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Polyteknikkojen ilmailukerho Die Abkürzung PIK ausgeschrieben ry wurde weltweit bekannt als Typenbezeichnung finnischer

Polyteknikkojen ilmailukerho

Die Abkürzung PIK, ausgeschrieben Polyteknikkojen ilmailukerho ry wurde weltweit bekannt als Typenbezeichnung finnischer Segel- und Motorflugzeuge. Ins Deutsche übersetzt bedeutet es Polytechnischer Flugverein. PIK ist ein studentischer Verein an der Aalto-Universität im finnischen Espoo. Er ist seit 1938 auf dem Gebiet der Luftfahrtforschung tätig und damit mit den deutschen Akafliegs bzw. Akademischen Fliegergruppen vergleichbar.

Deren Leitgedanke Forschen – Bauen – Fliegen trifft auch hier voll zu. Die ausgeführten Entwürfe der finnischen Studenten haben weltweit einen ausgezeichneten Ruf und wurden vielfach in Groß- oder Kleinserien gefertigt. Dazu trugen besonders die Segelflugzeuge PIK-3c, PIK-16 und PIK-20 bei. Aber auch Motorsegler und Motorflugzeuge kamen in die Serienfertigung.

Unterstützung erhält der Verein durch verschiedene Lehrstühle der Technischen Universität. Zu den sehr guten Forschungsmöglichkeiten gehört die Nutzung eines Windkanals. In den ersten Jahren nach der Gründung am 26. März 1931 war PIK allerdings ein reiner Luftsportverein an der Universität.

Der Verein fliegt in Malmi und Räyskälä und bildet dort Segel-, Motorflugpiloten und Fluglehrer aus. Auch Frühjahrslager auf dem zugefrorenen Torneträsk erfreuten sich großer Beliebtheit. Als einziger Eigenentwurf wird zurzeit die PIK-23 OH-TOW als Schleppflugzeug im Verein geflogen.

Die Entwürfe von PIK Bearbeiten

Segelflugzeuge Bearbeiten

Die ersten Entwürfe PIK-1, PIK-2 und PIK-4 kamen durch den Ausbruch des Zweiten Weltkriegs nicht zur Ausführung. Die letzten beiden basierten auf der polnischen Wrona (Krähe).

  • PIK-5 Die Schulmaschine flog 1946 zum ersten Mal. Von der sehr guten Konstruktion wurden 27 Exemplare in drei Ausführungen gebaut.
  • PIK-6 Der Entwurf konnte mangels finanzieller Mittel nicht gebaut werden.
  • PIK-7 Bekannt auch als Harakka, Erstflug war 1947. Der Schulgleiter wurde 57-mal gebaut.
  • PIK-3 Mit den ersten Entwürfen wurde 1942 begonnen, die PIK-3 kam aber erst 1950 zum Fliegen und wurde in den beiden Versionen 3a und 3b viermal gebaut.
  • PIK-12 Zweisitziges Schulflugzeug, Erstflug 1956, viermal gebaut.
  • PIK-13 Entwurf der offenen Klasse, Erstflug 1954, fand Beachtung durch erfolgreiche Flüge auf der Weltmeisterschaft.
  • PIK-14 Die Arbeiten wurde wegen der Entwicklung der PIK-3c eingestellt.
  • PIK-3c Der Erstflug der Kajava fand 1957 statt. Die Maschine hat sich in internationalen Wettbewerben hervorragend bewährt. Es wurden 40 Exemplare gebaut, die in vielen finnischen Vereinen im Einsatz waren.
  • PIK-16 Vasama (Pfeil) Entwurf von 1959, Erstflug war 1961. Eine PIK-16c erreichte 1963 den dritten Platz in der Standard Klasse auf der Segelflug-Weltmeisterschaft und gewann den Preis der OSTIV. Insgesamt 52 Maschinen, in Serie gebaut von Lehtovaara OY.
  • PIK-17 In Holz- und Kunststoff-Bauweise, Erstflug 1966, in zwei Versionen gebaut.
  • PIK-20 Die Tiu kam 1973 zum Erstflug. Als PIK-20B erreichte sie 1976 die ersten drei Plätze auf der Segelflug-Weltmeisterschaft 1976. 317 Maschinen der drei Segelflugversionen wurden in Finnland gebaut. Hersteller waren Molino und nach deren Übernahme Eiri-Avion OY. Zu 85 % gingen die Flugzeuge in den Export. Nach Expertenmeinung wird kein anderes finnisches Flugzeug je diese Stückzahl erreichen.
  • PIK-22 Doppelsitzerentwurf für Eiri Avion; die fehlende Finanzierung verhinderte Fertigstellung und Serienproduktion des Projekts.

Motorsegler Bearbeiten

Moottoribaby im Finnischen Luftfahrtmuseum
  • PIK-10 Das Moottoribaby, eine motorisierte Version des Grunau Baby, flog 1949 das erste Mal und war mit stärkerem Motor von 1950 bis 1969 im Einsatz.
  • PIK-20E Eine Motorsegler-Version der PIK-20 mit einem 43 PS Rotax-Motor wurde ebenfalls international erfolgreich. Eiri baute 103 Maschinen in Finnland und Siren bzw. Issoire SA weitere 20 in Frankreich. Eine 17-m-Version mit Ansteckflügeln wurde von Issoire auch als PIK-30 bezeichnet.
  • PIK-24 Eine RF-4D mit Tragflächen der PIK-20. Eher ein privates, als ein Vereinsprojekt.
  • PIK-30 Diese Nummer wurde nicht offiziell durch PIK vergeben; siehe oben unter PIK-20E.

Motorflugzeuge Bearbeiten

  • PIK-8 Zweisitzer in Holzbauweise, der Entwurf wurde nicht ausgeführt.
  • PIK-9 Einsitziges Schulflugzeug in Holzbauweise, kam ebenfalls nicht zum Fliegen.
  • PIK-11 Der Einsitzer flog 1953 zum ersten Mal, vier wurden gebaut.
  • PIK-15 Zweisitzige Schlepp- und Schulmaschine, Erstflug war 1962, insgesamt sieben Maschinen. In Serie gebaut bei Valmet.
  • PIK-19 Schlepp- und Schulmaschine, Erstflug 1972. Es blieb beim Prototyp, da kein Hersteller für Serienbau gefunden wurde.
  • PIK-23 Auch Valmet PIK-23 Towmaster genannt, Schlepp- und Schulmaschine, in Kunststoffbauweise. Der Erstflug fand 1982 statt, es wurden nur zwei Prototypen gebaut.
  • PIK-27 Der Entwurf wurde als einsitzige und preisgünstige Schleppmaschine ausgelegt. Im Jahr 2006 kam es zum Erstflug, bei genügender Nachfrage würde die Windcraft Ltd. in Lahti die Maschine in Serie fertigen.

Leichtflugzeuge mit VW-Motor

  • PIK-18 Als Billigflugzeug entworfen; nach langer Bauzeit kam es erst 1976 zum Erstflug.
  • PIK-21 Erstflug war 1981, drei Exemplare des schnellen Einsitzers wurden gebaut.
  • PIK-25 Die Jubiläumsnummer 25 wurde als großer Wurf für Serienfertigung geplant, entwickelte sich aber zu einem Projekt, das am bürokratischen Aufwand scheiterte. Der Entwurf von 1985 wurde privat vollendet und so kam der Zweisitzer erst nach 22 Jahren zum Erstflug.

Ultraleichtflugzeuge

Trivia Bearbeiten

Die Aussage, dass in Finnland nur Flugzeuge mit der Bezeichnung PIK gebaut und verkauft werden können, trifft nur für den zivilen Bereich zu. Im militärischen Sektor ist das Unternehmen Valmet heute als Teil von Patria erfolgreich.

Literatur Bearbeiten

  • Rudolf H. Böttcher: PIK, eine Akademische Fliegergruppe in Finnland. Unveröff. Vortragsmanuskript. Akaflieg Karlsruhe, Karlsruhe 1980.
  • Vilho Harle: Vinka ja Haukka. Tampere, 1978.
  • Riihelä, Kaitera, Oikarainen, Patolinna, Pääsky ja Vallikari (toim.): Polyteknikkojen Ilmailukerho r.y. 50 v 26.3.1931 – 26.3.1981. PIK, Espoo 1981.
  • Jukka Raunio: Lentäjän näkökulma III, PIK-sarjan lentokoneet. J. Raunio, 1995. ISBN 951-96866-1-4.

Anmerkungen Bearbeiten

  1. Die weitere Reihenfolge richtet sich nach der Chronologie der Typen. Nicht ausgeführte Entwürfe und Zusatznamen sind kursiv geschrieben.

Weblinks Bearbeiten

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Veröffentlichungsdatum:
Die Abkurzung PIK ausgeschrieben Polyteknikkojen ilmailukerho ry wurde weltweit bekannt als Typenbezeichnung finnischer Segel und Motorflugzeuge Ins Deutsche ubersetzt bedeutet es Polytechnischer Flugverein PIK ist ein studentischer Verein an der Aalto Universitat im finnischen Espoo Er ist seit 1938 auf dem Gebiet der Luftfahrtforschung tatig und damit mit den deutschen Akafliegs bzw Akademischen Fliegergruppen vergleichbar Deren Leitgedanke Forschen Bauen Fliegen trifft auch hier voll zu Die ausgefuhrten Entwurfe der finnischen Studenten haben weltweit einen ausgezeichneten Ruf und wurden vielfach in Gross oder Kleinserien gefertigt Dazu trugen besonders die Segelflugzeuge PIK 3c PIK 16 und PIK 20 bei Aber auch Motorsegler und Motorflugzeuge kamen in die Serienfertigung Unterstutzung erhalt der Verein durch verschiedene Lehrstuhle der Technischen Universitat Zu den sehr guten Forschungsmoglichkeiten gehort die Nutzung eines Windkanals In den ersten Jahren nach der Grundung am 26 Marz 1931 war PIK allerdings ein reiner Luftsportverein an der Universitat Der Verein fliegt in Malmi und Rayskala und bildet dort Segel Motorflugpiloten und Fluglehrer aus Auch Fruhjahrslager auf dem zugefrorenen Tornetrask erfreuten sich grosser Beliebtheit Als einziger Eigenentwurf wird zurzeit die PIK 23 OH TOW als Schleppflugzeug im Verein geflogen Inhaltsverzeichnis 1 Die Entwurfe von PIK 1 1 Segelflugzeuge 1 2 Motorsegler 1 3 Motorflugzeuge 2 Trivia 3 Literatur 4 Anmerkungen 5 WeblinksDie Entwurfe von PIK BearbeitenSegelflugzeuge Bearbeiten Die ersten Entwurfe PIK 1 PIK 2 und PIK 4 kamen durch den Ausbruch des Zweiten Weltkriegs nicht zur Ausfuhrung Die letzten beiden basierten auf der polnischen Wrona Krahe 1 PIK 5 Die Schulmaschine flog 1946 zum ersten Mal Von der sehr guten Konstruktion wurden 27 Exemplare in drei Ausfuhrungen gebaut PIK 6 Der Entwurf konnte mangels finanzieller Mittel nicht gebaut werden PIK 7 Bekannt auch als Harakka Erstflug war 1947 Der Schulgleiter wurde 57 mal gebaut PIK 3 Mit den ersten Entwurfen wurde 1942 begonnen die PIK 3 kam aber erst 1950 zum Fliegen und wurde in den beiden Versionen 3a und 3b viermal gebaut PIK 12 Zweisitziges Schulflugzeug Erstflug 1956 viermal gebaut PIK 13 Entwurf der offenen Klasse Erstflug 1954 fand Beachtung durch erfolgreiche Fluge auf der Weltmeisterschaft PIK 14 Die Arbeiten wurde wegen der Entwicklung der PIK 3c eingestellt PIK 3c Der Erstflug der Kajava fand 1957 statt Die Maschine hat sich in internationalen Wettbewerben hervorragend bewahrt Es wurden 40 Exemplare gebaut die in vielen finnischen Vereinen im Einsatz waren PIK 16 Vasama Pfeil Entwurf von 1959 Erstflug war 1961 Eine PIK 16c erreichte 1963 den dritten Platz in der Standard Klasse auf der Segelflug Weltmeisterschaft und gewann den Preis der OSTIV Insgesamt 52 Maschinen in Serie gebaut von Lehtovaara OY PIK 17 In Holz und Kunststoff Bauweise Erstflug 1966 in zwei Versionen gebaut PIK 20 Die Tiu kam 1973 zum Erstflug Als PIK 20B erreichte sie 1976 die ersten drei Platze auf der Segelflug Weltmeisterschaft 1976 317 Maschinen der drei Segelflugversionen wurden in Finnland gebaut Hersteller waren Molino und nach deren Ubernahme Eiri Avion OY Zu 85 gingen die Flugzeuge in den Export Nach Expertenmeinung wird kein anderes finnisches Flugzeug je diese Stuckzahl erreichen PIK 22 Doppelsitzerentwurf fur Eiri Avion die fehlende Finanzierung verhinderte Fertigstellung und Serienproduktion des Projekts Motorsegler Bearbeiten nbsp Moottoribaby im Finnischen LuftfahrtmuseumPIK 10 Das Moottoribaby eine motorisierte Version des Grunau Baby flog 1949 das erste Mal und war mit starkerem Motor von 1950 bis 1969 im Einsatz PIK 20E Eine Motorsegler Version der PIK 20 mit einem 43 PS Rotax Motor wurde ebenfalls international erfolgreich Eiri baute 103 Maschinen in Finnland und Siren bzw Issoire SA weitere 20 in Frankreich Eine 17 m Version mit Ansteckflugeln wurde von Issoire auch als PIK 30 bezeichnet PIK 24 Eine RF 4D mit Tragflachen der PIK 20 Eher ein privates als ein Vereinsprojekt PIK 30 Diese Nummer wurde nicht offiziell durch PIK vergeben siehe oben unter PIK 20E Motorflugzeuge Bearbeiten PIK 8 Zweisitzer in Holzbauweise der Entwurf wurde nicht ausgefuhrt PIK 9 Einsitziges Schulflugzeug in Holzbauweise kam ebenfalls nicht zum Fliegen PIK 11 Der Einsitzer flog 1953 zum ersten Mal vier wurden gebaut PIK 15 Zweisitzige Schlepp und Schulmaschine Erstflug war 1962 insgesamt sieben Maschinen In Serie gebaut bei Valmet PIK 19 Schlepp und Schulmaschine Erstflug 1972 Es blieb beim Prototyp da kein Hersteller fur Serienbau gefunden wurde PIK 23 Auch Valmet PIK 23 Towmaster genannt Schlepp und Schulmaschine in Kunststoffbauweise Der Erstflug fand 1982 statt es wurden nur zwei Prototypen gebaut PIK 27 Der Entwurf wurde als einsitzige und preisgunstige Schleppmaschine ausgelegt Im Jahr 2006 kam es zum Erstflug bei genugender Nachfrage wurde die Windcraft Ltd in Lahti die Maschine in Serie fertigen Leichtflugzeuge mit VW Motor PIK 18 Als Billigflugzeug entworfen nach langer Bauzeit kam es erst 1976 zum Erstflug PIK 21 Erstflug war 1981 drei Exemplare des schnellen Einsitzers wurden gebaut PIK 25 Die Jubilaumsnummer 25 wurde als grosser Wurf fur Serienfertigung geplant entwickelte sich aber zu einem Projekt das am burokratischen Aufwand scheiterte Der Entwurf von 1985 wurde privat vollendet und so kam der Zweisitzer erst nach 22 Jahren zum Erstflug Ultraleichtflugzeuge PIK 26 Ultraleichtflugzeug Einsitzer der Kategorie Experimental der Erstflug fand 1996 statt vier Maschinen wurden gebaut Trivia BearbeitenDie Aussage dass in Finnland nur Flugzeuge mit der Bezeichnung PIK gebaut und verkauft werden konnen trifft nur fur den zivilen Bereich zu Im militarischen Sektor ist das Unternehmen Valmet heute als Teil von Patria erfolgreich Literatur BearbeitenRudolf H Bottcher PIK eine Akademische Fliegergruppe in Finnland Unveroff Vortragsmanuskript Akaflieg Karlsruhe Karlsruhe 1980 Vilho Harle Vinka ja Haukka Tampere 1978 Riihela Kaitera Oikarainen Patolinna Paasky ja Vallikari toim Polyteknikkojen Ilmailukerho r y 50 v 26 3 1931 26 3 1981 PIK Espoo 1981 Jukka Raunio Lentajan nakokulma III PIK sarjan lentokoneet J Raunio 1995 ISBN 951 96866 1 4 Anmerkungen Bearbeiten Die weitere Reihenfolge richtet sich nach der Chronologie der Typen Nicht ausgefuhrte Entwurfe und Zusatznamen sind kursiv geschrieben Weblinks BearbeitenWebseite von PIK Polyteknikkojen ilmailukerho ryFlugzeuge des Polytechnischen Flugvereins PIK PIK 3c Kajava PIK 11 Tumppu PIK 15 Hinu PIK 19 Mihunu PIK 20 Tiu PIK 23 Towmaster PIK 26 Mini Sytky Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Polyteknikkojen ilmailukerho amp oldid 220830969