiffe die beiden staatlichen Reedereien Serviciul Maritim Roman S M R fur die Seeschiffe und Navigaţia Fluvială Romană N F R fur die Binnenschiffe wurden in das neue Unternehmen ubernommen und somit die Sovromtransport Rechtsnachfolger 5 Daruber hinaus erklarte sich die rumanische Regierung bereit der Sovromtransport alle Rechte zur Nutzung der Hafen sowie der Schiffswerften in Constanța Galatz Brăila und Giurgiu zu uberlassen 1 6 Die Sowjetunion brachte die vier alteren Frachtschiffe Dimitrov Berezina Plechanow und Friedrich Engels ein Sitz des Unternehmens wurde Bukarest daneben richtete die Reederei Regionalburos in Constanța Galatz Braila Giurgiu und Turnu Severin ein jeder dieser Regionalburos hatte wieder untergeordnete Agenturen Ende 1948 bestand die Flotte der Sovromtransport aus sieben See Schiffen mit ca 27 000 BRT sowie rund 400 Binnenschiffen mit Schleppern Leichtern Tankern Frachtschiffen und Passagierschiffen 7 In den folgenden Jahren ubernahm die Sovromtransport alle weiteren Binnenreedereien und baute auch die Flotte ihrer See Schiffe weiter aus Private Reedereien wie die Societatea Anonimă Romană de Navigațiune pe Dunăre S R D wurden bis 1949 verstaatlicht und integriert Damit wurde sie zur einzigen Schifffahrtsgesellschaft in Rumanien 8 Die Flotte der See Schiffe erweiterte Rumanien 1950 um vier Neubauten die Constanta und Mangalia waren in Ungarn fertiggestellte Schiffe aus ursprunglich deutschem Bestand zwei weitere Schiffe Midia und Sulina stammten von rumanischen Werften 1 9 Bediente Routen Bearbeiten nbsp Die Ardeal im Jahr 1926 noch als Emil KirdorfEinzelheiten uber die von Sovromtransport bedienten Routen liegen nicht vor ebenso fehlen Zahlen zum Fracht wie Passagierverkehr In der Binnenschifffahrt ist der Waren und Passagierverkehr zwischen den rumanischen See und Binnenhafen sowie der grenzuberschreitende Verkehr relevant aber nicht zu beziffern Im Verkehr der See Schiffe bildet die Auswanderung rumanischer Juden nach Israel mit rumanischen Schiffen den bekanntesten Aspekt Bereits zu Beginn des Zweiten Weltkrieges beforderten rumanische Schiffe judische Auswanderer nach Haifa Diese Auswanderung wurde nach dem Krieg weitergefuhrt fur die das Passagierschiff Transilvania als einziges Schiff der Sovromtransport genutzt wurde Nach Ende der Auswanderungsbewegung im Jahr 1952 wurde das Schiff als Kreuzfahrtschiff im Schwarzen Meer spater auch im Mittelmeer eingesetzt Ab Ende November 1945 nahm die Transilvania zudem den Linienverkehr auf der Route zwischen Constanța und Marseille auf 10 11 12 Ob oder inwieweit die Frachtschiffe der Sovromtransport nur im Schwarzen Meer oder weiter zum Mittelmeer bzw daruber hinaus eingesetzt wurden bleibt zu klaren Auflosung der Reederei BearbeitenNach dem Tod von Josef Stalin nutze die rumanische Regierung die beginnende Tauwetter Periode in der Sowjetunion und loste die Sovrom Gesellschaften auf Im September oder Oktober 1954 liquidierte sie die Sovromtransport und uberfuhrte die Reederei in die im Februar 1955 neu gegrundete staatliche Reederei Navrom 1 2 9 See Handelsschiffe der Sovromtransport BearbeitenName Tonnage Baujahr im Dienst der Reederei Anmerkungen VerbleibTransilvania 6672 BRT 3091 NRT 1938 1945 1955 1938 an Serviciul Maritim Roman 1941 in Istanbul interniert 1945 an Sovromtransport 1955 an Navrom 1975 ausser Dienst 1979 gekentert und abgewrackt 13 Ardeal 5695 BRT3426 NRT 1922 1948 1954 ehemals deutscher Frachter Emil Kirdorf 1932 nach Rumanien verkauft 1945 sowjetische Beute 1948 zuruckgegeben 1955 an Navrom 1962 abgewrackt 14 15 16 Dimitrov 3688 BRT 2291 NRT 1919 1948 1954 1919 als Haarlem an Koninklijke Nederlandsche Stoomboot Maatschappij 1934 als Dimitrov an Chernomorskoye Gosudarstvyennoye Morskoye Parokhodstvo Odessa 1948 an Sovromtransport 1954 an Navrom 1962 umbenannt in Oltenia 1971 ausser Dienst und bis 1972 abgewrackt 17 Berezina 3125 BRT 1885 NRT 1918 1950 1954 1918 britische War Highway 1919 Seatonia 1927 Bracondale 1934 Verkauf an Sovtorgflot Leningrad als Berezina 1950 an Sovromtransport 1954 an Navrom 1962 umbenannt in Eforie Unklar ob 1978 abgewrackt da 1999 angeblich noch in Braila gesehen 18 19 Plechanow 3742 BRT 2109 NRT 1900 1949 1954 1900 als Aristea nach Italien 1915 als Kako an die Kaiserlich Russische Marine 1922 in Petrograd registriert 1934 Umbenennung in Plechanow 1948 49 an Sovromtransport 1954 an Navrom 1964 abgewrackt 20 Friedrich Engels 3969 BRT 1930 1946 1954 1930 in Leningrad gebaut im 2 Weltkrieg in Arktis Konvois 1946 an Sovromtransport 1962 umbenannt in Mamaia bei Wechsel zur Navrom im Dienst bis in die 1980er Jahre 1 21 22 23 Mangalia 659 BRT 384 NRT 1950 1950 1954 ursprunglich deutscher Entwurf des Schwarzmeer Einheitsschiffs 1950 in Ungarn fertig gestellt und an Sovromtransport 1954 an Navrom 1970 an das Meeresforschungsinstitut in Constanta Verbleib unklar Constanța 659 BRT 384 NRT 1950 1950 1954 ursprunglich deutscher Entwurf des Schwarzmeer Einheitsschiffs 1950 in Ungarn fertig gestellt und an Sovromtransport 1954 an Navrom 1963 Umbenennung in Tulcea Verbleib unklar Midia ca 600 BRT 1950 1950 1954 Details zum Schiff liegen nicht vor 1 Sulina ca 600 BRT 1950 1950 1954 Details zum Schiff liegen nicht vor 1 24 Literatur BearbeitenCarmen Irene Atanasiu Flota comercială romană sub control sovietic Sovromtransport Die rumanische Handelsflotte unter sowjetischer Kontrolle Sovromtransport rumanisch ursprunglicher Erscheinungsort und jahr unbekannt Online Fassung bei romaniaforum info Csaba Bekes Laszlo Borhi Peter Ruggenthaler Ottmar Trasca Hrsg Soviet Occupation of Romania Hungary and Austria 1944 45 1948 49 Central European University Press Budapest New York 2015 ISBN 978 963 386 099 1 eingeschrankte Online Ansicht der Google Buchsuche S H Steinberg The Stateman s Year Book Statistical and Historical Annual of the States of the world for the year 1957 Macmillan amp Co Ltd St Martins s Press London New York 1957 eingeschrankte Online Ansicht der Google Buchsuche Marian Mosneagu Politica navala postbelica a Romaniei 1944 1958 Editura Mica Valahie 2011 ISBN 978 606 8304 14 4 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1973 S 19 CIA Bericht uber Sovromtransport vom 11 April 1947 Memento des Originals vom 17 November 2018 im Internet Archive nbsp Info Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht gepruft Bitte prufe Original und Archivlink gemass Anleitung und entferne dann diesen Hinweis 1 2 Vorlage Webachiv IABot www cia gov CIA Bericht uber Sovromtransport vom 26 Februar 1953 Personnel and ships a b Enciclopedia Romaniei Nave de istorie Nava Transilvania vgl Ioanid Sambra Reinhart Schmelzkopf Neculai Padurariu Die See Handelsschiffe Rumaniens 1878 1944 Teil II In Strandgut 61 2006 S 148 Reinhart Schmelzkopf Fremde Schiffe in deutscher Hand Strandgut Verlag Cuxhaven 2004 S 21 Arnold Kludas Die Geschichte der deutschen Passagierschifffahrt Band IV Vernichtung und Wiedergeburt 1914 bis 1930 Weltbild Verlag Augsburg 1994 S 178 Reinhart Schmelzkopf Die deutsche Handelsschiffahrt 1919 1939 Band 2 Liste samtlicher uber 500 BRT grossen Schiffe mit allen technischen und historischen Daten Verlag Gerhard Stalling Oldenburg Hamburg 1975 ISBN 3 7979 1859 3 S 106 Name ship Haarlem bei Maritiem Historische Databank War Highway bei Sunderland Built Ships 1918 2005 Eforie bei romaniaforum info 1900 1964 Plehanov bei romaniaforum info Mamaia bei balticshipping com Roy Fenton Tramp Ships An Illustrated History Seaforth Publishing Barnsley 2013 ISBN 978 1 84832 158 8 S 98 eingeschrankte Online Ansicht der Google Buchsuche NH 89915 S S FRIEDRICH ENGELS USSR Merchant Cargo Ship 1931 bei history navy mil CIA Bericht uber Sovromtransport vom 11 September 1951 Memento des Originals vom 18 November 2018 im Internet Archive nbsp Info Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht gepruft Bitte prufe Original und Archivlink gemass Anleitung und entferne dann diesen Hinweis 1 2 Vorlage Webachiv IABot www cia gov Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Sovromtransport amp oldid 234986576