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Chevrolet El Camino zweite Generation Der Chevrolet El Camino der zweiten Generation ist ein Fahrzeug von Chevrolet auf

Chevrolet El Camino (zweite Generation)

Der Chevrolet El Camino der zweiten Generation ist ein Fahrzeug von Chevrolet auf Basis des Chevrolet Chevelle, das von 1963 bis 1967 gebaut wurde. Er ist die Neuauflage des ursprünglichen El Caminos, den GM von 1959 bis 1960 produzierte. Wie auch dieser ist der El Camino der zweiten Generation ein Pickup-Truck mit der Karosserieform eines Coupés. Etwa 137.000 Fahrzeuge entstanden während der vierjährigen Bauzeit.

Chevrolet
1964er El Camino
1964er El Camino
El Camino
Verkaufsbezeichnung: El Camino
Produktionszeitraum: 1964–1967
Klasse: Obere Mittelklasse
Karosserieversionen: Pick-up
Motoren: Ottomotoren:
3,2–5,4 Liter
(71–157 kW)
Länge: 5050 mm
Breite: 1829 mm
Höhe: 1374 mm
Radstand: 2921 mm
Leergewicht: 1397–1463 kg
Vorgängermodell El Camino (Erste Generation)
Nachfolgemodell El Camino (Dritte Generation)

Technische Beschreibung Bearbeiten

Der El Camino ist ein zwei- oder dreisitziger Pick-Up-Truck, der auf einem Leiterrahmen aufgebaut ist. Auf diesen ist die Karosserie als Kompletteinheit montiert, Vorderwagen, Fahrerhaus und Ladefläche sind baulich nicht getrennt, sondern gehen wie bei einem Coupé fließend ineinander über. Angetrieben wird der El Camino – je nach Modell – von einem Reihensechszylinder- oder V8-Ottomotor, der serienmäßig an ein manuell zu schaltendes teilsynchronisiertes Dreiganggetriebe gekoppelt ist.

Fahrwerk Bearbeiten

Ein planebener, im Bereich der Achsen gekröpfter Leiterrahmen trägt den El Camino. Er hat im Heckbereich und an den Achsen je eine Querstrebe. Im Bereich des Vorderachsträgers ist der Rahmen schmaler. Die Vorderräder sind einzeln an doppelten Querlenkern aufgehängt, die Hinterachse ist eine Starrachse. Alle Räder sind mit Schraubenfedern gefedert und haben hydraulische Teleskopstoßdämpfer. Die maximal zulässige Achslast der Vorderachse beträgt 862 kg (1900 lbs), die der Hinterachse 1225 kg (2700 lbs). Der Radstand beträgt 2921 mm (115 in).

Der El Camino hat Reifen der Größe 7,00–14–4PR auf Felgen mit einem Durchmesser von 356 mm (14 in). Die Bremsanlage ist eine hydraulische Servobremsanlage, die auf Trommelbremsen an allen vier Rädern wirkt. Die Gesamtbremsfläche beträgt 1475 cm2 (228,6 in2). Standardmäßig ist der Bremsbelag asbesthaltig und verklebt, auf Wunsch war auch ein verschweißter Sintermetallbremsbelag erhältlich. Gelenkt wird mit einer Kugelumlauflenkung ohne Servounterstützung.

Karosserie Bearbeiten

Der El Camino hat eine nicht selbsttragende Karosserie: Sie ist als Kompletteinheit auf den Leiterrahmen aufgesetzt. Die Karosserie ist zweitürig, mit zwei Sitzen im Innenraum. Bis zur B-Säule entspricht die Form einem Coupé, ab der B-Säule folgt eine offene Ladefläche. Die größte Länge der Ladefläche beträgt 1994 mm (78,5 in), die größte Breite 1646 mm (64,8 in). Der Kraftstofftank hat ein Volumen von 75,7 dm3 (20 US. liq. gal.)

Motorisierungen Bearbeiten

Vier verschiedene Ottomotoren wurden für den El Camino angeboten, zwei R6- und zwei V8-Motoren, die beiden V8-Motoren waren durch unterschiedliche Vergaserbestückung in zwei bzw. drei Leistungsstufen erhältlich. Somit ergaben sich sieben mögliche Bruttoleistungsstufen von 120 bhp bis 365 bhp. Alle Motoren sind dreifach gelagert und erhielten Modellnamen, folgende Modelle konnten geliefert werden; trotz des Namensbestandteiles Turbo ist keiner der Motoren aufgeladen:

  • High Thrift, 3185 cm3 (194 in3)
  • Turbo-Thrift, 3869 cm3 (230 in3)

Die Motoren sind wassergekühlt und nasssumpfgeschmiert, sie haben einen Zylinderblock aus Gusseisen, auch das Material der Zylinderköpfe ist Gusseisen. Die Kurbelwelle ist aus Sphäroguss hergestellt, die Nockenwelle liegt unten und wird über Stirnräder angetrieben. Sie betätigt je Zylinder zwei hängende Ventile. Das Material der als Flachkolben konstruierten Kolben ist Aluminiumguss, sie übertragen die Kraft über gesenkgeschmiedete Pleuelstangen auf die Kurbelwelle. Für die Gemischaufbereitung ist ein Einfachfallstromvergaser Typ Rochester eingebaut.

  • Turbo-Fire, 4638 cm3 (283 in3)
  • Turbo-Fire, 5354 cm3 (327 in3)

Auch die V8-Motoren sind wassergekühlt und nasssumpfgeschmiert, sie haben einen Zylinderblock aus Gusseisen, auch das Material der Zylinderköpfe ist Gusseisen. Die Kurbelwelle ist aus Schmiedestahl hergestellt, die Nockenwelle liegt unten und wird über eine Steuerkette angetrieben. Sie betätigt je Zylinder zwei hängende Ventile. Das Material der als Flachkolben konstruierten Kolben ist Aluminiumguss (ausgenommen 365-bhp-Version: Kaltgepresste Aluminiumkolben mit gewölbtem Boden), sie übertragen die Kraft über gesenkgeschmiedete Pleuelstangen auf die Kurbelwelle. Für die Gemischaufbereitung ist je nach Modell entweder ein Doppelfallstromvergaser Rochester 2G oder ein Vierfachfallstromvergaser Rochester 4G eingebaut.

Technische Daten der Motoren Bearbeiten

Modell High Thrift 194 Turbo-Thrift 230 Turbo-Fire 283 Turbo-Fire 327
Bauart Reihensechszylindermotor (Otto, Viertakt) V8-Motor (Otto, Viertakt)
Gemischaufbereitung Einfachfallstromvergaser Zweifachfallstromvergaser Vierfachfallstromvergaser
Ventilsteuerung OHV-Ventilsteuerung
Bohrung × Hub 90,4875 mm × 82,55 mm
(3,5625 in × 3,25 in) 		98,425 mm × 82,55 mm
(3,875 in × 3,25 in) 		98,425 mm × 76,2 mm
(3,875 in × 3 in) 		101,6 mm × 82,55 mm
(4 in × 3,25 in)
Hubraum 3185 cm3
(194 in3) 		3869 cm3
(230 in3) 		4638 cm3
(283 in3) 		5354 cm3
(327 in3)
Verdichtungsverhältnis 8,5 9,25 10,5 11
Bruttoleistung (SAE) 120 bhp bei 4400 min−1 155 bhp bei 4400 min−1 195 bhp bei 4800 min−1 220 bhp bei 4800 min−1 250 bhp bei 4400 min−1 300 bhp bei 5000 min−1 365 bhp bei 6200 min−1
Nennleistung (SAE) 71 kW (95 hp) bei 4000 min−1 k. A. 112 kW (150 hp) bei 4400 min−1 k. A. 157 kW (210 hp) bei 4400 min−1 k. A.
Bruttomaximaldrehmoment (SAE) 177 lbf·ft bei 2400 min−1 215 lbf·ft bei 2000 min−1 285 lbf·ft bei 2400 min−1 295 lbf·ft bei 3200 min−1 350 lbf·ft bei 2800 min−1 360 lbf·ft bei 3200 min−1 350 lbf·ft bei 4000 min−1
Nettomaximaldrehmoment (SAE) 210 N·m (155 lbf·ft) bei 2400 min−1 k. A. 332 N·m (245 lbf·ft) bei 2400 min−1 k. A. 427 N·m (315 lbf·ft) bei 2600 min−1 k. A.

Getriebe und Kraftübertragung Bearbeiten

Drei Basisgetriebe wurden für den El Camino angeboten, ein teilsynchronisiertes manuelles Getriebe, ein Overdrivegetriebe und ein zweistufiges Wandlergetriebe. Alle manuellen Getriebe werden mit einer konventionellen Einscheibenmembranfedertrockenkupplung vom Motor getrennt. Der Durchmesser der Kupplungen beträgt 231,78 mm (9,125 in), 254 mm (10 in) bzw. 264,32 mm (10,41 in). Die Kupplungen sind für ein maximales Drehmoment von 319 N·m (235 lbf·ft), (kleinste Kupplung), bzw. 382 N·m (282 lbf·ft), (ab 254 mm), ausgelegt. Vom Getriebe wird das Motordrehmoment über eine Kardanwelle und das Chevroletdifferenzialgetriebe des Typs Salisbury auf die Hinterräder übertragen. Das Übersetzungsverhältnis beträgt 3,36:1 oder 3,08:1, beim Overdrivegetriebe 3,7:1.

Das manuelle Getriebe wurde von Chevrolet hergestellt und ist das Standardgetriebe für den El Camino, es hat serienmäßig drei Vorwärtsgänge, von denen der zweite und dritte Vorwärtsgang synchronisiert sind sowie einen nicht synchronisierten Rückwärtsgang. Alle Zahnräder sind aus gehärtetem Schmiedestahl hergestellt und schrägverzahnt. Denselben Getriebetyp gab es für die V8-Motoren auch mit vier Vorwärtsgängen, die alle synchronisiert sind. Für den Betrieb sind ca. 946 cm3 (2 US liq. pt.) Getriebeöl notwendig, beim Vierganggetriebe ca. 1183 cm3 (2,5 US liq. pt.). Ausschließlich die V8-Motoren waren mit der Viergangversion kombinierbar, für den leistungsstärksten V8-Motor mit 365 bhp war das Vierganggetriebe die einzige Option.

Das Overdrivegetriebe entspricht dem konventionellen Dreiganggetriebe mit angeflanschtem Dreiritzelplanetengetriebe. Es muss manuell zugeschaltet werden. Das Overdriveverhältnis beträgt 0,7:1. Es müssen 1420 cm3 (3 US liq. pt.) Getriebeflüssigkeit eingefüllt werden. Nur die R6-Motoren und der 283er-V8-Motor waren in Kombination mit dem Overdrivegetriebe verfügbar.

Das Wandlergetriebe arbeitet vollautomatisch und hat zwei Vorwärtsfahrstufen und eine Rückwärtsfahrstufe. Mit Ausnahme der leistungsstärksten Versionen des kleinen (283er-) und großen (327er-) V8-Motors war das Wandlergetriebe für alle Motorisierungen erhältlich.

Galerie Bearbeiten

Anmerkungen Bearbeiten

  1. ↑ Wie bei amerikanischen Kraftfahrzeugmotoren dieser Epoche üblich, wird traditionell die Bremsleistung (BrakeHorsePower) in bhp angegeben, die von der tatsächlichen Motorleistung stark abweicht, da Nebenaggregate nicht berücksichtigt werden. Sie ist ein rein theoretischer Wert und lässt sich daher nicht in Watt darstellen.

Weblinks Bearbeiten

Commons: El Camino – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

1964 Chevrolet El Camino Original-Datenblatt (PDF)

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. General Motors (Hrsg.): 1964 Chevrolet El Camino Original-Datenblatt. 1964, S. 90 (englisch).
  2. El Camino Production Totals. chevelles.com, 24. August 2020, abgerufen am 2. April 2023.
  3. ↑ General Motors (Hrsg.): 1964 Chevrolet El Camino Original-Datenblatt. 1964, S. 17 (englisch).
  4. General Motors (Hrsg.): 1964 Chevrolet El Camino Original-Datenblatt. 1964, S. 7 (englisch).
  5. ↑ General Motors (Hrsg.): 1964 Chevrolet El Camino Original-Datenblatt. 1964, S. 30 (englisch).
  6. ↑ General Motors (Hrsg.): 1964 Chevrolet El Camino Original-Datenblatt. 1964, S. 18 (englisch).
  7. General Motors (Hrsg.): 1964 Chevrolet El Camino Original-Datenblatt. 1964, S. 22 (englisch).
  8. ↑ General Motors (Hrsg.): 1964 Chevrolet El Camino Original-Datenblatt. 1964, S. 20 (englisch).
  9. General Motors (Hrsg.): 1964 Chevrolet El Camino Original-Datenblatt. 1964, S. 3 (englisch).
  10. General Motors (Hrsg.): 1964 Chevrolet El Camino Original-Datenblatt. 1964, S. 28 (englisch).
  11. General Motors (Hrsg.): 1964 Chevrolet El Camino Original-Datenblatt. 1964, S. 24 (englisch).
  12. General Motors (Hrsg.): 1964 Chevrolet El Camino Original-Datenblatt. 1964, S. 27 (englisch).
  13. General Motors (Hrsg.): 1964 Chevrolet El Camino Original-Datenblatt. 1964, S. 4–7 (englisch).
  14. General Motors (Hrsg.): 1964 Chevrolet El Camino Original-Datenblatt. 1964, S. 116 (englisch).
  15. General Motors (Hrsg.): 1964 Chevrolet El Camino Original-Datenblatt. 1964, S. 32 (englisch).
  16. General Motors (Hrsg.): 1964 Chevrolet El Camino Original-Datenblatt. 1964, S. 56 (englisch).
  17. General Motors (Hrsg.): 1964 Chevrolet El Camino Original-Datenblatt. 1964, S. 34–39 (englisch).
  18. General Motors (Hrsg.): 1964 Chevrolet El Camino Original-Datenblatt. 1964, S. 44–63 (englisch).
  19. General Motors (Hrsg.): 1964 Chevrolet El Camino Original-Datenblatt. 1964, S. 32 ff. (englisch).
  20. General Motors (Hrsg.): 1964 Chevrolet El Camino Original-Datenblatt. 1964, S. 33 ff. (englisch).
  21. General Motors (Hrsg.): 1964 Chevrolet El Camino Original-Datenblatt. 1964, S. 43 ff. (englisch).
  22. General Motors (Hrsg.): 1964 Chevrolet El Camino Original-Datenblatt. 1964, S. 54 ff. (englisch).
  23. General Motors (Hrsg.): 1964 Chevrolet El Camino Original-Datenblatt. 1964, S. 69 (englisch).
  24. General Motors (Hrsg.): 1964 Chevrolet El Camino Original-Datenblatt. 1964, S. 66 ff. (englisch).
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Veröffentlichungsdatum:
Der Chevrolet El Camino der zweiten Generation ist ein Fahrzeug von Chevrolet auf Basis des Chevrolet Chevelle das von 1963 bis 1967 gebaut wurde Er ist die Neuauflage des ursprunglichen El Caminos den GM von 1959 bis 1960 produzierte Wie auch dieser ist der El Camino der zweiten Generation ein Pickup Truck mit der Karosserieform eines Coupes Etwa 137 000 Fahrzeuge entstanden wahrend der vierjahrigen Bauzeit 2 Chevrolet1964er El Camino1964er El CaminoEl CaminoVerkaufsbezeichnung El CaminoProduktionszeitraum 1964 1967Klasse Obere MittelklasseKarosserieversionen Pick upMotoren Ottomotoren 3 2 5 4 Liter 71 157 kW Lange 5050 mmBreite 1829 mmHohe 1374 mmRadstand 2921 mmLeergewicht 1397 1463 1 kgVorgangermodell El Camino Erste Generation Nachfolgemodell El Camino Dritte Generation Inhaltsverzeichnis 1 Technische Beschreibung 1 1 Fahrwerk 1 2 Karosserie 1 3 Motorisierungen 1 3 1 Technische Daten der Motoren 1 4 Getriebe und Kraftubertragung 2 Galerie 3 Anmerkungen 4 Weblinks 5 EinzelnachweiseTechnische Beschreibung BearbeitenDer El Camino ist ein zwei oder dreisitziger Pick Up Truck der auf einem Leiterrahmen aufgebaut ist 3 Auf diesen ist die Karosserie als Kompletteinheit montiert Vorderwagen Fahrerhaus und Ladeflache sind baulich nicht getrennt sondern gehen wie bei einem Coupe fliessend ineinander uber 4 Angetrieben wird der El Camino je nach Modell von einem Reihensechszylinder oder V8 Ottomotor der serienmassig an ein manuell zu schaltendes teilsynchronisiertes Dreiganggetriebe gekoppelt ist 5 Fahrwerk Bearbeiten Ein planebener im Bereich der Achsen gekropfter Leiterrahmen tragt den El Camino Er hat im Heckbereich und an den Achsen je eine Querstrebe Im Bereich des Vorderachstragers ist der Rahmen schmaler 3 Die Vorderrader sind einzeln an doppelten Querlenkern aufgehangt 6 die Hinterachse ist eine Starrachse Alle Rader sind mit Schraubenfedern gefedert und haben hydraulische Teleskopstossdampfer 7 Die maximal zulassige Achslast der Vorderachse betragt 862 kg 1900 lbs 6 die der Hinterachse 1225 kg 2700 lbs 8 Der Radstand betragt 2921 mm 115 in 9 Der El Camino hat Reifen der Grosse 7 00 14 4PR auf Felgen mit einem Durchmesser von 356 mm 14 in 10 Die Bremsanlage ist eine hydraulische Servobremsanlage die auf Trommelbremsen an allen vier Radern wirkt Die Gesamtbremsflache betragt 1475 cm2 228 6 in2 Standardmassig ist der Bremsbelag asbesthaltig und verklebt auf Wunsch war auch ein verschweisster Sintermetallbremsbelag erhaltlich 11 Gelenkt wird mit einer Kugelumlauflenkung ohne Servounterstutzung 12 Karosserie Bearbeiten Der El Camino hat eine nicht selbsttragende Karosserie Sie ist als Kompletteinheit auf den Leiterrahmen aufgesetzt Die Karosserie ist zweiturig mit zwei Sitzen im Innenraum Bis zur B Saule entspricht die Form einem Coupe ab der B Saule folgt eine offene Ladeflache Die grosste Lange der Ladeflache betragt 1994 mm 78 5 in die grosste Breite 1646 mm 64 8 in 13 Der Kraftstofftank hat ein Volumen von 75 7 dm3 20 US liq gal 14 Motorisierungen Bearbeiten Vier verschiedene Ottomotoren wurden fur den El Camino angeboten zwei R6 und zwei V8 Motoren die beiden V8 Motoren waren durch unterschiedliche Vergaserbestuckung in zwei bzw drei Leistungsstufen erhaltlich Somit ergaben sich sieben mogliche Bruttoleistungsstufen von 120 bhp 15 bis 365 bhp 16 Anm 1 Alle Motoren sind dreifach gelagert und erhielten Modellnamen folgende Modelle konnten geliefert werden trotz des Namensbestandteiles Turbo ist keiner der Motoren aufgeladen ReihensechszylinderHigh Thrift 3185 cm3 194 in3 Turbo Thrift 3869 cm3 230 in3 Die Motoren sind wassergekuhlt und nasssumpfgeschmiert sie haben einen Zylinderblock aus Gusseisen auch das Material der Zylinderkopfe ist Gusseisen Die Kurbelwelle ist aus Spharoguss hergestellt die Nockenwelle liegt unten und wird uber Stirnrader angetrieben Sie betatigt je Zylinder zwei hangende Ventile Das Material der als Flachkolben konstruierten Kolben ist Aluminiumguss sie ubertragen die Kraft uber gesenkgeschmiedete Pleuelstangen auf die Kurbelwelle Fur die Gemischaufbereitung ist ein Einfachfallstromvergaser Typ Rochester eingebaut 17 V8Turbo Fire 4638 cm3 283 in3 Turbo Fire 5354 cm3 327 in3 Auch die V8 Motoren sind wassergekuhlt und nasssumpfgeschmiert sie haben einen Zylinderblock aus Gusseisen auch das Material der Zylinderkopfe ist Gusseisen Die Kurbelwelle ist aus Schmiedestahl hergestellt die Nockenwelle liegt unten und wird uber eine Steuerkette angetrieben Sie betatigt je Zylinder zwei hangende Ventile Das Material der als Flachkolben konstruierten Kolben ist Aluminiumguss ausgenommen 365 bhp Version Kaltgepresste Aluminiumkolben mit gewolbtem Boden sie ubertragen die Kraft uber gesenkgeschmiedete Pleuelstangen auf die Kurbelwelle Fur die Gemischaufbereitung ist je nach Modell entweder ein Doppelfallstromvergaser Rochester 2G oder ein Vierfachfallstromvergaser Rochester 4G eingebaut 18 Technische Daten der Motoren Bearbeiten Modell High Thrift 194 19 Turbo Thrift 230 20 Turbo Fire 283 21 Turbo Fire 327 22 Bauart Reihensechszylindermotor Otto Viertakt V8 Motor Otto Viertakt Gemischaufbereitung Einfachfallstromvergaser Zweifachfallstromvergaser VierfachfallstromvergaserVentilsteuerung OHV VentilsteuerungBohrung Hub 90 4875 mm 82 55 mm 3 5625 in 3 25 in 98 425 mm 82 55 mm 3 875 in 3 25 in 98 425 mm 76 2 mm 3 875 in 3 in 101 6 mm 82 55 mm 4 in 3 25 in Hubraum 3185 cm3 194 in3 3869 cm3 230 in3 4638 cm3 283 in3 5354 cm3 327 in3 Verdichtungsverhaltnis e displaystyle varepsilon nbsp 8 5 9 25 10 5 11Bruttoleistung SAE Anm 1 120 bhp bei 4400 min 1 155 bhp bei 4400 min 1 195 bhp bei 4800 min 1 220 bhp bei 4800 min 1 250 bhp bei 4400 min 1 300 bhp bei 5000 min 1 365 bhp bei 6200 min 1Nennleistung SAE 71 kW 95 hp bei 4000 min 1 k A 112 kW 150 hp bei 4400 min 1 k A 157 kW 210 hp bei 4400 min 1 k A Bruttomaximaldrehmoment SAE 177 lbf ft bei 2400 min 1 215 lbf ft bei 2000 min 1 285 lbf ft bei 2400 min 1 295 lbf ft bei 3200 min 1 350 lbf ft bei 2800 min 1 360 lbf ft bei 3200 min 1 350 lbf ft bei 4000 min 1Nettomaximaldrehmoment SAE 210 N m 155 lbf ft bei 2400 min 1 k A 332 N m 245 lbf ft bei 2400 min 1 k A 427 N m 315 lbf ft bei 2600 min 1 k A Getriebe und Kraftubertragung Bearbeiten Drei Basisgetriebe wurden fur den El Camino angeboten ein teilsynchronisiertes manuelles Getriebe ein Overdrivegetriebe und ein zweistufiges Wandlergetriebe 23 Alle manuellen Getriebe werden mit einer konventionellen Einscheibenmembranfedertrockenkupplung vom Motor getrennt 5 Der Durchmesser der Kupplungen betragt 231 78 mm 9 125 in 254 mm 10 in bzw 264 32 mm 10 41 in Die Kupplungen sind fur ein maximales Drehmoment von 319 N m 235 lbf ft kleinste Kupplung bzw 382 N m 282 lbf ft ab 254 mm ausgelegt 24 Vom Getriebe wird das Motordrehmoment uber eine Kardanwelle und das Chevroletdifferenzialgetriebe des Typs Salisbury auf die Hinterrader ubertragen 8 Das Ubersetzungsverhaltnis betragt 3 36 1 oder 3 08 1 beim Overdrivegetriebe 3 7 1 5 Manuelles GetriebeDas manuelle Getriebe wurde von Chevrolet hergestellt und ist das Standardgetriebe fur den El Camino es hat serienmassig drei Vorwartsgange von denen der zweite und dritte Vorwartsgang synchronisiert sind sowie einen nicht synchronisierten Ruckwartsgang Alle Zahnrader sind aus gehartetem Schmiedestahl hergestellt und schragverzahnt Denselben Getriebetyp gab es fur die V8 Motoren auch mit vier Vorwartsgangen die alle synchronisiert sind Fur den Betrieb sind ca 946 cm3 2 US liq pt Getriebeol notwendig beim Vierganggetriebe ca 1183 cm3 2 5 US liq pt Ausschliesslich die V8 Motoren waren mit der Viergangversion kombinierbar fur den leistungsstarksten V8 Motor mit 365 bhp war das Vierganggetriebe die einzige Option 5 OverdrivegetriebeDas Overdrivegetriebe entspricht dem konventionellen Dreiganggetriebe mit angeflanschtem Dreiritzelplanetengetriebe Es muss manuell zugeschaltet werden Das Overdriveverhaltnis betragt 0 7 1 Es mussen 1420 cm3 3 US liq pt Getriebeflussigkeit eingefullt werden Nur die R6 Motoren und der 283er V8 Motor waren in Kombination mit dem Overdrivegetriebe verfugbar 5 WandlergetriebeDas Wandlergetriebe arbeitet vollautomatisch und hat zwei Vorwartsfahrstufen und eine Ruckwartsfahrstufe Mit Ausnahme der leistungsstarksten Versionen des kleinen 283er und grossen 327er V8 Motors war das Wandlergetriebe fur alle Motorisierungen erhaltlich 5 Galerie Bearbeiten nbsp El Camino 1964 nbsp El Camino 1965 nbsp El Camino 1966 nbsp El Camino 1967 Anmerkungen Bearbeiten a b Wie bei amerikanischen Kraftfahrzeugmotoren dieser Epoche ublich wird traditionell die Bremsleistung BrakeHorsePower in bhp angegeben die von der tatsachlichen Motorleistung stark abweicht da Nebenaggregate nicht berucksichtigt werden Sie ist ein rein theoretischer Wert und lasst sich daher nicht in Watt darstellen Weblinks Bearbeiten nbsp Commons El Camino Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien 1964 Chevrolet El Camino Original Datenblatt PDF Einzelnachweise Bearbeiten General Motors Hrsg 1964 Chevrolet El Camino Original Datenblatt 1964 S 90 englisch El Camino Production Totals chevelles com 24 August 2020 abgerufen am 2 April 2023 a b General Motors Hrsg 1964 Chevrolet El Camino Original Datenblatt 1964 S 17 englisch General Motors Hrsg 1964 Chevrolet El Camino Original Datenblatt 1964 S 7 englisch a b c d e f General Motors Hrsg 1964 Chevrolet El Camino Original Datenblatt 1964 S 30 englisch a b General Motors Hrsg 1964 Chevrolet El Camino Original Datenblatt 1964 S 18 englisch General Motors Hrsg 1964 Chevrolet El Camino Original Datenblatt 1964 S 22 englisch a b General Motors Hrsg 1964 Chevrolet El Camino Original Datenblatt 1964 S 20 englisch General Motors Hrsg 1964 Chevrolet El Camino Original Datenblatt 1964 S 3 englisch General Motors Hrsg 1964 Chevrolet El Camino Original Datenblatt 1964 S 28 englisch General Motors Hrsg 1964 Chevrolet El Camino Original Datenblatt 1964 S 24 englisch General Motors Hrsg 1964 Chevrolet El Camino Original Datenblatt 1964 S 27 englisch General Motors Hrsg 1964 Chevrolet El Camino Original Datenblatt 1964 S 4 7 englisch General Motors Hrsg 1964 Chevrolet El Camino Original Datenblatt 1964 S 116 englisch General Motors Hrsg 1964 Chevrolet El Camino Original Datenblatt 1964 S 32 englisch General Motors Hrsg 1964 Chevrolet El Camino Original Datenblatt 1964 S 56 englisch General Motors Hrsg 1964 Chevrolet El Camino Original Datenblatt 1964 S 34 39 englisch General Motors Hrsg 1964 Chevrolet El Camino Original Datenblatt 1964 S 44 63 englisch General Motors Hrsg 1964 Chevrolet El Camino Original Datenblatt 1964 S 32 ff englisch General Motors Hrsg 1964 Chevrolet El Camino Original Datenblatt 1964 S 33 ff englisch General Motors Hrsg 1964 Chevrolet El Camino Original Datenblatt 1964 S 43 ff englisch General Motors Hrsg 1964 Chevrolet El Camino Original Datenblatt 1964 S 54 ff englisch General Motors Hrsg 1964 Chevrolet El Camino Original Datenblatt 1964 S 69 englisch General Motors Hrsg 1964 Chevrolet El Camino Original Datenblatt 1964 S 66 ff englisch Chevrolet Modelle Nordamerika Aktuelle Personenwagen Bolt Bolt EUV Camaro Cavalier Corvette Malibu OnixAktuelle Vans Crossovers SUVs und Nutzfahrzeuge Blazer Captiva Colorado City Express Equinox Express Groove Silverado Suburban Tahoe Traverse Trailblazer TraxHistorische Personenwagen 1912 1942 490 B C D F F FA FB H K L M V Capitol Classic Six Confederate Copper Cooled Fleetline Independence International Light Six Master Master 85 Master Deluxe Master Eagle National Special Deluxe Standard Standard Mercury Superior UniversalHistorische Personenwagen 1946 2022 Aveo Beauville Bel Air Beretta Biscayne Beat Beat Notchback Brookwood Camaro 1966 1970 1982 1993 2009 Caprice Celebrity Chevelle Chevette Chevy II Citation Classic Cobalt Corsica Corvair Corvette C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 Cruze J300 J400 Del Ray Deluxe Deluxe 210 Fleetline Fleetmaster Greenbrier Handyman HHR Impala Kingswood Kingswood Estate Lakewood Lumina Malibu Monte Carlo Monza Nomad Nova 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