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Werk für Signal und Sicherungstechnik Berlin Der VEB WSSB war ein Volkseigener Industriebetrieb der Deutschen Demokratis

Werk für Signal- und Sicherungstechnik Berlin

Der VEB Werk für Signal- und Sicherungstechnik Berlin (WSSB) war ein Volkseigener Industriebetrieb der Deutschen Demokratischen Republik (DDR).

Logo des WSSB

Chronik Bearbeiten

Wegen des großen Bedarfs an Eisenbahnsicherungstechnik fand 1951/1952 ein Zusammenschluss mehrerer volkseigener Betriebe (VEB) statt. Davon betroffen waren der VEB Gaselan, VEB Weinitschke, VEB Elektro-Signal- und Maschinenbau Halle (Elsima), sowie das Unternehmen Signalbau Potsdam-Babelsberg.

Es entstand der VEB Signalbau Berlin, der am 1. Juli 1953 mit dem VEB Fernmeldewerk Treptow zum VEB Werk für Signal- und Sicherungstechnik (WSSB) Berlin vereinigt wurde.

Fortan war es die einzige Produktionsstätte in der DDR für Signaltechnik und Stellwerke.

1991 übernahm die Siemens AG das WSSB-Werk in Berlin-Treptow und gliederte es 1992 in den Geschäftsbereich Transportation Systems ein, der 2011 in die Division Mobility umstrukturiert wurde.

Am 1. August 2018 waren nahezu alle Beschäftigten des Treptower Standortes von einem Betriebsübergang betroffen, bei dem die Division Mobility zur Vorbereitung einer geplanten Fusion der Bahntechnikaktivitäten mit der französischen Alstom SA aus der Siemens AG herausgelöst und in eine eigenständige Siemens Mobility GmbH umgewandelt wurde. Nachdem die zuständige EU-Kommissarin im Februar 2019 die geplante Fusion aus Wettbewerbsgründen untersagt hatte, wurde sie nicht vollzogen und die Siemens Mobility GmbH verblieb als 100%-Tochter im Siemens-Konzern.

Heute arbeitet der Treptower Standort eng zusammen mit dem aus der Eisenbahnsignal-Bauanstalt Max Jüdel & Co hervorgegangenen Siemens-Werk Braunschweig. Außerdem besteht eine enge Zusammenarbeit mit dem am 1. Dezember 2001 ebenfalls von Siemens übernommenen Geschäftsbetrieb der messMa Magdeburg GmbH & Co. Messgeräte KG in Irxleben, die aus der 1850 in Magdeburg gegründeten Firma Schäffer & Budenberg hervorgegangen war. Die drei Betriebe in Braunschweig, Irxleben und Berlin-Treptow unterstehen heute einer weitgehend gemeinsamen Verwaltung und Leitung.

Produkte Bearbeiten

Gleisbildstellwerke Bearbeiten

WSSB-GS II DR-Stellwerk in Arendsee (Altmark)

Bauformen für die Deutsche Reichsbahn: Fahrstraßenprinzip:

  • GS I DR seit 1955
  • GS II DR seit 1958

Spurplanprinzip:

  • GS II Sp 64 b seit 1969
  • GS III Sp 68 seit 1974
  • GS III 8030 seit 1990

Ablaufstellwerk:

  • GS II A68

Industriebahnen:

  • GS I IB
  • GWS 56
  • GS II IB
  • GS II Sp 64 a (für Industriebahnen)
ausgekreuztes WSSB-Hl-Signal in Arendsee (Altmark)
  • GS II Sp 64 c (für die Berliner U-Bahn)
  • GS II Sp 64 d (Exportausführung)
  • GS III 8010, 8012

Automatischer Streckenblock:

  • AB 1 63 (mit Vorgängerbauarten, basierend auf den Vorkriegsbauarten der Berliner S-Bahn)
  • AB 2 64, 66 und 67 (für zweigleisige Strecken)
  • AB 70 (Universalblock für alle denkbaren Anwendungsfälle)

Zudem Gleisfreimeldeanlagen als Gleisstromkreise und Achszähler.

Signale Bearbeiten

Unter anderem

Wegübergangssicherungsanlagen Bearbeiten

Auch Sicherungsanlagen für Bahnübergänge (früher Wegübergänge), abgekürzt WÜSA (heute BÜSA), stellte der VEB WSSB her. Darunter befanden sich auch Anrufschranken.

  • eVs 63
  • eVs 63b, elektrische Vollschrankenanlagen, auch als Anrufschranken einsetzbar
  • Hs 64, (zugbediente Halbschranken- oder Haltlichtanlage, dann Hl 64)
  • Hs 64b, Hl 64b (langjährige Regelbauart)
  • Hs 64 Automatik, für den Einsatz an Strecken mit automatischem Streckenblock, es existiert eine Bahnhofs- und eine Streckenvariante
  • Hs 64c, Hl64c, komplette Neuentwicklung mit Bauform-III-Relais und Vollschrankenantrieben

Haltlichtanlagen unterscheiden sich bei WSSB-Bauarten von den Halbschrankenanlagen nur durch das Fehlen der Schrankenantriebe. Diese waren einfach nachrüstbar.

Ausgerüstete Betriebsstellen Bearbeiten

Mit WSSB-Stellwerkstechnik wurden unter anderem folgende Betriebsstellen ausgerüstet:

Siehe auch Bearbeiten

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Fusionskontrolle: Kommission untersagt geplante Übernahme von Alstom durch Siemens. Europäische Kommission, 6. Februar 2019, abgerufen am 27. November 2021.
  2. Toralf Krüger: Ereignisdatenregistrierung auf Schienenfahrzeugen. Siemens Transportation Systems/messMa GmbH, 4. März 2010, abgerufen am 12. März 2021.
  3. Gleisbildstellwerk Bauform GS III 80**. Abgerufen am 11. Februar 2018.

Weblinks Bearbeiten

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Veröffentlichungsdatum:
Der VEB Werk fur Signal und Sicherungstechnik Berlin WSSB war ein Volkseigener Industriebetrieb der Deutschen Demokratischen Republik DDR Logo des WSSBInhaltsverzeichnis 1 Chronik 2 Produkte 2 1 Gleisbildstellwerke 2 2 Signale 2 3 Wegubergangssicherungsanlagen 3 Ausgerustete Betriebsstellen 4 Siehe auch 5 Einzelnachweise 6 WeblinksChronik BearbeitenWegen des grossen Bedarfs an Eisenbahnsicherungstechnik fand 1951 1952 ein Zusammenschluss mehrerer volkseigener Betriebe VEB statt Davon betroffen waren der VEB Gaselan VEB Weinitschke VEB Elektro Signal und Maschinenbau Halle Elsima sowie das Unternehmen Signalbau Potsdam Babelsberg Es entstand der VEB Signalbau Berlin der am 1 Juli 1953 mit dem VEB Fernmeldewerk Treptow zum VEB Werk fur Signal und Sicherungstechnik WSSB Berlin vereinigt wurde Fortan war es die einzige Produktionsstatte in der DDR fur Signaltechnik und Stellwerke 1991 ubernahm die Siemens AG das WSSB Werk in Berlin Treptow und gliederte es 1992 in den Geschaftsbereich Transportation Systems ein der 2011 in die Division Mobility umstrukturiert wurde Am 1 August 2018 waren nahezu alle Beschaftigten des Treptower Standortes von einem Betriebsubergang betroffen bei dem die Division Mobility zur Vorbereitung einer geplanten Fusion der Bahntechnikaktivitaten mit der franzosischen Alstom SA aus der Siemens AG herausgelost und in eine eigenstandige Siemens Mobility GmbH umgewandelt wurde Nachdem die zustandige EU Kommissarin im Februar 2019 die geplante Fusion aus Wettbewerbsgrunden untersagt hatte 1 wurde sie nicht vollzogen und die Siemens Mobility GmbH verblieb als 100 Tochter im Siemens Konzern Heute arbeitet der Treptower Standort eng zusammen mit dem aus der Eisenbahnsignal Bauanstalt Max Judel amp Co hervorgegangenen Siemens Werk Braunschweig Ausserdem besteht eine enge Zusammenarbeit mit dem am 1 Dezember 2001 ebenfalls von Siemens ubernommenen Geschaftsbetrieb der messMa Magdeburg GmbH amp Co Messgerate KG in Irxleben die aus der 1850 in Magdeburg gegrundeten Firma Schaffer amp Budenberg hervorgegangen war 2 Die drei Betriebe in Braunschweig Irxleben und Berlin Treptow unterstehen heute einer weitgehend gemeinsamen Verwaltung und Leitung Produkte BearbeitenGleisbildstellwerke Bearbeiten nbsp WSSB GS II DR Stellwerk in Arendsee Altmark Bauformen fur die Deutsche Reichsbahn Fahrstrassenprinzip GS I DR seit 1955 GS II DR seit 1958Spurplanprinzip GS II Sp 64 b seit 1969 GS III Sp 68 seit 1974 GS III 8030 seit 1990 3 Ablaufstellwerk GS II A68Industriebahnen GS I IB GWS 56 GS II IB GS II Sp 64 a fur Industriebahnen nbsp ausgekreuztes WSSB Hl Signal in Arendsee Altmark GS II Sp 64 c fur die Berliner U Bahn GS II Sp 64 d Exportausfuhrung GS III 8010 8012Automatischer Streckenblock AB 1 63 mit Vorgangerbauarten basierend auf den Vorkriegsbauarten der Berliner S Bahn AB 2 64 66 und 67 fur zweigleisige Strecken AB 70 Universalblock fur alle denkbaren Anwendungsfalle Zudem Gleisfreimeldeanlagen als Gleisstromkreise und Achszahler Signale Bearbeiten Unter anderem H V Lichtsignale DB Hl Signale DR Wegubergangssicherungsanlagen Bearbeiten Auch Sicherungsanlagen fur Bahnubergange fruher Wegubergange abgekurzt WUSA heute BUSA stellte der VEB WSSB her Darunter befanden sich auch Anrufschranken eVs 63 eVs 63b elektrische Vollschrankenanlagen auch als Anrufschranken einsetzbar Hs 64 zugbediente Halbschranken oder Haltlichtanlage dann Hl 64 Hs 64b Hl 64b langjahrige Regelbauart Hs 64 Automatik fur den Einsatz an Strecken mit automatischem Streckenblock es existiert eine Bahnhofs und eine Streckenvariante Hs 64c Hl64c komplette Neuentwicklung mit Bauform III Relais und VollschrankenantriebenHaltlichtanlagen unterscheiden sich bei WSSB Bauarten von den Halbschrankenanlagen nur durch das Fehlen der Schrankenantriebe Diese waren einfach nachrustbar nbsp Hs 64b bei Oebisfelde nbsp Warnkreuzarten des WSSB fur grosseres Bild anklicken Ausgerustete Betriebsstellen BearbeitenMit WSSB Stellwerkstechnik wurden unter anderem folgende Betriebsstellen ausgerustet Bahnhof Ahrensfelde Bahnhof Bad Schandau Ost Bahnhof Biederitz Bahnhof Bohla Bahnhof Brenitz Sonnewalde Bahnhof Kuchwaldwiese der Parkeisenbahn Chemnitz im Kuchwald Bahnhof Coswig b Dresden Bahnhofe Fucikplatz heute Hauptbahnhof Zoo Carolasee und Palaisteich der Dresdner Parkeisenbahn im Grossen Garten Bahnhof Frankfurt Oder Bahnhof Goschwitz Saale Bahnhof Grossenhain Berl Bf Bahnhof Grossenhain Cottb Bf Bahnhof Grossheringen Stellwerk B5 Bahnhof Grosskorbetha Bahnhof Grossraschen B11 Bahnhof Gutergluck Bahnhof Konitz Abzweigstelle Lindthal Bahnhof Neusornewitz Bahnhof Oranienburg Abzweigstelle Radebeul Naundorf Bahnhof Rottenbach Bahnhof Ruhland Bahnhof Sabrodt Bahnhof Senftenberg B10 Abzweigstelle Sornoer Buden Kohlering Bahnhof Spreewitz Bahnhof Strassgrabchen Bernsdorf Oberlausitz Anschlussbahn Schotterwerk Ossling Bahnhof Uckro Bahnhof Walddrehna Bahnhof Weimar Stellwerk B3 Bahnhof Weinbohla Bahnhof ZielitzSiehe auch BearbeitenHl Signal RelaisstellwerkEinzelnachweise Bearbeiten Fusionskontrolle Kommission untersagt geplante Ubernahme von Alstom durch Siemens Europaische Kommission 6 Februar 2019 abgerufen am 27 November 2021 Toralf Kruger Ereignisdatenregistrierung auf Schienenfahrzeugen Siemens Transportation Systems messMa GmbH 4 Marz 2010 abgerufen am 12 Marz 2021 Gleisbildstellwerk Bauform GS III 80 Abgerufen am 11 Februar 2018 Weblinks BearbeitenInformationen uber WSSB Technik Stellwerke mit WSSB Technik Werbung des VEB WSSB Ubersicht der Stellwerke bei der Berliner U Bahn Bauform WSSB GSII Sp64 c Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Werk fur Signal und Sicherungstechnik Berlin amp oldid 232524755