The Ocean Race

The Ocean Race (vormals Volvo Ocean Race, davor The Whitbread Round the World Race) ist eine seit 1973 alle vier und seit 2006 alle drei Jahre durchgeführte Segelregatta, die einmal um die ganze Welt verläuft. Die Regatta startet im Herbst in Europa, die weitere Route führt durch den Atlantik, umrundet Afrika am Kap der Guten Hoffnung, führt durch den Indischen Ozean über den Südpazifik und rund um Kap Horn nach Süd- und Nordamerika und von dort wieder zurück nach Europa. Aufgrund der Wind- und Wetterverhältnisse, vor allem im Südpazifik (Wellenhöhen von 30 m und Windgeschwindigkeiten von 110 km/h), gilt die Regatta als eine der härtesten Herausforderungen im Segelsport. Die Regatta wird in Etappen (englisch leg bzw. legs) durchgeführt. Insgesamt sind je nach Anzahl und Wahl der Etappenziele 24.000 Seemeilen (etwa 45.000 km) bis 45.000 Seemeilen (etwa 72.000 km) zurückzulegen.

The Ocean Race
Fahrzeugtyp	VOR65 und IMOCA
Land oder Region	International
Aktueller Name	The Ocean Race
Erste Saison	1973
Offizielle Website	theoceanrace.com

Ericsson 4 (der Gesamtsieger 2008/09, links) und Ericsson 3 in Stockholm am 17. Juni 2009

Geschichte

Der Wettbewerb wurde anfangs als Ausgleichs-Regatten durchgeführt. Der Sieger wurde nach bootsklassenbereinigter, gesegelter Gesamtzeit ermittelt. Von 1989 bis 1994 verwendete man ein Klassensystem, so dass die Boote nur innerhalb ihrer Klasse gegeneinander antraten. Seit 1997 wird mit Booten einer Klasse gesegelt, und die Etappen werden in einem Punktesystem einzeln gewertet. Der Sieger wird also nicht nach gesegelter Gesamtzeit ermittelt, sondern nach der Gesamtpunktzahl. 2014 erfolgte der Wechsel zu Einheitsbooten.

Die ersten sechs Austragungen hießen The Whitbread Round the World Race nach dem damaligen Hauptsponsor, der britischen Brauerei Whitbread. Für die siebte Austragung (1997/98) wurde der Name aufgrund der Beteiligung von Volvo für den Hauptpreis in Whitbread (Round the World) Race for the Volvo Trophy (abgekürzt aber ebenfalls Whitbread) geändert. Die achte Regatta (2001/02) wurde nach einem vollständigen Sponsorenwechsel erstmals unter dem neuen Namen Volvo Ocean Race durchgeführt. Diese Regatta gewann das unter deutscher Flagge startende Team Illbruck unter Skipper John Kostecki.

Im Jahr 2006 entschied man sich, das Volvo Ocean Race alle drei Jahre zu starten. An der zwölften Regatta, die im Oktober 2014 in Alicante startete, nahmen sieben Teams teil. 2017 kündigte der Veranstalter eine weitere Verkürzung an. Die Wettbewerbe sollten ab sofort in zweijährigem Rhythmus abgehalten werden, so dass in jedem Kalenderjahr Regatten gesegelt werden. Nach der Veranstaltung 2017/18 wurde das folgende Volvo Ocean Race für 2019/20 angesetzt. Kurz vor dem Start der 2017er Regatta rückte der Sponsor Volvo von diesem Plan wieder ab. Der Geschäftsführer des Veranstalters, Mark Turner, trat als Reaktion darauf nach nur 16 Monaten Amtszeit zurück. Daraufhin übertrug Volvo die Geschäftsleitung an Richard Brisius and Johan Salén, die in der Vergangenheit bereits als Manager für verschiedene Teams tätig waren. In der Folge zog sich Volvo aus der Organisation komplett zurück und ist zukünftig nur noch als Sponsor tätig. Die Inhaberschaft wurde an die Atlant Sports Group übertragen, hinter der Brisius und Salén stehen. In diesem Zug fand auch die Umbenennung der Veranstaltung in „The Ocean Race“ statt.

Regatten

Pen Duick VI, der Sieger der 2. Etappe (Bild 2007)

Peter von Danzig (heute: Peter von Seestermühe), deutscher Teilnehmer 1973/74 (Bild 2008)

Whitbread 1973/74

Die erste Regatta startete in Portsmouth am 8. September 1973. Siebzehn Yachten der unterschiedlichsten Größen und Formen nahmen daran teil. Während der Regatta ertranken drei Segler, Paul Waterhouse, Dominique Guillet und Bernie Hosking.

Etappe	Start	Zielhafen	Zielland	Etappensieger
1	Portsmouth	Kapstadt	Südafrika	Great Britain II
2	Kapstadt	Sydney	Australien	Pen Duick VI
3	Sydney	Rio de Janeiro	Brasilien	Great Britain II
4	Rio de Janeiro	Portsmouth	England	Sayula II

Die Regatta gewann die Sayula II, eine Serienyacht vom Typ Swan 65 der finnischen Werft Nautor’s Swan, gesteuert von Ramon Carlin (Mexiko) in einer Zeit von 133 Tagen und 13 Stunden.

Vor Kap Hoorn wurde die führende Yacht Adventure vom britischen Patrouillenschiff HMS Endurance mit neun Salutschüssen begrüßt. Einer der Schüsse ging versehentlich durch die Genua der Yacht.

Erster deutscher Teilnehmer und letztes Boot im Ziel (Last Ship Home) war die 1936 gebaute Kieler Yawl Peter von Danzig unter Reinhardt Laucht vom Akademischen Segler-Verein in Kiel. Dafür gab es für die jungen Studenten immerhin noch den Preis „for the best performance of a losing yacht“ und für Skipper Reinhardt Laucht den Schlimbach-Preis.

Das Rennen war ein großer Erfolg – abgesehen von den tragischen Todesfällen. Zur wichtigsten Lektion wurde, dass bei extremen Bedingungen Sicherheit mindestens ebenso wichtig ist wie Geschwindigkeit.

Whitbread 1977/78

Am 27. August 1977 starteten in Portsmouth bei Sturm und Regen 15 Boote zur zweiten Austragung der Regatta rund um die Welt. Whitbread sponserte auch die zweite Austragung des Rennens, und es wurde bekannt gegeben, es alle vier Jahre auszutragen. Die Regatta fand zwischen August 1977 und März 1978 statt und ging erneut über vier Etappen, mit der Änderung, dass Auckland (Neuseeland) statt Sydney Etappenziel war.

Nach dem Erfolg des ersten Rennens gab es erneut ein großes Teilnehmerfeld. 15 Yachten aus 6 Ländern meldeten sich für die Weltumsegelung an, und alle erreichten das Ziel. Die Sicherheitsregeln schrieben unter anderem Lifebelts vor, um Todesfälle wie in der ersten Durchführung der Regatta zu verhindern. Dadurch war in erheblichen Maße die Gefahr verringert, über Bord und in der See verloren zu gehen.

Drei der teilnehmenden Boote waren schon beim vorherigen Rennen dabei:

• Great Britain II, geführt von Rob James und mit 16 zahlenden Crew-Mitgliedern,
• 33 Export, neu geriggt als 7/8-Sloop, mit dem jüngsten Skipper im Feld, dem 23-jährigen Alain Gabbay
• Adventure, wieder als Trainingsboot des Verteidigungsministeriums Großbritanniens, wobei die umfangreichen Crew-Wechsel in den Etappenhäfen für große Kontroversen sorgten.

Gesamtwertung

Platz	Yacht	Nationalität	Skipper	Berechnete Zeit
1	Flyer	Niederlande Niederlande	Cornelis van Rietschoten (Niederlande Niederlande)	119 Tage 1 Stunde
2	Kings’s Legend	Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich	Nich RatCliffe, Mike Clancy (beide Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich)	121 Tage 11 Stunden
3	Traité de Rome	Europaische Union Europäische Union	Philippe Hanin (Frankreich Frankreich)	121 Tage 18 Stunden
4	Disque d’Or	Schweiz Schweiz	Pierre Fehlmann (Schweiz Schweiz)	122 Tage 10 Stunden
5	ADC Accutrac	Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich	Clare Francis (Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich)	126 Tage 20 Stunden
6	Gauloises II	Frankreich Frankreich	Eric Loizeau (Frankreich Frankreich)	127 Tage 7 Stunden
7	Adventure	Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich	James Watts, David Leslie, Ian Bailey-Willmot, Robin Duchesne (alle Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich)	128 Tage 2 Stunden
8	Neptune	Frankreich Frankreich	Bernard Deguy (Frankreich Frankreich)	130 Tage 11 Stunden
9	B&B Italia	Italien Italien	Corrado di Majo (Italien Italien)	132 Tage 2 Stunden
10	33 Export	Frankreich Frankreich	Alain Gabbay (Frankreich Frankreich)	133 Tage 00 Stunden
11	Tielsa	Niederlande Niederlande	Dirk Nauta (Niederlande Niederlande)	133 Tage 00 Stunden
12	Great Britain II	Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich	Rob James	134 Tage 10 Stunden
13	Debenhams	Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich	John Ridgway (Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich)	135 Tage 19 Stunden
14	Japy-Hermes	Frankreich Frankreich	Jean Michel Viant	143 Tage 6 Stunden
15	Heath’s Condor	Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich	Leslie Williams, Robin Knox-Johnston (Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich)	144 Tage 00 Stunden

Die Great Britain II errang mit der geringsten Gesamtfahrzeit von 134 Tagen erneut die Line Honours, jedoch ging der Sieg an einen niederländischen Teilnehmer, Cornelis van Rietschoten, mit seiner von Sparkman & Stephens gebauten 65-Fuß-Ketch Flyer, die 136 Tage für die Fahrt und nach berechneter Zeit 119 Tage benötigte.

Zu den Besonderheiten des Rennens gehörte, dass Clare Francis die erste Frau wurde, die einen Whitbread-Teilnehmer als Skipper führte, und zwar die Swan 65 ADC Accutrac. Skip Novak debütierte beim Whitbread als Navigator an Bord der King’s Legend, ebenfalls eine Swan 65 genauso wie die Disque d’Or.

Etappenergebnisse

Etappe	Start	Zielhafen	Zielland	Etappensieger nach gesegelter Zeit	Etappensieger nach berechneter Zeit
1	Portsmouth	Kapstadt	Südafrika	Flyer	Flyer
2	Kapstadt	Auckland	Neuseeland	Heath’s Condor	33 Export
3	Auckland	Rio de Janeiro	Brasilien	Great Britain II	Gauloise II
4	Rio de Janeiro	Portsmouth	England	Heath’s Condor	Gauloise II

Whitbread 1981/82

Am 8. August 1981 starteten 29 Boote in Portsmouth zur dritten Austragung der Regatta rund um die Welt. Es gewann die von German Frers (Argentinien) entworfene Maxi-Yacht Flyer II, die vom Gewinner der letzten Regatta Cornelius van Rietschoten gesteuert wurde. Bemerkenswerterweise gewann die Siegeryacht sowohl nach Gesamtzeit als auch nach berechneter (korrigierter) Zeit. Zwanzig der gestarteten 29 Yachten kamen ins Ziel. An dieser Weltregatta nahm die Walross III des Akademischen Segler-Vereins in Berlin teil.

Etappenergebisse

Etappe	Start	Zielhafen	Zielland	Etappensieger nach gesegelter Zeit	Etappensieger nach berechneter Zeit
1	Portsmouth	Kapstadt	Südafrika	Flyer II	Kriter IX
2	Kapstadt	Auckland	Neuseeland	Flyer II	Ceramco NZ
3	Auckland	Mar del Plata	Argentinien	Flyer II	Mor Bihan
4	Mar del Plata	Portsmouth	England	Flyer II	Ceramco NZ

Whitbread 1985/86

Am 29. September 1985 starteten in Portsmouth 15 Boote. Die L’Esprit d’Equipe gesteuert von Lionel Péan gewann die Regatta in einer korrigierten Zeit von 111 Tagen und 23 Stunden. Phillips Innovator war Zweiter und Fazer Finland Dritter. (UBS Switzerland war das nach Zeit schnellste Boot, gefolgt von der Lion New Zealand und der Drum (Eigner Simon Le Bon) knapp dahinter.)

Etappenergebisse

Etappe	Start	Zielhafen	Zielland	Etappensieger nach gesegelter Zeit	Etappensieger nach berechneter Zeit
1	Portsmouth	Kapstadt	Südafrika	UBS Switzerland	L’Esprit d’Equipe
2	Kapstadt	Auckland	Neuseeland	Atlantic Privateer	Philips Innovator
3	Auckland	Punta del Este	Uruguay	UBS Switzerland	L’Esprit d’Equipe
4	Punta del Este	Portsmouth	England	UBS Switzerland	L’Esprit d’Equipe

Whitbread 1989/90

An der Regatta nahmen verschiedene Bootsklassen teil. Auch ein reines Frauenteam trat erstmals an, auf der von Tracy Edwards gesteuerten Maiden. Obwohl die Frauenmannschaft in einem kleineren Boot als ihre männlichen Konkurrenten fuhr, konnten sie in ihrer Klasse zwei Etappensiege erringen. Ab diesem Zeitpunkt war in jedem Whitbread-Race ein reines Frauenteam beteiligt.

Das Boot Creighton’s Naturally lief auf der zweiten Etappe gegen 3 Uhr in der Früh aus dem Ruder (Sonnenschuss). Dabei wurden die Crewmitglieder Anthony (Tony) Philips und Bart van den Dwey über Bord gespült. Beide konnten wieder an Bord geholt werden. Während Van den Dwey erfolgreich wiederbelebt werden konnte, gelang dies bei Philips trotz dreistündigem Kampf um dessen Leben nicht. Einige Tage später wurde Philips mit dem Einverständnis seiner Angehörigen auf See beigesetzt.

Gesamtwertung

Platz	Boot	Nation	Skipper	Schiffstyp	Zeit
1	Steinlager 2	Neuseeland Neuseeland	Peter Blake (NZL)	84-Fuß-Ketsch	128 Tage 9 Std.
2	Fisher & Paykel NZ	Neuseeland Neuseeland	Grant Dalton (NZL)	82-Fuß-Ketsch	129 Tage 21 Std.
3	Merit	Schweiz Schweiz	Pierre Fehlmann (SUI)	80-Fuß-Slup	130 Tage 10 Std.
4	Rothmans	Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich	Lawrie Smith (GBR)	80-Fuß-Slup	131 Tage 4 Std.
5	The Card	Schweden Schweden	Roger Nillson / Ann Lippens (SWE)	80-Fuß-Ketsch	135 Tage 7 Std.
18	Maiden	Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich	Tracy Edwards (GBR)	58-Fuß-Slup	167 Tage 3 Std.
21	La Poste	Frankreich Frankreich	Daniel Mallé (FRA)	51-Fuß-Slup	181 Tage 22 Std.

Für die Steinlager 2, gesteuert von Peter Blake, war es ein leichter Sieg. Seit der Regatta 1981/82 gewann erneut der Sieger alle Etappen.

Etappenergebnisse

Etappe	Start	Zielhafen	Zielland	Etappensieger	Skipper
1	Southampton	Punta del Este	Uruguay	Steinlager 2	Peter Blake (NZL)
2	Punta del Este	Fremantle	Australien	Steinlager 2	Peter Blake (NZL)
3	Fremantle	Auckland	Neuseeland	Steinlager 2	Peter Blake (NZL)
4	Auckland	Punta del Este	Uruguay	Steinlager 2	Peter Blake (NZL)
5	Punta del Este	Fort Lauderdale	USA (Florida)	Steinlager 2	Peter Blake (NZL)
6	Fort Lauderdale	Southampton	England	Steinlager 2	Peter Blake (NZL)

Aufgrund der Erfahrungen mit den unterschiedlichen Bootsklassen in Rennen wurde entschieden, für die zukünftigen Regatten eine einheitliche Bootsklasse zu entwickeln. So waren die Maxi-Yachten fast doppelt so groß wie die kleinsten Yachten und verfügten über mehr als die doppelte Segelfläche. Das Ergebnis dieser Unterschiede war, dass die kleineren Boote rund zehn Tage länger für jede Etappe benötigten. Im Ziel war der Letzte schließlich 52 Tage hinter Blakes Steinlager 2. Außerdem waren die großen Schiffe sehr kostenintensiv. Die neu geschaffene Klasse wurde W60 genannt.

Whitbread 1993/94

Erneut wurde mit verschiedenen Bootsklassen gesegelt, darunter erstmals die spezielle Whitbread-Klasse W60. Da man fürchtete, nicht genug neue Boote für den Wettbewerb zur Verfügung zu haben, wurde trotz Protesten den Maxi-Yachten die Teilnahme erlaubt. Handicap-Regeln glichen die Unterschiede aus. Zwischen Maxi-Yachten und W60 kam es zu engen Rennen.

Gesamtwertung

Platz	Boot	Nation	Skipper	Schiffstyp	Zeit
1	NZ Endeavour	Neuseeland Neuseeland	Grant Dalton (NZL)	Maxi	120 Tage 5 Std.
2	Yamaha	Japan Japan / NZL	Ross Field (NZL)	W60	120 Tage 14 Std.
3	Merit Cup	Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich	Pierre Fehlmann (SUI)	Maxi	121 Tage 2 Std.
4	Intrum Justitia	Europaische Union Europäische Union	Roger Nilson (SWE) / Lawrie Smith (GBR)	W60	121 Tage 5 Std.
5	Galicia 93 Pescanova	Spanien Spanien	Javier de la Gandara (Esp)	W60	122 Tage 6 Std.
6	Winston	Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten	Dennis Conner (USA) / Brad Butterworth (NZL)	W60	122 Tage 9 Std.
7	La Poste	Frankreich Frankreich	Eric Tabarly (FRA)	Maxi	123 Tage 22 Std.
8	Tokio	Japan Japan	Chris Dickson (NZL)	W60	128 Tage 16 Std.
9	Brooksfield	Italien Italien	Guido Maisto (ITA)	W60	130 Tage 4 Std.
10	Hetman Sahaidachny	Ukraine Ukraine	Eugene Platon (UKR)	W60	135 Tage 23 Std.
11	Reebok/Dolphin Youth	Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich	Mathew Humphries (GBR)	W60	137 Tage 21 Std.
12	Heineken	Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten	Dawn Riley (USA)	W60	138 Tage 16 Std.
13	Odessa	Ukraine Ukraine	Anatoly Verba (UKR)	W60	158 Tage 4 Std.
DNF	Fortuna	Spanien Spanien	Lawrie Smith (GBR)	Maxi	aufgegeben

Intrum Justitia wurde ursprünglich von Roger Nilson gesteuert. Er erkrankte jedoch während der Wettfahrt und wurde am Ende der ersten Etappe in Punta del Este von Lawrie Smith abgelöst.

Etappenergebnisse

Etappe	Start	Zielhafen	Zielhafen	Etappensieger	Skipper
1	Southampton	Punta del Este	Argentinien	NZ Endeavour	Grant Dalton (NZL)
2	Punta del Este (Uruguay)	Fremantle	Australien	Intrum Justitia	Lawrie Smith (GBR)
3	Fremantle	Auckland	Neuseeland	NZ Endeavour	Grant Dalton (NZL)
4	Auckland	Punta del Este	Argentinien	NZ Endeavour	Grant Dalton (NZL)>
5	Punta del Este	Fort Lauderdale	USA (Florida)	Yamaha	Ross Field (NZL)
6	Fort Lauderdale	Southampton	England	Tokio	Chris Dickson (NZL)

Whitbread 1997/98

Zum ersten Mal nahmen an der Regatta nur Yachten einer Klasse, der W60, teil, und die Wertung erfolgte nach einem Punktesystem, um auch die kürzeren Etappen aufzuwerten. Um die mediale Verwertung zu verbessern, wurden insgesamt neun Etappen veranstaltet. Volvo trat zum ersten Mal als Sponsor der Trophäe und der Fernsehübertragungen auf. Die Regatta hieß Whitbread round the world race for the Volvo Trophy.

Gesamtwertung

Platz	Boot	Nation	Skipper	Punkte
1	EF Language	Schweden Schweden	Paul Cayard (USA)	836
2	Merit Cup	Monaco Monaco	Grant Dalton (NZL)	698
3	Swedish Match	Schweden Schweden	Gunnar Krantz (SWE)	689
4	Innovation Kvaerner	Norwegen Norwegen	Knut Frostad (NOR)	633
5	Silk Cut	Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich	Lawrie Smith (GBR)	630
6	Chessie Racing	Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten	George J. Collins / John Kostecki (USA)	613
7	Toshiba	Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten	Dennis Conner (USA) / Paul Standbridge (NZL)	528
8	Brunel Sunergy	Niederlande Niederlande	Hans Bouscholte / Roy Heiner (NED)	415
9	EF Education	Schweden Schweden	Christine Guillou (FRA)	275
DNF	America’s Challenge	Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten	Ross Field (NZL)	58

Etappenergebnisse

Etappe	Start	Zielhafen	Zielland	Etappensieger	Skipper
1	Southampton	Kapstadt	Südafrika	EF Language	Paul Cayard (USA)
2	Kapstadt	Fremantle	Australien	Swedish Match	Gunnar Krantz
3	Fremantle	Sydney	Australien	EF Language	Paul Cayard (USA)
4	Sydney	Auckland	Neuseeland	Merit Cup	Grant Dalton (NZL)
5	Auckland	São Sebastião	Brasilien	EF Language	Paul Cayard (USA)
6	São Sebastião	Fort Lauderdale	USA (Florida)	Silk Cut	Lawrie Smith (GBR)
7	Fort Lauderdale	Baltimore	USA (Maryland)	Brunel Sunergy	Roy Heiner (NED)
8	Annapolis	La Rochelle	Frankreich	Toshiba	Paul Standbridge (NZL)
9	La Rochelle	Southampton	England	Merit Cup	Grant Dalton (NZL)

Volvo Ocean Race 2001/02

Zieleinlauf der Illbruck in Kiel

Gesamtsieger Illbruck im Zielhafen Kiel

Boote der Teams SEB, tyco und News Corp im Zielhafen Kiel

Für die folgende Austragung des Wettkampfes in den Jahren 2001/02 übernahm Volvo (genau genommen: die Volvo Group und die Volvo Car Corporation gemeinsam) die Rolle des Titelsponsors, und die Regatta wurde in Volvo Ocean Race umbenannt. Zwischenstopps waren in Volvos wichtigsten europäischen Märkten, Deutschland, Frankreich und Schweden, vorgesehen. Das Punktesystem wurde überarbeitet, um die Regatta bis zum Schluss spannend zu halten.

John Kostecki gewann auf der Illbruck zum ersten Mal das Volvo Ocean Race als Skipper, nachdem er bereits im Whitbread 1997/98 als Co-Skipper mit George Collins auf der Chessie Racing erfolgreich war. Assa Abloys neue entwickelten Boote waren sehr schnell, jedoch nicht schnell genug. Insbesondere die lange Entwicklungsphase behinderte das Feintuning der Yachten.

Die dritte Etappe wurde gemeinsam mit der legendären Sydney-Hobart-Regatta durchgeführt.

Gesamtwertung

Platz	Boot	Nation	Skipper	Punkte
1	Illbruck Challenge	Deutschland Deutschland	John Kostecki (USA)	61
2	ASSA ABLOY	Schweden Schweden	Neal McDonald (GBR)	55
3	Amer Sports One	Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten	Grant Dalton (NZL)	44
4	Team Tyco	Bermuda Bermudas	Kevin Shoebridge (NZL)	42
5	News Corp	Australien Australien	Jez Fanstone (AUS)	41
6	Djuice Dragons	Norwegen Norwegen	Knut Frostad (NOR)	33
7	Team SEB	Schweden Schweden	Gunnar Krantz (SWE)	32
8	Amer Sports Too	Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten	Lisa McDonald (USA)	16

Etappenergebnisse

Etappe	Start	Zielhafen	Zielland	Etappensieger
1	Southampton	Kapstadt	Südafrika	Illbruck
2	Kapstadt	Sydney	Australien (New South Wales)	Illbruck
3	Sydney	Hobart	Australien (Tasmanien)	Assa Abloy
4	Hobart	Auckland	Neuseeland	Assa Abloy
5	Auckland	Rio de Janeiro	Brasilien	Illbruck
6	Rio de Janeiro	Miami	USA (Florida)	Assa Abloy
7	Miami	Baltimore	USA (Maryland)	Team News Corp
8	Baltimore	La Rochelle	Frankreich	Illbruck
9	La Rochelle	Göteborg	Schweden	Assa Abloy
10	Göteborg	Kiel	Deutschland	Djuice Dragons

Volvo Ocean Race 2005/06

Letzte Etappe 2005/2006: Pirates of the Caribbean (heute Mean Machine 20) bei der Einfahrt nach Göteborg

Bei dieser Austragung gab es einige Neuerungen. Zum ersten Mal wurde nicht in Großbritannien gestartet. Außerdem wurde die Regatta mit einem neuen Bootstyp, dem Volvo Open 70, durchgeführt. Dieses Boot ist rund 1000 kg leichter als der Typ W60, hat eine größere Segelfläche sowie einen Kippkiel.

Die Strecke war rund 57.000 km lang und wurde in neun Etappen innerhalb von neun Monaten absolviert. Dazu kamen Rennen in bestimmten Starthäfen, sogenannte „In-Port-Races“. Als Neuerung wurden sogenannte Pit-Stop-Häfen vorgesehen, die die längeren Etappen in kürzere Sektionen unterteilen. In diesen Häfen gibt es keine „In-Port-Races“. Um den Kurs der Boote besser zu kontrollieren, wurden außerdem sechs bestimmte Wegpunkte (Tore) eingeführt, bei deren richtiger Passage, gemäß der zeitlichen Reihenfolge Punkte vergeben werden.

Auch das Punktesystem wurde überarbeitet. Auf den normalen Etappen erhielt der Sieger sieben Punkte, der Zweite sechs usw. Bei den „In-Port-Races“ errang der erste 3,5 Punkte, der zweite drei usw. Die Punkte aus den „In-Port-Races“ machten 20 % der Gesamtpunktzahl aus. Man wollte so die Regatta in den Etappenhäfen für das Publikum interessanter gestalten.

Die Regatta startete am 5. November 2005 in Sanxenxo (Galicien) in Spanien und endete am 17. Juni 2006 in Göteborg (Schweden), dem Hauptsitz der Sponsoren „Volvo Car Corporation“ und „Volvo Group“.

Gesamtwertung

Boot	Nation	Designer	Skipper	Punkte
ABN AMRO ONE	Niederlande Niederlande	Juan Kouyoumdjian	Mike Sanderson	96,0
Pirates of the Caribbean	Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten	Bruce Farr	Paul Cayard	73,0
Brasil 1	Brasilien Brasilien	Bruce Farr	Torben Grael	67,0
ABN AMRO TWO	Niederlande Niederlande	Juan Kouyoumdjian	Sebastien Josse	58,5
Ericsson Racing Team	Schweden Schweden	Bruce Farr	Neal MacDonald / John Kostecki	55,0
movistar	Spanien Spanien	Bruce Farr	Bouwe Bekking	48,0
Sunergy and Friends ING Real Estate/Brunel	Australien Australien	Don Jones	Grant Warington	15,5

Etappenergebnisse

Etappe	Ort	Sieger/Erster
Prolog: In-port-race	Sanxenxo (Galicien)	Ericsson Racing Team
Etappe 1	Vigo – Kapstadt	ABN AMRO One
Kontrollpunkt Fernando de Noronha	ABN AMRO One
In-port-race	Kapstadt	ABN AMRO One
Etappe 2	Kapstadt – Melbourne	ABN AMRO One
Kontrollpunkt Kerguelen	ABN AMRO One
Kontrollpunkt Eclipse Island	ABN AMRO One
In-port-race	Melbourne	ABN AMRO One
Etappe 3	Melbourne – Wellington	movistar
Etappe 4	Wellington – Rio de Janeiro	ABN AMRO One
Kontrollpunkt Kap Hoorn	ABN AMRO One
In-port-race	Rio de Janeiro	ABN AMRO One
Etappe 5	Rio de Janeiro – Baltimore/Annapolis	ABN AMRO One
Kontrollpunkt Fernando de Noronha	Movistar
In-port-race	Baltimore	Movistar
Etappe 6	Baltimore/Annapolis – New York	ABN AMRO One
Etappe 7	New York – Portsmouth/UK	ABN AMRO One
Kontrollpunkt Lizard Point	ABN AMRO One
In-port-race	Portsmouth	ABN AMRO One
Etappe 8	Portsmouth – Rotterdam	Brasil 1
In-port-race	Rotterdam	ABN AMRO One
Etappe 9	Rotterdam – Göteborg	Pirates of the Caribbean

Das Boot Sunergy and Friends wurde nach der Akquirierung eines neuen Sponsors zur dritten Etappe in ING Real Estate/Brunel umbenannt. Auf der letzten langen Etappe von New York nach Portsmouth ging der Niederländer Hans Horrevoets vom Team ABN AMRO Two nachts über Bord und kam dabei trotz sofort eingeleitetem Mann-über-Bord-Manöver ums Leben. Auf der gleichen Etappe musste die Movistar aufgegeben werden, da Beschädigungen an der Kielschwenkmechanik auftraten, die zu einem starken Wassereintritt führten. Das Team Movistar wurde durch ABN AMRO Two, kurz nachdem diese ihren Mitsegler verloren hatten, erfolgreich geborgen.

Volvo Ocean Race 2008/09

→ Hauptartikel: Volvo Ocean Race 2008–2009

Das Volvo Ocean Race wurde vom 4. Oktober 2008 bis zum 27. Juni 2009 wiederum mit Booten des Types Volvo Open 70 ausgetragen. Es führte in zehn Etappen von Alicante in Spanien rund um den Globus nach Sankt Petersburg in Russland. Nach acht Monaten auf See und über 37.000 gesegelten Meilen gewann das Team Ericsson 4 die Gesamtwertung der Hochseeregatta. Ein russisches Boot der Flotte aus ursprünglich acht Yachten musste auf der dritten Etappe aus finanziellen Gründen aufgeben. Auf der vierten Etappe kam die Flotte in einen Taifun. Es kam zum Teil zu schweren Schäden, die einige Boote zwangen, das Rennen zu unterbrechen. Zwei Teilnehmer verpassten so die nächste Etappe.

Volvo Ocean Race 2011/12

→ Hauptartikel: Volvo Ocean Race 2011–2012

Zum Auftakt hatte Volvo angekündigt, sein Engagement für zukünftige Durchführungen der Regatta zu verlängern. Die Route führte von Alicante (Spanien) rund um die Welt nach Galway in Irland.

Einige Änderungen am Regelwerk wurden vorgenommen. Während in der Vergangenheit nur in bestimmten Häfen In-Port-Races stattfanden, wurden diese nun an allen Zwischenstopps durchgeführt. Außerdem wertete man die Überseeetappen bei der Punktevergabe gegenüber den In-Port-Races und den Wegpunkten auf. Der Bau von Testbooten wurde verboten, und die Anzahl der erlaubten Modifikationen an Kiel, Ruder und Finnen wurde limitiert. Eine Begrenzung der Segelanzahl und der Ersatzteile (z. B. nur ein Ersatzmast) sollte auch Teams mit geringerem Etat die Teilnahme ermöglichen.

Die Regatta nahm folgende Route:

• Alicante (Spanien) → Start
• Kapstadt (Südafrika)
• Abu Dhabi (Vereinigte Arabische Emirate)
• Sanya (China)
• Auckland (Neuseeland)
• Itajaí (Brasilien)
• Miami (USA)
• Lissabon (Portugal)
• Lorient (Frankreich)
• Galway (Irland) → Ziel

Am 2. Juli um 00:49:11 UTC erreichte Franck Cammas mit seiner Crew „Groupama“ den Finalhafen Galway als Gesamtsieger.

Gesamtwertung

Team	Nation	Designer	Skipper	Punkte	Bemerkung
Groupama Sailing Team	Frankreich Frankreich	Juan Kouyoumdjian	Franck Cammas (FRA)	253	Sieger
Camper with Emirates Team New Zealand	Spanien Spanien	Marcelino Botin	Chris Nicholson (AUS)	231	2. Platz
Puma Ocean Racing powered by BERG Propulsion	Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Deutschland Deutschland	Juan Kouyoumdjian	Ken Read (USA)	226	3. Platz
Team Telefónica	Spanien Spanien	Juan Kouyoumdjian	Iker Martínez (ESP)	213	4. Platz
Abu Dhabi Ocean Racing Team	Vereinigte Arabische Emirate Vereinigte Arabische Emirate	Bruce Farr	Ian Walker (GBR)	131	5. Platz
Team Sanya	China Volksrepublik Volksrepublik China	Bruce Farr	Mike Sanderson (NZL)	51	6. Platz

Die Etappe von Kapstadt nach Abu Dhabi sorgte im Vorfeld für Schlagzeilen, da sie durch eines der gefährlichsten Seegebiete der Welt verlief. Um der Piraterie vor der Küste Somalias zu entgehen, wurde sie in zwei Abschnitte unterteilt. Der erste führte bis zu einem damals geheim gehaltenen Hafen auf den Malediven im Indischen Ozean, wo die Yachten in einen Frachter verladen wurden und unter Waffenschutz bis kurz vor die Küste von Abu Dhabi transportiert wurden, während die Crew-Mitglieder gesondert anreisen und schließlich die Regatta mit einem kurzen Sprint nach Abu Dhabi beendeten. Während des Aufenthalts in besonders gefährlichen Seebereichen wurde zudem die Live-Übertragung unterbrochen.

Volvo Ocean Race 2014/15

→ Hauptartikel: Volvo Ocean Race 2014–2015

Am 11. Oktober 2014 starteten in Alicante sieben Einheitsjachten der neuen Klasse Volvo Ocean 65 zur ersten Etappe, darunter nach 12 Jahren wieder ein rein weibliches Team. Die Route führte über Kapstadt, Abu Dhabi, Sanya, Auckland, Itajaí, Newport, Lissabon, Lorient und Den Haag schließlich zum Zielhafen Göteborg.

Team Vestas Wind lief auf der zweiten Etappe etwa 200 Seemeilen von Mauritius entfernt im Indischen Ozean auf ein Riff und musste das Boot aufgeben. Es gelang, das Wrack zu bergen, wieder instand zu setzen und zur vorletzten Etappe an den Start zu bringen. Die Frauenmannschaft gewann drei In-Port-Wettfahrten in Serie und die achte Etappe, wurde aber insgesamt nur vorletzte.

Der Sieg ging an Azzam unter Skipper Ian Walker vom Abu Dhabi Ocean Racing Team. Die Yacht lag fast durchgängig auf Platz eins der Gesamtwertung, lediglich nach der dritten Etappe war man vorübergehend nur Zweiter.

Volvo Ocean Race 2017/18

→ Hauptartikel: Volvo Ocean Race 2017–2018

Am 22. Oktober 2017 startete in Alicante das dreizehnte Volvo Ocean Race. Die Regatta führte von dort über Lissabon, Kapstadt, Melbourne, Hongkong, Guangzhou (nur In-Port-Wettfahrt), Auckland, Itajai, Newport, Cardiff, Göteborg nach Den Haag. Mit etwa 45.000 Seemeilen war sie um 6.000 Seemeilen länger als zuvor.

Sieben Boote wurden für das Rennen gemeldet: Brunel (NL), dessen Skipper Bouwe Bekking damit sein achtes Volvo Ocean Race bestritt, Dongfeng Race Team (CN), Mapfre (ES), Sun Hung Kai/Scallywag (HK), Team AkzoNobel (NL), Turn the Tide on Plastic und Vestas 11th hour racing (USA/DK). Bis auf das Team AkzoNobel segelten alle Teams Jachten, die schon an der 12. Austragung der Regatta teilnahmen, da die Boote der Klasse Volvo Ocean 65 von Anfang an auf zwei Wettbewerbe ausgelegt waren.

Der Gesamtsieg ging nach 11 Etappen und 11 In-Port-Rennen an das Dongfeng Race Team (CN) vor Mapfre (ES) und Brunel (NL).

The Ocean Race 2023

Route des Ocean Race 2023

In Alicante sollte ursprünglich 2021 das vierzehnte Ocean Race starten. Wegen der COVID-19-Pandemie wurde der Start zunächst auf Oktober 2022 verlegt, schließlich erfolgte der Start am 15. Januar 2023. Enden wird das Rennen am 1. Juli 2023, zum 50. Jubiläum der Segelregatta, in Genua. Dabei wurden zwei Bootstypen, die Klasse Volvo Ocean 65 (VO65) und Open 60, eingesetzt. Für die Ozean-Etappen wurden die IMOCA 60 mit Auftriebsflügeln, sogenannten Hydrofoils, ausgestattet.

Nach dem Start in Alicante werden sieben Etappen mit Stopps in Kap Verde, Kapstadt, Itajaí, Newport, Aarhus, Den Haag (vorher „Fly-By“ in Kiel) und dem Zieleinlauf in Genua gesegelt. Die Etappe Kapstadt-Itajaí wird mit 12.750 Seemeilen (23.613 Kilometer) die längste je im Ocean Race gesegelte Strecke sein. Angemeldet sind elf Teams, davon fünf für die Klasse IMOCA und sechs für die Klasse VO65.

Nachdem die Klasse der VO65 aufgrund von Budgetproblemen nicht ausreichend gefüllt werden konnte, wurde für diese ein verkürztes Rennen aufgesetzt, der VO65 Sprint Cup. Dieser besteht aus drei Offshore-Rennen zusammen mit den IMOCAs (Alicante – Kap Verde, Aarhus – Den Haag, Den Haag – Genua), sowie vier In-port-Rennen.

The Ocean Race ab 2026

Im Sommer 2020 gaben die Veranstalter bekannt, dass die kommenden Regatten 2026/2027 und 2030/2031 stattfinden sollen.

Ähnliche Bezeichnung

Das Austrian Ocean Race Project mündete um 2021 ins Austrian Ocean Racing mit Heimathafen und Sponsor Genua. Im Januar 2023 lief die erste Etappe Alicante–Kapverdische Inseln.

Weblinks

Commons: The Ocean Race – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Website des Ocean Race (englisch)

Einzelnachweise

1. About the Race. Whitbread 1973–1974. volvooceanrace.org (englisch), abgerufen 8. Juni 2007
2. Volvo Ocean Race switches to a 2-year cycle and a 2019 start for 14th edition, volvooceanrace.com, 14. Juni 2017, abgerufen am 4. August 2019
3. Volvo reconsiders schedule for future Volvo Ocean Races, volvooceanrace.com, 26. September 2017, abgerufen am 4. August 2019
4. The Ocean Race: New Zealand entry mooted for 2021/22 event, www.sail-world.com, 22. März 2019, abgerufen am 4. August 2019.
5. Welcome to The Ocean Race, www.theoceanrace.com, 14. Februar 2019, abgerufen am 4. August 2019
6. Freizeitkapitän im Schleudergang
7. yacht-online: Kap Hoorn im Kielwasser (18. März 2009) Abgerufen am 18. März 2009
8. NDR.de: Abenteuer Weltumseglung: Fünf Kieler erinnern sich (Thomas Kahlcke), 18. März 2018, abgerufen am 28. Juni 2018
9. Zwölf Frauen gegen die Segelelite (ORF 2019)
10. DieToshiba wurde ursprünglich von Chris Dickson gesteuert, dieser wurde aber nach der ersten Etappe entlassen. Auch Hans Bouscholte wurde nach der ersten Etappe durch Roy Heiner ersetzt. Das Team America’s Challenge gab aufgrund finanzieller Probleme nach der zweiten Etappe auf.
11. Yacht-online: Segelriss – Volvo Open 70 Abgerufen am 16. Februar 2009
12. Yacht-online: Volvo Open 70 – Einblick in die Rennmaschine Abgerufen am 18. März 2009
13. Volvo Ocean Race winners: ‘We fought for every mile’. In: CNN. Abgerufen am 16. November 2015. 
14. Erste Meldung – aber Absage des Titelverteidigers. In: yacht.de. Abgerufen am 21. Februar 2010. 
15. (PDF) VolvoOceanRace, archiviert vom Original am 4. Juli 2010; abgerufen am 1. Juli 2010. 
16. Erster Stopp 2011/2012 ist Kapstadt. In: yacht.de. Abgerufen am 21. Februar 2010. 
17. „Groupama“ gewinnt Regatta um die Welt. Spiegel Online, 3. Juli 2012
18. Regatta vor Piratenküste. In: Spiegel Online. Abgerufen am 12. Dezember 2011. 
19. Start in eine sichere Zukunft. In: yacht.de. Abgerufen am 2. November 2011. 
20. Brillanter Start von Team Brunel. In: yacht.de. Abgerufen am 5. November 2014. 
21. Race Schedule. In: volvooceanrace.com. Abgerufen am 5. November 2014. 
22. volvooceanrace.com
23. Ungefährdeter Sieg für die Walker-Crew. In: yacht.de. Abgerufen am 22. Juni 2015. 
24. The Ocean Race enters new era with global launch event. In: Sail World. 21. März 2019, abgerufen am 28. November 2022 (englisch). 
25. Route. In: theoceanrace.com. Abgerufen am 20. Juni 2023 (englisch). 
26. Stopover dates announced for The Ocean Race 2022–2023. In: theoceanrace.com. 20. Dezember 2021, abgerufen am 10. Juli 2022 (englisch). 
27. Teams. In: theoceanrace.com. Abgerufen am 24. November 2022 (englisch). 
28. Tatjana Pokorny: Kür nur für die Imocas, Kurzprogramm für die VO65-Yachten. In: www.yacht.de. 1. Dezember 2022, abgerufen am 9. Januar 2023. 
29. The Ocean Race reboots with announcement of 10-year plan. In: theoceanrace.com. 16. Juli 2020, abgerufen am 3. August 2020 (englisch). 
30. Austrian Ocean Racing ocean-racing.at, abgerufen 23. Januar 2023.
31. Segeln : Das Wunder an Bord, Kleine Zeitung, Print, 23. Jänner 2023, S. 28.

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