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Die Bahnstrecke Weiden Oberkotzau ist eine zweigleisige nicht elektrifizierte Hauptbahn in Bayern Sie schliesst in Weiden in der Oberpfalz an die Bahnstrecke Regensburg Weiden an und fuhrt uber Marktredwitz nach Oberkotzau wo sie in die Bahnstrecke Bamberg Hof einmundet Die Strecke ist Teil einer uberregionalen Fernverbindung von Munchen nach Hof und weiter nach Leipzig und Dresden Weiden Oberpf OberkotzauStrecke der Bahnstrecke Weiden OberkotzauStreckennummer DB 5050Kursbuchstrecke DB 855Streckenlange 87 020 kmSpurweite 1435 mm Normalspur Streckenklasse D4Hochstgeschwindigkeit 160 km hZugbeeinflussung PZB ZUB122 ZUB262Zweigleisigkeit durchgehend Legende von Regensburg Hbf von Neukirchen 0 000 Weiden Oberpf 397 m nach Bayreuth Hbf Bundesstrasse 22 Anschluss Nachtmann 5 163 Altenstadt Waldnaab 6 040 Neustadt Waldnaab Keilbahnhof 406 m nach Eslarn Bundesstrasse 15 Waldnaab 62 m Waldnaab 59 m Waldnaab 72 m 11 800 Lamplmuhle Bundesautobahn 93 Waldnaab 90 m Waldnaab 47 m 15 340 Windischeschenbach 425 m Waldnaab 43 m Waldnaab 30 m Waldnaab 51 m Fichtelnaab 30 m Fichtelnaab 42 m von Erbendorf 22 851 Reuth b Erbendorf 464 m von Friedenfels Bundesstrasse 299 von Barnau 33 253 Wiesau Oberpf 506 m Anschluss ATW Wiesau nach Cheb Bundesstrasse 303 41 237 Pechbrunn fruher Groschlattengrun 556 m von Nurnberg Hbf 51 069 Marktredwitz 537 m nach Cheb 54 226 Tholauer Viadukt 161 m von Leupoldsdorf 58 435 Wunsiedel Holenbrunn fruher Holenbrunn 563 m nach Selb 62 339 Roslau 584 m Egerviadukt 99 m 69 521 Marktleuthen 544 m von Weissenstadt 74 235 Kirchenlamitz Ost 559 m 80 695 Martinlamitz 520 m Bundesstrasse 289 Lamitz 48 m von Bamberg von Cheb 87 020 Oberkotzau Keilbahnhof 485 m nach Hof Hbf Quellen 1 2 Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 1 1 Ausblick 2 Streckenbeschreibung 3 Verkehr und Fahrzeugeinsatz 4 Literatur 5 Weblinks 6 EinzelnachweiseGeschichte BearbeitenDie Strecke wurde in mehreren Teilabschnitten von 1864 bis 1882 eroffnet Der Abschnitt zwischen Weiden und Wiesau wurde am 15 August 1864 als Teil der Strecke Weiden Mitterteich Abschnitt Wiesau Mitterteich spater Teil der heute stillgelegten Bahnstrecke Wiesau Cheb gebaut und bis zur Verstaatlichung 1876 betrieben von der AG der Bayerischen Ostbahnen dem Verkehr ubergeben 3 Als Teil der Fichtelgebirgsbahn errichteten die Koniglich Bayerischen Staats Eisenbahnen den Abschnitt Marktredwitz Oberkotzau als Verbindung der Bahnstrecke Nurnberg Cheb mit der Bahnstrecke Bamberg Hof Die Strecke Oberkotzau Holenbrunn wurde am 15 August 1877 4 der Abschnitt Marktredwitz Holenbrunn der Strecke Schnabelwaid Holenbrunn am 15 Mai 1878 5 in Betrieb genommen Am 1 Juni 1882 wurde als letzter Abschnitt zwischen Weiden und Oberkotzau die direkte Verbindung zwischen Wiesau und Marktredwitz eroffnet 6 nbsp ALEX von Munchen nach Hof am Abzweig der Bahnstrecke Neustadt Waldnaab Eslarn im Bahnhof Neustadt Waldnaab 2019 nbsp Bahnhof Wiesau um 1900 nbsp Desiro der Vogtlandbahn im Bahnhof Marktredwitz 2001 Bis um 1900 war die Strecke eingleisig Der Ausbau auf zwei Gleise bereitete im auf dem Gebiet der Ortschaft Pechbrunn gelegenen Bahnhof Groschlattengrun Probleme Er lag unmittelbar am ortlichen Basaltwerk das nicht versetzt werden konnte Am 30 und 31 Oktober 1900 wurde daher das Empfangsgebaude von seinem Fundament abgetrennt um vier Zentimeter angehoben und um zehn Meter verschoben Wahrend dieser Aktion ging der Betrieb auch im Gebaude ohne nennenswerte Unterbrechungen weiter 7 Am 9 Juli 1939 kam es zu einem schweren Eisenbahnunfall in der sudlichen Bahnhofseinfahrt von Marktredwitz 8 Der D 25 von Munchen Hbf nach Berlin Anhalter Bf fuhr bei der Drei Bogen Brucke auf stehende Guterwagen auf die von einem vorausfahrenden Guterzug abgetrennt worden waren Die beiden Lokomotiven des Schnellzugs die preussischen P 8 38 2145 und 38 2401 sowie die ersten Wagen des Zugs entgleisten und sturzten von der Brucke 9 Ausblick Bearbeiten Der 35 9 Kilometer lange nordliche Abschnitt Marktredwitz Oberkotzau soll als Teil der Franken Sachsen Magistrale die im aktuellen Bundesverkehrswegeplan als Projekt Nr 14 ABS Nurnberg Marktredwitz Hof Grenze D CZ Prag als Neues Vorhaben im Abschnitt Vordringlicher Bedarf aufgefuhrt ist elektrifiziert werden Der Streckenabschnitt von Weiden bis Marktredwitz soll dagegen zusammen mit der sudlichen Anschlussstrecke Regensburg Weiden als Teil des Ostkorridors Sud der im aktuellen Bundesverkehrswegeplan als Projekt Nr 16 ABS Hof Marktredwitz Regensburg Obertraubling als Neues Vorhaben im Abschnitt Vordringlicher Bedarf Prioritat Engpassbeseitigung aufgefuhrt ist elektrifiziert werden 10 11 12 13 Der Ostkorridor Sud TEN Kernnetzkorridors Skandinavien Mittelmeer ist eines von 13 Infrastrukturprojekten des Deutschlandtakts die laut dem im November 2021 vorgelegten Koalitionsvertrag der rot grun gelben Bundesregierung beschleunigt auf den Weg gebracht und mit hoher politischer Prioritat umgesetzt werden sollen 14 15 Streckenbeschreibung BearbeitenVon Weiden fuhrt die Strecke an Wald und Fichtelnaab entlang uber Neustadt an der Waldnaab Windischeschenbach Reuth bei Erbendorf nach Wiesau umfahrt den Steinwald auf seiner Ostseite und mundet zusammen mit der Bahnstrecke von Nurnberg von Westen her im Bahnhof von Marktredwitz Zwischen Weiden und Marktredwitz zweigten von der Strecke vier Nebenbahnen ab im Keilbahnhof von Neustadt die Strecke nach Eslarn in Reuth die Strecke nach Erbendorf und in Wiesau die Strecken von Barnau und nach Eger uber Waldsassen In Reuth begann zudem eine Feldbahnstrecke mit einer Spurweite von 600 mm die zum ca sechs Kilometer entfernten Ort Friedenfels fuhrte siehe Bahnstrecke Reuth Friedenfels 16 Von Marktredwitz aus zweigt die Strecke von jener nach Schirnding und Eger ab und fuhrt uber Orte Holenbrunn Roslau sowie Marktleuthen gen Norden und durchquert auf dem weiteren Weg nach Hof den ostlichen Auslaufer des Fichtelgebirges Ab Fattigau verlauft die Strecke parallel zur Saale und zur Bahnstrecke von Bamberg und mundet im Bahnhof Oberkotzau in diese ein Verkehr und Fahrzeugeinsatz BearbeitenBis zum Ende des Zweiten Weltkrieges war die Strecke Teil der bedeutendsten Fernverbindung im Suden Deutschlands zwischen Munchen Dresden und Breslau Im Sommerfahrplan 1939 verkehrten insgesamt elf Schnellzuge uber die Strecke Neben Schnellzugen in der Relation von Munchen nach Dresden Breslau und weiter ins oberschlesische Beuthen verkehrten auch Fernzuge in den Relationen Wien Leipzig Hamburg Berchtesgaden Berlin Dresden und Rom Munchen Leipzig Berlin 17 Die Regionalbahn Leistungen auf der Gesamtstrecke wurden von der Oberpfalzbahn der Vogtlandbahn mit Dieseltriebwagen vom Typ Desiro erbracht Die Regionalbahn Leistungen auf dem Streckenabschnitt Marktredwitz Hof wurden als Teil des von der Bayerischen Eisenbahngesellschaft am 8 Februar 2008 ausgeschriebenen Dieselnetz Oberfranken neu vergeben Im Dezember 2012 ubernahm die agilis den Regionalverkehr Es sollte ein verbessertes Betriebsangebot u a eine durchgehende RB Linie Hof Marktredwitz geben 18 Literatur BearbeitenManfred Braunlein Die Ostbahnen Lorenz Spindler Nurnberg 2000 ISBN 3 88929 078 7 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Bahnstrecke Weiden Oberkotzau Sammlung von Bildern Openrailwaymap Fahrplantabelle Regensburg Hof 1944Einzelnachweise Bearbeiten DB Netze Infrastrukturregister Eisenbahnatlas Deutschland 9 Auflage Schweers Wall Aachen 2014 ISBN 978 3 89494 145 1 Funfundzwanzigste Nachweisung uber den Betrieb der Koniglich Bayerischen Verkehrsanstalten fur das Etatsjahr 1876 Munchen 1887 S 414 digitale sammlungen de abgerufen am 6 Januar 2024 Bayerische Correspondenz In Zeitung des Vereins Deutscher Eisenbahn Verwaltungen Nr 66 24 August 1877 S 892 digitale sammlungen de Offizielle Anzeigen Verkehrs Eroffnungen In Zeitung des Vereins Deutscher Eisenbahn Verwaltungen Nr 38 17 Mai 1878 S 517 digitale sammlungen de Offizielle Anzeigen Eroffnungen etc In Zeitung des Vereins Deutscher Eisenbahn Verwaltungen Nr 40 26 Mai 1882 S 551 digitale sammlungen de abgerufen am 4 Januar 2024 Michael Ernstberger op cit S 96 ff feuerwehr marktredwitz de drehscheibe online de Bundesschienenwegeausbaugesetz Projektinformationssystem PRINS zum Bundesverkehrswegeplan 2030 Stand August 2016 Bundesverkehrswegeplan 2030 Stand Marz 2016 Bahnausbau Nordostbayern Abgerufen am 8 Mai 2024 Mehr Fortschritt wagen Bundnis fur Freiheit Gerechtigkeit und Nachhaltigkeit PDF Koalitionsvertrag 2021 2025 zwischen der Sozialdemokratischen Partei Deutschlands SPD BUNDNIS 90 DIE GRUNEN und den Freien Demokraten FDP SPD Bundnis 90 Die Grunen FDP November 2021 S 13 abgerufen am 30 Dezember 2021 Ostkorridor Sud In Bahnausbau Nordostbayern Abgerufen am 14 September 2023 Michael Ernstberger Nordbayerische Feld und Grubenbahnen und die Geschichte ihrer Betriebe 1 Auflage 2005 S 9 Sommerfahrplan 1939 der Kursbuchstrecke 425 Regensburg Hof Bayerisches Staatsministerium fur Wirtschaft Infrastruktur Verkehr und Technologie Freistaat Bayern schreibt Diesel Zugleistungen auf dem Schienennetz in Nordostbayern aus Memento vom 24 Juli 2011 imInternet Archive Pressemitteilung vom 11 Februar 2008 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Bahnstrecke Weiden Oberkotzau amp oldid 244775995 Eisenbahnunfall von Marktredwitz