Der Zeppelin LZ 5 war das fünfte Luftschiff des Grafen Zeppelin und das zweite Luftschiff des deutschen Heeres.
Geschichte Bearbeiten
1908 wurde das LZ 5 in Friedrichshafen-Manzell auf Kiel gelegt und konnte am 26. Mai 1909 zum ersten Mal abheben. Vom 29. Mai 1909 bis zum 2. Juni 1909 gelang dem neuen Luftschiff eine Langstreckenfahrt vom Bodensee nach Bitterfeld und zurück. Dabei legte es 1194 Kilometer in 38 Stunden und 40 Minuten zurück. Bei dieser Fahrt kam es bei Göppingen zu einem Zusammenstoß mit einem Birnbaum. Das Schiff wurde mit einigen Hopfenstangen repariert und fuhr weiter zum Bodensee.
Das Heer übernahm dann LZ 5 unter der Heereskennung Z II. Während seiner Überführungsfahrt vom Bodensee zu seinem neuen Standort Köln besuchte der Zeppelin die Internationale Luftfahrtausstellung in Frankfurt am Main. Als Luftschiff des Heeres führte LZ 5/Z II 16 Fahrten mit insgesamt 2478 Kilometern durch.
Das Ende von LZ 5 Bearbeiten
Nachdem ihn die Haltmannschaft nicht mehr beherrschen konnte, strandete der Zeppelin am 25. April 1910 während eines Sturmes bei Weilburg an der Lahn und wurde abgewrackt.
Der Kölner Julius Eduard Bennert ließ aus eigens von seinem Sohn Andreas geborgenen Aluminium-Trümmerteilen 22 Exemplare einer „Reliktmedaille“ prägen.
Technische Daten Bearbeiten
- Traggasvolumen: 15.000 m³ Wasserstoff
- Länge: 136,0 m
- Durchmesser: 13,0 m
- Nutzlast: 4.500 kg
- Antrieb: zwei Daimler-Motoren; je 105 PS (77 kW)
- Geschwindigkeit: 13,5 m/s (48,6 km/h)
- max. Steighöhe: ca. 1.250 m
Siehe auch Bearbeiten
Literatur Bearbeiten
- Peter Meyer: Luftschiffe – Die Geschichte der deutschen Zeppeline, Wehr & Wissen, Koblenz/Bonn 1980.
Weblinks Bearbeiten
- Verschiedene Objekte zu LZ 5 in der Sammlung Luftfahrt.Industrie.Westfalen
Einzelnachweise Bearbeiten
- ↑ Manfred Griehl: Typenkompass. Deutsche Luftschiffe seit 1871. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2010, ISBN 978-3-613-03226-2, S. 60.