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Zweikraftlokomotive Eine oder ein Zweikrafttriebwagen ist ein Triebfahrzeug das mit zwei unterschiedlichen Energiequelle

Zweikraftlokomotive

Eine Zweikraftlokomotive oder ein Zweikrafttriebwagen ist ein Triebfahrzeug, das mit zwei unterschiedlichen Energiequellen betrieben werden kann. Meistens handelt es sich um elektrisch angetriebene Fahrzeuge, deren Fahrstrom wahlweise aus einer Oberleitung oder Stromschiene entnommen oder alternativ mit einem Dieselmotor, der einen Generator antreibt, auf dem Fahrzeug selbst erzeugt werden kann (dieselelektrischer Antrieb). Durch diese Technik sind die Fahrzeuge flexibel einsetzbar, da sie als Fahrzeuge mit Stromabnehmern einerseits auf nicht elektrifizierten Bahnen fahren können, ohne dass ein Lokwechsel notwendig ist, und andererseits ihren Verbrennungsmotor auf elektrifizierten Strecken nicht einsetzen müssen. Nachteilig ist hingegen die hohe Masse aufgrund der zwei Antriebssysteme.

Stadler Eurodual 159 204 der HHPI, 2021
SNCF-Zweikrafttriebzug der Baureihe B 82500 im Bahnhof Mulhouse-Ville

Zweikraftfahrzeuge sind keine Hybridfahrzeuge, da der für einen Hybridantrieb notwendige zweite Energiespeicher, meist in Form einer Batterie, in die Bremsenergie zurückgespeist wird, fehlt. Sie können vergleichsweise einfach aus dieselelektrischen Fahrzeugen hergerichtet werden, wenn der Gleichstrom ab Fahrleitung eine ähnliche Spannung aufweist wie der vom fahrzeugeigenen Generator erzeugte. Zweikraftfahrzeuge werden oft für Arbeits- oder Bauzüge verwendet, vor allem weil sie auch bei abgeschalteter Oberleitung fahren können.

Beispiele Bearbeiten

Lokomotiven Bearbeiten

Zweikraftlokomotive der Rhätischen Bahn im Dieseleinsatz (mit Schneeschleuder), deutlich zu erkennen die abgebügelten Stromabnehmer
Zweikraftlokomotive 478 601 der DB im Bahnhof Berlin Olympiastadion (1999)
FL9 der NYNH&HR für Dieselantrieb und elektrischen Antrieb mittels Stromschiene, 1968
  • Bei der frühen Elektrifizierung des Schweizer Schienennetzes wurden auch Nebengleise überspannt. Somit konnten die meisten Rangieraufgaben mit elektrischen Rangierloks und Traktoren erledigt werden. Zur Bedienung von trotzdem noch vorhandenen nicht elektrifizierten Gleisen wurden zunächst drei Traktoren mit einem Akku ausgerüstet (Tea I). Ab 1950 wurden stattdessen Dieselmotor-Generator-Einheiten eingebaut. So entstanden insgesamt 93 Zweikrafttraktoren dreier unterschiedlicher Leistungsklassen: Tem I 251–275 (1950–1957), Tem II 276–298 (1967) und Tem III 321–365 (1954–1962). Einige wenige dieser Fahrzeuge sind noch in Betrieb.
  • Die SBB Eem 6/6 wurde um 1970 in Dienst gestellt, um Diesellokomotiven in Grenzbahnhöfen zu ersetzen.
  • Mit der Entwicklung der Zustellkonzepte von SBB Cargo wurden immer mehr Dieselloks eingesetzt, damit die Güterwagen direkt in die Anschlussgleise zugestellt werden können. Weil dabei erhebliche Strecken unter Fahrdraht zurückgelegt werden, wurden in den Jahren 2012–2013 30 Zweikraftloks SBB Eem 923 des Herstellers Stadler Rail in Betrieb genommen.
  • Die New Yorker Bahnhöfe Grand Central Terminal und Pennsylvania Station durften nur von elektrischen Fahrzeugen angefahren werden. Deshalb wurden 1956–1960 insgesamt 60 Diesellokomotiven der EMD F-Serie mit einer Speisung ab dritter Schiene gebaut. Diese fünfachsigen Loks mit der Achsfolge Bo'(A1A) wurden als FL9 bezeichnet.
  • Die FL9 wurden durch „Genesis“-Lokomotiven des Typs P32AC-DM (dual mode) von GE Transportation Systems ersetzt.
  • Die Long Island Railroad (LIRR) in New York beschaffte für ihr Netz 1997/98 den Typ DM30AC von EMD Electro-Motive Diesel.
  • In Südengland (Southern Region, südlich von London) wurden ab 1962 Zweikraftlok der Class 73, später auch 74 eingesetzt, die ihren Fahrstrom normalerweise aus der seitlichen dritten Schiene bezogen. Zahlreiche dieser Loks sind bis heute im Einsatz.
  • Die Deutsche Reichsbahn beschaffte neun Rangierlokomotiven, DR-Baureihe E 80, die auf nicht elektrifizierten Streckenabschnitten ihre Energie aus Akkus bezogen.
  • Die Deutsche Bahn AG verfügte nach der Übernahme der S-Bahn Berlin über zwei von Gmeinder gebaute Zweikraftloks der Baureihe 478.6 (Diesel und 750 Volt Gleichspannung über Stromschiene). Diese Lokomotiven wurden 2009 an die Havelländische Eisenbahn (hvle) verkauft
  • Die Ewald Kohle AG hat 1964 fünf Lokomotiven des Typs ES 500 von Linke-Hofman-Busch mit Akku- und Oberleitungsbetrieb beschafft, die nach Übernahme durch die Ruhrkohle AG von Zechenbahn- und Hafenbetriebe Ruhr-Mitte eingesetzt wurden. Die Maschinen wurden zwischen 1981 und 1983 auf Drehstromantrieb (Zweisystemfähigkeit) und Hilfsantrieb mit Dieselmotor anstelle der Akkus zu ED 700 umgebaut. Ihre Verschrottung erfolgte 1993.
  • Bei Eisenbahn + Häfen in Duisburg fanden größere Stückzahlen von bei Jung gebauten Zweikraftloks (Diesel und 600 Volt Gleichspannung aus Oberleitung) jahrzehntelang Verwendung. Eine modernere von Henschel gebaute Nachfolgebaureihe wurde nach relativ kurzer Einsatzzeit noch vor den Jung-Loks abgestellt.
  • Die ungarische Bahngesellschaft Helyiérdekű Vasút (HÉV) besaß schon in den 1960er Jahren Zweikraftlokomotiven für den Personenverkehr.
  • Bei der Rhätischen Bahn fahren seit 1968 zwei Zweikraftlokomotiven der Reihe Gem 4/4.
  • Die Chemins de fer du Jura (CJ) bauten 2010 zwei Gepäcktriebwagen De 4/4 I in Zweikraftlokomotiven Gem 4/4 um. Eine Maschine ist bei den CJ im Einsatz, die andere kam zur Meiringen-Innertkirchen-Bahn (MIB).
  • In Spanien sind Lokomotiven der Baureihen CAF Bitrac, FEVE-Baureihe 1900 und Euskotren-Baureihe TD2000 im Einsatz.
  • New Jersey Transit (NJT) in den USA und die Agence métropolitaine de transport (AMT) in Montreal (Kanada) bestellten bei Bombardier total 46 Zweikraftlokomotiven Bombardier ALP-45DP.
  • Die Gütersparte der tschechischen Staatsbahn ČD ließ im Jahr 2008 eine Lok der Baureihe 210 zu einer Zweikraftlok Baureihe 218 umbauen.
  • Im März 2019 stellte Siemens Mobility den Prototyp 248 001 (Vectron Dual Mode) vor. Unabhängig von der Betriebsart beträgt die Leistung der Lok am Rad 2000 kW.
  • Der Schweizer Hersteller Stadler Rail vertreibt mit der Stadler Eurodual eine sechsachsige Zweikraftlokomotive.
  • Elektrische Dampflokomotiven wurden im Zweiten Weltkrieg bei den Schweizerischen Bundesbahnen im Rangierbetrieb eingesetzt.

Triebwagen Bearbeiten

Berliner „Duo S-Bahn“ im Bahnhof Oranienburg
Combino Duo der Straßenbahn Nordhausen
Russischer DT1 (ДТ1)-Triebzug mit Dieselgeneratoren und Stromabnehmer

Siehe auch Bearbeiten

Weblinks Bearbeiten

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Zweikraft-Lokomotive Butler. (PDF; 2,7 MB) Stadler, abgerufen am 16. Mai 2021.
  2. Louis A. Marre: Diesel Locomotives: The first 50 years. A guide to diesels built before 1972. (= Railroad reference series. no. 10). Kalmbach Publishing, Waukesha 1995, ISBN 0-89024-258-5, S. 98–99.
  3. DE75 BB. Auf: gmeinder-lokomotiven.de, abgerufen am 3. März 2015.
  4. Rangierdiesel aufgerufen am 13. Oktober 2015.
  5. Carill: las locomotoras duales en España
  6. Siemens präsentiert Prototyp. In: Lok Magazin. 5/2019, S. 27.
  7. Les autorails dits "modernes" coupables en UM. In: Ferrovissime. Nr. 98, S. 20 ff.
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Eine Zweikraftlokomotive oder ein Zweikrafttriebwagen ist ein Triebfahrzeug das mit zwei unterschiedlichen Energiequellen betrieben werden kann Meistens handelt es sich um elektrisch angetriebene Fahrzeuge deren Fahrstrom wahlweise aus einer Oberleitung oder Stromschiene entnommen oder alternativ mit einem Dieselmotor der einen Generator antreibt auf dem Fahrzeug selbst erzeugt werden kann dieselelektrischer Antrieb Durch diese Technik sind die Fahrzeuge flexibel einsetzbar da sie als Fahrzeuge mit Stromabnehmern einerseits auf nicht elektrifizierten Bahnen fahren konnen ohne dass ein Lokwechsel notwendig ist und andererseits ihren Verbrennungsmotor auf elektrifizierten Strecken nicht einsetzen mussen Nachteilig ist hingegen die hohe Masse aufgrund der zwei Antriebssysteme Stadler Eurodual 159 204 der HHPI 2021SNCF Zweikrafttriebzug der Baureihe B 82500 im Bahnhof Mulhouse VilleZweikraftfahrzeuge sind keine Hybridfahrzeuge da der fur einen Hybridantrieb notwendige zweite Energiespeicher meist in Form einer Batterie in die Bremsenergie zuruckgespeist wird fehlt Sie konnen vergleichsweise einfach aus dieselelektrischen Fahrzeugen hergerichtet werden wenn der Gleichstrom ab Fahrleitung eine ahnliche Spannung aufweist wie der vom fahrzeugeigenen Generator erzeugte Zweikraftfahrzeuge werden oft fur Arbeits oder Bauzuge verwendet vor allem weil sie auch bei abgeschalteter Oberleitung fahren konnen Inhaltsverzeichnis 1 Beispiele 1 1 Lokomotiven 2 Triebwagen 3 Siehe auch 4 Weblinks 5 EinzelnachweiseBeispiele BearbeitenLokomotiven Bearbeiten nbsp Zweikraftlokomotive der Rhatischen Bahn im Dieseleinsatz mit Schneeschleuder deutlich zu erkennen die abgebugelten Stromabnehmer nbsp Zweikraftlokomotive 478 601 der DB im Bahnhof Berlin Olympiastadion 1999 nbsp FL9 der NYNH amp HR fur Dieselantrieb und elektrischen Antrieb mittels Stromschiene 1968Bei der fruhen Elektrifizierung des Schweizer Schienennetzes wurden auch Nebengleise uberspannt Somit konnten die meisten Rangieraufgaben mit elektrischen Rangierloks und Traktoren erledigt werden Zur Bedienung von trotzdem noch vorhandenen nicht elektrifizierten Gleisen wurden zunachst drei Traktoren mit einem Akku ausgerustet Tea I Ab 1950 wurden stattdessen Dieselmotor Generator Einheiten eingebaut So entstanden insgesamt 93 Zweikrafttraktoren dreier unterschiedlicher Leistungsklassen Tem I 251 275 1950 1957 Tem II 276 298 1967 und Tem III 321 365 1954 1962 Einige wenige dieser Fahrzeuge sind noch in Betrieb Die SBB Eem 6 6 wurde um 1970 in Dienst gestellt um Diesellokomotiven in Grenzbahnhofen zu ersetzen Mit der Entwicklung der Zustellkonzepte von SBB Cargo wurden immer mehr Dieselloks eingesetzt damit die Guterwagen direkt in die Anschlussgleise zugestellt werden konnen Weil dabei erhebliche Strecken unter Fahrdraht zuruckgelegt werden wurden in den Jahren 2012 2013 30 Zweikraftloks SBB Eem 923 des Herstellers Stadler Rail in Betrieb genommen 1 Die New Yorker Bahnhofe Grand Central Terminal und Pennsylvania Station durften nur von elektrischen Fahrzeugen angefahren werden Deshalb wurden 1956 1960 insgesamt 60 Diesellokomotiven der EMD F Serie mit einer Speisung ab dritter Schiene gebaut Diese funfachsigen Loks mit der Achsfolge Bo A1A wurden als FL9 bezeichnet 2 Die FL9 wurden durch Genesis Lokomotiven des Typs P32AC DM dual mode von GE Transportation Systems ersetzt Die Long Island Railroad LIRR in New York beschaffte fur ihr Netz 1997 98 den Typ DM30AC von EMD Electro Motive Diesel In Sudengland Southern Region sudlich von London wurden ab 1962 Zweikraftlok der Class 73 spater auch 74 eingesetzt die ihren Fahrstrom normalerweise aus der seitlichen dritten Schiene bezogen Zahlreiche dieser Loks sind bis heute im Einsatz Die Deutsche Reichsbahn beschaffte neun Rangierlokomotiven DR Baureihe E 80 die auf nicht elektrifizierten Streckenabschnitten ihre Energie aus Akkus bezogen Die Deutsche Bahn AG verfugte nach der Ubernahme der S Bahn Berlin uber zwei von Gmeinder gebaute Zweikraftloks der Baureihe 478 6 Diesel und 750 Volt Gleichspannung uber Stromschiene 3 Diese Lokomotiven wurden 2009 an die Havellandische Eisenbahn hvle verkauft Die Ewald Kohle AG hat 1964 funf Lokomotiven des Typs ES 500 von Linke Hofman Busch mit Akku und Oberleitungsbetrieb beschafft die nach Ubernahme durch die Ruhrkohle AG von Zechenbahn und Hafenbetriebe Ruhr Mitte eingesetzt wurden Die Maschinen wurden zwischen 1981 und 1983 auf Drehstromantrieb Zweisystemfahigkeit und Hilfsantrieb mit Dieselmotor anstelle der Akkus zu ED 700 umgebaut Ihre Verschrottung erfolgte 1993 4 Bei Eisenbahn Hafen in Duisburg fanden grossere Stuckzahlen von bei Jung gebauten Zweikraftloks Diesel und 600 Volt Gleichspannung aus Oberleitung jahrzehntelang Verwendung Eine modernere von Henschel gebaute Nachfolgebaureihe wurde nach relativ kurzer Einsatzzeit noch vor den Jung Loks abgestellt Die ungarische Bahngesellschaft Helyierdeku Vasut HEV besass schon in den 1960er Jahren Zweikraftlokomotiven fur den Personenverkehr Bei der Rhatischen Bahn fahren seit 1968 zwei Zweikraftlokomotiven der Reihe Gem 4 4 Die Chemins de fer du Jura CJ bauten 2010 zwei Gepacktriebwagen De 4 4 I in Zweikraftlokomotiven Gem 4 4 um Eine Maschine ist bei den CJ im Einsatz die andere kam zur Meiringen Innertkirchen Bahn MIB In Spanien sind Lokomotiven der Baureihen CAF Bitrac FEVE Baureihe 1900 und Euskotren Baureihe TD2000 im Einsatz 5 New Jersey Transit NJT in den USA und die Agence metropolitaine de transport AMT in Montreal Kanada bestellten bei Bombardier total 46 Zweikraftlokomotiven Bombardier ALP 45DP Die Gutersparte der tschechischen Staatsbahn CD liess im Jahr 2008 eine Lok der Baureihe 210 zu einer Zweikraftlok Baureihe 218 umbauen Im Marz 2019 stellte Siemens Mobility den Prototyp 248 001 Vectron Dual Mode vor Unabhangig von der Betriebsart betragt die Leistung der Lok am Rad 2000 kW 6 Der Schweizer Hersteller Stadler Rail vertreibt mit der Stadler Eurodual eine sechsachsige Zweikraftlokomotive Elektrische Dampflokomotiven wurden im Zweiten Weltkrieg bei den Schweizerischen Bundesbahnen im Rangierbetrieb eingesetzt nbsp Typ LHB ES 500 der RAG Zechenbahn und Hafenbetriebe Ruhr Mitte nbsp Rangierlokomotive Eem 6 6 in der Schweiz nbsp FEVE Zweikraftlokomotiven 1912 und 1911 im Dieselbetrieb im Bahnhof Cabezon de la Sal nbsp AMT Zweikraftlokomotive ALP 45DP von BombardierTriebwagen Bearbeiten nbsp Berliner Duo S Bahn im Bahnhof Oranienburg nbsp Combino Duo der Strassenbahn Nordhausen nbsp Russischer DT1 DT1 Triebzug mit Dieselgeneratoren und StromabnehmerBei der AKN sind dieselelektrische Triebwagen VT A im Einsatz die bei ausgeschaltetem Dieselantrieb Strom aus der Stromschiene der Hamburger S Bahn entnehmen konnen Fur den dieselbetriebenen S Bahn Vorlaufbetrieb sollten elektrische Triebfahrzeuge der Berliner S Bahn mit einem zusatzlichen Dieselantrieb ausgerustet werden 1994 95 verkehrte ein entsprechend umgerusteter Zug der Baureihe 485 als Duo S Bahn ein Jahr lang im Fahrgastbetrieb als Erprobungstrager Unter den Beiwagen des Halbzugs 485 114 115 wurde je ein Diesel Generator Aggregat mit einer Leistung von 304 Kilowatt installiert Die franzosische Staatsbahn Societe nationale des chemins de fer francais besitzt mit den AGC Varianten B 81500 B 82500 B 83500 B 84500 B 85000 und B 85900 Zweikrafttriebwagen fur den Regionalverkehr 7 Die B 82500 konnen neben dem Dieselantrieb zwei die B 83500 B 84500 und B 85900 sogar drei verschiedene Fahrleitungsspannungen nutzen sind also Zweikraft und Mehrsystemfahrzeuge zugleich Auch die Coradia Polyvalent von Alstom gibt es eine Zweikraftvariante die sowohl mit Diesel als auch unter Oberleitung verkehren kann Die Weiterentwicklung Coradia Liner ist im Intercites Verkehr im Einsatz Bei der RegioTram Kassel verkehren zusatzlich zu den Zweisystemwagen zehn Zweikrafttriebwagen des Typs RegioCitadis von Alstom Eingesetzt werden sie auf der Strecke nach Wolfhagen die ab Vellmar Obervellmar nicht elektrifiziert ist Die Nordhauser Strassenbahn setzt mit dem Siemens Combino Duo fur das Netz der Harzer Schmalspurbahn angepasste Strassenbahnwagen ein die elektrisch auf dem Strassenbahnnetz und mithilfe eines Dieselmotors auf dem Eisenbahnnetz der Schmalspurbahn verkehren konnen Die spanische Eisenbahngesellschaft Renfe liess 15 Fahrzeuge des Typs Talgo 250 mit jeweils zwei Generatorwagen zu Talgo 250 Hybrid umbauen um diese Hochgeschwindigkeitszuge auch auf nicht elektrifizierten Strecken einsetzen zu konnen Bei der staatlichen Eisenbahngesellschaft Rossijskije schelesnyje dorogi RZD der Russischen Foderation laufen seit 2005 Triebzuge der Baureihe DT1 DT1 die unter Fahrdraht elektrisch und auf nicht elektrifizierten Strecken dieselelektrisch verkehren Siehe auch BearbeitenDuo BusWeblinks BearbeitenZweikraftlokomotiven in der Schweiz auf le rail chEinzelnachweise Bearbeiten Zweikraft Lokomotive Butler PDF 2 7 MB Stadler abgerufen am 16 Mai 2021 Louis A Marre Diesel Locomotives The first 50 years A guide to diesels built before 1972 Railroad reference series no 10 Kalmbach Publishing Waukesha 1995 ISBN 0 89024 258 5 S 98 99 DE75 BB Auf gmeinder lokomotiven de abgerufen am 3 Marz 2015 Rangierdiesel aufgerufen am 13 Oktober 2015 Carill las locomotoras duales en Espana Siemens prasentiert Prototyp In Lok Magazin 5 2019 S 27 Les autorails dits modernes coupables en UM In Ferrovissime Nr 98 S 20 ff Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Zweikraftlokomotive amp oldid 235700642