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Diamant Fahrradwerke Die bestehen unter unterschiedlichen Namen seit 1885 seit der Wende GmbH und produzierten in ihrer

Diamant Fahrradwerke

Die Diamant Fahrradwerke bestehen unter unterschiedlichen Namen seit 1885 (seit der Wende: Diamant Fahrradwerke GmbH) und produzierten in ihrer Geschichte hauptsächlich Fahrräder, aber auch Wirkmaschinen-Zubehör, Schreibfedern, Flachstrickmaschinen und Leichtkrafträder. In der DDR war Diamant mit mehr als 8 Millionen produzierten Fahrrädern neben Mifa ein bedeutender Fahrradhersteller. Nach dem Produktionsrückgang in den 1980er Jahren und nach starken Einschnitten infolge der Wende gelang es mit neuen Geldgebern und der Übernahme durch die Firma Villiger die Diamant Fahrradwerke neu auszurichten und den veränderten Marktverhältnissen anzupassen. Man produziert inzwischen wieder knapp 200.000 Zweiräder pro Jahr (Stand 2018).

Diamant Fahrradwerke GmbH

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Rechtsform Gesellschaft mit beschränkter Haftung
Gründung 1885
Sitz Hartmannsdorf (bei Chemnitz)
Deutschland Deutschland
Leitung Brian Eugene Schumann

Mirco Schmidt

Mitarbeiterzahl
  • 1.000 (1916)
  • 529 (1935)
  • 1.588 (1951)
  • 1.850 (1958)
  • 500 (2018)
  • 588 (2019)
Branche Fahrradhersteller
Website www.diamantrad.com

Unternehmensgeschichte Bearbeiten

Ursprung Bearbeiten

Das Unternehmen wurde 1885 von Friedrich Wilhelm Nevoigt (1859–1937) und seinem Bruder Wilhelm Friedrich Nevoigt (1857–1909) in Reichenbrand bei Chemnitz als Gebrüder Nevoigt Reichenbrand/Chemnitz in das Handelsregister eingetragen. Gegen Ende desselben Jahres begannen sie neben der Fabrikation ihrer anderen Produkte testweise mit einer Einzelproduktion von Fahrrädern.

Das erste Diamant-Fahrrad aus Serienproduktion wurde 1895 produziert. Zu Beginn der Fahrradproduktion war dies eine von mehreren Betriebssparten des Unternehmens. Im Jahr 1898 erfanden die Gebrüder Nevoigt die Doppelrollenkette, die bis heute als Weltstandard gilt. Das Unternehmen wuchs stark und wurde am 12. März 1906 zu einer Aktiengesellschaft, die unter dem Namen Gebrüder Nevoigt AG Reichenbrand/Chemnitz firmierte. 1912 war die Fahrradproduktion ein so wichtiger Bestandteil des Unternehmens, dass es umfirmierte und nun Diamant Werke Gebrüder Nevoigt AG hieß. Bis 1916 wuchs die Beschäftigtenzahl bis auf 1.000. 1920 gab es erneut eine Firmenänderung, nun zur Elite Diamant AG, nachdem man sich mit dem Autoproduzenten Elite-Werke zusammengeschlossen hatte. Die Marke war inzwischen so beliebt, dass sich in Chemnitz 1926 der Chemnitzer Radrennclub Diamant gründete. Später entstanden auch ähnliche Vereine in anderen Städten. Zu Zeiten der Weimarer Republik kostete im Inflationsjahr 1923 ein Diamant-Fahrrad schon bis zu 2,5 Millionen Reichsmark. Im Jahr 1927 drohte eine Insolvenz die Produktion zu beenden, jedoch erwarb Opel bis Februar 1928 aufgrund des Interesses an der Produktion motorgetriebener Zweiräder mehr als die Hälfte des Aktienkapitals und konnte die Geschäfte aufgrund dieser Mehrheitsverhältnisse wahrnehmen. Die Produktion und der Absatz motorgetriebener Zweiräder bei der Elite-Diamant AG verlief für Opel nicht erfolgversprechend, was 1930 zu einer Trennung führte. Die Fahrradwerke erhielten nach einem Vergleich ihre Unabhängigkeit zurück und firmierten nun unter Elite Diamant AG Siegmar/Sachsen.

Maßstäbe setzte Diamant bereits 1926 durch die Entwicklung eines Fahrrades, das komplett aus Leichtmetall gefertigt war. Diese Entwicklungen wurden nach jahrelanger Unterbrechung 1938 fortgeführt. Im Zweiten Weltkrieg setzte die Elite Diamant AG viele Zwangsarbeiter ein, darunter auch „Ostarbeiter“ aus der Sowjetunion. Bis 1945 wurden insgesamt rund 1,3 Millionen Diamant-Fahrräder produziert.

Nach dem Zweiten Weltkrieg Bearbeiten

Gebäude des VEB Elite Diamant Chemnitz (1958)
VEB Elite Diamant-Fahrrad

Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde das Unternehmen verstaatlicht und am 2. Mai 1952 wurde offiziell der Volkseigene Betrieb VEB Fahrradwerke Elite Diamant gegründet. In der DDR fuhren anfangs alle Radrennfahrer Diamant-Fahrräder. So wurden die Straßen-Weltmeisterschaften 1959 (von „Täve“ Schur) und 1960 (von Bernhard Eckstein) von DDR-Radrennsportlern auf Diamant gewonnen. In den 1950er Jahren unterhielt die Firma eine Betriebssportgemeinschaft (BSG Diamant Chemnitz). In den 1970er und 1980er Jahren entwickelten und bauten Ingenieure von Diamant unter maßgeblicher Anleitung des Leipziger Ingenieurs Paul Rinkowski Rennräder für die Nationalmannschaft der DDR, mit denen zahlreiche internationale Wettbewerbe gewonnen wurden. Später ging diese Sonderfertigung an Textima und FES.

In den 1950er Jahren war Diamant mit Touren-, Sport- und Rennrädern technisch und optisch auf der Höhe der Zeit. Eine bemerkenswerte Entwicklung war die filigrane Rundscheidengabel, mit der Diamant westlichen Sporträdern voraus war. 1957 wurden damals moderne sportliche Tourenräder mit 26’’-Laufrädern in das Sortiment aufgenommen. Ab den 1960ern geriet der technische Fortschritt ins Stocken, an den meisten Bauteilen wie Rahmen, Bremsen, Gangschaltung und Tretlager erfolgten keine relevanten Weiterentwicklungen mehr. Gleichzeitig verringerte sich die anfangs sehr hochwertige Fertigungsqualität. Äußerlich wurden die Räder mit kleineren Retuschen an den jeweiligen Zeitgeist angepasst. Die Produktion der 28’’-Sporträder wurde Ende der 1960er Jahre in das Mifa-Werk verlegt, wobei im Gespräch war, die Fahrradproduktion bei Diamant gänzlich einzustellen. Die Pläne wurden wegen einer falschen Einschätzung des Fahrradbedarfs jedoch wieder verworfen. Eine längere Zeit bestimmten nun technisch veraltete Rennräder und sportliche 26’’-Tourenräder das Fertigungsprofil. Die Fahrradproduktion wurde noch stärker vernachlässigt als bei Mifa, weil das Diamant-Werk seinerzeit vorrangig als Produzent von Flachstrickmaschinen fungierte, für die sich die DDR wichtige Exportmärkte erschlossen hatte.

In der zweiten Hälfte der 1980er Jahre wurde eine Neuausrichtung der Fahrrad-Modellpalette auf sportlichere Modelle begonnen, die im Zuge der Wende jedoch nur teilweise noch zum Tragen kam. Die Fahrradproduktion war zuletzt Teil des VEB Strickmaschinenbau Karl-Marx-Stadt im Kombinat Textima. Da es neben Diamant zuletzt nur noch Mifa als großen Fahrradhersteller in der DDR gab, war der Produktionsausstoß bei Diamant entsprechend hoch: Von 1949 bis 1990 wurden 8,4 Millionen Diamant-Fahrräder gebaut.

Ab 1990 Bearbeiten

Diamant Fahrradwerke Hartmannsdorf

Mit dem Ende der DDR wurden der Volkseigene Betrieb (VEB) privatisiert, Produktionsumfang und Belegschaft stark verringert. Entsprechend der veränderten Marktsituation konnten aktuelle Konstruktionsprinzipien für neue Modelle übernommen werden. Es gelang, erneut einen festen Platz im Fahrradsegment zu finden, wobei die erlangte Eigenständigkeit schrittweise wieder aufgegeben wurde: Am 1. Januar 1992 wurde die DIAMANT Fahrradwerke GmbH unter Beteiligung der schweizerischen Villiger-Gruppe gegründet und 1997 von dieser vollständig übernommen. 2003 verkaufte die Villiger-Gruppe ihre Fahrradsparte mit den Marken Villiger und Diamant an die amerikanische Trek Bicycle Corporation, zu der auch die Marken Bontrager, Klein, LeMond und Gary Fisher gehören.

Die einstigen renommierten Marken Villiger und Gary Fisher werden durch die Trek Bicycle Corp. seit 2014/2015 nicht mehr geführt. Laut Handelsregister HRB 6093 Chemnitz ist der Beherrschungs- und Gewinnabführungsvertrag vom 10. Januar 2013 zwischen den Diamant-Fahrradwerken und der Trek Bicycle (Deutschland) GmbH, Frankfurt am Main, durch Aufhebungsvertrag zum 31. Dezember 2018 beendet.

2018 wurden in Hartmannsdorf 196.000 Fahrräder gebaut, davon die Hälfte mit Elektromotor. Bis zum Jahr 2021 wollte die Firma die Produktion mehr als verdoppeln (Stand Mitte 2019).

Nach eigenen Angaben sind die Diamantwerke in Hartmannsdorf bei Chemnitz die älteste produzierende Fahrradfabrik in Deutschland.

Literatur Bearbeiten

  • Werner Aidn: Diamant. Fahrräder, Motorräder, Radsport. Maxime-Verlag, Leipzig 2010, ISBN 978-3-931965-25-9.
  • Ludwig Karsch: Diamant. Legendäre Fahrräder aus Chemnitz. Sutton-Verlag, Erfurt 2016, ISBN 978-3-95400-706-6.

Weblinks Bearbeiten

Commons: Diamant Fahrradwerke – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. ↑ (Memento vom 7. Januar 2017 im Internet Archive)
  2. ↑ Bettina Junge: Fahrradfabrik erweitert Produktion in Hartmannsdorf. In: Freie Presse, Lokalteil „Burgstädt & Mittelsachsen“. 27. Juli 2019, S. 14.
  3. diamantrad.com
  4. Erinnerungsbericht Hanna H.20. Februar 1942: Die „Ostarbeiter“-Erlasse. zwangsarbeit-archiv.de, abgerufen am 1. August 2017.
  5. Datierung Diamant Fahrräder auf ddr-fahrradwiki.de, abgerufen am 1. August 2017.
  6. Generalsekretariat der Sektion Radfahren der DDR (Hrsg.): Illustrierter Radrennsport. Nr. 4/1950. Berlin 1950, S. 16.
  7. ddr-fahrradwiki.de
  8. radmarkt.de
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Veröffentlichungsdatum:
Die Diamant Fahrradwerke bestehen unter unterschiedlichen Namen seit 1885 seit der Wende Diamant Fahrradwerke GmbH und produzierten in ihrer Geschichte hauptsachlich Fahrrader aber auch Wirkmaschinen Zubehor Schreibfedern Flachstrickmaschinen und Leichtkraftrader In der DDR war Diamant mit mehr als 8 Millionen produzierten Fahrradern neben Mifa ein bedeutender Fahrradhersteller Nach dem Produktionsruckgang in den 1980er Jahren und nach starken Einschnitten infolge der Wende gelang es mit neuen Geldgebern und der Ubernahme durch die Firma Villiger die Diamant Fahrradwerke neu auszurichten und den veranderten Marktverhaltnissen anzupassen Man produziert inzwischen wieder knapp 200 000 Zweirader pro Jahr Stand 2018 Diamant Fahrradwerke GmbHLogoRechtsform Gesellschaft mit beschrankter HaftungGrundung 1885Sitz Hartmannsdorf bei Chemnitz Deutschland DeutschlandLeitung Brian Eugene Schumann Mirco SchmidtMitarbeiterzahl 1 000 1916 529 1935 1 1 588 1951 1 1 850 1958 1 500 2018 588 2019 2 Branche FahrradherstellerWebsite www diamantrad com Inhaltsverzeichnis 1 Unternehmensgeschichte 1 1 Ursprung 1 2 Nach dem Zweiten Weltkrieg 1 3 Ab 1990 2 Literatur 3 Weblinks 4 EinzelnachweiseUnternehmensgeschichte BearbeitenUrsprung Bearbeiten Das Unternehmen wurde 1885 von Friedrich Wilhelm Nevoigt 1859 1937 und seinem Bruder Wilhelm Friedrich Nevoigt 1857 1909 in Reichenbrand bei Chemnitz als Gebruder Nevoigt Reichenbrand Chemnitz in das Handelsregister eingetragen Gegen Ende desselben Jahres begannen sie neben der Fabrikation ihrer anderen Produkte testweise mit einer Einzelproduktion von Fahrradern Das erste Diamant Fahrrad aus Serienproduktion wurde 1895 produziert Zu Beginn der Fahrradproduktion war dies eine von mehreren Betriebssparten des Unternehmens Im Jahr 1898 erfanden die Gebruder Nevoigt die Doppelrollenkette 3 die bis heute als Weltstandard gilt Das Unternehmen wuchs stark und wurde am 12 Marz 1906 zu einer Aktiengesellschaft die unter dem Namen Gebruder Nevoigt AG Reichenbrand Chemnitz firmierte 1912 war die Fahrradproduktion ein so wichtiger Bestandteil des Unternehmens dass es umfirmierte und nun Diamant Werke Gebruder Nevoigt AG hiess Bis 1916 wuchs die Beschaftigtenzahl bis auf 1 000 1920 gab es erneut eine Firmenanderung nun zur Elite Diamant AG nachdem man sich mit dem Autoproduzenten Elite Werke zusammengeschlossen hatte Die Marke war inzwischen so beliebt dass sich in Chemnitz 1926 der Chemnitzer Radrennclub Diamant grundete Spater entstanden auch ahnliche Vereine in anderen Stadten Zu Zeiten der Weimarer Republik kostete im Inflationsjahr 1923 ein Diamant Fahrrad schon bis zu 2 5 Millionen Reichsmark Im Jahr 1927 drohte eine Insolvenz die Produktion zu beenden jedoch erwarb Opel bis Februar 1928 aufgrund des Interesses an der Produktion motorgetriebener Zweirader mehr als die Halfte des Aktienkapitals und konnte die Geschafte aufgrund dieser Mehrheitsverhaltnisse wahrnehmen Die Produktion und der Absatz motorgetriebener Zweirader bei der Elite Diamant AG verlief fur Opel nicht erfolgversprechend was 1930 zu einer Trennung fuhrte Die Fahrradwerke erhielten nach einem Vergleich ihre Unabhangigkeit zuruck und firmierten nun unter Elite Diamant AG Siegmar Sachsen Massstabe setzte Diamant bereits 1926 durch die Entwicklung eines Fahrrades das komplett aus Leichtmetall gefertigt war Diese Entwicklungen wurden nach jahrelanger Unterbrechung 1938 fortgefuhrt Im Zweiten Weltkrieg setzte die Elite Diamant AG viele Zwangsarbeiter ein darunter auch Ostarbeiter aus der Sowjetunion 4 Bis 1945 wurden insgesamt rund 1 3 Millionen Diamant Fahrrader produziert 5 nbsp Annonce von 1898 nbsp Werbung aus dem Jahre 1913 nbsp Familie auf Diamant Radern 1913 nbsp Prospekt der Fa Diamant aus dem Jahre 1913 nbsp Emblem der Elite Diamantwerke AG nbsp Aktie uber 1000 RM der Elite Diamantwerke AG vom 14 Marz 1942 nbsp Diamantrad 67 aus dem Jahre 1937 Meisterschaftsrad von Edgar Schatz DDR Strassenmeister 1950 nbsp Diamant Modell 36 mit einem Fichtel amp Sachs Motor 98 cm im Museum fur sachsische Fahrzeuge nbsp Diamant Elite Sport nbsp Diamant Emblem und Motor beim Motorrad Diamant Typ FNach dem Zweiten Weltkrieg Bearbeiten nbsp Gebaude des VEB Elite Diamant Chemnitz 1958 nbsp VEB Elite Diamant FahrradNach dem Zweiten Weltkrieg wurde das Unternehmen verstaatlicht und am 2 Mai 1952 wurde offiziell der Volkseigene Betrieb VEB Fahrradwerke Elite Diamant gegrundet In der DDR fuhren anfangs alle Radrennfahrer Diamant Fahrrader So wurden die Strassen Weltmeisterschaften 1959 von Tave Schur und 1960 von Bernhard Eckstein von DDR Radrennsportlern auf Diamant gewonnen In den 1950er Jahren unterhielt die Firma eine Betriebssportgemeinschaft BSG Diamant Chemnitz 6 In den 1970er und 1980er Jahren entwickelten und bauten Ingenieure von Diamant unter massgeblicher Anleitung des Leipziger Ingenieurs Paul Rinkowski Rennrader fur die Nationalmannschaft der DDR mit denen zahlreiche internationale Wettbewerbe gewonnen wurden Spater ging diese Sonderfertigung an Textima und FES In den 1950er Jahren war Diamant mit Touren Sport und Rennradern technisch und optisch auf der Hohe der Zeit Eine bemerkenswerte Entwicklung war die filigrane Rundscheidengabel mit der Diamant westlichen Sportradern voraus war 1957 wurden damals moderne sportliche Tourenrader mit 26 Laufradern in das Sortiment aufgenommen Ab den 1960ern geriet der technische Fortschritt ins Stocken an den meisten Bauteilen wie Rahmen Bremsen Gangschaltung und Tretlager erfolgten keine relevanten Weiterentwicklungen mehr Gleichzeitig verringerte sich die anfangs sehr hochwertige Fertigungsqualitat Ausserlich wurden die Rader mit kleineren Retuschen an den jeweiligen Zeitgeist angepasst Die Produktion der 28 Sportrader wurde Ende der 1960er Jahre in das Mifa Werk verlegt wobei im Gesprach war die Fahrradproduktion bei Diamant ganzlich einzustellen Die Plane wurden wegen einer falschen Einschatzung des Fahrradbedarfs jedoch wieder verworfen Eine langere Zeit bestimmten nun technisch veraltete Rennrader und sportliche 26 Tourenrader das Fertigungsprofil Die Fahrradproduktion wurde noch starker vernachlassigt als bei Mifa weil das Diamant Werk seinerzeit vorrangig als Produzent von Flachstrickmaschinen fungierte fur die sich die DDR wichtige Exportmarkte erschlossen hatte In der zweiten Halfte der 1980er Jahre wurde eine Neuausrichtung der Fahrrad Modellpalette auf sportlichere Modelle begonnen die im Zuge der Wende jedoch nur teilweise noch zum Tragen kam Die Fahrradproduktion war zuletzt Teil des VEB Strickmaschinenbau Karl Marx Stadt im Kombinat Textima Da es neben Diamant zuletzt nur noch Mifa als grossen Fahrradhersteller in der DDR gab war der Produktionsausstoss bei Diamant entsprechend hoch Von 1949 bis 1990 wurden 8 4 Millionen Diamant Fahrrader gebaut 7 Ab 1990 Bearbeiten nbsp Diamant Fahrradwerke HartmannsdorfMit dem Ende der DDR wurden der Volkseigene Betrieb VEB privatisiert Produktionsumfang und Belegschaft stark verringert Entsprechend der veranderten Marktsituation konnten aktuelle Konstruktionsprinzipien fur neue Modelle ubernommen werden Es gelang erneut einen festen Platz im Fahrradsegment zu finden wobei die erlangte Eigenstandigkeit schrittweise wieder aufgegeben wurde Am 1 Januar 1992 wurde die DIAMANT Fahrradwerke GmbH unter Beteiligung der schweizerischen Villiger Gruppe gegrundet und 1997 von dieser vollstandig ubernommen 2003 verkaufte die Villiger Gruppe ihre Fahrradsparte mit den Marken Villiger und Diamant an die amerikanische Trek Bicycle Corporation zu der auch die Marken Bontrager Klein LeMond und Gary Fisher gehoren Die einstigen renommierten Marken Villiger und Gary Fisher werden durch die Trek Bicycle Corp seit 2014 2015 nicht mehr gefuhrt 8 Laut Handelsregister HRB 6093 Chemnitz ist der Beherrschungs und Gewinnabfuhrungsvertrag vom 10 Januar 2013 zwischen den Diamant Fahrradwerken und der Trek Bicycle Deutschland GmbH Frankfurt am Main durch Aufhebungsvertrag zum 31 Dezember 2018 beendet 2018 wurden in Hartmannsdorf 196 000 Fahrrader gebaut davon die Halfte mit Elektromotor Bis zum Jahr 2021 wollte die Firma die Produktion mehr als verdoppeln Stand Mitte 2019 2 Nach eigenen Angaben sind die Diamantwerke in Hartmannsdorf bei Chemnitz die alteste produzierende Fahrradfabrik in Deutschland Literatur BearbeitenWerner Aidn Diamant Fahrrader Motorrader Radsport Maxime Verlag Leipzig 2010 ISBN 978 3 931965 25 9 Ludwig Karsch Diamant Legendare Fahrrader aus Chemnitz Sutton Verlag Erfurt 2016 ISBN 978 3 95400 706 6 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Diamant Fahrradwerke Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Offizielle Seite des Unternehmens Geschichte des Unternehmens Alle Fahrradmodelle von Diamant 1946 1990 Fahrradsammlung der Marken MIFA DIAMANT und MOVE im Fahrzeugmuseum Stassfurt Zeitzeugenbericht einer bei der Elite Diamant AG eingesetzten Ostarbeiterin Interview Ausschnitte aus dem Online Archiv Zwangsarbeit 1939 1945 Einzelnachweise Bearbeiten a b c Archivierte Kopie 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