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LKS Raumfähre Die Raumfähre LKS russisch Лёгкий Космический Самолёт dt Leichtes Kosmos Flugzeug war ein Projekt unter de

LKS (Raumfähre)

Die Raumfähre LKS (russisch Лёгкий Космический Самолёт, dt. „Leichtes Kosmos-Flugzeug“) war ein Projekt unter der Leitung von Wladimir Nikolajewitsch Tschelomei als eine kleinere und günstigere Antwort der Sowjetunion auf das Space Shuttle. Jedoch wurde diese kleine Raumfähre zugunsten der größeren Buran verworfen. Vom LKS wurde ein Vorführmodell in Originalgröße hergestellt.

Geschichte Bearbeiten

Im Zeitraum von 1950 bis 1964 wurden, noch vor der Konzeption des US-amerikanischen Space Shuttle 1972, von Tschelomei zwei Konzepte für Raumflugkörper entwickelt, die senkrecht starten und waagerecht landen. Zum einen das MP-1 Kosmoplan, ein Raumschiff, das primär Missionen zum Mond, Mars und Venus absolvieren sollte. Beim Wiedereintritt in die Erdatmosphäre sollte es mit Unterstützung von Turbojetriebwerken wie ein konventionelles Flugzeug landen. Die andere Entwicklung mit dem Namen Raketoplan war eine Raumfähre für den Einsatz im Erdorbit (Personentransport, Weltraumfracht und Waffeneinsätze). Beide Konzepte wurden aufgrund der Entmachtung von Chruschtschow nicht umgesetzt. 1970 entwarf er mit dem LKS ein weiteres Raumgleiterkonzept, das 1979 als Alternative zu Buran/Energija vorgeschlagen wurde. Erste Projekte hatten zwei Seitenleitwerke mit leichter V-Stellung, in etwa vergleichbar mit der Seitenleitwerksanordnung von F/A-18. Diese wurde später jedoch in eine konventionelle Anordnung von einem Seitenleitwerk wie beim Space Shuttle und Buran geändert. Nach verschiedenen Studien entschied sich Tschelomei für einen Raumgleiter von etwa 20 Tonnen Masse, der als Nutzlast einer Proton-Rakete gestartet werden sollte. LKS sollte zwei Besatzungsmitglieder, zwei Tonnen Treibstoff und weitere vier Tonnen Nutzlast transportieren können. Die Landung sollte im Gleitflug auf einer konventionellen Landebahn erfolgen, wobei das lenkbare Bugfahrwerk mit einem konventionellen Rad versehen war und die Hauptfahrwerke statt Rädern eine Kufe hatten. LKS war sowohl für bemannten als auch für unbemannten Einsatz konzipiert. Für den Start auf der Proton sollten die Flügel nahe am Rumpf hochgeklappt werden und erst nach der Separation von der Rakete in die normale Position gestellt werden. Im Jahr 1976 genehmigte die Sowjetregierung dem Chefkonstrukteur Walentin Petrowitsch Gluschko, mit dem Buran-Projekt fortzufahren. Das Buranprojekt und seine massive Trägerrakete Energija (stark unterstützt von Gluschko selbst) waren das Ziel mehrerer Kritiker unter den sowjetischen Konstrukteuren und Wissenschaftlern. Einer von ihnen war der Autor und Konstrukteur Wladimir Nikolajewitsch Tschelomei, ein ehemaliger Arbeitskollege von Gluschko und Verantwortlicher des OKB-52 NPO Maschinostrojenija, in dem die Proton-Rakete, die TKS-Raumschiffe und die Raumstationen Almas und Saljut hergestellt wurden. Er behauptete, das Buranprojekt sei zu groß, zu schwer und zu teuer für die sowjetischen Möglichkeiten und schlug als Alternative eine verkleinerte Kopie der geplanten Raumfähre vor. Ein solches Raumschiff wäre leichter und würde von einer seiner Proton-Raketen an der Raketenspitze transportiert. Das LKS behielt alle Hauptmerkmale des ursprünglichen Shuttle-/Buranprojekts, das nur verkleinert wurde, mit einem Laderaum mit der Möglichkeit, eine breite Palette von militärischen und zivilen Nutzlasten zu transportieren. 1980 wurde mit dem Bau eines originalgroßen Modells begonnen, das in nur einem Monat Vollzeitarbeit realisiert wurde, um die sowjetischen Behörden von seiner Idee zu überzeugen. Im Jahr 1982 wurde Tschelomei befohlen, die Arbeiten am LKS-Projekt einzustellen. Tschelomei wurde vorgeworfen, mehr als 400.000 Rubel in einem Programm ausgegeben zu haben, das nicht formal genehmigt sei. Als US-Präsident Reagan im März 1983 die Strategic Defense Initiative (SDI) ankündigte, unternahm Tschelomei einen erneuten Vorstoß, eine Genehmigung zum Bau des LKS zur Abwehr US-amerikanischer Interkontinentalraketen zu erhalten. Im September 1983 wurde dies jedoch von einer Regierungskommission abgelehnt. Im Dezember 1984 starb Tschelomei und ließ sein ambitioniertestes Projekt unvollendet. Die wahren Folgen traten erst 1991 auf, als das Vorführmodell in einer sogenannten „Sabotageaktion“ von Unbekannten aus unbekannten Gründen zerstört wurde. Es bleibt die Frage offen, ob die LKS eine gute Alternative nicht nur zur Buran und den Sojus-Raumschiffen, sondern auf lange Sicht gesehen eine bessere Versorgungsalternative für die Weltraumstationen Mir und ISS gewesen wäre.

Technische Daten Bearbeiten

  • Besatzung: 2
  • Länge: 18,75 m
  • Spannweite: 11,60 m
  • Höhe: 6,70 m
  • bewohnbares Volumen: 16,00 m³
  • Laderaumvolumen: 30,00 m³ (6,5 × 2,5 m)
  • Startmasse: 19.950 kg
  • Landemasse: 17.800 kg
  • Leermasse: 13.800 kg
  • Nutzlast: 4.000 kg
  • Motoren: 11D442 (2) × 445 kg
  • Antrieb: UDMH / N2O2 × 2000 kg
  • Energieversorgung: Batterien / Brennstoffzellen
  • Rettungssystem: 2 Schleudersitze (Swesda K-36D)
  • Δv: 300 m/s (gesamt)
  • Orbitalparameter: 259 × 220 km bei 51,65° Bahnneigung
  • Gleitzahl: 1,5 (bei Überschall-Geschwindigkeit)
  • Reichweite: ca. 2000 km
  • Landegeschwindigkeit: 300 km/h

Missionsablauf Bearbeiten

Start

  • 1. Start (T = 00:00)
  • 2. Trennung der ersten Stufe (T = 02:06)
  • 3. Trennung der zweiten Stufe (T = 05:34)
  • 4. Trennung der dritten Stufe (T = 09:49)
  • 5. LKS OMS Zündung (T = 10:00)
  • 6. Umlaufbahn erreicht (T = 13:20)

Abarbeitung der Mission im Weltraum Vorbereitung für den Wiedereintritt

  • 1. LKS positioniert sich für die Umlaufbahnabbremsung
  • 2. LKS OMS Zündung & De-Orbit Abbremsung
  • 3. Bremsmanöver
  • 4. LKS-Wiedereintritt in die Atmosphäre

Landeanflug

  • 1. LKS ist zurück in der Atmosphäre
  • 2. Bremsmanöver
  • 3. LKS tritt in den Landeflugweg
  • 4. LKS nimmt steilen Sinkflugwinkel an
  • 5. LKS navigiert (final approach) sich zur Baikonur-Landepiste
  • 6. LKS landet und öffnet die Bremsschirme

Siehe auch Bearbeiten

Weblinks Bearbeiten

Quelle Bearbeiten

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Bart Hendrikx Bert Vis: Energiya-Buran The Soviet Space Shuttle, Kapitel:The roots of Buran Seite 28 und Kapitel: The origins of the Space Shuttle Seiten 44–45. ISBN 978-0-387-69848-9
  2. Anatoly Zak: Raketoplan. In: RussianSpaceWeb.com. 7. Oktober 2015, abgerufen am 2. September 2018 (englisch).
  3. LKS. In: russianspaceweb.com. Abgerufen am 27. Juli 2018 (englisch).
Versorgungsraumschiffe
Jeweils geordnet nach (geplantem) Datum des ersten Flugs oberhalb von 100 km
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Veröffentlichungsdatum:
Die Raumfahre LKS russisch Lyogkij Kosmicheskij Samolyot dt Leichtes Kosmos Flugzeug war ein Projekt unter der Leitung von Wladimir Nikolajewitsch Tschelomei als eine kleinere und gunstigere Antwort der Sowjetunion auf das Space Shuttle Jedoch wurde diese kleine Raumfahre zugunsten der grosseren Buran verworfen Vom LKS wurde ein Vorfuhrmodell in Originalgrosse hergestellt Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 Technische Daten 3 Missionsablauf 4 Siehe auch 5 Weblinks 6 Quelle 7 EinzelnachweiseGeschichte BearbeitenIm Zeitraum von 1950 bis 1964 wurden noch vor der Konzeption des US amerikanischen Space Shuttle 1972 von Tschelomei zwei Konzepte fur Raumflugkorper entwickelt die senkrecht starten und waagerecht landen Zum einen das MP 1 Kosmoplan ein Raumschiff das primar Missionen zum Mond Mars und Venus absolvieren sollte Beim Wiedereintritt in die Erdatmosphare sollte es mit Unterstutzung von Turbojetriebwerken wie ein konventionelles Flugzeug landen Die andere Entwicklung mit dem Namen Raketoplan war eine Raumfahre fur den Einsatz im Erdorbit Personentransport Weltraumfracht und Waffeneinsatze Beide Konzepte wurden aufgrund der Entmachtung von Chruschtschow nicht umgesetzt 1 2 1970 entwarf er mit dem LKS ein weiteres Raumgleiterkonzept das 1979 als Alternative zu Buran Energija vorgeschlagen wurde Erste Projekte hatten zwei Seitenleitwerke mit leichter V Stellung in etwa vergleichbar mit der Seitenleitwerksanordnung von F A 18 Diese wurde spater jedoch in eine konventionelle Anordnung von einem Seitenleitwerk wie beim Space Shuttle und Buran geandert Nach verschiedenen Studien entschied sich Tschelomei fur einen Raumgleiter von etwa 20 Tonnen Masse der als Nutzlast einer Proton Rakete gestartet werden sollte LKS sollte zwei Besatzungsmitglieder zwei Tonnen Treibstoff und weitere vier Tonnen Nutzlast transportieren konnen Die Landung sollte im Gleitflug auf einer konventionellen Landebahn erfolgen wobei das lenkbare Bugfahrwerk mit einem konventionellen Rad versehen war und die Hauptfahrwerke statt Radern eine Kufe hatten LKS war sowohl fur bemannten als auch fur unbemannten Einsatz konzipiert Fur den Start auf der Proton sollten die Flugel nahe am Rumpf hochgeklappt werden und erst nach der Separation von der Rakete in die normale Position gestellt werden Im Jahr 1976 genehmigte die Sowjetregierung dem Chefkonstrukteur Walentin Petrowitsch Gluschko mit dem Buran Projekt fortzufahren Das Buranprojekt und seine massive Tragerrakete Energija stark unterstutzt von Gluschko selbst waren das Ziel mehrerer Kritiker unter den sowjetischen Konstrukteuren und Wissenschaftlern Einer von ihnen war der Autor und Konstrukteur Wladimir Nikolajewitsch Tschelomei ein ehemaliger Arbeitskollege von Gluschko und Verantwortlicher des OKB 52 NPO Maschinostrojenija in dem die Proton Rakete die TKS Raumschiffe und die Raumstationen Almas und Saljut hergestellt wurden Er behauptete das Buranprojekt sei zu gross zu schwer und zu teuer fur die sowjetischen Moglichkeiten und schlug als Alternative eine verkleinerte Kopie der geplanten Raumfahre vor Ein solches Raumschiff ware leichter und wurde von einer seiner Proton Raketen an der Raketenspitze transportiert Das LKS behielt alle Hauptmerkmale des ursprunglichen Shuttle Buranprojekts das nur verkleinert wurde mit einem Laderaum mit der Moglichkeit eine breite Palette von militarischen und zivilen Nutzlasten zu transportieren 1980 wurde mit dem Bau eines originalgrossen Modells begonnen das in nur einem Monat Vollzeitarbeit realisiert wurde um die sowjetischen Behorden von seiner Idee zu uberzeugen Im Jahr 1982 wurde Tschelomei befohlen die Arbeiten am LKS Projekt einzustellen Tschelomei wurde vorgeworfen mehr als 400 000 Rubel in einem Programm ausgegeben zu haben das nicht formal genehmigt sei Als US Prasident Reagan im Marz 1983 die Strategic Defense Initiative SDI ankundigte unternahm Tschelomei einen erneuten Vorstoss eine Genehmigung zum Bau des LKS zur Abwehr US amerikanischer Interkontinentalraketen zu erhalten Im September 1983 wurde dies jedoch von einer Regierungskommission abgelehnt 3 Im Dezember 1984 starb Tschelomei und liess sein ambitioniertestes Projekt unvollendet Die wahren Folgen traten erst 1991 auf als das Vorfuhrmodell in einer sogenannten Sabotageaktion von Unbekannten aus unbekannten Grunden zerstort wurde Es bleibt die Frage offen ob die LKS eine gute Alternative nicht nur zur Buran und den Sojus Raumschiffen sondern auf lange Sicht gesehen eine bessere Versorgungsalternative fur die Weltraumstationen Mir und ISS gewesen ware Technische Daten BearbeitenBesatzung 2 Lange 18 75 m Spannweite 11 60 m Hohe 6 70 m bewohnbares Volumen 16 00 m Laderaumvolumen 30 00 m 6 5 2 5 m Startmasse 19 950 kg Landemasse 17 800 kg Leermasse 13 800 kg Nutzlast 4 000 kg Motoren 11D442 2 445 kg Antrieb UDMH N2O2 2000 kg Energieversorgung Batterien Brennstoffzellen Rettungssystem 2 Schleudersitze Swesda K 36D Dv 300 m s gesamt Orbitalparameter 259 220 km bei 51 65 Bahnneigung Gleitzahl 1 5 bei Uberschall Geschwindigkeit Reichweite ca 2000 km Landegeschwindigkeit 300 km hMissionsablauf BearbeitenStart 1 Start T 00 00 2 Trennung der ersten Stufe T 02 06 3 Trennung der zweiten Stufe T 05 34 4 Trennung der dritten Stufe T 09 49 5 LKS OMS Zundung T 10 00 6 Umlaufbahn erreicht T 13 20 Abarbeitung der Mission im Weltraum Vorbereitung fur den Wiedereintritt 1 LKS positioniert sich fur die Umlaufbahnabbremsung 2 LKS OMS Zundung amp De Orbit Abbremsung 3 Bremsmanover 4 LKS Wiedereintritt in die AtmosphareLandeanflug 1 LKS ist zuruck in der Atmosphare 2 Bremsmanover 3 LKS tritt in den Landeflugweg 4 LKS nimmt steilen Sinkflugwinkel an 5 LKS navigiert final approach sich zur Baikonur Landepiste 6 LKS landet und offnet die BremsschirmeSiehe auch BearbeitenDyna Soar Space Shuttle Hermes Raumfahre Sanger Raumtransportsystem Hope X Kliper Hopper Raumfahrt Phoenix Raumgleiter REX Free Flyer deutsches Raumgleiterprojekt Dream ChaserWeblinks BearbeitenInternetprasenz russisch englisch LKS in der Encyclopedia Astronautica englisch Light Space Plane LKS im Russian Space Web englisch Quelle BearbeitenGiuseppe De Chiara LKS The Chelomei alternative to Buran PDF 6 4 MB In forum nasaspaceflight com 31 August 2012 abgerufen am 24 Juli 2018 englisch Einzelnachweise Bearbeiten Bart Hendrikx Bert Vis Energiya Buran The Soviet Space Shuttle Kapitel The roots of Buran Seite 28 und Kapitel The origins of the Space Shuttle Seiten 44 45 ISBN 978 0 387 69848 9 Anatoly Zak Raketoplan In RussianSpaceWeb com 7 Oktober 2015 abgerufen am 2 September 2018 englisch LKS In russianspaceweb com Abgerufen am 27 Juli 2018 englisch VersorgungsraumschiffeIm Einsatz Progress Cygnus Tianzhou Cargo Dragon 2In Entwicklung Dream Chaser HTV X chinesisches MehrzweckraumschiffAusgemustert TKS Space Shuttle Automated Transfer Vehicle H 2 Transfer Vehicle Dragon 1Nicht realisiert Buran LKS Hermes MAKS Kistler K 1 Orbital Vehicle ParomJeweils geordnet nach geplantem Datum des ersten Flugs oberhalb von 100 km Abgerufen von https de wikipedia org w index php title LKS Raumfahre amp oldid 229826589