Wechmann-Plan

Der Wechmann-Plan steht für die Schaffung der ersten elektrischen Einheitslokomotiven in Deutschland. Seinen Namen erhielt er von dem zuständigen Dezernenten im neu geschaffenen Reichsbahn-Zentralamt, Wilhelm Wechmann.

Eine der nach dem Wechmann-Plan erstellten Lokomotivbaureihen war die Baureihe E 77.10

Auch die Lokomotiven der Baureihe E 16 waren Wechmann-Plan-Lokomotiven

Obwohl in der Literatur die Bezeichnung Einheitslokomotiven für die nach diesem Plan beschafften E-Loks nicht auftritt, trifft er doch teilweise für diese Lokomotiven zu; bei einer Gesamtanzahl von 201 gefertigten elektrischen Lokomotiven mit sieben unterschiedlichen Baureihen wurden 138 genormte Bauteile eingesetzt. Die Beschaffung der Maschinen begann im Jahr 1924 und endete, einschließlich der Nachbauten, im Jahr 1933. Da beim Bau der ersten Lokomotiven das Baureihenschema für Elektrolokomotiven noch nicht vorhanden war, erhielten die Lokomotiven zunächst Bezeichnungen nach den Schemata der ehemaligen Länderbahnen.

Terminlich wurde der Wechmann-Plan ab 1920 vollzogen, als nach dem Ersten Weltkrieg die vorher eigenständigen deutschen Länderbahnen in die Deutsche Reichseisenbahnen überführt und für den Weiterbetrieb und die Ausweitung der vor dem Krieg eröffneten elektrischen Streckennetze neue Lokomotiven benötigt wurden. Dazu wurde in sehr kurzer Zeit ein Programm zur Erzeugung elektrischer Lokomotiven aufgestellt, mit dem die vor dem Krieg gebauten Versuchslokomotiven ersetzt werden konnten.

Technisch waren die Lokomotiven des Wechmann-Planes an die erfolgreichen Konstruktionen aus der Zeit vor dem Ersten Weltkrieg wie der Preußischen EP 235 angelehnt. Die Tabellenübersicht zeigt, dass von den sieben Lokomotivbaureihen vier noch den bereits veralteten Schrägstangenantrieb, zwei den Winterthurer Schrägstangenantrieb und lediglich eine Lokomotivreihe einen Einzelachsantrieb der Bauart Buchli hatten.

	Lieferung			Stückzahl
Baureihe	erste Lok	letzte Lok	letztes Einsatzjahr	Dienst- jahre	Wechmann- Plan	Ergänzungs- lieferung	Nachbau	gesamt	Achsfolge	Antrieb
E 06	1924	1928	1945	21	5	2	5	12	2’C2’	Schrägstangenantrieb
E 16	1926	1933	1979	53	10	7	4	21	1’Do1’	Buchli-Antrieb
E 32	1924	1926	1971	47	19	10	29	1’C1’	Schrägstangenantrieb
E 52	1924	1926	1972	48	35	35	2’B B2’	Schrägstangenantrieb
E 77	1924	1926	1967	43	37	19	56	(1’B)(B1’)	Winterthur
E 79	1927	1927	1942	15	2	2	2’D1’	Schrägstangenantrieb
E 91	1924	1928	1975	51	30	4	12	46	C’C’	Winterthur
gesamt:	138	42	21	201

Literatur

• Bernd Beck: Der Wechmann-Plan. Elektrische Einheitsloks für die DRG. In: Eisenbahn-Kurier 10/2016; www.eisenbahn-kurier.de, Seiten 70–76

Weblinks

• Internetseite über die Elektrifizierte Strecken der Preußischen Staatsbahn und der Reichsbahn mit Lokomotiven vor und während der Zeit des Wechmann-Planes

Einzelnachweise

1. Bernd Beck: Der Wechmann-Plan. Elektrische Einheitsloks für die DRG. In: Eisenbahn-Kurier 10/2016; www.eisenbahn-kurier.de, Seite 73