Der Große Preis von China 2009 (offiziell 2009 Formula 1 Chinese Grand Prix) fand am 19. April auf dem Shanghai International Circuit in Shanghai statt und war das dritte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2009.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 3. von 17 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2009 | ||
| Name: | 2009 Formula 1 Chinese Grand Prix | |
| Datum: | 19. April 2009 | |
| Ort: | Shanghai | |
| Kurs: | Shanghai International Circuit | |
| Länge: | 305,066 km in 56 Runden à 5,451 km
| |
| Wetter: | Regen | |
| Zuschauer: | ~ 65.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: | Sebastian Vettel | Red Bull-Renault |
| Zeit: | 1:36,184 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Rubens Barrichello | Brawn-Mercedes |
| Zeit: | 1:52,592 min (Runde 42) | |
| Podium | ||
| Erster: | Sebastian Vettel | Red Bull-Renault |
| Zweiter: | Mark Webber | Red Bull-Renault |
| Dritter: | Jenson Button | Brawn-Mercedes
|
Führungsrunden |
Berichte Bearbeiten
Hintergrund Bearbeiten
Nach dem Großen Preis von Malaysia führte Jenson Button in der Fahrerwertung mit fünf Punkten vor Rubens Barrichello und 6,5 Punkten vor Jarno Trulli. Brawn-Mercedes führte in der Konstrukteurswertung mit 8,5 Punkten vor Toyota und mit 21 Punkten vor Renault.
Ferrari und Renault verzichteten auf KERS.
Mit Barrichello, Fernando Alonso, Kimi Räikkönen und Lewis Hamilton (jeweils einmal) traten vier ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.
Training Bearbeiten
Im ersten freien Training erzielte Hamilton seine erste Trainingsbestzeit der Saison. Auf Platz zwei und drei folgten die Brawn-Piloten Button und Barrichello.
Im zweiten Freitagstraining sicherte sich Button die Bestzeit vor Nico Rosberg und Barrichello.
Im dritten freien Training erzielte Rosberg die schnellste Runde vor Trulli und Hamilton.
Qualifying Bearbeiten
Das Qualifying bestand aus drei Teilen mit einer Nettolaufzeit von 45 Minuten. Im ersten Qualifying-Segment (Q1) hatten die Fahrer 18 Minuten Zeit, um sich für das Rennen zu qualifizieren. Alle Fahrer, die im ersten Abschnitt eine Zeit erzielten, die maximal 107 Prozent der schnellsten Rundenzeit betrug, qualifizierten sich für den Grand Prix. Die besten 15 Fahrer erreichten den nächsten Teil. Button war Schnellster. Die beiden Die Force-India-Piloten, Robert Kubica, Nelson Piquet, jr. und Sébastien Buemi schieden aus.
Der zweite Abschnitt (Q2) dauerte 15 Minuten. Die schnellsten zehn Piloten qualifizierten sich für den dritten Teil des Qualifyings. Sebastian Vettel war Schnellster. Kazuki Nakajima, Timo Glock, Felipe Massa, Heikki Kovalainen und Nick Heidfeld schieden aus.
Der letzte Abschnitt (Q3) ging über eine Zeit von zwölf Minuten, in denen die ersten zehn Startpositionen vergeben wurden. Vettel fuhr mit einer Zeit von 1:36,184 Minuten die Bestzeit und sicherte sich so seine zweite Pole-Position vor Alonso und seinem Teamkollegen Mark Webber.
Rennen Bearbeiten
Das Rennen wurde wegen starken Regens und entsprechend nasser Rennstrecke hinter dem Safety Car um 15 Uhr CNST gestartet. In der Safety-Car-Phase suchten einige Fahrer ihre Box auf, da sie nicht genug Kraftstoff an Bord hatten. Am Ende der Safety-Car-Phase, nach dem Ende der achten Runde, gab es eine von der Startaufstellung abweichende Doppelführung der Red Bull-Boliden, da Alonso durch seinen Boxenstopp den zweiten Platz verloren hatte.
Nach dem fliegenden Start zog Hamilton an Räikkönen, der zwischenzeitlich neben der Strecke war, vorbei und überholte zwei Runden später auch Trulli. Die Red Bull-Piloten führten das Rennen souverän an und wurden von den Brawn-Piloten gefolgt. Nachdem zunächst Barrichello den dritten Platz belegt hatte, musste er diese Position nach einem Ausflug neben die Strecke an seinen Teamkollegen abgeben. Wie zuvor Hamilton überholte auch Sébastien Buemi Räikkönen und Trulli. Wenig später zog auch Massa an den beiden vorbei. Im hinteren Teil des Feldes kam es zu einer Kollision zwischen Heidfeld und Glock, jedoch konnten beide weiterfahren. Nachdem Hamilton einen Fahrfehler gemacht hatte, fiel er hinter Räikkönen zurück und es kam zu mehreren Positionswechseln zwischen den beiden.
Nachdem Vettel und Webber ihren ersten Boxenstopp absolviert hatten, gab es eine Brawn-Doppelführung mit Button an der Spitze. Allerdings konnten die beiden Brawn-Piloten den Vorteil ihres schweren Autos nicht ausnutzen, da das Safety Car nach einer Kollision von Trulli und Kubica erneut auf die Strecke kam. Während der Safety-Car-Phase nutzen einige Piloten, unter anderem Button und Barrichello, die Gelegenheit und absolvierten einen Boxenstopp. Für Massa, der sich auf den dritten Rang vorgearbeitet hatte, war das Rennen nach 21 Runden wegen eines technischen Defekts beendet.
In der Mitte des Rennens konnte Vettel seine Führung vor Button ausbauen. Button wurde innerhalb von vier Runden zweimal von Webber überholt, der somit eine Doppelführung für Red Bull erreichte. Die beiden Red Bull-Piloten konnten diese Doppelführung auch nach den zweiten Boxenstopps gegen die Brawn-Piloten Button und Barrichello verteidigen.
Force-India-Pilot Adrian Sutil hatte sich im Laufe des Rennens bis auf den siebten Platz vorgearbeitet und hatte somit gute Chancen auf Punkte. Jedoch verlor er ohne Fremdeinwirkung die Kontrolle über sein Auto und schied aus. Sutil blieb unverletzt. Obwohl Teile auf der Strecke lagen, kam das Safety Car dieses Mal nicht auf die Strecke. Schließlich gewann Vettel das Rennen vor seinem Teamkollegen Webber und sorgte damit für den ersten Red Bull-Sieg, der zugleich ein Doppelsieg war. Den dritten Platz belegte Button, der sich bis zum Rennende vor seinem Teamkollegen Barrichello halten konnte. Die weiteren Punkte gingen an Kovalainen, Hamilton, Glock und Buemi.
Bei der anschließenden Siegerehrung kam es zu einem Fauxpas der Verantwortlichen, als an Stelle der österreichischen Nationalhymne für Red Bull Racing die britische erklang.
Button baute seine Führung in der Fahrerwertung vor seinem Teamkollegen Barrichello weiter aus. Vettel verbesserte sich auf den dritten Platz.
Meldeliste Bearbeiten
Anmerkungen
Die Startnummern 18 und 19 wurden wegen des Rückzugs des Honda-Teams nicht vergeben. Das Nachfolgeteam Brawn GP bekam als Neuling traditionell die letzten Startnummern, das Team Force India rückte aus Marketinggründen nicht auf.
Klassifikationen Bearbeiten
Qualifying Bearbeiten
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Q1 | Q2 | Q3 | Start |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Sebastian Vettel | Red Bull-Renault | 1:36,565 | 1:35,130 | 1:36,184 | 1 |
| 2 | Fernando Alonso | Renault | 1:36,443 | 1:35,803 | 1:36,381 | 2 |
| 3 | Mark Webber | Red Bull-Renault | 1:35,751 | 1:35,173 | 1:36,466 | 3 |
| 4 | Rubens Barrichello | Brawn-Mercedes | 1:35,701 | 1:35,503 | 1:36,493 | 4 |
| 5 | Jenson Button | Brawn-Mercedes | 1:35,533 | 1:35,556 | 1:36,532 | 5 |
| 6 | Jarno Trulli | Toyota | 1:36,308 | 1:35,645 | 1:36,835 | 6 |
| 7 | Nico Rosberg | Williams-Toyota | 1:35,941 | 1:35,809 | 1:37,397 | 7 |
| 8 | Kimi Räikkönen | Ferrari | 1:36,137 | 1:35,856 | 1:38,089 | 8 |
| 9 | Lewis Hamilton | McLaren-Mercedes (K) | 1:35,776 | 1:35,740 | 1:38,595 | 9 |
| 10 | Sébastien Buemi | Toro Rosso-Ferrari | 1:36,284 | 1:35,965 | 1:39,321 | 10 |
| 11 | Nick Heidfeld | BMW Sauber (K) | 1:36,525 | 1:35,975 | – | 11 |
| 12 | Heikki Kovalainen | McLaren-Mercedes (K) | 1:36,646 | 1:36,032 | – | 12 |
| 13 | Felipe Massa | Ferrari | 1:36,178 | 1:36,033 | – | 13 |
| 14 | Timo Glock | Toyota | 1:36,364 | 1:36,066 | – | 19 |
| 15 | Kazuki Nakajima | Williams-Toyota | 1:36,673 | 1:36,193 | – | 14 |
| 16 | Sébastien Bourdais | Toro Rosso-Ferrari | 1:36,906 | – | – | 15 |
| 17 | Nelson Piquet jr. | Renault | 1:36,908 | – | – | 16 |
| 18 | Robert Kubica | BMW Sauber | 1:36,966 | – | – | 17 |
| 19 | Adrian Sutil | Force India-Mercedes | 1:37,669 | – | – | 18 |
| 20 | Giancarlo Fisichella | Force India-Mercedes | 1:37,672 | – | – | 20 |
Anmerkungen
(K) = Rennwagen mit KERS
- Glock erhielt aufgrund eines Getriebewechsels eine Startplatzstrafe von fünf Plätzen.
Rennen Bearbeiten
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Sebastian Vettel | Red Bull-Renault | 56 | 2 | 1:57:43,485 | 1 | 1:52,627 (42.) |
| 2 | Mark Webber | Red Bull-Renault | 56 | 2 | + 10,970 | 3 | 1:52,980 (42.) |
| 3 | Jenson Button | Brawn-Mercedes | 56 | 2 | + 44,975 | 5 | 1:53,546 (44.) |
| 4 | Rubens Barrichello | Brawn-Mercedes | 56 | 2 | + 1:03,704 | 4 | 1:52,592 (42.) |
| 5 | Heikki Kovalainen | McLaren-Mercedes (K) | 56 | 1 | + 1:05,102 | 12 | 1:54,516 (41.) |
| 6 | Lewis Hamilton | McLaren-Mercedes (K) | 56 | 1 | + 1:11,866 | 9 | 1:54,665 (39.) |
| 7 | Timo Glock | Toyota | 56 | 1 | + 1:14,476 | 19 | 1:52,703 (42.) |
| 8 | Sébastien Buemi | Toro Rosso-Ferrari | 56 | 2 | + 1:16,439 | 10 | 1:54,590 (42.) |
| 9 | Fernando Alonso | Renault | 56 | 2 | + 1:24,309 | 2 | 1:54,481 (38.) |
| 10 | Kimi Räikkönen | Ferrari | 56 | 1 | + 1:31,750 | 8 | 1:55,396 (38.) |
| 11 | Sébastien Bourdais | Toro Rosso-Ferrari | 56 | 1 | + 1:34,156 | 15 | 1:53,474 (43.) |
| 12 | Nick Heidfeld | BMW Sauber (K) | 56 | 1 | + 1:35,834 | 11 | 1:54,158 (40.) |
| 13 | Robert Kubica | BMW Sauber | 56 | 2 | + 1:46,853 | 17 | 1:55,350 (44.) |
| 14 | Giancarlo Fisichella | Force India-Mercedes | 55 | 1 | + 1 Runde | 20 | 1:56,239 (37.) |
| 15 | Nico Rosberg | Williams-Toyota | 55 | 3 | + 1 Runde | 7 | 1:54,243 (55.) |
| 16 | Nelson Piquet jr. | Renault | 54 | 3 | + 2 Runden | 16 | 1:55,535 (42.) |
| 17 | Adrian Sutil | Force India-Mercedes | 50 | 2 | DNF | 18 | 1:54,777 (41.) |
| – | Kazuki Nakajima | Williams-Toyota | 43 | 2 | DNF | 14 | 1:56,167 (38.) |
| – | Felipe Massa | Ferrari | 20 | 0 | DNF | 13 | 1:56,484 (16.) |
| – | Jarno Trulli | Toyota | 18 | 0 | DNF | 6 | 2:00,330 (14.) |
Anmerkungen
(K) = Rennwagen mit KERS
WM-Stände nach dem Rennen Bearbeiten
Die ersten acht des Rennens bekamen 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).
Fahrerwertung Bearbeiten
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Konstrukteurswertung Bearbeiten
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Einzelnachweise Bearbeiten
- „Mehr Diffusoren, weniger KERS in Schanghai“ (Motorsport-Total.com am 18. April 2009)
Weblinks Bearbeiten
- Wochenendstatistiken bei Motorsport-Total.com