Im Essener Stadtteil Dellwig gibt es die beiden Zugangsstellen Essen-Dellwig und Essen-Dellwig Ost. Beide liegen im Kreuzungsbereich zweier Bahnstrecken.
- Essen-Dellwig ist dabei die tiefergelegene Station. Sie befindet sich an der Bahnstrecke Duisburg–Dortmund und wird von den Regionalbahnlinien RB 32 und RB 35 bedient.
- Essen-Dellwig Ost wird von der Linie S9 bedient, liegt höher und befindet sich an der Bahnstrecke Mülheim-Heißen–Oberhausen-Osterfeld Nord sowie an deren Übergang in die Verbindungsstrecke Essen-Dellwig Ost–Bottrop Hbf.
| Essen-Dellwig | |
|---|---|
Haltepunkt Essen-Dellwig, Bahnsteig | |
| Daten | |
| Betriebsstellenart | Haltepunkt |
| Bahnsteiggleise | 2 |
| Abkürzung | EEDL |
| IBNR | 8001903 |
| Preisklasse | 6 |
| Eröffnung | 1. Mai 1891 |
| bahnhof.de | Essen-Dellwig |
| Lage | |
| Stadt/Gemeinde | Essen |
| Land | Nordrhein-Westfalen |
| Staat | Deutschland |
| Koordinaten | 51° 29′ 16″ N, 6° 55′ 19″ O |
| Eisenbahnstrecken | |
| |
| Bahnhöfe in Nordrhein-Westfalen |
Lage und Aufbau Bearbeiten
| Essen-Dellwig Ost | |
|---|---|
Bahnhof Essen-Dellwig Ost, Bahnsteig | |
| Daten | |
| Betriebsstellenart | Bahnhof |
| Bauform | Durchgangsbahnhof |
| Bahnsteiggleise | 1 |
| Abkürzung | EEDO |
| IBNR | 8001904 |
| Preisklasse | 5 |
| Eröffnung | 1. Mai 1921 |
| bahnhof.de | Essen-Dellwig Ost |
| Lage | |
| Stadt/Gemeinde | Essen |
| Koordinaten | 51° 29′ 16″ N, 6° 55′ 37″ O |
| Eisenbahnstrecken | |
| |
| Bahnhöfe in Nordrhein-Westfalen |
Die höher gelegene Station trägt daher zur Unterscheidung von der tieferen den Namen Essen-Dellwig Ost. Historisch wurden beide Stationen von verschiedenen Bahnunternehmen eröffnet. Der Zugang zur Station Dellwig Ost erfolgt über eine Rampe.
Der Haltepunkt Essen-Dellwig verfügt über zwei Seitenbahnsteige. Der Bahnsteig in Fahrtrichtung Duisburg ist nur über eine Fußgängerbrücke zu erreichen, er ist also nicht barrierefrei; in Gegenrichtung gibt es keine Stufen. Neben dem nicht genutzten Empfangsgebäude und Stellwerk (EFri=Essen-Frintrop) ist ein Park-and-ride-Parkplatz, wo Gleisreste der Straßenbahn zu finden sind.
Nördlich des Haltepunkts Dellwig liegt das Gewerbegebiet Ripshorster Straße, das über einen sich westlich von ihm befindenden Bahnübergang mit Vollschranken zu erreichen ist. Dieser wird vom Stellwerk Ohf in Oberhausen Hbf fernüberwacht.
Der Umstieg zwischen den beiden Stationen erfolgt über einen etwa 350 Meter langen Fußweg entlang der Donnerstraße. Der Fußweg ist nicht beschildert, jedoch ist dieser auf einer Skizze im Schaukasten neben dem oben erwähnten Empfangsgebäude erklärt.
Geschichte Bearbeiten
Haltepunkt Essen-Dellwig Bearbeiten
Mit der beginnenden Industrialisierung im 19. Jahrhundert wurde 1847 von der Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft die erste Eisenbahnstrecke im Emschertal gebaut. Am 1. Oktober 1885 wurde der Verschiebebahnhof Frintrop eröffnet, der sich später zu einem wichtigen Güterverkehrsknoten im Ruhrgebiet entwickelte. Dieser Bahnhof Frintrop ist seit 1924 für den Personenverkehr stillgelegt; auf dem Gelände des Verschiebebahnhofs entstand später der Gleispark Frintrop.
Der Bahnhof Dellwig wurde 1. Mai 1891 zusammen mit Dellwigs erster eigenen Poststation eröffnet. Nach der Eingemeindung von Dellwig zur Stadt Essen wurde er zwischen 1917 und 1925 in Essen-Dellwig umbenannt.
Bahnhof Essen-Dellwig Ost Bearbeiten
1879 wurde die kreuzende Bahnstrecke Mülheim-Heißen–Oberhausen-Osterfeld Nord in Betrieb genommen. Am 1. Mai 1921 ging an dieser Strecke der heute an der Linie Essen Hauptbahnhof–Bottrop liegende Bahnhof Essen-Dellwig Ost in Betrieb. Die Wahl seiner Lage ergab sich sowohl aus der Nähe zum Bahnhof Essen-Dellwig als auch zu den Straßenbahnen und den Wohngebieten Dellwigs. Er sollte ebenso zentral im Stadtteil liegen wie der Bahnhof der kreuzenden Bahnstrecke.
Bedienung Bearbeiten
Eisenbahn Bearbeiten
Die Station Essen-Dellwig wird von den Regionalbahnlinien RB 32 und RB 35 bedient.
Die S9 fährt ab der Station Essen-Dellwig Ost in Richtung Essen und Wuppertal bzw. Hagen. In die andere Fahrtrichtung geht es halbstündlich über Bottrop Hbf weiter via Gladbeck West nach Recklinghausen Hbf bzw. Haltern am See
Bus und Straßenbahn Bearbeiten
Zwischen den beiden S-Bahn-Haltepunkten befindet sich die Bus- und Straßenbahnhaltestelle Dellwig Bf. Dort verkehren die von der Ruhrbahn betriebenen Bus- und Straßenbahnlinien:
| Linie | Verlauf | Takt (Mo–Fr) |
|---|---|---|
| 103 | Dellwig Wertstraße – Essen-Dellwig Bf – Gerschede – Borbeck Germaniaplatz – Borbeck Bf – Schloss Borbeck – Borbeck Süd Bf – Helenenstraße – U Berliner Platz – U Rheinischer Platz – U Rathaus Essen – U Essen Hbf (nur abends sowie sonn-/feiertags) / (Hollestraße – Huttrop – Steele ) | 10 min |
| 166 | Essen-Dellwig Bf – Dellwig – Gerscheder Weiden – Bergeborbeck – Gewebepark M1 – Universität Essen – Berliner Platz – Bismarckplatz – Essen Hbf – Rathaus Essen – Frillendorfer Platz – Kray Eickenscheidt – Steele – Überruhr-Hinsel – Überruhr-Holthausen Klapperstr. – Burgaltendorf Burgruine – Hattingen-Niederwenigern | 20 min (Dellwig–Burgaltend.) 20/40 min (Burgaltend.–Niederwenigern) |
| 185 | Borbeck Bf – Borbeck Fürstäbtissinstr. – Bedingrade – Essen-Gerschede – Dellwig – Essen-Dellwig Bf – Essen-Frintrop – Neue Mitte Oberhausen | 20 min |
| NE12 | Essen Hbf – Goldschmidtstr. – Rathaus Essen – Berliner Platz – Helenenstraße – Bergeborbeck Bf – Borbeck Germaniaplatz – Gerschede – Essen-Dellwig – Gerschede – Borbeck Bf | 60 min |
| Taxibus 12-1 | Dellwig (S) – Wertstraße – Unterfrintrop – Frintrop, Höhenweg |
Zukunftsaussichten Bearbeiten
Aufgrund der ungünstigen Fußgängerführung zwischen den beiden S-Bahn-Haltepunkten (die in Insellage befindliche Straßenbahn- und Bushaltestelle besitzt weder Ampeln noch Zebrastreifen, die einen Umstieg erleichtern, gleiches gilt für den Übergang zwischen den beiden Bahnstationen) bestehen Forderungen aus Kreisen der Anwohner und der Politik, die beiden Haltepunkte zu einem Turmbahnhof zusammenzulegen.
Zurzeit wird in einer Machbarkeitsstudie erwogen, die Bahnstrecke zwischen Dellwig Ost und Bottrop Hauptbahnhof zweigleisig auszubauen, um sowohl die derzeitige Taktfrequenz bis Gladbeck West auszudehnen als auch die hohe Verspätungsanfälligkeit von S9 / RE14 zu senken. Auf diesem 3 km langen eingleisigen Abschnitt fährt neben der alle 30 Minuten verkehrenden Linie S9 auch die stündliche Regional-Express-Linie RE14 der NordWestBahn von Essen über Bottrop, Gladbeck und Dorsten nach Borken und Coesfeld (ohne Halt in Essen-Dellwig Ost). Damit wird er in der Hauptverkehrszeit von vier Fahrten je Stunde und Richtung in Anspruch genommen. Die Planung des zweigleisige Ausbau der Bahnstrecke zwischen Dellwig Ost und Bottrop Hbf, einschließlich des Turmbahnhofs Dellwig, ist im Maßnahmenprogramm Schiene 2022 des Landes Nordrhein-Westfalen enthalten.
Weblinks Bearbeiten
NRWbahnarchiv von André Joost:
Einzelnachweise Bearbeiten
- Beschreibung der Strecke 2248: Bottrop ↔ Essen-Dellwig Ost
- Dellwig Bahnhof auf tramtracks.de, abgerufen am 27. Dezember 2022.
- André Joost: BetriebsstellenArchiv Essen-Frintrop. In: NRWbahnarchiv. Abgerufen am 20. Juni 2014.
- ↑ (Nicht mehr online verfügbar.) Bürger- und Verkehrsverein Essen-Dellwig/Gerschede 1910, archiviert vom am 19. August 2014; abgerufen am 23. März 2022.
- André Joost: BetriebsstellenArchiv Essen-Dellwig. In: NRWbahnarchiv. Abgerufen am 20. Juni 2014.
- Dellwig Ost auf bahnhof.de
- Kai Süselbeck: Verkehrsverbund plant Ausbau der S9. WAZ, 21. März 2017, abgerufen am 16. Dezember 2020.
- Georg Meinert: (Nicht mehr online verfügbar.) In: WAZ.de. 11. Juli 2013, archiviert vom am 29. Mai 2014; abgerufen am 28. Mai 2014. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- Umwelt.nrw.de: Maßnahmenliste zum Förderprogramm 2022