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Société des Avions Marcel Bloch Die war ein französischer Flugzeughersteller Die Gesellschaft wurde 1947 in Dassault Avi

Société des Avions Marcel Bloch

Die Société des Avions Marcel Bloch war ein französischer Flugzeughersteller. Die Gesellschaft wurde 1947 in Dassault Aviation umbenannt.

Geschichte Bearbeiten

Das Unternehmen wurde 1928 von Marcel Bloch gegründet, nachdem dieser vom französischen Luftfahrtministerium einen Produktionsauftrag für ein dreimotoriges Postflugzeug erhalten hatte. Weitere Erfolge stellten sich 1931 mit dem Sanitätsflugzeug Bloch MB.80 (dieser Typ wurde in Frankreich als medeveac bezeichnet) und dem Transport- und Passagierflugzeug Bloch MB.120 ein. Beide Typen erhielten umfangreiche Bestellungen seitens der Regierung. Anfänglicher Standort der Firma war Boulogne-Billancourt, wo Marcel Bloch zunächst einige junge Ingenieure, darunter Henri Deplante, anstellte und eine ungenutzte Garage mietete. Die gute Auftragslage erlaubte es aber schon 1932 größere Immobilien anzumieten. Der Firmenstandort wurde in diesem Zuge nach Courbevoie verlagert.

Einen neuen Großauftrag bescherte dem Unternehmen das Bombenflugzeug Bloch MB.200 von 1933, von dem 208 Maschinen für die Armée de l’air bestellt worden waren. 1934 kaufte Marcel Bloch zusammen mit Henry Potez die Société Aérienne Bordelaise auf, welche zur Société Aéronautique du Sud-Ouest neu strukturiert und mit der Produktion der MB.200 beauftragt wurde. Zusätzlich vergab die Societé des Avions Marcel Bloch eine Produktionslizenz an Aero und Avia in der Tschechoslowakei, wo weitere 124 Stück gefertigt wurden.

Die Konstruktion Bloch MB.210 von 1934 gewann die Ausschreibung für einen neuen Standard-Bomber der Armée de l’air. Von diesem Typ wurden 298 Stück produziert, davon 24 für den Export nach Rumänien. Obwohl sich später herausstellte, dass die technischen Leistungen dieses Typs nicht den Erwartungen gerecht wurden, hatte sich Marcel Bloch spätestens mit diesem Auftrag einen festen Platz in der französischen Luftfahrtindustrie gesichert. Durch die Erfolge des Unternehmens erfolgte die Gründung neuer Produktionsstandorte in Châteauroux-Déols, Villacoublay und Bordeaux.

Im Jahre 1937 erfolgte eine Nationalisierung der Luftfahrtindustrie Frankreichs. Marcel Bloch wurde formell enteignet und seine Fabriken unter der neu gegründeten Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Sud-Ouest (SNCASO) zusammengefasst. Er blieb allerdings technischer Leiter des neuen Unternehmens und behielt Oberhand über die Entwicklung neuer Designs. In einem Versuch, seine unternehmerische Unabhängigkeit aufrechtzuerhalten, gründete Marcel Bloch 1936 die Société Anonyme des Avions Marcel Bloch (SAAMB) mit Sitz in Courbevoie. Diesem Vorgehen wurde allerdings schon im Februar 1937 ein Ende gesetzt, als die SAAMB per Beschluss des Luftfahrtministeriums in die SNCASO eingegliedert wurde. Daraufhin eröffnete Bloch gemeinsam mit Henry Potez ein Konstruktionsbüro in Paris.

Auf Grund des Erstarkens von Hitlerdeutschland setzte die französische Regierung 1937 ein umfangreiches Aufrüstungsprogramm in Gang. Marcel Bloch konnte erneut mit erfolgreichen Konstruktionen auf sich aufmerksam machen, vor allem mit den Jagdflugzeugen der Bloch-MB.150-Reihe und dem Aufklärungsbomber Bloch MB.174, welche bis zur Kapitulation Frankreichs im Juni 1940 durch die SNCASO massengefertigt wurden. Auch im zivilen Bereich erhielt die SNCASO Aufträge zur Produktion von Bloch-Konstruktionen, unter anderem für den erfolgreichen Passagiertyp Bloch MB.161. Es war zudem geplant, den militärisch abgewandelten Typ Bloch MB.162 als schweren Bomber für die Armée de l’air zu produzieren, wozu es aber vor dem Zusammenbruch Frankreichs nicht mehr kam.

1938 kaufte Marcel Bloch Land in Saint-Cloud und begann mit dem Bau einer neuen Fabrik, welche in der Flugmotoren- und Propellerproduktion aktiv werden sollte. Diese beiden Bereiche waren im Gegensatz zur Flugzeugzellenproduktion damals noch nicht nationalisiert worden. Im September 1939 erfolgte eine Expansion durch Kauf von Industriegebäuden in Talence bei Bordeaux.

Nach der französischen Niederlage wurde Marcel Bloch im Oktober 1940 vom Vichy-Regime diffamiert und interniert. Die deutsche Luftwaffe zeigte großes Interesse an seinen Konstruktionen, insbesondere an der Bloch MB.175, er verweigerte aber die Kollaboration so weit wie möglich. Während der Besatzungszeit unterstanden die Bloch-Fabriken dem deutschen Junkers-Konzern. Viele Konstrukteure der Societé des Avions Marcel Bloch setzten sich ab 1942 zunehmend über Spanien ins Vereinigte Königreich und nach Algerien ab, um sich dort den Freien Franzosen anzuschließen. 1944 wurde Marcel Bloch auf Grund seiner jüdischen Herkunft ins KZ Buchenwald verschleppt und kehrte nach der Befreiung des Lagers im April 1945 nach Frankreich zurück.

Marcel Bloch wagte einen Neuanfang und reorganisierte die Standorte in Saint-Cloud, Boulogne-Billancourt und Talence erneut zur Société Anonyme des Avions Marcel Bloch. Das Unternehmen übernahm in dieser Phase vor allem Auftragsarbeiten für SNCASO, SNCASE und Latécoère.

Am 20. Januar 1947 entstand aus der SAAMB das Unternehmen Dassault Aviation, nachdem Marcel Bloch seinen Namen in Marcel Dassault geändert hatte.

Bekannte Konstruktionen Bearbeiten

Zivile Typen in kursiv:

Weblinks Bearbeiten

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Die Societe des Avions Marcel Bloch war ein franzosischer Flugzeughersteller Die Gesellschaft wurde 1947 in Dassault Aviation umbenannt Geschichte BearbeitenDas Unternehmen wurde 1928 von Marcel Bloch gegrundet nachdem dieser vom franzosischen Luftfahrtministerium einen Produktionsauftrag fur ein dreimotoriges Postflugzeug erhalten hatte Weitere Erfolge stellten sich 1931 mit dem Sanitatsflugzeug Bloch MB 80 dieser Typ wurde in Frankreich als medeveac bezeichnet und dem Transport und Passagierflugzeug Bloch MB 120 ein Beide Typen erhielten umfangreiche Bestellungen seitens der Regierung Anfanglicher Standort der Firma war Boulogne Billancourt wo Marcel Bloch zunachst einige junge Ingenieure darunter Henri Deplante anstellte und eine ungenutzte Garage mietete Die gute Auftragslage erlaubte es aber schon 1932 grossere Immobilien anzumieten Der Firmenstandort wurde in diesem Zuge nach Courbevoie verlagert Einen neuen Grossauftrag bescherte dem Unternehmen das Bombenflugzeug Bloch MB 200 von 1933 von dem 208 Maschinen fur die Armee de l air bestellt worden waren 1934 kaufte Marcel Bloch zusammen mit Henry Potez die Societe Aerienne Bordelaise auf welche zur Societe Aeronautique du Sud Ouest neu strukturiert und mit der Produktion der MB 200 beauftragt wurde Zusatzlich vergab die Societe des Avions Marcel Bloch eine Produktionslizenz an Aero und Avia in der Tschechoslowakei wo weitere 124 Stuck gefertigt wurden Die Konstruktion Bloch MB 210 von 1934 gewann die Ausschreibung fur einen neuen Standard Bomber der Armee de l air Von diesem Typ wurden 298 Stuck produziert davon 24 fur den Export nach Rumanien Obwohl sich spater herausstellte dass die technischen Leistungen dieses Typs nicht den Erwartungen gerecht wurden hatte sich Marcel Bloch spatestens mit diesem Auftrag einen festen Platz in der franzosischen Luftfahrtindustrie gesichert Durch die Erfolge des Unternehmens erfolgte die Grundung neuer Produktionsstandorte in Chateauroux Deols Villacoublay und Bordeaux Im Jahre 1937 erfolgte eine Nationalisierung der Luftfahrtindustrie Frankreichs Marcel Bloch wurde formell enteignet und seine Fabriken unter der neu gegrundeten Societe Nationale de Constructions Aeronautiques du Sud Ouest SNCASO zusammengefasst Er blieb allerdings technischer Leiter des neuen Unternehmens und behielt Oberhand uber die Entwicklung neuer Designs In einem Versuch seine unternehmerische Unabhangigkeit aufrechtzuerhalten grundete Marcel Bloch 1936 die Societe Anonyme des Avions Marcel Bloch SAAMB mit Sitz in Courbevoie Diesem Vorgehen wurde allerdings schon im Februar 1937 ein Ende gesetzt als die SAAMB per Beschluss des Luftfahrtministeriums in die SNCASO eingegliedert wurde Daraufhin eroffnete Bloch gemeinsam mit Henry Potez ein Konstruktionsburo in Paris Auf Grund des Erstarkens von Hitlerdeutschland setzte die franzosische Regierung 1937 ein umfangreiches Aufrustungsprogramm in Gang Marcel Bloch konnte erneut mit erfolgreichen Konstruktionen auf sich aufmerksam machen vor allem mit den Jagdflugzeugen der Bloch MB 150 Reihe und dem Aufklarungsbomber Bloch MB 174 welche bis zur Kapitulation Frankreichs im Juni 1940 durch die SNCASO massengefertigt wurden Auch im zivilen Bereich erhielt die SNCASO Auftrage zur Produktion von Bloch Konstruktionen unter anderem fur den erfolgreichen Passagiertyp Bloch MB 161 Es war zudem geplant den militarisch abgewandelten Typ Bloch MB 162 als schweren Bomber fur die Armee de l air zu produzieren wozu es aber vor dem Zusammenbruch Frankreichs nicht mehr kam 1938 kaufte Marcel Bloch Land in Saint Cloud und begann mit dem Bau einer neuen Fabrik welche in der Flugmotoren und Propellerproduktion aktiv werden sollte Diese beiden Bereiche waren im Gegensatz zur Flugzeugzellenproduktion damals noch nicht nationalisiert worden Im September 1939 erfolgte eine Expansion durch Kauf von Industriegebauden in Talence bei Bordeaux Nach der franzosischen Niederlage wurde Marcel Bloch im Oktober 1940 vom Vichy Regime diffamiert und interniert Die deutsche Luftwaffe zeigte grosses Interesse an seinen Konstruktionen insbesondere an der Bloch MB 175 er verweigerte aber die Kollaboration so weit wie moglich Wahrend der Besatzungszeit unterstanden die Bloch Fabriken dem deutschen Junkers Konzern Viele Konstrukteure der Societe des Avions Marcel Bloch setzten sich ab 1942 zunehmend uber Spanien ins Vereinigte Konigreich und nach Algerien ab um sich dort den Freien Franzosen anzuschliessen 1944 wurde Marcel Bloch auf Grund seiner judischen Herkunft ins KZ Buchenwald verschleppt und kehrte nach der Befreiung des Lagers im April 1945 nach Frankreich zuruck Marcel Bloch wagte einen Neuanfang und reorganisierte die Standorte in Saint Cloud Boulogne Billancourt und Talence erneut zur Societe Anonyme des Avions Marcel Bloch Das Unternehmen ubernahm in dieser Phase vor allem Auftragsarbeiten fur SNCASO SNCASE und Latecoere Am 20 Januar 1947 entstand aus der SAAMB das Unternehmen Dassault Aviation nachdem Marcel Bloch seinen Namen in Marcel Dassault geandert hatte Bekannte Konstruktionen BearbeitenZivile Typen in kursiv 1930 Bloch MB 60 61 1932 Bloch MB 80 81 medevac 1932 Bloch MB 90 92 1932 Bloch MB 120 1933 Bloch MB 200 1934 Bloch MB 210 1935 Bloch MB 130 1935 Bloch MB 211 1935 Bloch MB 300 1936 Bloch MB 131 1936 Bloch MB 220 1937 Bloch MB 150 157 1937 Bloch MB 133 1938 Bloch MB 170 1938 Bloch MB 500 1939 Bloch MB 174 1939 Bloch MB 135 1939 Bloch MB 480 1939 Bloch MB 134 1939 Bloch MB 161 1939 Bloch MB 175 1940 Bloch MB 700 1940 Bloch MB 162 1941 Bloch MB 800Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Societe des Avions Marcel Bloch Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Unternehmensgeschichte auf der Webseite von Dassault Aviation Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Societe des Avions Marcel Bloch amp oldid 232593040