Der Hyundai Lafesta (chinesisch: 菲斯塔) ist eine Limousine der Mittelklasse der Hyundai Motor Company.
| Hyundai | |
|---|---|
Hyundai Lafesta (2018–2022) | |
| Lafesta | |
| Produktionszeitraum: | seit 2018 |
| Klasse: | Mittelklasse |
| Karosserieversionen: | Limousine |
| Motoren: | Ottomotoren: 1,4–1,6 Liter (103–150 kW) Elektromotor: 135 kW |
| Länge: | 4660–4705 mm |
| Breite: | 1790 mm |
| Höhe: | 1425–1435 mm |
| Radstand: | 2700 mm |
| Leergewicht: | 1275–1603 kg |
Geschichte Bearbeiten
Das Fahrzeug wurde im April 2018 im Rahmen der Beijing Auto Show der Öffentlichkeit präsentiert und wird seit Oktober 2018 vom Beijing-Hyundai Joint Venture gebaut. Eine überarbeitete Version der Baureihe kam im November 2022 auf den Markt. Seitdem wird das Fahrzeug nur noch in der sportlicher gestalteten Ausstattungslinie N Line angeboten. Positioniert ist es auf dem chinesischen Markt zwischen dem Hyundai Mistra und dem Hyundai Sonata. Auf anderen Märkten wird die Limousine nicht angeboten.
Lafesta EV Bearbeiten
Eine batterie-elektrische Version Lafesta EV ist seit März 2020 in China erhältlich. Sie soll eine NEFZ-Reichweite von 490 km erreichen. Den Antrieb übernimmt ein Elektromotor mit 135 kW (184 PS), die Höchstgeschwindigkeit gibt Hyundai mit 165 km/h an. Die EV-Variante ist etwas länger aufgrund einer neuen stromlinienförmigeren Front und etwas höher aufgrund des erforderlichen Platzes für die Batterie. Die Batteriezellen sollen von CATL zugekauft werden.
Technische Daten Bearbeiten
Der Lafesta wurde bis zum Facelift von einem 1,4-Liter-Ottomotor mit 103 kW (140 PS) oder einem 1,6-Liter-Ottomotor mit 140 kW (190 PS) oder 150 kW (204 PS) angetrieben. Alle Versionen haben serienmäßig ein 7-Stufen-Doppelkupplungsgetriebe. Mit der Modellpflege ersetzte ein 1,5-Liter-Ottomotor mit 147 kW (200 PS) die bisherigen Motorisierungen.
| Kenngrößen | 240 T GDi | 270 T GDi | 280 T GDi | EV | |
|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | 10/2018–12/2020 | seit 11/2022 | 10/2018–11/2022 | 03/2020–12/2021 | |
| Motorkenndaten | |||||
| Motortyp | R4-Ottomotor | Elektromotor | |||
| Motoraufladung | Turbolader | — | |||
| Hubraum | 1353 cm³ | 1497 cm³ | 1591 cm³ | — | |
| max. Leistung | 103 kW (140 PS) bei 6000/min | 147 kW (200 PS) bei 6000/min | 140 kW (190 PS) bei 6000/min | 150 kW (204 PS) bei 6000/min | 135 kW (184 PS) bei 14000/min |
| max. Drehmoment | 242 Nm bei 1500–3200/min | 253 Nm bei 2200–4000/min | 265 Nm bei 1500–4500/min | 310 Nm | |
| Kraftübertragung | |||||
| Antrieb, serienmäßig | Vorderradantrieb | ||||
| Getriebe, serienmäßig | 7-Stufen-Doppelkupplungsgetriebe | 1-Stufen-Reduktionsgetriebe | |||
| Messwerte | |||||
| Leergewicht | 1275–1315 kg | 1420 kg | 1325 kg | 1385 kg | 1603 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 203 km/h | 220 km/h | 218 km/h | 220 km/h | 165 km/h |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | k. A. | 8,2 s | k. A. | 6,8 s | k. A. |
| Kraftstoff-/Energieverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 5,2 l Super | 6,2 l Super | 5,7 l Super | 5,9 l Super | 12,7 kWh |
| Tankinhalt | 53 l | — | |||
| Batterie | — | 56,5 kWh | |||
| Elektrische Reichweite nach NEFZ | — | bis zu 490 km |
Weblinks Bearbeiten
- Offizielle Webseite (chinesisch)
Einzelnachweise Bearbeiten
- Tycho de Feijter: Highlights Of The 2018 Beijing Auto Show Day 3 Part 3. In: carnewschina.com. 28. April 2018, abgerufen am 26. Dezember 2018 (englisch).
- Zhang Xiaodan: 【图】售11.98-15.48万 北京现代菲斯塔上市_汽车之家. In: autohome.com.cn. 18. Oktober 2018, abgerufen am 26. Dezember 2018 (chinesisch).
- Dong Yi Chen: Hyundai Lafesta N Line Sedan Launched In China, Price Starts At 19,300 USD. In: carnewschina.com. 8. November 2022, abgerufen am 8. November 2022 (englisch).
- Carrie Hampel: Hyundai launches two battery-electric models in China. In: electrive.com. 17. August 2019, abgerufen am 19. August 2019 (englisch).