| Kia K9 / K900 / Quoris | |
|---|---|
| Produktionszeitraum: | seit 2012 |
| Klasse: | Oberklasse |
| Karosserieversionen: | Limousine |
| Vorgängermodell: | Kia Opirus |
Der Kia K9 (Kia Quoris in Russland, Mittlerer Osten, Kia K900 in Nordamerika) ist ein Modell der Oberklasse des koreanischen Autoherstellers Kia. Er ergänzt den Kia K7 auf dem koreanischen Markt seit Mai 2012.
KH (2012–2018) Bearbeiten
| 1. Generation (KH) | |
|---|---|
Kia K9 | |
| Produktionszeitraum: | 2012–2018 |
| Karosserieversionen: | Limousine |
| Motoren: | Ottomotoren: 3,3–5,0 Liter (216–312 kW) |
| Länge: | 5095 mm |
| Breite: | 1900 mm |
| Höhe: | 1490 mm |
| Radstand: | 3045 mm |
| Leergewicht: | 1870–1910 kg |
Das Fahrzeug der ersten Generation auf der Plattform BH-L (VI) ist ein Derivat des Hyundai Equus. Der K9 ist kürzer als der Equus, hat eine aggressivere, sportlichere Ausrichtung mit längerem Radstand und kürzerem vorderen Überhang. Gestaltet wurde er vom neuen Kia-Chefdesigner Peter Schreyer, der zuvor bereits für Audi gearbeitet hatte. Vorgestellt wurde das K9-Konzept 2012 auf der New York International Auto Show als Kia GT.
Quoris Bearbeiten
Die Limousine mit Hinterradantrieb wurde als Kia Quoris ab dem vierten Quartal 2012 im Export vermarktet, in Mitteleuropa war das Fahrzeug jedoch nicht erhältlich. Der Quoris hat eine Einparkhilfe und als erster Kia einen Abstandsregeltempomat. Dieses System erfasst die Straße vor dem Fahrzeug bis zu einer Entfernung von 174 Meter. Bis 70 Meter Entfernung erkennt der Spurwechselassistent Fahrzeuge, die sich mit hoher Geschwindigkeit von hinten nähern und warnt den Fahrer. Den Quoris gibt es mit dem aus dem K9 bekannten Sechszylinder-Motor mit 3,8 Liter und 213 kW (290 PS) oder mit einem 4,6-Liter-V8-Motor. Die Kraft überträgt jeweils ein Acht-Stufen-Automatikgetriebe.
Technische Daten Bearbeiten
Für die Limousine standen drei Hyundai-Ottomotoren mit Benzindirekteinspritzung (GDI) zur Wahl.
| Modell | 3.3 GDI | 3.8 GDI | 5.0 GDI |
|---|---|---|---|
| Zylinderzahl | V6 | V6 | V8 |
| Hubraum (cm³) | 3342 | 3778 | 5038 |
| Max. Leistung in kW (PS) bei 1/min | 216 (294) bei 6200 | 246 (334) bei 6400 | 312 (424) bei 6400 |
| Max. Drehmoment (Nm) bei 1/min | 365 bei 4500 | 395 bei 5100 | 510 bei 5100 |
| Höchstgeschwindigkeit (km/h) | 240 | 240 | 240 |
| Getriebe (Serienmäßig) | 8 Stufen-Automatik | 8 Stufen-Automatik | 8 Stufen-Automatik |
| Beschleunigung (0–100 km/h) | 7,3 s | 6,8 s | 5,7 s |
| Verbrauch kombiniert (l/100 km) | 9,6 l Super | 10,7 l Super | 12,9 l Super |
| Tankinhalt | 75 l | 75 l | 75 l |
RJ (seit 2018) Bearbeiten
| 2. Generation (RJ) | |
|---|---|
Kia K9 (2018–2021) | |
| Produktionszeitraum: | seit 2018 |
| Karosserieversionen: | Limousine |
| Motoren: | Ottomotoren: 3,3–5,0 Liter (183–313 kW) |
| Länge: | 5120–5140 mm |
| Breite: | 1915 mm |
| Höhe: | 1490–1505 mm |
| Radstand: | 3105 mm |
| Leergewicht: | 1915–2195 kg |
Die zweite Generation wurde im März 2018 auf der New York International Auto Show vorgestellt. In Südkorea wird das Fahrzeug weiterhin als Kia K9 angeboten, im Export nun auf allen Märkten als Kia K900. In Mitteleuropa wird das Fahrzeug wieder nicht angeboten werden, auf dem russischen Markt wird es seit Anfang 2019 verkauft.
Mit dem Ende des Modelljahrs 2020 stellte Kia den Verkauf des K900 in den USA ein. Eine überarbeitete Version des K9 präsentierte Kia im Mai 2021.
Technische Daten Bearbeiten
| 3.3 GDi (Russland) | 3.3 T-GDi (Südkorea, USA) | 3.8 GDi (Südkorea) | 5.0 GDi (Russland) | 5.0 GDi (Südkorea) | |
|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | seit 01/2019 | seit 03/2018 | 01/2019–01/2022 | 03/2018–05/2021 | |
| Motorkenndaten | |||||
| Motortyp | V6-Ottomotor | V8-Ottomotor | |||
| Hubraum | 3342 cm³ | 3778 cm³ | 5038 cm³ | ||
| max. Leistung bei min−1 | 183 kW (249 PS) / 6000 | 272 kW (370 PS) / 6000 | 232 kW (315 PS) / 6000 | 304 kW (413 PS) / 6000 | 313 kW (425 PS) / 6000 |
| max. Drehmoment bei min−1 | 347 Nm / 5000 | 510 Nm / 1300–4500 | 397 Nm / 5000 | 505 Nm / 5000 | 520 Nm / 5000 |
| Kraftübertragung | |||||
| Antrieb, serienmäßig | Allradantrieb | Hinterradantrieb | Allradantrieb | ||
| Antrieb, optional | — | Allradantrieb | — | ||
| Getriebe, serienmäßig | 8-Gang-Automatikgetriebe | ||||
| Messwerte | |||||
| Höchstgeschwindigkeit | 240 km/h | k. A. | k. A. | 240 km/h | k. A. |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 8,4 s | k. A. | k. A. | 5,7 s | |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 10,5 l Super | 11,5 l Super (12,3 l Super) | 11,1–11,4 l Super (11,9–12,0 l Super) | 12,2 l Super | 13,3 l Super |
| CO2-Emission (kombiniert) | 247 g/km | 199 g/km (213 g/km) | 192–196 g/km (204–207 g/km) | 285 g/km | 231 g/km |
| Tankinhalt | 77 l | ||||
| Leergewicht | 2059 kg | 2015 kg (2085 kg) | 1915–1935 kg (1985–2005 kg) | 2195 kg | 2165 kg |
Werte in runden Klammern gelten für Modelle mit optionalem Antrieb.
Weblinks Bearbeiten
- Offizielle Website (koreanisch)
Einzelnachweise Bearbeiten
- Uli Baumann, Gerd Stegmaier: Kia K900 AWD (2018): Sitzprobe in der koreanischen Luxuslimousine mit Allrad. In: auto-motor-und-sport.de. 29. März 2018, abgerufen am 26. Dezember 2018.
- KIA K900 flagship will be brought to Russia early next year - Archy Worldys. In: archyworldys.com. 11. November 2018, abgerufen am 26. Dezember 2018 (englisch).
- Chris Bruce: Kia Cadenza And K900 Discontinued In The US. In: motor1.com. 26. Januar 2021, abgerufen am 26. Januar 2021 (englisch).
- Adrian Padeanu: 2022 Kia K9 Officially Revealed With Substantial Facelift. In: motor1.com. 17. Mai 2021, abgerufen am 17. Mai 2021 (englisch).