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Bloch MB 131 Die war ein in Frankreich in der Mitte der 1930er Jahre entwickeltes Bomben und Aufklärungsflugzeug Es kam

Bloch MB.131

Die Bloch MB.131 war ein in Frankreich in der Mitte der 1930er Jahre entwickeltes Bomben- und Aufklärungsflugzeug. Es kam in dieser Rolle während der Schlacht um Frankreich in der Armée de l’air zum Einsatz, erwies sich allerdings sehr schnell als veraltet und erlitt daher gegen die deutsche Luftwaffe schwere Verluste. Nach der Kapitulation Frankreichs wurden die verbleibenden Maschinen von den Deutschen und von Vichy-Frankreich weiterverwendet, allerdings nicht für Kampfeinsätze.

Bloch MB.131

Bloch MB 131
Typ Bomben- und Aufklärungsflugzeug
Entwurfsland

Frankreich Frankreich

Hersteller Bloch
Erstflug 29. Juni 1934
Stückzahl 145

Konstruktion Bearbeiten

Der Typ wurde ursprünglich unter der Bezeichnung Bloch MB.130 als Antwort auf eine Ausschreibung der Armée de l’air für ein Bomben- und Aufklärungsflugzeug mit vier Mann Besatzung (RB4) konstruiert. Die Société des Avions Marcel Bloch entwarf das Flugzeug als Ganzmetall-Tiefdecker mit zwei Sternmotoren, einziehbarem Fahrwerk und drei MGs zur Verteidigung. Der erste Prototyp flog erstmals am 29. Juni 1934 unter der Bezeichnung Bloch MB.130.01. Obwohl sich schon damals Schwächen offenbarten, erging im Oktober 1935 eine Bestellung über 40 Maschinen.

Da man sich der Tatsache bewusst war, dass die Konstruktion noch nicht ausgereift war, wurde der Typ MB.130 vor Beginn der eigentlichen Produktion zur verbesserten Version Bloch MB.131 weiterentwickelt. Der entsprechende Prototyp MB.131.01 hatte seinen Erstflug am 16. August 1936, erwies sich allerdings als immer noch fehlerbehaftet. Umfangreiche Überarbeitungen der Flügel, des Rumpfes und des Hecks mündeten im dritten Prototyp MB.131.02, welcher sich erst am 5. Mai 1937 in die Lüfte erhob. Von dieser Version wurden daraufhin noch weitere 100 Exemplare für die Armée de l’air geordert.

Als Weiterentwicklung folgten noch Prototypen unter der Bezeichnung MB.132 (nochmals überarbeitetes Heck und 940 PS Hispano-Suiza 14Aa Motoren) und MB.133 (mit Doppelseitenleitwerk und noch stärkeren 1100 PS Hispano-Suiza L4Aa Motoren). Da sich der Erstflug dieser Typen auf Grund von Schwierigkeiten mit den Hispano-Suiza-Motoren um ein Jahr verzögerte, waren die beiden Konstruktionen zu diesem Zeitpunkt der Konkurrenz bereits unterlegen und fanden daher keine weitere Beachtung seitens der Armée de l’air.

Das MB.130-Projekt mündete schließlich noch in die Entwicklung des viermotorigen mittleren Bombers Bloch MB.135 mit 710 PS Gnome-Rhône 14M6/7 Motoren sowie stärkerer Bordbewaffnung und Bombenzuladung. Der Prototyp MB.135.01 erhob sich zum Erstflug am 12. Januar 1937, wobei sich ein sehr vielversprechendes Flugverhalten offenbarte. Obwohl die Leistungen dieses Flugzeugs über denen der Konkurrenzmuster Amiot 351 und Lioré & Olivier LeO 451 lag, gelang er nicht in die Serienproduktion, weil sich die beiden letztgenannten Typen bereits in diesem Stadium befanden und die Bloch-Fabriken zur Produktion der Bloch MB.174 vorgesehen wurden.

Die Gesamtproduktionszahl erreichte 145 Maschinen:

  • 14 MB.131R4, eine reine Aufklärungsversion mit nur einem MG in zentraler Position
  • 5 MB.131Ins, Trainingsversion mit zwei Steuerpositionen
  • 121 MB.131RB4, die Hauptversion (Bomber / Aufklärer)
  • 6 Prototypen verschiedener Versionen (MB.130.01, MB.131.01, MB.131.02, MB.132, MB.133, MB.135)

Einsatz Bearbeiten

Im Jahre 1938 nahm der Typ MB.131 den Dienst in sieben Groupes de reconnaissance auf, von denen sechs in Frankreich und eine in Nordafrika stationiert waren. Zu Anfang des Zweiten Weltkrieges stand die MB.131 bei den folgenden Einheiten im Dienst:

Die Armée de l’air setzte die Maschinen im September 1939 zu Tages-Aufklärungsflügen entlang der Westgrenze des Deutschen Reiches ein. Die Bloch MB.131 wurden dabei einzeln oder Zweiergruppen losgeschickt, um den Fortschritt der Arbeiten an der Siegfried-Linie zu erkundschaften. Die Aufklärungsflüge fanden v. a. auf den Linien Saarbrücken-Saarlouis-Merzig, Sarreguemines-St. Ingbert-Lebach, Forbach-Saarbrücken-Neunkirchen (Saar) und Saarlouis-Bingen-Pirmasens-Worms statt. Obwohl die Einsätze anfänglich geringe Erfolge zeigten, zeigte sich schnell, dass der Typ ohne Jagdeskorte gegen die deutschen Jäger vom Typ Messerschmitt Bf 109E de facto machtlos war und daher hohe Verluste erlitt. Dazu trug die geringe Wendigkeit wie auch die schlechte Qualität der MGs bei, welche immer wieder verklemmten. Schon am 18. September erging daher an die Staffeln der Befehl, die Grenze tagsüber nicht mehr zu überschreiten. Im Oktober erging der gleiche Befehl auch an die im Süden Frankreichs stationierten Staffeln, deren Aufgabe bis dahin darin bestand, Norditalien (bis zur Linie Novara-Alessandria-Genua) zu erkunden. Daraufhin flogen die mit der MB.131 ausgerüsteten Staffeln nur noch Nachteinsätze. Dabei kam es immer noch häufig zu Abschüssen durch die Deutschen, so dass der Typ schließlich komplett aus dem Fronteinsatz zurückgezogen und nur noch als Schleppflugzeug für Zieldrohnen und zum Training von Besatzungen verwendet wurde. Bis zum Ausbruch der Schlacht um Frankreich im Mai 1940 hatten alle in Frankreich stationierten Groupes auf den Typ Potez 63.11 umgerüstet.

Nach der Kapitulation Frankreichs wurden einige erbeutete Exemplare von der deutschen Luftwaffe als Schleppflugzeuge sowie für Transport- und Schulungszwecke verwendet. In der gleichen Rolle fanden sich die nicht von den Deutschen erbeuteten Maschinen innerhalb der Luftstreitkräfte Vichy-Frankreichs wieder.

Technische Daten Bearbeiten

Bloch MB.131RB4
Kenngröße Daten
 Länge    17,85 m 
 Höhe    4,09 m 
 Spannweite    k. A. 
 Flügelfläche    54 m² 
 Antrieb    zwei 950 PS (708 kW) Gnome-Rhône 14N10/11 luftgekühlte Sternmotoren 
 Höchstgeschwindigkeit    349 km/h 
 Steigrate    5,1 m/s 
 Dienstgipfelhöhe    7.250 m 
 Reichweite    1.300 km 
 Leermasse    k. A. 
 Startmasse    k. A. 
 Besatzung    4 
 Bewaffnung    drei 7,5mm MGs vom Typ MAC 1934 in beweglichen Positionen im Bug, Heck (unten) und beweglichen Turm (oben),
800 kg Bombenzuladung 
Bloch MB.135.01
Kenngröße Daten
 Länge    15,44 m 
 Höhe    3,91 m 
 Spannweite    k. A. 
 Flügelfläche    60,6 m² 
 Antrieb    vier 710 PS (520 kW) Gnome-Rhône 14M6/7 luftgekühlte Sternmotoren 
 Höchstgeschwindigkeit    500 km/h (auf 5.000 m Flughöhe) 
 Steigrate    8,8 m/s 
 Dienstgipfelhöhe    10.000 m 
 Reichweite    2.000 km (mit 900 kg Bombenzuladung) 
 Leermasse    k. A. 
 Startmasse    k. A. 
 Besatzung    4 
 Bewaffnung    zwei 7,5mm MGs vom Typ MAC 1934 in beweglichen Positionen im Bug und Heck (unten),
eine Hispano-Suiza-HS.404-20-mm-Kanone in einem beweglichen Turm (oben),
max. 1.350 kg Bombenzuladung 

Einsatzländer Bearbeiten

Vergleichbare Muster Bearbeiten

Literatur Bearbeiten

  • Dominique Breffort / André Jouineau / Alan McKay (Übersetzer), French Aircraft from 1939 to 1942 Volume 1: From ANF to Curtiss, Histoire & Collections, ISBN 2-915239-23-1 (englisch).
  • José Fernandez: Le Bloch 131; Artikel in Zeitschrift: Air Magazine No. 30, TMA SARL, Paris, März 2006.

Weblinks Bearbeiten

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Veröffentlichungsdatum:
Die Bloch MB 131 war ein in Frankreich in der Mitte der 1930er Jahre entwickeltes Bomben und Aufklarungsflugzeug Es kam in dieser Rolle wahrend der Schlacht um Frankreich in der Armee de l air zum Einsatz erwies sich allerdings sehr schnell als veraltet und erlitt daher gegen die deutsche Luftwaffe schwere Verluste Nach der Kapitulation Frankreichs wurden die verbleibenden Maschinen von den Deutschen und von Vichy Frankreich weiterverwendet allerdings nicht fur Kampfeinsatze Bloch MB 131Bloch MB 131Typ Bomben und AufklarungsflugzeugEntwurfsland Frankreich FrankreichHersteller BlochErstflug 29 Juni 1934Stuckzahl 145 Inhaltsverzeichnis 1 Konstruktion 2 Einsatz 3 Technische Daten 4 Einsatzlander 5 Vergleichbare Muster 6 Literatur 7 WeblinksKonstruktion BearbeitenDer Typ wurde ursprunglich unter der Bezeichnung Bloch MB 130 als Antwort auf eine Ausschreibung der Armee de l air fur ein Bomben und Aufklarungsflugzeug mit vier Mann Besatzung RB4 konstruiert Die Societe des Avions Marcel Bloch entwarf das Flugzeug als Ganzmetall Tiefdecker mit zwei Sternmotoren einziehbarem Fahrwerk und drei MGs zur Verteidigung Der erste Prototyp flog erstmals am 29 Juni 1934 unter der Bezeichnung Bloch MB 130 01 Obwohl sich schon damals Schwachen offenbarten erging im Oktober 1935 eine Bestellung uber 40 Maschinen Da man sich der Tatsache bewusst war dass die Konstruktion noch nicht ausgereift war wurde der Typ MB 130 vor Beginn der eigentlichen Produktion zur verbesserten Version Bloch MB 131 weiterentwickelt Der entsprechende Prototyp MB 131 01 hatte seinen Erstflug am 16 August 1936 erwies sich allerdings als immer noch fehlerbehaftet Umfangreiche Uberarbeitungen der Flugel des Rumpfes und des Hecks mundeten im dritten Prototyp MB 131 02 welcher sich erst am 5 Mai 1937 in die Lufte erhob Von dieser Version wurden daraufhin noch weitere 100 Exemplare fur die Armee de l air geordert Als Weiterentwicklung folgten noch Prototypen unter der Bezeichnung MB 132 nochmals uberarbeitetes Heck und 940 PS Hispano Suiza 14Aa Motoren und MB 133 mit Doppelseitenleitwerk und noch starkeren 1100 PS Hispano Suiza L4Aa Motoren Da sich der Erstflug dieser Typen auf Grund von Schwierigkeiten mit den Hispano Suiza Motoren um ein Jahr verzogerte waren die beiden Konstruktionen zu diesem Zeitpunkt der Konkurrenz bereits unterlegen und fanden daher keine weitere Beachtung seitens der Armee de l air Das MB 130 Projekt mundete schliesslich noch in die Entwicklung des viermotorigen mittleren Bombers Bloch MB 135 mit 710 PS Gnome Rhone 14M6 7 Motoren sowie starkerer Bordbewaffnung und Bombenzuladung Der Prototyp MB 135 01 erhob sich zum Erstflug am 12 Januar 1937 wobei sich ein sehr vielversprechendes Flugverhalten offenbarte Obwohl die Leistungen dieses Flugzeugs uber denen der Konkurrenzmuster Amiot 351 und Liore amp Olivier LeO 451 lag gelang er nicht in die Serienproduktion weil sich die beiden letztgenannten Typen bereits in diesem Stadium befanden und die Bloch Fabriken zur Produktion der Bloch MB 174 vorgesehen wurden Die Gesamtproduktionszahl erreichte 145 Maschinen 14 MB 131R4 eine reine Aufklarungsversion mit nur einem MG in zentraler Position 5 MB 131Ins Trainingsversion mit zwei Steuerpositionen 121 MB 131RB4 die Hauptversion Bomber Aufklarer 6 Prototypen verschiedener Versionen MB 130 01 MB 131 01 MB 131 02 MB 132 MB 133 MB 135 Einsatz BearbeitenIm Jahre 1938 nahm der Typ MB 131 den Dienst in sieben Groupes de reconnaissance auf von denen sechs in Frankreich und eine in Nordafrika stationiert waren Zu Anfang des Zweiten Weltkrieges stand die MB 131 bei den folgenden Einheiten im Dienst GR I 14 in Semoutiers GR II 14 GR I 21 in Orleans Bricy GR II 22 in Orleans Bricy GR I 35 in Lyon Bron spater in Calais Marck GR I 36 in Vitry en Artois GR II 36 in Pau spater in La Malmaison GR I 55 in Lyon Bron spater in Orange Caritat GR II 55 in Lyon Bron GR I 61 in Biskra Flughafen Biskra Algerien Die Armee de l air setzte die Maschinen im September 1939 zu Tages Aufklarungsflugen entlang der Westgrenze des Deutschen Reiches ein Die Bloch MB 131 wurden dabei einzeln oder Zweiergruppen losgeschickt um den Fortschritt der Arbeiten an der Siegfried Linie zu erkundschaften Die Aufklarungsfluge fanden v a auf den Linien Saarbrucken Saarlouis Merzig Sarreguemines St Ingbert Lebach Forbach Saarbrucken Neunkirchen Saar und Saarlouis Bingen Pirmasens Worms statt Obwohl die Einsatze anfanglich geringe Erfolge zeigten zeigte sich schnell dass der Typ ohne Jagdeskorte gegen die deutschen Jager vom Typ Messerschmitt Bf 109E de facto machtlos war und daher hohe Verluste erlitt Dazu trug die geringe Wendigkeit wie auch die schlechte Qualitat der MGs bei welche immer wieder verklemmten Schon am 18 September erging daher an die Staffeln der Befehl die Grenze tagsuber nicht mehr zu uberschreiten Im Oktober erging der gleiche Befehl auch an die im Suden Frankreichs stationierten Staffeln deren Aufgabe bis dahin darin bestand Norditalien bis zur Linie Novara Alessandria Genua zu erkunden Daraufhin flogen die mit der MB 131 ausgerusteten Staffeln nur noch Nachteinsatze Dabei kam es immer noch haufig zu Abschussen durch die Deutschen so dass der Typ schliesslich komplett aus dem Fronteinsatz zuruckgezogen und nur noch als Schleppflugzeug fur Zieldrohnen und zum Training von Besatzungen verwendet wurde Bis zum Ausbruch der Schlacht um Frankreich im Mai 1940 hatten alle in Frankreich stationierten Groupes auf den Typ Potez 63 11 umgerustet Nach der Kapitulation Frankreichs wurden einige erbeutete Exemplare von der deutschen Luftwaffe als Schleppflugzeuge sowie fur Transport und Schulungszwecke verwendet In der gleichen Rolle fanden sich die nicht von den Deutschen erbeuteten Maschinen innerhalb der Luftstreitkrafte Vichy Frankreichs wieder Technische Daten BearbeitenBloch MB 131RB4 Kenngrosse Daten Lange 17 85 m Hohe 4 09 m Spannweite k A Flugelflache 54 m Antrieb zwei 950 PS 708 kW Gnome Rhone 14N10 11 luftgekuhlte Sternmotoren Hochstgeschwindigkeit 349 km h Steigrate 5 1 m s Dienstgipfelhohe 7 250 m Reichweite 1 300 km Leermasse k A Startmasse k A Besatzung 4 Bewaffnung drei 7 5mm MGs vom Typ MAC 1934 in beweglichen Positionen im Bug Heck unten und beweglichen Turm oben 800 kg Bombenzuladung Bloch MB 135 01 Kenngrosse Daten Lange 15 44 m Hohe 3 91 m Spannweite k A Flugelflache 60 6 m Antrieb vier 710 PS 520 kW Gnome Rhone 14M6 7 luftgekuhlte Sternmotoren Hochstgeschwindigkeit 500 km h auf 5 000 m Flughohe Steigrate 8 8 m s Dienstgipfelhohe 10 000 m Reichweite 2 000 km mit 900 kg Bombenzuladung Leermasse k A Startmasse k A Besatzung 4 Bewaffnung zwei 7 5mm MGs vom Typ MAC 1934 in beweglichen Positionen im Bug und Heck unten eine Hispano Suiza HS 404 20 mm Kanone in einem beweglichen Turm oben max 1 350 kg Bombenzuladung Einsatzlander BearbeitenFrankreich nbsp Frankreich Frankreich Vichy nbsp Vichy Frankreich Deutsches Reich NS nbsp Deutsches ReichVergleichbare Muster BearbeitenFrankreich nbsp Frankreich Bloch MB 210 Vereinigtes Konigreich nbsp Vereinigtes Konigreich Bristol Blenheim Vereinigte Staaten nbsp Vereinigte Staaten Martin 167 Deutsches Reich nbsp Deutsches Reich Junkers Ju 52 Junkers Ju 86 Italien nbsp Italien Savoia Marchetti SM 81 Polen nbsp Polen LWS 4Literatur BearbeitenDominique Breffort Andre Jouineau Alan McKay Ubersetzer French Aircraft from 1939 to 1942 Volume 1 From ANF to Curtiss Histoire amp Collections ISBN 2 915239 23 1 englisch Jose Fernandez Le Bloch 131 Artikel in Zeitschrift Air Magazine No 30 TMA SARL Paris Marz 2006 Weblinks BearbeitenFoto und Daten der MB 131 bei der Aviafrance Datenbank Entsprechendes zum Typ MB 130 Entsprechendes zum Typ MB 135 Geschichte und Daten zur MB 130er Serie bei Dassault Aviation Fotos Skizzen Seitenrisse und Plane bei airwar ru russisch Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Bloch MB 131 amp oldid 219693420