Falcon 9

Falcon 9 Block 5
Start der SpaceX Demo-2-Mission am 30. Mai 2020
Typ	mittelschwere Trägerrakete
Land	Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
Betreiber	SpaceX
Hersteller	SpaceX
Listenpreis	67 Millionen US-Dollar
Status	aktiv
Aufbau
Höhe	70 m
Durchmesser	3,66 m (12 ft)
Startmasse	549 t
Stufen	2
Stufen
1. Stufe	1. Stufe
Typ	Flüssigkeitsraketentriebwerk
Triebwerk	Merlin
Treibstoff	RP-1, LOX
Brenndauer	162 s
2. Stufe	2. Stufe
Typ	Flüssigkeitsraketentriebwerk
Triebwerk	Merlin
Treibstoff	RP-1, LOX
Brenndauer	397 s
Starts
Erststart	11. Mai 2018 (Block 5)
Starts	205 (nur Block 5)
Erfolge	205 (Stand: 5. Okt. 2023)
Startplatz	Cape Canaveral Space Force Station Kennedy Space Center Vandenberg Space Force Base
Landungen	188 (davon 188 erfolgreich)
Landeplatz	Autonomous spaceport drone ship
Nutzlastkapazität
Kapazität LEO	22.800 kg
Kapazität GTO	8.300 kg
Kapazität Mars	4.020 kg

Falcon 9 ist die Bezeichnung einer zweistufigen US-amerikanischen Trägerrakete, die von dem Raumfahrtunternehmen SpaceX für orbitale Nutzlasten von bis zu 23 Tonnen entwickelt wurde und eingesetzt wird. Sie basierte ursprünglich auf der kleineren Falcon 1, verwendet aber ein anderes Triebwerk in der Zweitstufe und neun Triebwerke statt einem in der Erststufe. Von der Falcon 9 wurde die Falcon Heavy abgeleitet, eine mit zwei zusätzlichen Boostern versehene Schwerlastrakete für Nutzlasten von bis zu 64 Tonnen.

Im Rahmen des Commercial-Resupply-Services-Programms der NASA wird die Falcon 9 in Verbindung mit dem Dragon-Raumschiff zur Versorgung der Internationalen Raumstation (ISS) verwendet. Im Mai 2020 wurden so erstmals Astronauten zur ISS gebracht; ihre Mission SpaceX Demo-2 war der erste bemannte Raumflug der USA seit dem Space-Shuttle-Programm.

Hauptsächlich wird die Falcon 9 aber für den Start von Satelliten eingesetzt. Die Rakete ist teilweise wiederverwendbar. Die Erststufe (Boosterstufe) kann nach der Abkopplung der Zweitstufe auf einer schwimmenden Plattform im Ozean oder nach einem Rückflug in der Nähe des Startplatzes landen. Die erste erfolgreiche Landung gelang am 21. Dezember 2015 (Ortszeit, 22. Dezember UTC) am Cape Canaveral. Die erneute Nutzung einer bereits geflogenen ersten Stufe erfolgte erstmals nach dem Start des Satelliten SES-10 am 30. März 2017.

Geschichte

V. l. n. r.: Falcon 1, Falcon 9 v1.0, drei Versionen der Falcon 9 v1.1, drei Versionen der Falcon 9 v1.2, drei Versionen der Falcon 9 Block 5 und zwei Versionen der Falcon Heavy

Im September 2005 gab SpaceX bekannt, zusätzlich zur Falcon 1 und der geplanten, vollständig wiederverwendbaren Falcon 5 eine noch stärkere, ebenfalls vollständig wiederverwendbare Trägerrakete mit der Bezeichnung Falcon 9 entwickeln zu wollen.

V1.0

Die erste Stufe der Falcon 9 Version 1.0 (9 v1.0) verwendete neun Merlin-1C-Triebwerke in quadratischer Anordnung, die zweite Stufe ein einzelnes mit einer verlängerten Ausströmdüse ausgestattetes Merlin-1C. Die Rakete mit ihren neun Triebwerken ist auch beim Ausfall eines Triebwerkes in jeder Flugphase der Unterstufe beherrschbar. Am 4. Juni 2010 erfolgte nach vielen Verzögerungen von Cape Canaveral (SLC-40) aus der erfolgreiche Jungfernflug der Falcon 9. Sie erreichte den Erdorbit und führte die Trennung von der ersten Stufe durch. Die Nutzlastkapazität der ersten Version der Falcon 9 v1.0 lag bei etwa 10.000 kg für einen niedrigen Orbit (LEO).

Anordnung der Triebwerke der Falcon 9 v1.0 (links) und der Falcon 9 v1.1 (rechts)

V1.1

Version 1.0 wurde schon nach fünf Starts durch die leistungsstärkere Version v1.1 ersetzt. Bei dieser Ausbaustufe wurden die leistungsstärkeren Merlin-1D-Triebwerke verwendet. Durch den höheren Schub konnte nun auch mehr Treibstoff mitgenommen werden. Um diesen aufnehmen zu können, wurden die Tanks der ersten und zweiten Stufe verlängert. Die Triebwerke der Erststufe wurden nun in einem Ring aus acht Triebwerken um ein zentrales Triebwerk gruppiert, von SpaceX wird diese Anordnung als Octaweb bezeichnet. Diese Version konnte etwa 13.000 kg in einen LEO und 5.000 kg in einen GTO befördern, wobei unklar war, ob diese Werte die Nutzlasteinbuße bei einer Wiederverwendung der Erststufe mit einbezogen. Mit dieser Version wurden erstmals Versuche unternommen, die Erststufe nach der Abtrennung von der Oberstufe kontrolliert zu landen; diese Versuche scheiterten jedoch.

V1.2 / Full Thrust

Start einer Falcon 9 v1.2 mit den ersten zehn Iridium-NEXT-Satelliten (2017)

Im Laufe des Jahres 2015 wurden schließlich weitere Verbesserungen an der Falcon 9 angekündigt. Die Merlin-1D-Triebwerke wurden im Schub gesteigert, was wiederum die Treibstoffkapazität erhöht. Dies wird einerseits durch Unterkühlung und somit höherer Dichte des Kerosins und flüssigen Sauerstoffs für beide Stufen und andererseits durch vergrößerte Tanks in der Oberstufe erreicht. Diese Version wurde inoffiziell zunächst v1.1 Full Thrust bezeichnet. In SpaceX-Veröffentlichungen hieß auch diese Version zunächst einfach Falcon 9; auch unterschieden sich die Nutzlastangaben nicht von der v1.1. In offiziellen Dokumenten der FAA erhielt sie die Bezeichnung v1.2. Der erste Start am 21. Dezember 2015 nach dem Fehlstart im Juni 2015 war zugleich der erste Start dieser letzten Ausbaustufe, zum ersten Mal gelang der erfolgreiche Rückflug und die Landung der Erststufe. 2016 gelangen bis August acht Starts und die meisten Landungen.

Block 3

Die Falcon 9 Full Thrust wurde in mehreren Schritten (blocks) weiterentwickelt, wobei zunächst vor allem die Variante Block 3 bekannt wurde. Im Jahr 2017 gelangen 13 Starts des Block 3 und neun von neun Landungen an Land oder auf einem Drohnenschiff. Zwei umgebaute Block-3-Erststufen dienten als Booster beim Erstflug der Falcon Heavy am 6. Februar 2018. Am 22. desselben Monats fand mit dem Paz-Start der letzte Flug des Block 3 statt; danach wurde er ausgemustert.

Block 4

Block 4 fliegt seit dem Sommer 2017 und hat einige Verbesserungen gegenüber Block 3. Block 4 sollte öfter wiederverwendet werden als Block 3. Der erste Start einer Falcon 9 Full Thrust Block 4 fand am 14. August 2017 mit der Dragon-Versorgungsmission CRS 12 statt. Es wurden neue Gitterflossen aus Titan eingeführt, die auf Grund von Fertigungsengpässen anfangs nur in Kombination mit einer Falcon 9FT Block 3 bei der Iridium-2-Mission und beim Falcon-Heavy-Erstflug eingesetzt wurden, um die höhere Effizienz und Haltbarkeit zu demonstrieren. Die Titangitterflossen sind größer und so auch effizienter. Durch das verwendete Titan können die Gitterflossen quasi unendlich oft wiederverwendet werden. Die alten Aluminiumgitterflossen waren mit einer ablativen Beschichtung ummantelt und mussten nach jedem Start wiederaufbereitet werden. Am 30. März 2018 wurde erstmals eine Block-4-Erststufe wiederverwendet.

Block 5

Erstflug von Block 5 am 11. Mai 2018

Ende 2016 wurde eine weitere Version, Block 5, angekündigt, die viele Weiterentwicklungen haben sollte: Der Schub sollte um 7 bis 8 % angehoben werden, eine bessere Steuerung durch einen optimierten Anstellwinkel sollte die Nutzlastkapazität erhöhen, die Gitterflossen werden aus hitzefestem Titan geschmiedet und die Landebeine sollten verbessert werden. Ferner soll eine Wärmedämmung die aktuelle Farbe ersetzen, die beim Wiedereintritt schmilzt und Blasen wirft. Die Heliumtanks sollten so verbessert werden, dass sie schneller betankt und häufiger wiederverwendet werden können. Insgesamt sollte es etwa 100 Verbesserungen geben. Der erste Start wurde zunächst für Ende 2017 angekündigt, erfolgte dann nach mehreren Verschiebungen am 11. Mai 2018 bei der Bangabandhu-1-Mission. Block 5 musste gemäß NASA-Vorschriften mindestens siebenmal in gleicher Konfiguration fliegen, bevor sie für bemannte Flüge zugelassen wurde.

SpaceX strebte an, Block-5-Erststufen zehn Mal wiederzuverwenden, ohne sie aufwendig überholen zu müssen. Insgesamt sollten bis zu 100 Flüge mit derselben Rakete möglich sein. Ab 2019 sollte es möglich sein, eine gelandete Block-5-Erststufe innerhalb von 24 Stunden wieder zu starten. Diese Ziele wurden nicht erreicht; es ist weiterhin eine wochenlange Überholung nach jedem Start nötig. Schlüsseltechnologien für eine gute Wiederverwendbarkeit sind neben den robusten Titan-Gitterflossen und der verschleißarmen wärmegedämmten Oberfläche auch Verbesserungen bei der Haltbarkeit des Octaweb. Letzteres erhielt ebenfalls eine bessere Dämmung sowie eine Wasserkühlung und wird jetzt mit Niet- statt Schweißverbindungen in der Rakete fixiert.

Block 5 ist äußerlich erkennbar an einem geänderten Design. Die Zwischenstufe (zwischen erster und zweiter Stufe) und die Landebeine sind schwarz, und der Schriftzug „SpaceX“ befindet sich in mittlerer Höhe der Erststufe statt am unteren Ende.

Der Erstflug von Block 5 fand nach mehreren Verschiebungen am 11. Mai 2018 statt. Vom Kennedy Space Center in Florida aus brachte die Rakete Bangladeschs ersten Satelliten (Bangabandhu-1) auf eine geostationäre Transferbahn und die Erststufe landete erfolgreich auf dem Drohnenschiff Of Course I Still Love You.

Bis Mitte Februar 2023 waren alle 147 Starts der Falcon 9 Block 5 erfolgreich; damit ist sie eine der zuverlässigsten verfügbaren Trägerraketen.

Ende März 2022 erhöhte SpaceX den Missionspreis der Falcon 9 von 62 Mio. US-Dollar um ungefähr 8 % auf 67 Mio. US-Dollar. Das Unternehmen gab an, dass die Preiserhöhung alleine durch die gestiegene Inflation verursacht und lange überfällig sei.

Zwischenfälle

• Beim vierten Start der Falcon 9 am 8. Oktober 2012 fiel nach einer Minute und 19 Sekunden ein Triebwerk in der Erststufe aus. Die einzelnen Triebwerke in dem Cluster der Erststufe sind durch Kevlarummantelungen geschützt, sodass die anderen Triebwerke durch die Explosion des ausgefallenen Triebwerks nicht beschädigt wurden. Um einen symmetrischen Schub zu gewährleisten, wurde das gegenüberliegende Triebwerk automatisch abgeschaltet. Durch eine verlängerte Brenndauer der restlichen Triebwerke und der Zweitstufe konnte trotzdem der geplante Orbit für die Hauptnutzlast Dragon erreicht werden. Aufgrund von Sicherheitsregeln für die ISS konnte aber die Sekundärnutzlast, der Satellit „Orbcomm FM44“, nicht mehr auf dessen höhere Umlaufbahn gebracht werden. So wurde der Satellit auf einer niedrigeren Bahn als vorgesehen ausgesetzt und verglühte drei Tage später. Somit ist dieser Start der Falcon 9 nur als Teilerfolg zu werten.

• Beim sechsten Start der Falcon 9 und zugleich erstem Start der verbesserten Version v1.1 am 29. September 2013 konnten die Primärnutzlast CASSIOPE und mehrere kleine Sekundärnutzlasten erfolgreich auf ihren geplanten Bahnen ausgesetzt werden. Nach dem Aussetzen der Nutzlasten war geplant, die Zweitstufe nochmals zu zünden, um die Wiederzündfähigkeit im Orbit zu demonstrieren, die für Starts in den GTO notwendig ist. Bei der Wiederzündung kam es jedoch zur Explosion des Triebwerks und die Stufe wurde zerstört.

Explosion der Falcon-9-Rakete am 28. Juni 2015

• Ein folgenschwerer Zwischenfall und erster Totalverlust ereignete sich am 28. Juni 2015 beim 19. Start einer Falcon 9. 2 Minuten und 19 Sekunden nach dem Start – kurz vor der geplanten Abkopplung der Erststufe und Zündung der Zweitstufe – explodierte der Sauerstofftank der Zweitstufe. Dadurch zerlegte sich diese Stufe und die Nutzlast – die Dragonkapsel – brach weg. Der Trunk (druckloses Frachtabteil der Dragon) und der in ihm transportierte International Docking Adapter (IDA) für die ISS, der zur Kopplung der zukünftigen bemannten CCDev-Raumschiffe mit der ISS dienen sollte, wurden zerstört. Die Dragonkapsel überstand den Unfall zunächst und sendete noch weiter Telemetriedaten, wurde dann jedoch wahrscheinlich beim Aufschlag auf dem Ozean zerstört. SpaceX gab bekannt, dass durch das Auslösen des Fallschirmsystems Dragon und seine Fracht unbeschadet im Atlantik hätte wassern können. Allerdings war dies nicht in der Software vorgesehen. Die Erststufe lief während der Desintegration der oberen Hälfte der Rakete noch mehrere Sekunden lang mit vollem Schub und explodierte dann 2 Minuten und 27 Sekunden nach dem Start. Ein Selbstzerstörungssignal wurde rund 70 Sekunden nach der Explosion der Erststufe an diese gesendet. Am 20. Juli 2015 gab Elon Musk bekannt, dass vermutlich einer der vier Holme gerissen war, die den Heliumtank innerhalb des Sauerstofftanks fixieren. Der Heliumtank schoss daraufhin nach oben, was zu einem Verlust der strukturellen Integrität führte. Der Holm soll bei 20 % der zertifizierten Last gerissen sein. SpaceX konnte das in einer Testreihe, bei der etwa 1000 Holme auf ihre Belastung getestet wurden, nachstellen.

• Am 1. September 2016 explodierte eine Falcon 9 während der Vorbereitungen eines Testlaufes der Triebwerke, der routinemäßig vor jedem Start durchgeführt wird, auf der Startrampe. Der Startplatz LC40 wurde schwer beschädigt. Ein Video des Zwischenfalls zeigt, wie die Rakete im Bereich der Zweitstufe während des Betankens mit flüssigem Sauerstoff zu explodieren beginnt und in der Folge komplett zerstört wird. Die Nutzlast – der israelische Kommunikationssatellit Amos 6 – war bereits auf der Rakete montiert und wurde bei der Explosion zerstört. Dieser wäre unter anderem der erste Satellit im Rahmen der Internet.org-Initiative gewesen, deren Ziel es ist, Nutzer in Afrika – insbesondere südlich der Sahara – mit drahtlosen Internetzugängen zu versorgen.

• Beim sechsten Start von Starlink-Satelliten am 18. März 2020 schaltete sich ein Triebwerk der ersten Raketenstufe zu früh ab. Wie in solchen Fällen vorgesehen, glichen die übrigen Triebwerke den Ausfall durch eine längere Brenndauer aus; die Starlink-Satelliten wurden schließlich in der geplanten Umlaufbahn ausgesetzt. Bei diesem Flug war erstmals eine Falcon-9-Erststufe zum fünften Mal verwendet worden. Wegen der anstehenden bemannten Falcon-9-Mission SpX-DM2 beteiligte sich auch die NASA an der Untersuchung des Zwischenfalls. Ursache war laut Elon Musk eine geringe Menge der Reinigungsflüssigkeit Isopropanol, die sich an einem Sensor gesammelt und während des Flugs entzündet hatte.

Aufbau

Falcon 9 v1.0 (2008)

Interaktives 3D-Modell: zusammengebaut (links) und Explosionsansicht (rechts)

Die Falcon 9 ist eine teilweise wiederverwendbare zweistufige Trägerrakete mit flüssigem Treibstoff – Flüssigsauerstoff (LOX) und Raketenkerosin (RP-1) – und mit auf der Spitze montierter Nutzlast.

In der Erststufe der Falcon 9 werden neun Merlin-Triebwerke eingesetzt. Bei der Falcon 9 v1.0 waren die neun Triebwerke in einer 3×3-Matrix angeordnet. Ab der Falcon 9 v1.1 sind acht Triebwerke im Kreis und eines in dessen Zentrum angebracht. An der Erststufe können ausfahrbare Landebeine angebracht werden, die eine Landung auf einer schwimmenden Plattform oder dem Festland ermöglichen. In der zweiten Stufe wird ein einzelnes Merlin-Triebwerk eingesetzt, das für den Betrieb im Vakuum mit einer vergrößerten Ausströmdüse optimiert ist. Über der Zweitstufe befindet sich die Nutzlast – entweder die Dragon-Kapsel oder ein oder mehrere Satelliten.

Nutzlastverkleidung

Beim Transport von Satelliten wird die Falcon 9 mit einer Verkleidung mit 5,2 m Durchmesser ausgestattet, welche die empfindliche Nutzlast von den Belastungen in der Aufstiegsphase durch die dichten Atmosphärenschichten schützt. Diese Nutzlastverkleidung ist 13,9 m lang. Der nutzbare Innenraum ist 11,4 m hoch und hat auf 6,6 m Länge einen Innendurchmesser von 4,6 m. Darüber wird in der ogiven Spitze der Durchmesser kleiner. Am höchsten Punkt ist er noch 1,3 m breit. Angeboten wird auch eine erweiterte Variante mit einer Außenlänge von 18,7 m, die aber bislang noch nicht zum Einsatz gekommen ist. Die Nutzlastverkleidung wird während des Betriebs der Zweitstufe abgeworfen, sobald die Belastungen durch den Luftwiderstand die Nutzlast nicht mehr beschädigen können.

Wiederverwendbarkeit

Erste Stufe

Grafische Darstellung des Gesamtablaufs vom Start einer Falcon-9-Rakete bis zur Landung

Langzeitaufnahme des CRS-17-Starts, mit Rückflug und Landung in Küstennähe

Die Ergebnisse der Testflüge des Grasshopper-Programms flossen in die Entwicklung der wiederverwendbaren Falcon-9-Version 1.2 ein. Mit einer Erststufe der Version 1.1 gelang am 18. April 2014 beim Start der Dragon-Kapsel CRS-3 das weiche Aufsetzen auf der Meeresoberfläche in senkrechter Lage, ein erster Schritt zur Demonstration der Landefähigkeit der Rakete.

Am 10. Januar 2015 sollte die mit zusätzlichen Steuerflossen und ausfahrbaren Landebeinen ausgestattete Erststufe der Falcon 9 v1.1 im Rahmen der CRS-5-Mission auf der eigens dafür gebauten autonom operierenden Hochseeplattform Autonomous spaceport drone ship landen. Offenbar ging jedoch kurz vor dem Aufsetzen die Hydraulikflüssigkeit für die Steuerflossen aus, und die Erststufe kam schief am Rand der Landeplattform auf. Dabei kam es zur Explosion des restlichen Treibstoffs, wodurch die Erststufe zerstört wurde und es auch zu Beschädigungen der Landeplattform kam.

Ein weiterer Landeversuch auf der wieder instandgesetzten Plattform war mit Verbesserungen an der Rakete bereits einen Monat später am 11. Februar 2015 beim Start des Deep Space Climate Observatory geplant. Aufgrund schlechten Wetters mit hohen Wellen in der Landezone musste die Landeplattform jedoch vorzeitig wieder abgezogen werden. Der Landeversuch endete, wie auch schon bei CRS-3, „weich“ im Meer.

Erfolgreiche Landung der Erststufe der Falcon 9 am 21. Dezember 2015

Am 14. April 2015 startete die Mission CRS-6 erfolgreich zur ISS. Der Landeversuch auf der schwimmenden Plattform war jedoch nicht erfolgreich. Die Erststufe setzte stark manövrierend auf, kam jedoch nicht stabil zum Stehen und kippte um.

Die erste erfolgreiche Landung einer Raketenstufe gelang schließlich auf festem Untergrund mit der verbesserten F9 v1.2 am 21. Dezember 2015 (Ortszeit, 22. Dezember UTC) in Cape Canaveral. Etwa zehn Minuten nach dem Start setzte die erste Raketenstufe unbeschadet in senkrechter Position in der Landing Zone 1 auf. Am 15. Januar 2016 wurde die Stufe auf dem LC-40 in Cape Canaveral zu Testzwecken erneut gezündet, ohne dabei allerdings abzuheben. Der Test verlief größtenteils erfolgreich, nur das Triebwerk Nr. 9 zeigte einige Fluktuationen.

Am 17. Januar 2016 wurde im Rahmen der Jason-3-Mission ein dritter Landeversuch auf einer autonom operierenden Hochseeplattform unternommen. Die Plattform trug den Namen „Just Read The Instructions“. Die erste Stufe der Rakete setzte erfolgreich auf der im Meer schwimmenden Plattform auf, fiel dann aber aufgrund eines nicht ordnungsgemäß eingerasteten Standbeins um und explodierte.

Im Rahmen der Mission CRS-8 gelang am 8. April 2016 vor der Küste Floridas zum ersten Mal die erfolgreiche stabile Landung einer Erststufe auf einer schwimmenden Plattform, dem Drone Ship „Of Course I Still Love You“.

Beim Start von SES-10 am 31. März 2017 konnte mit der geborgenen Erststufe von Flug CRS-8 auch zum ersten Mal eine gebrauchte Stufe erfolgreich wiederverwendet werden. Die Stufe landete wenige Minuten nach dem Start erfolgreich wieder auf einer schwimmenden Plattform. Laut Gwynne Shotwell, Managerin bei SpaceX, konnten bei diesem Start deutlich über die Hälfte der Kosten einer neuen Erststufe eingespart werden.

Im Frühjahr 2017 gab Elon Musk ehrgeizige Ziele für die Wiederverwendbarkeit der Falcon 9 aus, die jedoch nicht erreicht wurden. Unter anderem sollten die gelandeten Erststufen innerhalb von 24 Stunden wieder starten können. Es sollte keine Überholung der Erststufe nach jedem Flug mehr nötig sein, sondern sie sollte 10-mal direkt nach einer Betankung direkt wieder fliegen können. Erst dann solle eine mittelgroße Überholung erfolgen. Eine Erststufe solle letztendlich mindestens 100-mal fliegen. Später gab SpaceX bekannt, dass es nach der Version Block 5 keine wesentliche Weiterentwicklung der Falcon 9 mehr geben werde. Die 2017 für die Falcon 9 angestrebten Wiederverwendbarkeitsziele wurden nun für die BFR genannt, während die Falcon-9-Erststufe für mindestens 20 Flüge ausgelegt sei.

Im Mai 2019 gelang es erstmals, die Landebeine nach der Bergung der Erststufe wieder einzuklappen, anstatt sie komplett zu demontieren. Diese Verbesserung verkürzt die Zeit bis zur Wiederverwendung um mindestens einen halben Tag.

Im März 2020 landete zum 50. Mal eine Falcon 9 Erststufe erfolgreich nach ihrem Einsatz.

Im Mai 2021 wurde mit der Erststufe „B1051“ erstmals eine Raketenstufe zum zehnten Mal wiederverwendet.

Nutzlastverkleidung

Eine weitere SpaceX-Innovation, um die Startkosten weiter zu senken, ist die Wiederverwendung von Nutzlastverkleidungen. Die beiden Hälften wurden mit „Steuerdüsen“ versehen, welche die Fluglage beim Wiedereintritt stabil halten, sowie mit lenkbaren Fallschirmen, an denen sie dann im Ozean wassern. Erstmals gelang die Landung und Bergung der Nutzlastverkleidung beim Start des Satelliten SES-10 am 31. März 2017. Am 25. März 2019 konnte nach einigen Fehlversuchen mit dem Schiff GO Ms. Tree erstmals eine Verkleidungshälfte direkt aus der Luft aufgefangen werden. Danach gelang dies nur noch so selten, dass SpaceX die Fangversuche Anfang 2021 aufgab. Die Verkleidungshälften werden jedoch regelmäßig aus dem Wasser geborgen und dann wiederverwendet.

Zweite Stufe

Eine Landung und Bergung der zweiten Stufe wurde erwogen und wieder verworfen. SpaceX hätte damit die Startkosten nochmals erheblich senken können.

Das Hauptproblem bei einer Landung der zweiten Stufe wäre deren hohe Geschwindigkeit. Um sie im Rückwärtsflug mit ihrem Triebwerk abzubremsen, wie es bei der Landung der ersten Stufe geschieht, würde eine Menge zusätzlicher Treibstoff benötigt, der die Rakete entsprechend schwerer machen und die Nutzlastkapazität verringern würde. Daher wollte SpaceX nun versuchen, die Zweitstufe mit dem Luftwiderstand eines angehängten Ballons abzubremsen und sie anschließend weich zu landen. Elon Musk sprach in zwei Tweets im April 2018 scherzhaft davon, man werde die Stufe mit einem „großen Partyballon“ abbremsen und dann auf einer „Hüpfburg“ (englisch bouncy castle) landen. In einem weiteren Tweet am selben Tag deutete er an, dass man die zweite Stufe – wie die Nutzlastverkleidung – mit einem Schiff wie Mr. Steven auffangen könnte.

Falcon Heavy

Falcon Heavy

→ Hauptartikel: Falcon Heavy

Parallel zur Falcon 9 entwickelte SpaceX die Falcon Heavy, die derzeit stärkste verfügbare Trägerrakete. Sie besteht aus einer verstärkten Falcon-9-Erststufe, zwei modifizierten Falcon-9-Erststufen als Booster und einer Falcon-9-Zweitstufe. Der Erstflug der Rakete fand am 6. Februar 2018 vom Kennedy Space Center Launch Complex 39 aus statt. Die endgültige Falcon-Heavy-Version auf Block-5-Basis (Erstflug am 12. April 2019) soll von Cape Canaveral aus bis zu 63,8 t Nutzlast in eine niedrige Erdumlaufbahn (LEO) mit 28,5° Bahnneigung bringen können. Auf eine Fluchtbahn zum Mars soll die Falcon Heavy etwa 16,8 t transportieren können.

Technische und wirtschaftliche Daten

Version	Falcon 9 v1.0⁠^A 1	Falcon 9 v1.1⁠^A 1	Falcon 9 v1.2⁠^A 1	Falcon Heavy
Erste Stufe	9 × Merlin-1C	9 × Merlin-1D	3 × 9 × Merlin-1D insgesamt 27 Triebwerke
Zweite Stufe	1 × Merlin-1C-Vac	1 × Merlin-1D-Vac
Höhe (maximal) (m)	54,9	68,4	70,0 (75,2 mit verlängerter Nutzlastverkleidung)
Durchmesser (m)	3,6	3,7	3,7 × 12,2
Schub (am Boden) (kN)	4.940	5.885	7.607	22.819
Startmasse (t)	333	506	541	1.394
Nutzlastverkleidung Durchmesser (m)	5,2
Nutzlast (LEO) (kg) Nicht wiederverwendbar:	10.450	13.150	22.800⁠^A 2	63.800⁠^A 2
Teilweise wiederverwendbar:	na	na	16.250	ca. 30.000
Nutzlast (GTO) (kg) Nicht wiederverwendbar:	4.540	4.850	8.300⁠^A 2	26.700⁠^A 2
Teilweise wiederverwendbar:	na	bisher max. 7.080 (Sub-GTO 244 × ca. 18.000 km) Block 3: kleiner als 5.500 Block 5: na
Nutzlast (Mars) (kg)	na	4.020⁠^A 2	16.800⁠^A 2
Nutzlast (Pluto) (kg)	na	3.500⁠^A 2
Herstellkosten (Mio. US-Dollar)	na	na	ca. 60 (2017)	na
Missionspreis (Mio. US-Dollar)	35	61,2	67	97

^{A 1} 

Die Bezeichnungen werden von SpaceX nicht verwendet. Dort heißen alle Versionen einfach Falcon 9.

^{A 2} 

Ohne Bergung der Erststufe:

• Falcon 9: Mit Bergung sinkt die Nutzlastkapazität, je nach Zielorbit und ob Landung auf der Seeplattform oder Rückflug zum Startplatz, um 15–30 %.
• Falcon Heavy: Bei Bergung der Seitenbooster sinkt die Nutzlast nur geringfügig (inoffiziell 7–10 %). Mit Bergung der zentralen Erststufe sinkt die Nutzlastkapazität zusätzlich ähnlich wie bei Falcon 9.

Startrampen und Landeplätze

Die Falcon 9 startet von der Startrampe 40 der Cape Canaveral Space Force Station sowie in Vandenberg von der Startrampe SLC-4E. Im April 2014 wurde ein 20-Jahres-Mietvertrag für die Startrampe LC 39A am Kennedy Space Center unterzeichnet, wo zukünftig die Falcon Heavy und die bemannte Falcon 9 mit Dragon V2 starten sollen. Der erste Start dort fand am 19. Februar 2017 im Zuge der CRS-10-Mission statt. Ursprünglich sollte auch die South Texas Launch Site als Startplatz für die Falcon 9 dienen, jedoch wird diese nur für Starts der Starship-Rakete verwendet werden.

Als Landeplatz an Land an der Ostküste fungiert die „Landing Zone 1“ auf dem Luftwaffenstützpunkt Cape Canaveral. Dabei handelt es sich um den früheren Launch Complex 13, der nun über eine große befestigte Landefläche aus Beton verfügt. Für Starts von Vandenberg an der Westküste befindet sich ebenfalls ein betonierter Landeplatz auf dem dortigen Startgelände. Daneben verfügt SpaceX mit den Autonomous spaceport drone ships über mehrere schwimmende Plattformen für Landungen auf dem Ozean.

Startliste

→ Siehe: Liste der Falcon-9- und Falcon-Heavy-Raketenstarts

Weblinks

Commons: Falcon 9 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Falcon 9, SpaceX (englisch)
• Bernd Leitenberger: Falcon 9
• Falcon 9 family. Gunter’s Space Page (englisch)
• Bernd Leitenberger: Die Starts der Falcon 1 und 9

Einzelnachweise

1. SpaceX: Capabilities & Services
2. SpaceX on Twitter. In: Twitter. Abgerufen am 5. Januar 2016. Vorlage:Cite web/temporär
3. SpaceX: Falcon 9 kehrt erstmals erfolgreich zur Erde zurück. In: Zeit Online. 22. Dezember 2015, abgerufen am 5. Januar 2016. 
4. SpaceX plant Historisches. Abgerufen am 27. Februar 2017. 
5. SpaceX Announces the Falcon 9 Fully Reusable Heavy Lift Launch Vehicle. SpaceX-Pressemeldung auf spaceref.com, 9. September 2005.
6. Commercial Space Transportation License No LLS 14-087 (Rev 2). FAA, 28. Februar 2014, zuletzt geändert am 4. Dezember 2017. Unten auf Seite 2 finden sich in chronologischer Reihenfolge die Bezeichnungen Falcon 9 Version 1.1, Falcon 9 Version 1.2 und Falcon 9.
7. Ian Atkinson: First Falcon 9 Block 5 booster readying for static fire at McGregor; paving way for rapid reuse. nasaspaceflight.com, 27. Februar 2018.
8. Thiago V. Goncalves: Grid fins are made of titanium, 1st stage is block 3, 2nd stage is block 4. In: @zerosixbravo. 24. Juni 2017, abgerufen am 25. Juni 2017. 
9. Chris B.- NSF: Hello new grid fins.pic.twitter.com/9udu4HElOx. In: @NASASpaceflight. 24. Juni 2017, abgerufen am 25. Juni 2017. 
10. Elon Musk: Flying with larger & significantly upgraded hypersonic grid fins. Single piece cast & cut titanium. Can take reentry heat with no shielding.https://twitter.com/spacex/status/878732650277617664 … In: @elonmusk. 24. Juni 2017, abgerufen am 25. Juni 2017: „Fliegt mit größeren und deutlich verbesserten Überschall-Gitterflossen. Aus einem Stück Titan gegossen und geschnitten. Nimmt die Wiedereintrittshitze ohne Schutzschicht.“ 
11. Jeff Foust: Musk offers more details about Mars mission architecture – SpaceNews.com. In: SpaceNews.com. 23. Oktober 2016 (spacenews.com [abgerufen am 14. Mai 2017]): „Musk did, though, briefly address an upcoming, and “final,” version of the rocket, which he called Block 5, that is designed for frequent reusability. „Falcon 9 Block 5 – the final version in the series – is the one that has the most performance and is designed for easy reuse, so it just makes sense to focus on that long term and retire the earlier versions,“ he wrote. That version includes many „minor refinements“ but also increased thrust and improved landing legs, he said. The first of the Block 5 Falcon 9 vehicles will begin production in three months, with an initial flight in six to eight months. With its entry into service, he said he doesn’t expect recovered first stages from the older Block 3 and Block 4 versions of the rocket to be reused more than a few times. In a speech earlier this month, SpaceX President Gwynne Shotwell said she believed the updated version of the Falcon 9 could be reused up to 10 times. Musk, though, was more optimistic. „I think the F9 boosters could be used almost indefinitely, so long as there is scheduled maintenance and careful inspections,“ he said. – See more at: http://spacenews.com/musk-offers-more-details-about-mars-mission-architecture/#sthash.DrycWKUD.dpuf“ 
12. Stephen Clark: Musk previews busy year ahead for SpaceX – Spaceflight Now. Abgerufen am 14. Mai 2017: „“The most important part of Block 5 will be operating the engines at their full thrust capability, which is about 7 or 8 percent – almost 10 percent – more than what they currently run at,” Musk said.“ 
13. Stephen Clark: Musk previews busy year ahead for SpaceX – Spaceflight Now. Abgerufen am 14. Mai 2017: „The upgraded rocket will have more control authority on descent, Musk added. „It will actually improve the payload to orbit by being able to fly at a higher angle of attack, and use the aerodynamic elements to effectively glide,“ Musk said. „It actually does have a lift-over-drag (ratio) of roughly one if flown at the right angle of attack, but you need control authority, particularly pitch control authority.““ 
14. Stephen Clark: Musk previews busy year ahead for SpaceX – Spaceflight Now. Abgerufen am 14. Mai 2017: „The new grid fins will replace the first stage’s current aluminum winglets, four of which help stabilize and steer the rocket during descent. SpaceX added the grid fins to the first stage after initial experiments with ocean landings, incorporating the deployable fins to improve steering.“ 
15. F9 – Block 5, Improved Legs • r/SpaceXLounge. Abgerufen am 14. Mai 2017: „Final Falcon 9 has a lot of minor refinements that collectively are important, but uprated thrust and improved legs are the most significant.“ 
16. Stephen Clark: Musk previews busy year ahead for SpaceX – Spaceflight Now. Abgerufen am 14. Mai 2017: „Engineers want to add a thermal barrier coating to replace the paint currently used on the first stage, which can melt and bubble from the extreme heating of re-entry. The heat shield at the base of the rocket protects the engines and the plumbing of the booster’s propulsion system. It currently has to be replaced between each launch of the same rocket. „I think we’ve got the base heat shield thing addressed,“ Musk said.“ 
17. Stephen Clark: Musk previews busy year ahead for SpaceX – Spaceflight Now. Abgerufen am 17. April 2017: „The Block 5 upgrade – … – will include around 100 changes to the vehicle, according to Gwynne Shotwell, SpaceX’s president and chief operating officer.“ 
18. Elon Musk on Twitter. In: Twitter. (twitter.com [abgerufen am 10. März 2017]): „Yes. Block 5 is the final upgrade of the Falcon architecture. Significantly improves performance & ease of reusability. Flies end of year.“ 
19. Stephen Clark: Musk previews busy year ahead for SpaceX – Spaceflight Now. Abgerufen am 14. Mai 2017: „The so-called Block 5 configuration of the Falcon 9 will fly at least seven times with a „frozen“ design before NASA puts astronauts on the rocket, according to space agency officials.“ 
20. SpaceX expects 100s of Falcon 9 launches with fleet of 30 rockets, says Elon Musk. In: Teslarati. 10. Mai 2018, abgerufen am 11. Mai 2018. 
21. Loren Grush: With the landing of SpaceX’s powerful new Falcon 9, a new era of rocket reusability takes off. In: The Verge. Vox Media, 11. Mai 2018, abgerufen am 22. Juli 2018 (englisch). 
22. Stephen Clark: Live coverage: SpaceX’s first Falcon 9 Block 5 readied for liftoff Thursday. 10. Mai 2018, abgerufen am 10. Mai 2018. 
23. Ian Atkinson: First Falcon 9 Block 5 booster readying for static fire at McGregor; paving way for rapid reuse. 27. Februar 2018, abgerufen am 8. März 2018. 
24. Craig Vander Galien: Foto der ersten Block-5-Rakete kurz vor dem Start. 10. Mai 2018.
25. Stephen Clark: SpaceX debuts new model of the Falcon 9 rocket designed for astronauts. In: Spaceflight Now. 11. Mai 2018, abgerufen am 11. Mai 2018 (englisch). 
26. Caleb Henry: SpaceX launches Bangladeshi satellite on debut Block 5 Falcon 9 mission. In: Spacenews. 11. Mai 2018, abgerufen am 12. Mai 2018 (englisch). 
27. Europe’s “best answer” to competition from SpaceX slips again, will cost more. Ars Technica, 2. November 2020.
28. Michael Sheetz: SpaceX raises prices for rocket launches and Starlink satellite internet as inflation hits raw materials. In: CNBC. NBCUniversal Media, LLC, 23. März 2022, abgerufen am 24. März 2022 (englisch). 
29. Marcia S. Smith: Range Safety Destruct Signal Was Sent To Falcon 9, But Too Late. spacepolicyonline.com, 30. Juni 2015, abgerufen am 30. Juni 2015 (englisch). 
30. Tobias Willerding: Holm soll Ursache für Falcon 9-Fehlschlag sein. 21. Juli 2015, abgerufen am 4. August 2015. 
31. Lauren Grush: SpaceX’s Falcon 9 explodes on Florida launch pad during rocket test. theverge.com, 1. September 2016, abgerufen am 1. September 2016 (englisch). 
32. SpaceX – Static Fire Anomaly – AMOS-6 – 09-01-2016. Abgerufen am 25. Oktober 2016. 
33. SpaceX: Falcon-9-Rakete und Amos-6-Satellit bei Explosion auf Cape Canaveral zerstört. Abgerufen am 25. Oktober 2016. 
34. Statement on this morning’s anomaly. Abgerufen am 25. Oktober 2016. 
35. Russell Brandom: Today’s SpaceX explosion is a major setback for Facebook’s free internet ambitions. theverge.com, 1. September 2016, abgerufen am 1. September 2016 (englisch). 
36. Russell Brandom: Mark Zuckerberg says he’s ‘deeply disappointed’ in satellite explosion. theverge.com, 1. September 2016, abgerufen am 1. September 2016 (englisch). 
37. Anomaly Update. SpaceX, 2. Januar 2017, abgerufen am 6. Januar 2017 (englisch). 
38. SpaceX’s 50th Falcon rocket launch kicks off station resupply mission – Spaceflight Now. Abgerufen am 16. Dezember 2017 (amerikanisches Englisch). 
39. Jeff Foust: NASA to participate in SpaceX engine anomaly investigation. Spacenews, 24. März 2020.
40. Safety panel concludes May launch of commercial crew test flight is feasible. Spacenews, 23. April 2020.
41. Günther Glatzel: Verbesserte Falcon 9 erfolgreich gestartet (Updates). Raumfahrer.net, 29. September 2013, abgerufen am 11. Oktober 2013. 
42. Falcon 9 Users Guide (Stand 09/2021). (PDF) SpaceX, abgerufen am 1. April 2022 (englisch). 
43. Für ein Butterbrot ins Weltall. nzz.ch, abgerufen am 13. Juni 2016.
44. SpaceX: Falcon 9 First Stage Landing | From Helicopter. In: YouTube. Abgerufen am 23. April 2023 (deutsch). 
45. SpaceX: Trägerrakete kehrt erstmals heil aus dem All zurück. In: Spiegel Online. 22. Dezember 2015, abgerufen am 5. Januar 2016. 
46. Spaceflight Now: Recovered Falcon 9 booster fires again at Cape Canaveral. 16. Januar 2016, abgerufen am 17. Januar 2016. 
47. Elon Musk: Falcon lands on droneship, but the lockout collet doesn’t latch on one the four legs. 17. Januar 2016, abgerufen am 18. Januar 2016. 
48. Loren Grush: Breaking: SpaceX successfully lands its rocket on a floating drone ship for the first time. 8. April 2016, abgerufen am 23. Januar 2023 (amerikanisches Englisch). 
49. SES-10 auf Wiederverwendeter Falcon 9 Rakete gestartet. Abgerufen am 31. März 2017. 
50. SpaceX gaining substantial cost savings from reused Falcon 9. Abgerufen am 12. April 2017 (englisch). 
51. Stephen Clark: Musk previews busy year ahead for SpaceX – Spaceflight Now. Abgerufen am 17. April 2017. 
52. Elon Musk on Twitter. In: Twitter. (twitter.com [abgerufen am 14. Mai 2017]): „… Next goal is reflight within 24 hours. Deutsche Übersetzung: … Nächstes Ziel ist wieder fliegen innerhalb 24 Stunden.“ 
53. Stephen Clark: Musk previews busy year ahead for SpaceX – Spaceflight Now. Abgerufen am 14. Mai 2017: „“The design intent is that the rocket can be reflown with zero hardware changes,” Musk said. “In other words, the only thing you change is you reload the propellant.” Deutsch: „Die Designidee ist, das die Rakete ohne Austausch von Teilen wieder fliegen kann.“ sagte Musk. „Mit anderen Worten, das einzige was man erneuern muss ist der Treibstoff““ 
54. Stephen Clark: Musk previews busy year ahead for SpaceX – Spaceflight Now. Abgerufen am 14. Mai 2017: „SpaceX’s goal is to launch each Falcon 9 first stage 10 times with only inspections. Deutsch: SpaceX Ziel ist, jede Falcon-9-Erststufe zehn Mal nur mit Inspektionen zu starten.“ 
55. Stephen Clark: Musk previews busy year ahead for SpaceX – Spaceflight Now. Abgerufen am 14. Mai 2017: „Then, with moderate refurbishment that doesn’t have a significant effect on the cost, it can be reflown at least 100 times,” Musk said. Deutsch: Dann, nach einer mittleren Überholung, die keinen wesentlichen Einfluss auf die Kosten hat, kann sie mindestens 100-mal wieder fliegen“, sagte Musk“ 
56. Twitter-Nachricht von Elon Musk, 22. Februar 2019.
57. Eric Ralph: SpaceX hits new Falcon 9 reusability milestone, retracts all four landing legs. In: Teslarati. 7. Mai 2019, abgerufen am 8. Mai 2019. 
58. Lynsey Jeffery: SpaceX Successfully Lands 50th Rocket In 5 Years. 7. März 2020, abgerufen am 7. Juni 2020. 
59. SpaceX to resume Starlink flights, stretching reused Falcon rockets to their limits. spaceflightnow.com, 27. April 2021; abgerufen im 1. Januar 1. Vorlage:Cite web/temporär
60. SpaceX launches 60 Starlink satellites in record 10th liftoff (and landing) of reused rocket. space.com, 9. Mai 2021; abgerufen im 1. Januar 1. Vorlage:Cite web/temporär
61. Caleb Henry: SpaceX demonstrates rocket reusability with SES-10 launch and booster landing. In: spacenews.com. 30. März 2017, abgerufen am 22. Februar 2018. 
62. Thu, 06/22/2017 – 14:00 | Gwynne Shotwell. Abgerufen am 9. Juli 2017 (englisch). 
63. Sputnik: Archiviert vom Original am 18. November 2018; abgerufen am 18. November 2018. 
64. Stephen Clark: New photos illustrate progress in SpaceX’s fairing recovery attempts. 1. Juni 2018, abgerufen am 16. Juni 2018. 
65. Loren Grush: How Elon Musk could recover rockets with balloons – just not the party kind. In: The Verge. 18. April 2018, abgerufen am 16. Juni 2018. 
66. Twitter-Nachrichten von Elon Musk, 16. April 2018.
67. Elon Musk’s new SpaceX rocket plan uses a ‘party balloon’. In: c|net. 16. Mai 2016, abgerufen am 16. Juni 2018. 
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69. (Memento vom 14. März 2017 im Internet Archive). In: spacex.com. (PDF; 3,0 MB).
70. SpaceX: Falcon 9, abgerufen am 12. Juni 2019.
71. SpaceX: Falcon Heavy, abgerufen am 12. Juni 2019.
72. SpaceX: Falcon Heavy. Abgerufen am 29. Juli 2017 (englisch). 
73. Elon Musk: Twitter Posting. 19. März 2022, abgerufen am 19. März 2022 (englisch). 
74. SpaceX, 29. Mai 2012, archiviert vom Original am 31. Mai 2012; abgerufen am 30. Mai 2012 (englisch). 
75. William Graham: SpaceX Falcon 9 sets new record with Telstar 19V launch from SLC-40. In: nasaspaceflight.com. 21. Juli 2018, abgerufen am 22. Juli 2018. 
76. Elon Musk: Expendable. Future flights will go on Falcon Heavy or the upgraded Falcon 9. In: @elonmusk. 21. Dezember 2017, abgerufen am 20. Oktober 2017 (englisch). 
77. Elon Musk: I’m not sure I wanna be me (Elon Musk interview). Video auf Youtube, Minute 29:15.
78. Capabilities&Services. SpaceX, abgerufen am 24. März 2022. 
79. Stephen Clark: SpaceX’s mega-rocket to debut next year at pad 39A. Spaceflight Now, 15. April 2014, abgerufen am 23. April 2014 (englisch). 
80. Launchlog. Spaceflight Now, 17. März 2017, abgerufen am 18. März 2017 (englisch). 

US-amerikanische Trägerraketen

Im Einsatz:	Atlas V • Delta IV Heavy • Electron • Falcon 9 • Falcon Heavy • Firefly Alpha • Minotaur • Minotaur-C • Pegasus • SLS
In Erprobung:	RS1 • Starship-Prototypen
In Entwicklung:	Antares 300 • Daytona • MLV • Neutron • New Glenn • Nova • Ravn X • Rocket 4 • SpinLaunch • Starship • Terran R • Vulcan
Ausgemustert:	Antares 100/200 • Athena • Atlas • Conestoga • Delta • Delta II • Delta IV M • Falcon 1 • Juno I • Juno II • LauncherOne • Pilot • Redstone • Rocket 3 • Saturn • Scout • Space Shuttle • Sparta • Super Strypi • Thor • Titan • Vanguard
Nicht realisiert:	Ares (Ares I, Ares V) • Falcon 5 • Kistler K‑1 • Launcher Light • Liberty • Nova • Omega • Saturn‑Shuttle • Sea Dragon • Shuttle‑C • Terran 1 • Vector • XS-1
Raketenstufen:	Agena • Castor • Centaur • EDS • IUS • PAM • TOS