Der Hanomag 3/16 PS Typ P ist ein Kleinwagen, den die hannoversche Firma Hanomag 1929 als Nachfolger des Typs 2/10 PS (Kommissbrot) vorstellte.
| Hanomag | |
|---|---|
Hanomag 3/16 PS Cabriolimousine | |
| 3/16 PS / 4/20 PS | |
| Produktionszeitraum: | 1929–1931 |
| Klasse: | Kleinwagen |
| Karosserieversionen: | Limousine, Cabriolimousine, Cabriolet |
| Motoren: | Ottomotoren: 0,75–1,1 Liter (11,8–14,7 kW) |
| Länge: | 3320 mm |
| Breite: | 1260–1280 mm |
| Höhe: | 1560–1605 mm |
| Radstand: | 2300 mm |
| Leergewicht: | 625 kg |
| Vorgängermodell | Hanomag 2/10 PS |
| Nachfolgemodell | Hanomag 3/17 PS / 4/23 PS |
Unter der jetzt normalen Fronthaube steckte ein 751-cm³-Vierzylindermotor mit 16 PS Leistung. Über ein angeblocktes Dreiganggetriebe wurden die Hinterräder, immer noch ohne Differential, angetrieben. Die Karosserie bestand aus mit Stahlblech verkleidetem Hartholzgerippe. Zunächst nur als schmuckes Cabriolet mit Notsitz vertrieben, kam im Ende 1929 die Limousine dazu.
Mitte 1930 ersetzte der Hanomag 3/16 PS Typ 53 mit auf 797 cm³ vergrößertem Motor, der allerdings immer noch 16 PS leistete, seinen Vorgänger. Im Gegensatz zu seinen Vorgängern hatte dieser Wagen ein Differential. Er war als Cabriolet, Cabriolimousine oder Limousine verfügbar.
Ebenfalls 1930 erschien in gleicher Karosserie, jedoch mit nochmals stärkerem Motor (1097 cm³, 20 PS) der Hanomag 4/20 PS Typ 63. Von diesem Wagen gab es nur eine Limousine und eine Cabriolimousine.
Von allen drei Typen zusammen wurden 9300 Fahrzeuge hergestellt. 1931 wurden sie durch die Modelle 3/17 PS und 4/23 PS abgelöst.
Technische Daten Bearbeiten
| Typ | 3/16 PS Typ P | 3/16 PS Typ 53 | 4/20 PS Typ 63 |
| Bauzeitraum | 1929–1930 | 1930–1931 | |
| Aufbauten | Cb2, L2 | L2 | |
| Motor | 4 Zyl. Reihe 4-Takt | ||
| Ventile | stehend (sv) | ||
| Bohrung × Hub | 55 mm × 79 mm | 56,7 mm × 79 mm | 63 mm × 88 mm |
| Hubraum | 751 cm³ | 797 cm³ | 1097 cm³ |
| Leistung (PS) | 16 | 20 | |
| Leistung (kW) | 11,8 | 14,7 | |
| bei Drehzahl (1/min) | 3500 | 3000 | |
| Drehmoment (Nm) | |||
| bei Drehzahl (1/min) | |||
| Verdichtung | 5,2 : 1 | ||
| Verbrauch | 7 l / 100 km | 7,5 l / 100 km | |
| Getriebe | 3-Gang | ||
| Höchstgeschwindigkeit | 75 km/h | 80 km/h | |
| Leergewicht | 625 kg | ||
| Zul. Gesamtgewicht | 875–895 kg | 845–895 kg | |
| Elektrik | 6 Volt | ||
| Länge | 3320 mm | ||
| Breite | 1260–1280 mm | 1280 mm | |
| Höhe | 1560–1605 mm | 1605 mm | |
| Radstand | 2300 mm | ||
| Spur vorne/hinten | 1000 mm / 1000 mm | ||
| Wendekreis | |||
| Reifengröße | 27" × 4,00" ND |
- L2 = 2-sitzige Limousine oder Cabriolimousine
- Cb2 = 2-sitziges Cabriolet
Quelle Bearbeiten
Werner Oswald: Deutsche Autos 1920–1945, 10. Auflage, Motorbuch Verlag Stuttgart (1996), ISBN 3-87943-519-7