Die Patrouille Suisse (kurz PS genannt) ist eine Kunstflugstaffel der Schweizer Luftwaffe.
| Patrouille Suisse | |
|---|---|
| Land: | Schweiz |
| Derzeit verwendeter Flugzeugtyp: | Northrop F-5E Tiger II |
| Sponsor: | Schweizer Luftwaffe |
| Basis-Flugplatz: | Militärflugplatz Emmen |
| Gründung: | 22. August 1964 |
| Farben: | Rot, Weiss |
| Weblink: | www.patrouille-suisse.ch |
Auftrag und Standort Bearbeiten
Die Aufgabe des 1964 gegründeten Teams ist es, die Leistungsfähigkeit, die Präzision und die Einsatzbereitschaft der Schweizer Luftwaffe im In- und Ausland zu demonstrieren. Die Piloten der Patrouille Suisse sind Militärpiloten des Berufsfliegerkorps.
Der Militärflugplatz Emmen dient der Patrouille Suisse seit 1994 als Heimatflugplatz. Mit einem neuen Stationierungskonzept der Luftwaffe wollte man die PS auf die Saison 2008 auf den Militärflugplatz Payerne verlegen, was nicht ausgeführt wurde. Ursprünglich und bis 1994 hatte die PS ihre Heimatbasis auf dem Militärflugplatz Dübendorf.
Geschichte Bearbeiten
Die Idee, ein Vorführteam mit Berufspiloten aufzustellen, stammt aus dem Jahre 1959. Damals erhielt das Überwachungsgeschwader (UeG) den Auftrag, eine aus vier Maschinen bestehende Doppelpatrouille für Demonstrationszwecke zu trainieren. Die Formationen wurden damals mit Flugzeugen des Typs Hawker Hunter Mk.58 geflogen.
Im Hinblick auf die Landesausstellung Expo64 in Lausanne und die Feiern des 50-jährigen Bestehens der Luftwaffe wurde das Formationsflugtraining mit der Hunter-Doppelpatrouille intensiviert. Im ganzen Land fanden Jubiläumsvorstellungen statt, die hunderttausende von Zuschauern begeisterten. Damals entstand in Anlehnung an die französische Patrouille de France spontan der Name Patrouille Suisse.
Im damaligen Eidgenössischen Militärdepartement (EMD) war man von der Publikumswirksamkeit des Formationsfluges überzeugt und beschloss deshalb, die Patrouille Suisse zum offiziellen nationalen Kunstflugteam zu ernennen. Die Patrouille Suisse wurde am 22. August 1964 gegründet.
Im Jahr 1965 bestritt das Team erstmals eine ganze Saison mit vier Vorführungen. In der Folgezeit wurde das Programm ständig verfeinert und die exakte Ausführung der einzelnen Figuren perfektioniert.
1968 sollte die Dassault Mirage IIIS dem Volk gezeigt werden. Es wurden nur zwei Vorführungen mit der Patrouille De Suisse Mirage gemacht, worauf man wieder bei der Vorführung mit Hunter verblieb.
1970 kam eine fünfte Maschine zur Patrouille hinzu und weitere acht Jahre später die sechste Maschine. Der in jenen Zwischenjahren mit fünf Flugzeugen entstandene Film über die Patrouille Suisse hiess Supercanard (1976, Regie: Peter Clausen, 20 Minuten), benannt nach der Formation, welche sich mit den fünf Flugzeugen bilden liess. Da die Hunter-Doppelsitzer zum Zeitpunkt der Filmaufnahmen noch nicht verfügbar waren, wurden die Luft-Luft-Aufnahmen aus einem Vampire-Trainer DH.115 gefilmt.
1977 wurde bei den Hunter der Patrouille Suisse eine Rauchanlage eingeführt. Mit der Rauchanlage wird dank besserer Sichtbarkeit auch die Sicherheit für die Piloten erhöht.
Vorführungen im Ausland waren bis 1978 wegen der strikten Neutralität der Schweiz nicht möglich. Dies änderte sich 1978 anlässlich des 25-jährigen Jubiläums der Patrouille de France, zu dem die Patrouille Suisse eingeladen wurde. In Salon-de-Provence konnte nun erstmals eine Vorführung im Ausland geflogen werden – neu mit nunmehr sechs Flugzeugen. Es folgten zahlreiche weitere Vorführungen im In- und Ausland, gleich bei der ersten Teilnahme im Jahr 1979 gewann die Patrouille Suisse die begehrte Shell Trophy des International Air Tattoo.
1991, anlässlich der 700-Jahr-Feier der Eidgenossenschaft, erhielten die Hunter ein neues Aussehen. Die Flügelunterseiten leuchteten nun in den Schweizer Farben Rot und Weiss.
Der Flugzeugtyp Hunter wurde 1994 bei der Schweizer Luftwaffe ausgemustert; die Hunter wurden bei der Patrouille Suisse durch die in der Schweiz als Raumschützer eingesetzten F-5E Tiger II abgelöst. Diese Maschinen waren nun vollständig rot-weiss lackiert. Zum neuen Design war ein öffentlicher Wettbewerb durchgeführt worden. Die Flugzeuge in der neuen Bemalung der Patrouille Suisse nach dem Schema von Hansjörg Oberholzer erhielten ebenfalls eine Rauchanlage und übernahmen bei der Luftwaffe nach technischer Anpassung gleichzeitig die Aufgaben der Hunter als Zielschleppflugzeuge für das Luft-Luft-, sowie Zieldarstellungsflugzeuge das Boden-Luft-Schiessen. Die F-5E der Patrouille Suisse werden auch für den ordentlichen Flugdienst eingesetzt.
Der Verteidigungsminister Ueli Maurer erklärte 2013, man habe keine Flugzeuge mehr für Folklore und kündigte das Ende der Patrouille Suisse per 2016 an. Nachdem der Saab Gripen doch nicht gekauft wurde, durften die Tiger länger fliegen. 2022 wollte der Bundesrat die Tiger per 2025 ausmustern. Im Ständerat wehrten sich SVP-Politiker erfolgreich dagegen. In Medien wurde der Erhalt der Flotte für Seenachtsfeste hingegen als Geldverschwendung kritisiert. Im Jahr 2022 erhielt die Staffel 50 Anfragen für Vorführungen. Sie flog 12 und zusätzlich 4 im Ausland.
Zwischenfälle Bearbeiten
Am 9. Juni 2016 kam es zum ersten Zwischenfall seit Bestehen der Patrouille Suisse. Zwei Jets der Staffel berührten sich beim Training am Vortag zur Airshow in der Nähe des Militärflugplatzes Leeuwarden in der Luft. Die F-5E J-3086 stürzte daraufhin in einen kleinen See nahe der Ortschaft Bitgum. Der Pilot konnte sich mit dem Schleudersitz retten, wurde leicht verletzt. Die zweite Maschine, die J-3088, konnte mit beschädigtem Höhenleitwerk landen. Die Auftritte der Staffel an der Flugshow wurden in der Folge abgesagt. Im Dezember 2022 wurde der Pilot vor dem Militärgericht in Aarau verurteilt. Laut Untersuchungsbericht verlor der unfallverursachende Pilot seinen Kameraden aus den Augen. Er habe dies jedoch nicht mit dem Funkcode „blind“ gemeldet.
Besonderheit Bearbeiten
Im Gegensatz zu vielen anderen Kunstflugstaffeln sind die Piloten der Patrouille Suisse Staffelpiloten und kommen zu einem verhältnismässig geringen Teil mit dem Vorführteam zum Einsatz. Auch die Flugzeuge bleiben im Truppeneinsatz und es handelt sich nicht um Schulungsflugzeuge wie bei den bekanntesten europäischen Teams.
Die Patrouille Suisse wurde nach der Patrouille de France als zweite Kunstflugstaffel nach dem Flugtagunglück von Ramstein im Jahr 2002 zur Internationalen Luft- und Raumfahrtausstellung nach Berlin und somit nach Deutschland eingeladen. Auch 2006, 2008 und 2010 waren die Schweizer wieder dort zu Gast – nach wie vor mit Einschränkungen im Ablauf des standardisierten Flugprogramms. Auch war es die Patrouille Suisse, die als erste militärische Verbandskunstflugstaffel ausserhalb der ILA Berlin wieder in Deutschland auftreten durfte; nämlich zum Hafengeburtstag der Hansestadt Hamburg im Mai 2009. Obwohl die Schweizer Luftwaffe ihre Funkkommunikation an den NATO-Standard angepasst hat und den Brevity-Code als Standard benutzt, verwenden die Patrouille Suisse und das PC-7 Team für ihre Flugvorführungen nach wie vor sehr viele Begriffe des Bambini-Codes. Die Kommunikation unter den Piloten des PS Teams findet auf der Frequenz 359,450 MHz, welche sich ausserhalb des üblichen Flugfunks befindet, statt.
Bei grossen Airshows wie dem RIAT oder der Air14 fliegt die Patrouille Suisse in der Eröffnung der Flugvorführung auch mit dem PC-7 Team, dem Hornet Solo Display Team oder dem Super Puma Display Team eine gemeinsame Überflugsformation. Eine förmliche gemeinsame und längere Vorführung mit dem PC-7 Team fand einmalig am 7. September 2014 an der Air14 in Payerne statt.
Das Team Bearbeiten
Die Piloten der Patrouille Suisse sind Militärpiloten des Berufsfliegerkorps. Neue Piloten werden beim Abgang eines Piloten von den restlichen Team-Mitgliedern gewählt. Die ersten Trainingsflüge für die Formationsflüge in den engeren Abständen als beim normalen Patrouillenflug werden danach zu Zweit geflogen.
Das aktuelle Team 2023/24 Bearbeiten
Das Team für die Vorführungen startend ab 2023 setzt sich aus den folgenden Piloten plus Betreuer am Boden zusammen:
| Rufname | Position | Name |
|---|---|---|
| Tiger Zero | Commander | Oberstlt Nils Hämmerli „Jamie“ |
| Tiger Uno | Leader | Maj Michael Duft „Püpi“ |
| Tiger Due | Right Wing | Hptm Serim Wetli „Salim“ |
| Tiger Tre | Left Wing | Maj David Pereira „Pepe“ |
| Tiger Quattro | Slot | Hptm Claudius Meier „Mac“ |
| Tiger Cinque | 2nd Solo | Maj Lukas Nannini „Bigfoot“ |
| Tiger Sexi | 1st Solo | Maj Martin Schär „Jaydee“ |
| Tiger Sette | Spare Pilot /Filmer | |
| Tiger Otto | Speaker | FachOf Yanik Varley „Nik“ |
| Tiger Nove | Speaker | Hptm Jody Bolomey „Jody“ |
| Tiger Dieci | Mascot | Hptm Flat Eric «Flatty» |
Flugzeuge Bearbeiten
Das Team benutzt in der Regel auch für das Training die F-5E mit der Patrouille-Suisse-Lackierung. Ursprünglich waren zwölf F-5E aus der zweiten Beschaffungsserie von 1981 mit dieser Farbgebung bei der Schweizer Luftwaffe im Einsatz (J-3080 bis J-3091). Zunächst waren zehn Flugzeuge fähig, einen der acht von der RUAG entwickelten Rauchgeneratoren zu verwenden. Nicht über diese Fähigkeit verfügen die J-3080 und J-3089. Wenn der Rauchgenerator mit seinen zwei Dieselölbehältern zu je 40 Liter montiert ist, kann die rechte Bordkanone nicht verwendet werden. Die F-5E der Patrouille Suisse werden wegen ihrer auffälligen Farbgebung auch als Zielschleppflugzeuge bei der Zielflugstaffel 12 eingesetzt. Anfang 2015 mussten wegen Ermüdungsrissen bei der zweiten beschafften Serie auch graue Flugzeuge ohne Sonderbemalung eingesetzt werden. Für Verbindungsflüge nutzt der Kommandant der Patrouille Suisse in der Regel die Pilatus PC-6T Turbo-Porter V-622 „Felix“, die ebenfalls in den Farben der Patrouille Suisse lackiert ist.
Siehe auch Bearbeiten
Literatur Bearbeiten
- Urs Mattle, Katsuhiko Tokunaga: Patrouille Suisse. Backstage. AS Verlag, Zürich 2010, ISBN 978-3-909111-76-3 (Leseprobe).
- Karin Münger, Max Ungricht: Swissness: 50 years Patrouille suisse, 25 years PC-7 Team. Verlag Cockpit, Belp 2014, ISBN 978-3-906562-43-8 (dt./frz./engl./ital.).
Weblinks Bearbeiten
- Patrouille Suisse auf der Website der Schweizer Luftwaffe.
- (Memento vom 19. April 2016 im Internet Archive; PDF; 9,1 MB). Schweizer Luftwaffe, März 2016 (mit allen Piloten seit Gründung).
- (Memento vom 25. September 2013 im Internet Archive) auf swiss-wings.ch.
- (Memento vom 17. Januar 2015 im Internet Archive). Website der Schweizer Luftwaffe, 30. August 2014.
- Jean-Luc Brülhart: (Memento vom 15. Februar 2016 im Internet Archive) Beilage der Berner Zeitung, 3. August 2013 (Interview mit Daniel Hösli).
Einzelnachweise Bearbeiten
- Insider (Patrouille Suisse Fanclub Zeitschrift) 2014, S. 9.
- Filme – Supercanard. Website von Peter Clausen, abgerufen am 9. Februar 2016.
- Insider (Patrouille Suisse Fanclub Zeitschrift) 2014, S. 10.
- Erfolgreiche Wettkämpfe der Schweizer Luftwaffe. In: NZZ, 1. September 2003.
- Schweizer Luftwaffe: (Memento vom 5. Dezember 2014 im Internet Archive), abgerufen am 28. November 2014.
- Der Patrouille Suisse droht das Aus – doch eine Idee keimt auf
- Schafft die Patrouille Suisse ab
- Hier liegt der Schleudersitz von «Püpi» Bericht im Blick (Zeitung)
- Nach Absturz bei Patrouille-Suisse: Beide Piloten wohlauf. SRF, 9. Juni 2016, abgerufen am 9. Juni 2016.
- Prozess gegen Pilot – Kampfflugzeug-Absturz: Geldstrafe für Patrouille -Suisse-Piloten. SRF, 22. Dezember 2022, abgerufen am 22. Dezember 2022.
- Pilot der Patrouille Suisse vor Militärgericht Berner Zeitung
- PC-7Team und PS an Air14. Video auf YouTube.
- Interview mit Simon Billeter, Leader Patrouille Suisse, baseltattoo.ch, 2015
- Ballerina trifft Kampfpilot: Tanja Oetterli und Markus Gygax, srf Persönlich, 5. Januar 2019
- Patrouille Suisse. Abgerufen am 7. März 2023 (englisch).
- Insider (Patrouille Suisse) Fanclub Zeitschrift 2014, S. 10.
- Bericht Entstehung Patrouille Suisse PC-6T Turbo Porter Felix