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Bahnhof Sondernheim Der ist der Haltepunkt des Germersheimer Stadtteils Sondernheim Er hat zwei Bahnsteiggleise mit Seit

Bahnhof Sondernheim

Der Bahnhof Sondernheim ist der Haltepunkt des Germersheimer Stadtteils Sondernheim. Er hat zwei Bahnsteiggleise mit Seitenbahnsteigen. Der Haltepunkt liegt im Verbundgebiet des Karlsruher Verkehrsverbundes (KVV) und gehört zur Tarifzone 575. Seit 2001 werden im Zuge eines Übergangstarifes ebenfalls Karten des Verkehrsverbundes Rhein-Neckar (VRN) anerkannt. Seine Anschrift lautet Germersheimer Straße 14. Sein früheres Empfangsgebäude steht unter Denkmalschutz.

Sondernheim
Bahnhof Sondernheim, Blickrichtung Germersheim mit den beiden Bahnsteigen und dem ehemaligen Empfangsgebäude
Bahnhof Sondernheim, Blickrichtung Germersheim mit den beiden Bahnsteigen und dem ehemaligen Empfangsgebäude
Daten
Betriebsstellenart Haltepunkt
Lage im Netz Zwischenbahnhof
Bahnsteiggleise 2
Abkürzung RSOH
IBNR 8005602
Vorlage:Infobox Bahnhof/Wartung/IBNR in Wikidata verschieden von lokaler IBNR
Preisklasse 6
Eröffnung 25. Juni 1876
bahnhof.de Sondernheim-1027528
Architektonische Daten
Baustil Spätklassizismus
Lage
Stadt/Gemeinde Germersheim
Ort/Ortsteil Sondernheim
Land Rheinland-Pfalz
Staat Deutschland
Koordinaten 49° 11′ 42″ N, 8° 21′ 37″ OKoordinaten: 49° 11′ 42″ N, 8° 21′ 37″ O
Eisenbahnstrecken
Bahnhöfe in Rheinland-Pfalz
i16i16i18

Er liegt an der Bahnstrecke Schifferstadt–Wörth. Der Bahnhof wurde am 25. Juli 1876 mit Eröffnung des Streckenabschnittes von Germersheim nach Wörth in Betrieb genommen. Betrieblich ist er inzwischen nur noch ein Haltepunkt. Ende 2010 folgte die Integration des Bahnhofs in das Netz der Stadtbahn Karlsruhe.

Lage Bearbeiten

Der Haltepunkt befindet sich in der Ortsmitte von Sondernheim.

Geschichte Bearbeiten

Bahnprojekte rund um Sondernheim Bearbeiten

Ursprünglich war geplant, innerhalb der Pfalz (Bayern) zuerst eine Bahnstrecke in Nord-Süd-Richtung von der Rheinschanze über Lauterbourg bis nach Strasbourg in Betrieb zu nehmen, die mit der von Baden projektierten Strecke Mannheim–Basel konkurrieren sollte. Diese wurde jedoch zugunsten der im Zeitraum von 1847 bis 1849 eröffneten Pfälzischen Ludwigsbahn Ludwigshafen–Bexbach zurückgestellt. In der Folgezeit liefen Diskussionen, ob eine Strecke am Gebirge von Neustadt über Landau nach Wissembourg oder eine Strecke am Rhein entlang über Speyer, Germersheim und Wörth dringender und wünschenswerter sei. Da vor allem das Militär eine Streckenführung am Rande des Pfälzerwaldes bevorzugt hatte, erhielt eine solche in Form der Maximiliansbahn Neustadt–Wissembourg den Vorzug.

In den Jahren 1863 und 1864 strengte ein Lokalkomitee aus Rülzheim, dem unter anderem Vertreter aus den Umlandgemeinden angehörten, eine Verlängerung der in Germersheim endenden Strecke bis nach Wörth an, woraus wenig später ein erster Entwurf folgte, der unter anderem über Sondernheim verlief. Am 25. Juni 1876 wurde der Bahnhof Sondernheim schließlich eröffnet.

Bahnhof Sondernheim (rechts unten) auf einer Postkarte aus dem Jahr 1910

Weitere Entwicklung Bearbeiten

1922 erfolgte die Eingliederung des Bahnhofs in die neu gegründete Reichsbahndirektion Ludwigshafen. Im Zuge deren Auflösung zum 1. April 1937 wechselte er in den Zuständigkeitsbereich der Mainzer Direktion.

Die Deutsche Bundesbahn gliederte den Bahnhof nach dem Zweiten Weltkrieg in die Bundesbahndirektion Mainz ein, der sie alle Bahnstrecken innerhalb des neu geschaffenen Bundeslandes Rheinland-Pfalz zuteilte. 1971 gelangte die Station im Zuge der Auflösung der Mainzer Direktion in den Zuständigkeitsbereich ihres Karlsruher Pendants. Zwischenzeitlich wurde der Bahnhof zu einem Haltepunkt zurückgebaut. Mitte Dezember 2010 wurde er in das Netz der Stadtbahn Karlsruhe integriert. Im Zuge dessen folgte die Erneuerung der Bahnsteige.

Empfangsgebäude Bearbeiten

Empfangsgebäude

Beim früheren Empfangsgebäude, das um 1870 errichtet wurde, handelt es sich um einen spätklassizistischen „Typenbau“ aus Backstein. Es stammt aus der Eröffnungszeit des Bahnhofs und steht unter Denkmalschutz. Für den Bahnbetrieb besitzt es inzwischen keine Bedeutung mehr. Anstatt dessen beherbergt es mittlerweile einen örtlichen Jugendtreff, der vom IB betrieben wird.

Verkehr Bearbeiten

Der Haltepunkt wird im Halbstundentakt bedient. Je einmal pro Stunde verkehren die Linien S 51 und die S 52 der Stadtbahn Karlsruhe, die beide am Bahnhof Germersheim beginnen und in die Karlsruher Innenstadt führen. Die S 52 folgt bis kurz vor dem Karlsruher Hauptbahnhof der Bahnstrecke Winden–Karlsruhe, um über die neu gebaute Rampe am Albtalbahnhof ins Straßenbahnnetz zu gelangen. Die S 51 verlässt die Strecke östlich von Maxau, um anschließend als Straßenbahn durch den Karlsruher Stadtteil Knielingen und von dort aus weiter in die Innenstadt zu verlaufen.

Literatur Bearbeiten

  • Heinz Sturm: Die pfälzischen Eisenbahnen (= Veröffentlichungen der Pfälzischen Gesellschaft zur Förderung der Wissenschaften. Band 53). pro MESSAGE, Ludwigshafen am Rhein 2005, ISBN 3-934845-26-6.

Weblinks Bearbeiten

Commons: Bahnhof Sondernheim – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. (PDF; 720 kB) Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 22. Dezember 2014; abgerufen am 18. August 2014.
  2. bahnseite.de: Abkürzungen der Betriebsstellen auf www.bahnseite.de. Abgerufen am 18. August 2014.
  3. michaeldittrich.de: IBNR-Onlinesuche. Abgerufen am 18. August 2014.
  4. (PDF; 2,0 MB) Archiviert vom Original am 15. Mai 2016; abgerufen am 18. August 2014.
  5. (PDF) Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 29. Mai 2012; abgerufen am 18. August 2014.
  6. Sondernheim. In: bahnhof.de. Abgerufen am 18. August 2014.
  7. ↑ Generaldirektion Kulturelles Erbe Rheinland-Pfalz (Hrsg.): (Memento vom 24. Juli 2022 im Internet Archive) Mainz 2022[Version 2023 liegt vor.], S. 10 (PDF; 6,5 MB).
  8. Heinz Sturm: Die pfälzischen Eisenbahnen. 2005, S. 17 ff.
  9. Michael Heilmann, Werner Schreiner: 150 Jahre Maximiliansbahn Neustadt-Straßburg. 2005, S. 14 ff.
  10. Heinz Sturm: Die pfälzischen Eisenbahnen. 2005, S. 187.
  11. Fritz Engbarth: Von der Ludwigsbahn zum Integralen Taktfahrplan – 160 Jahre Eisenbahn in der Pfalz. 2007, S. 13.
  12. Heinz Sturm: Geschichte der Maxbahn 1855–1945. In: Modell- und Eisenbahnclub Landau in der Pfalz e.V. (Hrsg.): 125 Jahre Maximiliansbahn Neustadt/Weinstr.-Landau/Pfalz. 1980, S. 66.
  13. Fritz Engbarth: Von der Ludwigsbahn zum Integralen Taktfahrplan – 160 Jahre Eisenbahn in der Pfalz. 2007, S. 28.
  14. In: dtad.de. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 19. August 2014; abgerufen am 18. August 2014.
  15. geo.hlipp.de: UMV5349 : Sondernheim, altes Bahnhofsgebäude. Abgerufen am 18. August 2014.
  16. Archiviert vom Original am 19. August 2014; abgerufen am 18. August 2014.
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Veröffentlichungsdatum:
Der Bahnhof Sondernheim ist der Haltepunkt des Germersheimer Stadtteils Sondernheim Er hat zwei Bahnsteiggleise mit Seitenbahnsteigen Der Haltepunkt liegt im Verbundgebiet des Karlsruher Verkehrsverbundes KVV und gehort zur Tarifzone 575 4 Seit 2001 werden im Zuge eines Ubergangstarifes ebenfalls Karten des Verkehrsverbundes Rhein Neckar VRN anerkannt 5 Seine Anschrift lautet Germersheimer Strasse 14 6 Sein fruheres Empfangsgebaude steht unter Denkmalschutz 7 SondernheimBahnhof Sondernheim Blickrichtung Germersheim mit den beiden Bahnsteigen und dem ehemaligen EmpfangsgebaudeBahnhof Sondernheim Blickrichtung Germersheim mit den beiden Bahnsteigen und dem ehemaligen EmpfangsgebaudeDatenBetriebsstellenart HaltepunktLage im Netz ZwischenbahnhofBahnsteiggleise 2Abkurzung RSOH 1 2 IBNR 8005602 3 Vorlage Infobox Bahnhof Wartung IBNR in Wikidata verschieden von lokaler IBNRPreisklasse 6Eroffnung 25 Juni 1876bahnhof de Sondernheim 1027528Architektonische DatenBaustil SpatklassizismusLageStadt Gemeinde GermersheimOrt Ortsteil SondernheimLand Rheinland PfalzStaat DeutschlandKoordinaten 49 11 42 N 8 21 37 O 49 195 8 360361 Koordinaten 49 11 42 N 8 21 37 OEisenbahnstreckenSchifferstadt Worth Rhein km 27 5 Bahnhofe in Rheinland Pfalzi16i16i18 Er liegt an der Bahnstrecke Schifferstadt Worth Der Bahnhof wurde am 25 Juli 1876 mit Eroffnung des Streckenabschnittes von Germersheim nach Worth in Betrieb genommen Betrieblich ist er inzwischen nur noch ein Haltepunkt Ende 2010 folgte die Integration des Bahnhofs in das Netz der Stadtbahn Karlsruhe Inhaltsverzeichnis 1 Lage 2 Geschichte 2 1 Bahnprojekte rund um Sondernheim 2 2 Weitere Entwicklung 3 Empfangsgebaude 4 Verkehr 5 Literatur 6 Weblinks 7 EinzelnachweiseLage BearbeitenDer Haltepunkt befindet sich in der Ortsmitte von Sondernheim Geschichte BearbeitenBahnprojekte rund um Sondernheim Bearbeiten Ursprunglich war geplant innerhalb der Pfalz Bayern zuerst eine Bahnstrecke in Nord Sud Richtung von der Rheinschanze uber Lauterbourg bis nach Strasbourg in Betrieb zu nehmen die mit der von Baden projektierten Strecke Mannheim Basel konkurrieren sollte Diese wurde jedoch zugunsten der im Zeitraum von 1847 bis 1849 eroffneten Pfalzischen Ludwigsbahn Ludwigshafen Bexbach zuruckgestellt 8 In der Folgezeit liefen Diskussionen ob eine Strecke am Gebirge von Neustadt uber Landau nach Wissembourg oder eine Strecke am Rhein entlang uber Speyer Germersheim und Worth dringender und wunschenswerter sei Da vor allem das Militar eine Streckenfuhrung am Rande des Pfalzerwaldes bevorzugt hatte erhielt eine solche in Form der Maximiliansbahn Neustadt Wissembourg den Vorzug 9 In den Jahren 1863 und 1864 strengte ein Lokalkomitee aus Rulzheim dem unter anderem Vertreter aus den Umlandgemeinden angehorten eine Verlangerung der in Germersheim endenden Strecke bis nach Worth an woraus wenig spater ein erster Entwurf folgte der unter anderem uber Sondernheim verlief Am 25 Juni 1876 wurde der Bahnhof Sondernheim schliesslich eroffnet 10 nbsp Bahnhof Sondernheim rechts unten auf einer Postkarte aus dem Jahr 1910Weitere Entwicklung Bearbeiten 1922 erfolgte die Eingliederung des Bahnhofs in die neu gegrundete Reichsbahndirektion Ludwigshafen Im Zuge deren Auflosung zum 1 April 1937 wechselte er in den Zustandigkeitsbereich der Mainzer Direktion 11 Die Deutsche Bundesbahn gliederte den Bahnhof nach dem Zweiten Weltkrieg in die Bundesbahndirektion Mainz ein der sie alle Bahnstrecken innerhalb des neu geschaffenen Bundeslandes Rheinland Pfalz zuteilte 12 1971 gelangte die Station im Zuge der Auflosung der Mainzer Direktion in den Zustandigkeitsbereich ihres Karlsruher Pendants 13 Zwischenzeitlich wurde der Bahnhof zu einem Haltepunkt zuruckgebaut Mitte Dezember 2010 wurde er in das Netz der Stadtbahn Karlsruhe integriert Im Zuge dessen folgte die Erneuerung der Bahnsteige 14 Empfangsgebaude Bearbeiten nbsp EmpfangsgebaudeBeim fruheren Empfangsgebaude das um 1870 errichtet wurde handelt es sich um einen spatklassizistischen Typenbau aus Backstein Es stammt aus der Eroffnungszeit des Bahnhofs und steht unter Denkmalschutz 7 Fur den Bahnbetrieb besitzt es inzwischen keine Bedeutung mehr Anstatt dessen beherbergt es mittlerweile einen ortlichen Jugendtreff 15 16 der vom IB betrieben wird Verkehr BearbeitenDer Haltepunkt wird im Halbstundentakt bedient Je einmal pro Stunde verkehren die Linien S 51 und die S 52 der Stadtbahn Karlsruhe die beide am Bahnhof Germersheim beginnen und in die Karlsruher Innenstadt fuhren Die S 52 folgt bis kurz vor dem Karlsruher Hauptbahnhof der Bahnstrecke Winden Karlsruhe um uber die neu gebaute Rampe am Albtalbahnhof ins Strassenbahnnetz zu gelangen Die S 51 verlasst die Strecke ostlich von Maxau um anschliessend als Strassenbahn durch den Karlsruher Stadtteil Knielingen und von dort aus weiter in die Innenstadt zu verlaufen Literatur BearbeitenHeinz Sturm Die pfalzischen Eisenbahnen Veroffentlichungen der Pfalzischen Gesellschaft zur Forderung der Wissenschaften Band 53 pro MESSAGE Ludwigshafen am Rhein 2005 ISBN 3 934845 26 6 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Bahnhof Sondernheim Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Bahnhof Sondernheim auf kbaystb deEinzelnachweise Bearbeiten db netz de Ubersicht der Betriebsstellen und deren Abkurzungen aus der Richtlinie 100 PDF 720 kB Archiviert vom Original nicht mehr online verfugbar am 22 Dezember 2014 abgerufen am 18 August 2014 bahnseite de Abkurzungen der Betriebsstellen auf www bahnseite de Abgerufen am 18 August 2014 michaeldittrich de IBNR Onlinesuche Abgerufen am 18 August 2014 kvv de mobil 3 Einheit Der KVV stellt sich vor PDF 2 0 MB Archiviert vom Original am 15 Mai 2016 abgerufen am 18 August 2014 hinundweg Jubilaumsheft 2009 PDF Archiviert vom Original nicht mehr online verfugbar am 29 Mai 2012 abgerufen am 18 August 2014 Sondernheim In bahnhof de Abgerufen am 18 August 2014 a b Generaldirektion Kulturelles Erbe Rheinland Pfalz Hrsg Nachrichtliches Verzeichnis der Kulturdenkmaler Kreis Germersheim Memento vom 24 Juli 2022 im Internet Archive Mainz 2022 Version 2023 liegt vor S 10 PDF 6 5 MB Heinz Sturm Die pfalzischen Eisenbahnen 2005 S 17 ff Michael Heilmann Werner Schreiner 150 Jahre Maximiliansbahn Neustadt Strassburg 2005 S 14 ff Heinz Sturm Die pfalzischen Eisenbahnen 2005 S 187 Fritz Engbarth Von der Ludwigsbahn zum Integralen Taktfahrplan 160 Jahre Eisenbahn in der Pfalz 2007 S 13 Heinz Sturm Geschichte der Maxbahn 1855 1945 In Modell und Eisenbahnclub Landau in der Pfalz e V Hrsg 125 Jahre Maximiliansbahn Neustadt Weinstr Landau Pfalz 1980 S 66 Fritz Engbarth Von der Ludwigsbahn zum Integralen Taktfahrplan 160 Jahre Eisenbahn in der Pfalz 2007 S 28 Details der Projektinformation In dtad de Archiviert vom Original nicht mehr online verfugbar am 19 August 2014 abgerufen am 18 August 2014 geo hlipp de UMV5349 Sondernheim altes Bahnhofsgebaude Abgerufen am 18 August 2014 internationaler bund de Jugendtreff Sondernheim Archiviert vom Original am 19 August 2014 abgerufen am 18 August 2014 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Bahnhof Sondernheim amp oldid 242079917