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Akaflieg München Die e V ist eine studentische Gruppe an den Münchner Hochschulen die sich mit der Konstruktion dem Bau

Akaflieg München

Die Akaflieg München e. V. ist eine studentische Gruppe an den Münchner Hochschulen, die sich mit der Konstruktion, dem Bau und dem Fliegen von Segel- und Motorflugzeugen befasst. Sie gehört zu den zehn akademischen Fliegergruppen in Deutschland und ist Mitglied der Idaflieg. 2018 arbeiteten rund 40 Studenten aktiv an neuen Projekten und im laufenden Flugbetrieb.

Akaflieg München
Das Logo der Akaflieg München
Name Akaflieg München e. V.
Gegründet 1924
Gründungsort München
Vereinssitz Arcisstraße 21
80333 München
Mitglieder ca. 40 (Stand 2018)
Website akaflieg.vo.tu-muenchen.de

Geschichte Bearbeiten

Gründung und erste Jahre Bearbeiten

Turm an der Gabelsbergerstraße

Im Juni 1924 riefen Mitarbeiter und Professoren der Technischen Hochschule München Studenten dazu auf, eine „akademische Fliegergruppe“ zu gründen. Schon ein Jahr nach diesem Aufruf zählte der Verein über 300 Mitglieder. 1925 entstand der von Roderich Fick entworfene „Vogel Roch“ bei einer Bootswerft am Ammersee. Zur gleichen Zeit bezog der Verein Räume im Thiersch-Turm, dem damaligen Wahrzeichen der Hochschule. Der Flugbetrieb fand in Prien am Chiemsee statt.

Die Akaflieg München war neben den Fliegergruppen aus Aachen, Berlin, Braunschweig, Danzig, Darmstadt, Dresden, Hannover, Köthen, Stuttgart Gründungsmitglied der Interessengemeinschaft der Akademischen Fliegergruppen (Idaflieg).

In den folgenden Jahren gab es in Deutschland eine Hinwendung zum Motorflug, sodass 1933 folgerichtig mit der Mü 8 ein erstes Motorflugzeug fertiggestellt wurde. Doch auch im Segelflug gab es ständige Weiterentwicklungen, die vor dem Zweiten Weltkrieg in den von Egon Scheibe konstruierten Prototypen Mü 10 „Milan“ und Mü 13 „Merlin“ ihren Höhepunkt fanden. Mit den beiden richtungsweisenden Konstruktionen mit freitragenden Trapezflügeln aus Holz und einem stoffbespannten Stahlrohrrumpf begründete Egon Scheibe die Münchner Schule und legte den Grundstein für den späteren Scheibe-Flugzeugbau, der mit dem Bergfalken, einer zweisitzigen Version des „Merlin“, ein erfolgreiches Schulungsflugzeug baute.

Zweiter Weltkrieg Bearbeiten

Die Akaflieg bestand in der Zeit des Nationalsozialismus weiter als Flugtechnische Fachgruppe (FFG) an der TH München bei der Deutschen Versuchsanstalt für Luftfahrt e. V. (DVL). Denn während Segelflugvereine ins paramilitärische Nationalsozialistische Fliegerkorps eingegliedert wurden, geschah das nicht bei Forschungsgruppen. Der Gruppe wurden Staatsmittel vom Reichsluftfahrtministerium zur Verfügung gestellt, was zu einer erhöhten Bautätigkeit führte. Darunter wurden auch kriegswichtige Projekte an die Akaflieg vermittelt, was die Studenten vor Kriegsmaßnahmen schützte. So entstand unter der Bezeichnung Mü 18 der Rumpf eines intern „Meßkrähe“ genannten Mess- und Versuchssegelflugzeugs, ein Gemeinschaftsprojekt mit der FFG Göttingen, der FFG Danzig und der Flugtechnischen Arbeitsgemeinschaft (FAG) Chemnitz. In Zusammenarbeit mit der FFG Darmstadt entstand in Fortführung der D-33 die DM-1. Dieser Versuchsgleiter sollte durch Flugversuche die Grundlage für den neuartigen Überschall-Abfangjäger in Deltaflügel-Bauweise Lippisch P.13a werden. Bei Kriegsende wurde die DM-1 beschlagnahmt und für Windkanaltests in die USA gebracht, wo sie wichtige Erkenntnisse für Deltaflügelflugzeug-Projekte wie die Convair XF-92 brachte.

Nach 1945 Bearbeiten

Da der Bau und der Unterhalt von Flugzeugen durch die Besatzungsmächte verboten war, waren sowohl der Flugbetrieb als auch die Forschung in den ersten Jahren nach dem Krieg für die Akaflieg München nicht möglich. Allerdings fanden sich die Studenten 1945 unter dem Namen Arbeitsgemeinschaft für Strömungsmechanik wieder zusammen und konstruierten unter anderem ein Starrsegel für ein Boot auf dem Chiemsee. 1951, als das Luftfahrtverbot in Deutschland gelockert wurde, holten die Studenten die Mü 10 „Milan“ aus dem Deutschen Museum, wo sie den Krieg schadlos überstanden hatte, und begannen erneut mit Forschung und Flugbetrieb. In der Tradition der Münchner Schule wurde 1954 als erstes Projekt nach dem Krieg die Mü 22 mit ihrem charakteristischen V-Leitwerk realisiert.

Akaflieg Mü 30 „Schlacro“

1964 musste die Akaflieg München den Flugplatz Prien am Chiemsee räumen und begann schließlich 1968 am neuen Segelflugzentrum Königsdorf mit dem Flugbetrieb.

Mit dem Aufkommen der Faserverbund-Bauweise im Segelflugzeugbau wurden die Projekte technisch anspruchsvoller, teurer und langwieriger. Was sich zum Beispiel an der fast zehnjährigen Bauzeit der Mü 27, dem mit ca. 900 kg Abflugmasse schwersten Segelflugzeug der Welt, zeigte. Ein noch komplexeres Projekt wurde von der Gruppe Mitte der achtziger Jahre mit dem Bau der Mü 30 „Schlacro“ begonnen. Die Mischung aus Kunst- und Schleppflugzeug hatte im Jahr 2000 ihren Erstflug und erhielt nach intensiven Flugversuchen und Modifikationen erst Ende 2011 ihre endgültige Verkehrszulassung.

Die Akaflieg München heute Bearbeiten

Akaflieg Mü 31

Die Akaflieg München verfügt über eine Faserverbundwerkstatt und ein Konstruktionsbüro im Gebäude des Departments Mechanical Engineering (ehemals Fakultät für Maschinenwesen der TU München) in Garching bei München und über eine Werkstatt in der Hochschule für angewandte Wissenschaften München. Dort arbeiten die Studenten neben ihrem meist technischen Studium mindestens 300 Stunden im Jahr an der Wartung des Flugzeugparks und dem Bau von neuen Prototypen.

Mü 31 im Rohbau, August 2014

Mit der Mü 31 entstand Segelflugzeug der 15m-FAI-Rennklasse. An dem als Schulterdecker konzipierten Flugzeug wird unter anderem ein optimierter Rumpf-Flügel-Übergang erprobt.

Im Dezember 2013 wurde das Nachfolgeprojekt Mü 32 „Reißmeister“ festgelegt, ein einsitziges Segelkunstflugzeug, das mit der vorgesehenen Wölbklappenautomatik in der Tradition der Mü 28 steht, dabei jedoch verbesserte Abrisseigenschaften für gerissene und gestoßene Figuren aufweisen soll.

Der Flugbetrieb findet zusammen mit fünf anderen Vereinen südlich von München im Segelflugzentrum Königsdorf statt. Hier hat jeder Student die Möglichkeit, einen Flugschein zu machen und Prototypen wie die Mü 22 zu fliegen.

Prototypen Bearbeiten

Die Prototypen der Akaflieg München werden mit dem Präfix Mü für München und der Entwurfsnummer bezeichnet. Eine Ausnahme bilden die Projekte DM-1 bis DM-4. DM steht für Darmstadt-München, da das Projekt D-33 der FFG Darmstadt nach Zerstörung von deren Werkstatt in Kooperation mit der FFG München weitergeführt wurde.

Gleit- und Segelflugzeuge Bearbeiten

Motorsegler Bearbeiten

Motorflugzeuge Bearbeiten

Nicht verwirklichte Projekte Bearbeiten

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Über uns. In: akaflieg.vo.tu-muenchen.de. Akaflieg München, abgerufen am 2. Februar 2018.
  2. Carsten Karge: Bericht Historisches Archiv. In: Akademische Fliegergruppe (Hrsg.): Jahresbericht 2013/2014. Berlin 2015, DNB 013347667, S. 52–54.
  3. (Memento vom 23. Februar 2014 im Internet Archive), abgerufen am 14. Mai 2023
  4. Die Mü 10 „Milan“ im Webauftritt des Deutschen Museums
  5. Geschichte des Segelflugzentrums Königsdorf, abgerufen am 14. Juni 2012
  6. Die Mü 27 im Webauftritt des Deutschen Museums, abgerufen am 14. Juni 2012
  7. Youtube – Mü 30 Schlacro Interview ILA 2010 (11. Juni 2011), abgerufen am 14. Juni 2012
  8. Mü 30 „Schlacro“ auf der Homepage der Akaflieg München, abgerufen am 14. Juni 2012
  9. Mü 31 auf der Homepage der Akaflieg München, abgerufen am 14. Juni 2012
  10. [1], abgerufen am 27. August 2014

Literatur Bearbeiten

  • Frank-Dieter Lemke, Rolf Jacob: Forschen – Bauen – Fliegen Die Akademischen Fliegergruppen (Akaflieg) in Deutschland bis 1945. Teil 1. In: Flieger Revue extra, 29. Heft, Juni 2010, S. 18–31.

Weblinks Bearbeiten

Commons: Akaflieg München – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
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Veröffentlichungsdatum:
Die Akaflieg Munchen e V ist eine studentische Gruppe an den Munchner Hochschulen die sich mit der Konstruktion dem Bau und dem Fliegen von Segel und Motorflugzeugen befasst Sie gehort zu den zehn akademischen Fliegergruppen in Deutschland und ist Mitglied der Idaflieg 2018 arbeiteten rund 40 Studenten 1 aktiv an neuen Projekten und im laufenden Flugbetrieb Akaflieg Munchen Das Logo der Akaflieg MunchenName Akaflieg Munchen e V Gegrundet 1924Grundungsort MunchenVereinssitz Arcisstrasse 21 80333 MunchenMitglieder ca 40 Stand 2018 Website akaflieg vo tu muenchen de Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 1 1 Grundung und erste Jahre 1 2 Zweiter Weltkrieg 1 3 Nach 1945 2 Die Akaflieg Munchen heute 3 Prototypen 3 1 Gleit und Segelflugzeuge 3 2 Motorsegler 3 3 Motorflugzeuge 3 4 Nicht verwirklichte Projekte 4 Einzelnachweise 5 Literatur 6 WeblinksGeschichte BearbeitenGrundung und erste Jahre Bearbeiten nbsp Turm an der GabelsbergerstrasseIm Juni 1924 riefen Mitarbeiter und Professoren der Technischen Hochschule Munchen Studenten dazu auf eine akademische Fliegergruppe zu grunden Schon ein Jahr nach diesem Aufruf zahlte der Verein uber 300 Mitglieder 1925 entstand der von Roderich Fick entworfene Vogel Roch bei einer Bootswerft am Ammersee Zur gleichen Zeit bezog der Verein Raume im Thiersch Turm dem damaligen Wahrzeichen der Hochschule Der Flugbetrieb fand in Prien am Chiemsee statt Die Akaflieg Munchen war neben den Fliegergruppen aus Aachen Berlin Braunschweig Danzig Darmstadt Dresden Hannover Kothen Stuttgart Grundungsmitglied der Interessengemeinschaft der Akademischen Fliegergruppen Idaflieg 2 In den folgenden Jahren gab es in Deutschland eine Hinwendung zum Motorflug sodass 1933 folgerichtig mit der Mu 8 ein erstes Motorflugzeug fertiggestellt wurde Doch auch im Segelflug gab es standige Weiterentwicklungen die vor dem Zweiten Weltkrieg in den von Egon Scheibe konstruierten Prototypen Mu 10 Milan und Mu 13 Merlin ihren Hohepunkt fanden Mit den beiden richtungsweisenden Konstruktionen mit freitragenden Trapezflugeln aus Holz und einem stoffbespannten Stahlrohrrumpf begrundete Egon Scheibe die Munchner Schule und legte den Grundstein fur den spateren Scheibe Flugzeugbau der mit dem Bergfalken einer zweisitzigen Version des Merlin ein erfolgreiches Schulungsflugzeug baute Zweiter Weltkrieg Bearbeiten Die Akaflieg bestand in der Zeit des Nationalsozialismus weiter als Flugtechnische Fachgruppe FFG an der TH Munchen bei der Deutschen Versuchsanstalt fur Luftfahrt e V DVL Denn wahrend Segelflugvereine ins paramilitarische Nationalsozialistische Fliegerkorps eingegliedert wurden geschah das nicht bei Forschungsgruppen Der Gruppe wurden Staatsmittel vom Reichsluftfahrtministerium zur Verfugung gestellt was zu einer erhohten Bautatigkeit fuhrte Darunter wurden auch kriegswichtige Projekte an die Akaflieg vermittelt was die Studenten vor Kriegsmassnahmen schutzte So entstand unter der Bezeichnung Mu 18 der Rumpf eines intern Messkrahe genannten Mess und Versuchssegelflugzeugs ein Gemeinschaftsprojekt mit der FFG Gottingen der FFG Danzig und der Flugtechnischen Arbeitsgemeinschaft FAG Chemnitz In Zusammenarbeit mit der FFG Darmstadt entstand in Fortfuhrung der D 33 die DM 1 Dieser Versuchsgleiter sollte durch Flugversuche die Grundlage fur den neuartigen Uberschall Abfangjager in Deltaflugel Bauweise Lippisch P 13a werden 3 Bei Kriegsende wurde die DM 1 beschlagnahmt und fur Windkanaltests in die USA gebracht wo sie wichtige Erkenntnisse fur Deltaflugelflugzeug Projekte wie die Convair XF 92 brachte Nach 1945 Bearbeiten Da der Bau und der Unterhalt von Flugzeugen durch die Besatzungsmachte verboten war waren sowohl der Flugbetrieb als auch die Forschung in den ersten Jahren nach dem Krieg fur die Akaflieg Munchen nicht moglich Allerdings fanden sich die Studenten 1945 unter dem Namen Arbeitsgemeinschaft fur Stromungsmechanik wieder zusammen und konstruierten unter anderem ein Starrsegel fur ein Boot auf dem Chiemsee 1951 als das Luftfahrtverbot in Deutschland gelockert wurde holten die Studenten die Mu 10 Milan aus dem Deutschen Museum 4 wo sie den Krieg schadlos uberstanden hatte und begannen erneut mit Forschung und Flugbetrieb In der Tradition der Munchner Schule wurde 1954 als erstes Projekt nach dem Krieg die Mu 22 mit ihrem charakteristischen V Leitwerk realisiert nbsp Akaflieg Mu 30 Schlacro 1964 musste die Akaflieg Munchen den Flugplatz Prien am Chiemsee raumen und begann schliesslich 1968 am neuen Segelflugzentrum Konigsdorf mit dem Flugbetrieb 5 Mit dem Aufkommen der Faserverbund Bauweise im Segelflugzeugbau wurden die Projekte technisch anspruchsvoller teurer und langwieriger Was sich zum Beispiel an der fast zehnjahrigen Bauzeit der Mu 27 dem mit ca 900 kg Abflugmasse schwersten Segelflugzeug der Welt zeigte 6 Ein noch komplexeres Projekt wurde von der Gruppe Mitte der achtziger Jahre mit dem Bau der Mu 30 Schlacro begonnen Die Mischung aus Kunst und Schleppflugzeug hatte im Jahr 2000 ihren Erstflug und erhielt nach intensiven Flugversuchen und Modifikationen erst Ende 2011 ihre endgultige Verkehrszulassung 7 8 Die Akaflieg Munchen heute Bearbeiten nbsp Akaflieg Mu 31Die Akaflieg Munchen verfugt uber eine Faserverbundwerkstatt und ein Konstruktionsburo im Gebaude des Departments Mechanical Engineering ehemals Fakultat fur Maschinenwesen der TU Munchen in Garching bei Munchen und uber eine Werkstatt in der Hochschule fur angewandte Wissenschaften Munchen Dort arbeiten die Studenten neben ihrem meist technischen Studium mindestens 300 Stunden im Jahr an der Wartung des Flugzeugparks und dem Bau von neuen Prototypen nbsp Mu 31 im Rohbau August 2014Mit der Mu 31 entstand Segelflugzeug der 15m FAI Rennklasse An dem als Schulterdecker konzipierten Flugzeug wird unter anderem ein optimierter Rumpf Flugel Ubergang erprobt 9 Im Dezember 2013 wurde das Nachfolgeprojekt Mu 32 Reissmeister festgelegt ein einsitziges Segelkunstflugzeug das mit der vorgesehenen Wolbklappenautomatik in der Tradition der Mu 28 steht dabei jedoch verbesserte Abrisseigenschaften fur gerissene und gestossene Figuren aufweisen soll 10 Der Flugbetrieb findet zusammen mit funf anderen Vereinen sudlich von Munchen im Segelflugzentrum Konigsdorf statt Hier hat jeder Student die Moglichkeit einen Flugschein zu machen und Prototypen wie die Mu 22 zu fliegen Prototypen BearbeitenDie Prototypen der Akaflieg Munchen werden mit dem Prafix Mu fur Munchen und der Entwurfsnummer bezeichnet Eine Ausnahme bilden die Projekte DM 1 bis DM 4 DM steht fur Darmstadt Munchen da das Projekt D 33 der FFG Darmstadt nach Zerstorung von deren Werkstatt in Kooperation mit der FFG Munchen weitergefuhrt wurde Gleit und Segelflugzeuge Bearbeiten Mu 1 Vogel Roch Wasser Segelflugzeug Mu 2 Munchner Kindl Mu 3 Kakadu Mu 4 Munchen Schulungsflugzeug Mu 5 Wastl Schwanzloses Segelflugzeug Nicht flugfahig Mu 6 Mu 10 Milan Entwurf von Egon Scheibe der die Munchner Schule begrundete Mu 11 Papagei Schulungsgleiter Mu 12 Kiwi Mu 13 Merlin Vorlaufer des in Serie produzierten Scheibe Bergfalken Mu 15 Mu 17 Merle Schulungseinsitzer Mu 18 Messkrahe Rumpfbau fur ein Versuchsflugzeug als Gemeinschaftsprojekt mit den Flugtechnischen Fachgruppen Gottingen und Danzig und der Flugtechnischen Arbeitsgemeinschaft Chemnitz DM 1 Versuchsgleiter als Gemeinschaftsprojekt mit der FFG Darmstadt fur das Uberschalljager Projekt Lippisch P 13a Mu 22 Segelflugzeug mit V Leitwerk Mu 26 Segelflugzeug mit V Leitwerk Mu 27 schwerstes Segelflugzeug der Welt Mu 28 Segelkunstflugzeug Mu 31 Hochleistungs Segelflugzeug Mu 32 Reissmeister Segelkunstflugzeug in der EntwurfsphaseMotorsegler Bearbeiten Mu 13M Motormerlin Mu 23 Saurier Motorflugzeuge Bearbeiten Mu 8 Mu 30 Schlacro zweisitziges Motorflugzeug SCHLACRO Schlepp und AcroflugzeugNicht verwirklichte Projekte Bearbeiten Mu 7 Mu 9 Nurflugler Projekt Mu 14 Entwurf eines einsitzigen Motor Tiefdeckers Mu 16 Mu 19 Mu 20 Mu 21 DM 2 bis DM 4 Nachfolger der DM 1 Die DM 4 sollte eine Hochstgeschwindigkeit von 10 000 km h erreichen Mu 24 Milan II Mu 25 Mu 29Einzelnachweise Bearbeiten Uber uns In akaflieg vo tu muenchen de Akaflieg Munchen abgerufen am 2 Februar 2018 Carsten Karge Bericht Historisches Archiv In Akademische Fliegergruppe Hrsg Jahresbericht 2013 2014 Berlin 2015 DNB 013347667 S 52 54 Darmstadt Munchen 1 im Smithsonian National Air and Space Museum Memento vom 23 Februar 2014 im Internet Archive abgerufen am 14 Mai 2023 Die Mu 10 Milan im Webauftritt des Deutschen Museums Geschichte des Segelflugzentrums Konigsdorf abgerufen am 14 Juni 2012 Die Mu 27 im Webauftritt des Deutschen Museums abgerufen am 14 Juni 2012 Youtube Mu 30 Schlacro Interview ILA 2010 11 Juni 2011 abgerufen am 14 Juni 2012 Mu 30 Schlacro auf der Homepage der Akaflieg Munchen abgerufen am 14 Juni 2012 Mu 31 auf der Homepage der Akaflieg Munchen abgerufen am 14 Juni 2012 1 abgerufen am 27 August 2014Literatur BearbeitenFrank Dieter Lemke Rolf Jacob Forschen Bauen Fliegen Die Akademischen Fliegergruppen Akaflieg in Deutschland bis 1945 Teil 1 In Flieger Revue extra 29 Heft Juni 2010 S 18 31 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Akaflieg Munchen Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Offizielle Homepage der Akaflieg Munchen Dachverband der deutschen akademischen FliegergruppenFlugzeuge der Akaflieg Munchen Segelflugzeuge Mu 1 Vogel Roch Mu 2 Munchner Kindl Mu 3 Kakadu Mu 4 Munchen Mu 5 Wastl Mu 6 Mu 10 Milan Mu 11 Papagei Mu 12 Kiwi Mu 13 Merlin Mu 15 Mu 17 Merle Mu 18 Messkrahe DM 1 Mu 22 Mu 26 Mu 27 Mu 28 Mu 31 Mu 32 Reissmeister Motorsegler Mu 13 Motormerlin Mu 23 Saurier Motorflugzeuge Mu 8 Mu 30 Schlacro Akademische Fliegergruppen in der Idaflieg Mitgliedsvereine der Idaflieg FVA Aachen Akaflieg Berlin Akaflieg Braunschweig Akaflieg Darmstadt Akaflieg Dresden FTAG Esslingen Akaflieg Hannover Akaflieg Karlsruhe Akaflieg Munchen Akaflieg StuttgartBefreundete Gruppen Kolo Naukowe Lotnikow KNL Polyteknikkojen ilmailukerho PIK Polyteknisk 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