Ural Airlines (russisch: Уральские Авиалинии) ist eine russische Fluggesellschaft mit Sitz in Jekaterinburg und Basis auf dem Flughafen Jekaterinburg. Sie war 2017 gemessen an der Passagierzahl die viertgrößte russische Fluggesellschaft, gemessen am Frachtaufkommen die neuntgrößte.
| Ural Airlines | |
|---|---|
| IATA-Code: | U6 |
| ICAO-Code: | SVR |
| Rufzeichen: | SVERDLOVSK AIR |
| Gründung: | 1993 |
| Sitz: | Jekaterinburg, Russland |
| Drehkreuz: | Domodedowo St. Petersburg |
| Heimatflughafen: | Jekaterinburg |
| IATA-Prefixcode: | 262 |
| Leitung: | Sergej Skuratow |
| Fluggastaufkommen: | 9,00 Mio. (2018) |
| Frachtaufkommen: | 22,33 Mio. t (2017) |
| Vielfliegerprogramm: | Wings |
| Flottenstärke: | 52 |
| Ziele: | national und kontinental |
| Website: | www.uralairlines.ru |
Geschichte Bearbeiten
Ural Airlines ist der Nachfolger der Sverdlovsk-Division der Aeroflot, die ihre Basis in Jekaterinburg hatte. Die Gesellschaft wurde am 28. Dezember 1993 als eigenständiges Unternehmen für Fracht-, Charter- und Linienflüge gegründet. Zu den Vermögenswerten der Fluggesellschaft gehörte damals der Flughafen Kolzowo der Stadt Jekaterinburg. Außerdem wurden Ural Airlines noch zwei Antonow An-32 und drei An-24 zugeteilt.
Trotz der Aufstockung der Flotte mit zwei Iljuschin Il-86, 19 Tupolew Tu-154B und sechs Antonow An-12 entstanden Millionenverluste, da die Passagierzahlen ständig sanken. Nur der Frachtsektor mit Flügen nach Sharjah und in die Vereinigten Arabischen Emirate verzeichnete Wachstum. 1997 wurde die Gesellschaft entsprechend neu strukturiert und private Investoren, darunter auch die Lufthansa, stiegen ein. Trotz Investitionen in Inlandsverkehr, Regionalverkehr, internationale Verbindungen, Liniendienste und Fracht besserten sich die Geschäftszahlen nicht.
Im Jahr 2000 sollte die verschuldete Fluggesellschaft versteigert werden. Nachdem die Versteigerung mangels Interesse mehrmals gescheitert war, versuchte das Management eine Grunderneuerung. Die ältesten Flugzeuge wurden stillgelegt, sieben Maschinen grundlegend technisch modernisiert. Die Airline eröffnete zahlreiche Stadtbüros und Verkaufsstellen an ihren Flugzielen und ermöglichte Zahlungen mit Bank- oder Kreditkarten. Seither konnte sich die Airline stabilisieren und ihre Flotte mit Flugzeugen der Airbus-A320-Familie modernisieren und deutlich erweitern. Zwischenzeitlich wurde auch ein modernes Corporate Design sowie ein Vielfliegerprogramm eingeführt.
Im Zuge des Russischen Überfalles auf die Ukraine wurde die Gesellschaft im April 2022 auf die als „Schwarze Liste“ bezeichnete EU-Flugsicherheitsliste gesetzt und ihr damit der Betrieb in der EU untersagt. Grund dafür ist, dass die russische Föderale Agentur für Lufttransport russischen Gesellschaften erlaubt, ausländische Luftfahrzeuge ohne gültiges Lufttüchtigkeitszeugnis zu betreiben. Ebenso verschwand eine 2018 getätigte Order von 14 Boeing 737 MAX 8 aus den Büchern von Boeing.
Flugziele Bearbeiten
Von ihrer Basis in Jekaterinburg fliegt Ural Airlines vorwiegend Ziele innerhalb Russlands an. Außerdem gibt es viele Flüge in die zentralasiatischen Staaten, den Kaukasus, nach China, Israel, die Türkei und ost- und südeuropäische Staaten.
Zwischen 2012 und Ende Januar 2015 wurde mit dem Flughafen Köln/Bonn eine Verbindung nach Deutschland angeboten. Seit dem 26. März 2018 verbindet Ural Airlines Frankfurt mit dem Flughafen Pulkowo in Sankt Petersburg. Seit Mai 2018 wird auch Moskau-Domodedowo von Frankfurt angeflogen. Ab München fliegt Ural Airlines nach Moskau.
Flotte Bearbeiten
Aktuelle Flotte Bearbeiten
Mit Stand September 2023 besteht die Flotte der Ural Airlines aus 52 Flugzeugen mit einem Durchschnittsalter von 14,2 Jahren:
| Flugzeugtyp | Anzahl | bestellt | Anmerkungen | Sitzplätze | Durchschnittsalter (Juni 2022) |
|---|---|---|---|---|---|
| Airbus A319-100 | 4 | 134 | 16,9 Jahre | ||
| Airbus A320-200 | 23 | 156 | 17,9 Jahre | ||
| Airbus A320neo | 3 | – offen – | 4,0 Jahre | ||
| Airbus A321-200 | 14 | zwei mit Sharklets ausgestattet | 220 | 16,2 Jahre | |
| Airbus A321neo | 8 | 236 | 2,4 Jahre | ||
| Gesamt | 52 | 14,2 Jahre |
Ehemalige Flugzeugtypen Bearbeiten
In der Vergangenheit setzte Ural Airlines bereits folgende Flugzeugtypen ein:
Zwischenfälle Bearbeiten
- Am 15. August 2019 wurde ein Airbus A321-211 (Luftfahrzeugkennzeichen VQ-BOZ, Werknummer 2117) auf dem Ural-Airlines-Flug 178 vom Flughafen Moskau-Schukowski nach Simferopol auf der Halbinsel Krim mit 226 Passagieren und sieben Besatzungsmitgliedern an Bord kurz nach dem Start von einem Schwarm Möwen getroffen, weshalb das Flugzeug in einem Maisfeld weniger als drei Nautische Meilen von der Start- und Landebahn entfernt mit eingefahrenem Fahrwerk notlanden musste. 23 Menschen wurden ins Krankenhaus eingeliefert. Es gab jedoch keine Todesopfer.
- Am 12. September 2023 landete ein Airbus A320-214 (Luftfahrzeugkennzeichen RA-73805 bzw. bis zur Enteignung VP-BMW, Werknummer 2166), auf dem Ural-Airlines-Flug 1383 vom Flughafen Sotschi zum Flughafen Omsk-Zentralny nahe dem Ort Kamenka in einem Weizenfeld (). Nachdem während des Landeanflugs auf die 2.500 Meter lange Bahn des Flughafens Omsk ein Hydraulikausfall gemeldet wurde, durch den die Landung komplizierter hätte werden können, wollten die Piloten auf eine der beiden 3.600 Meter langen Bahnen des knapp 600 Kilometer entfernten Flughafens Nowosibirsk-Tolmatschowo ausweichen. Da man aber unwissentlich mit ausgefahrenem Fahrwerk flog und dadurch zirka 2,8 mal so viel Kerosin verbrauchte, reichte der Treibstoff nicht bis dorthin und man führte 135 Kilometer entfernt von letzterem Flughafen eine Notlandung in einem Weizenfeld durch. An Bord befanden sich 159 Passagiere und sechs Besatzungsmitglieder. Es wurden keine Verletzten oder Todesopfer gemeldet. Außer dem Fahrwerk scheint der Airbus nicht beschädigt zu sein, so dass Ural Airlines das Flugzeug auf dem Feld selber wieder flugbereit machen will, um von dort zu starten.
Siehe auch Bearbeiten
Weblinks Bearbeiten
Einzelnachweise Bearbeiten
- Ural Airlines: About Us. Abgerufen am 3. März 2019 (englisch).
- Russische Luftfahrtagentur: (PDF, 238 KB) (Nicht mehr online verfügbar.) Archiviert vom am 27. Januar 2018; abgerufen am 17. Juni 2023 (russisch).
- (PDF (305,73 KB)) (Nicht mehr online verfügbar.) In: Website der Europäischen Kommission. 11. April 2022, archiviert vom am 11. April 2022; abgerufen am 17. Juni 2023 (englisch).
- EU-Flugverbot: 20 russische Fluggesellschaften zur EU-Flugsicherheitsliste hinzugefügt. In: Website der Europäischen Kommission. 11. April 2022, abgerufen am 12. April 2022.
- Ural Airlines holt sich 14 Boeing 737 Max. aerotelegraph.com, 4. Juni 2018, abgerufen am 6. März 2020 (englisch).
- ↑ Ural Airlines Fleet Details and History. In: planespotters.net. 20. September 2023, abgerufen am 22. September 2023 (englisch).
- Orders and deliveries. Abgerufen am 7. August 2019 (englisch).
- Ural Airlines Fleet Details and History. In: aerotransport.org. Abgerufen am 22. September 2023 (englisch).
- Timo Nowack: A321 von Ural Airlines landet in Maisfeld. In: aeroTELEGRAPH. 15. August 2019, abgerufen am 15. August 2019.
- Simon Hradecky: Accident: Ural A321 at Moscow on Aug 15th 2019, bird strike into both engines forces landing in corn field. In: The Aviation Herald. 15. August 2019, abgerufen am 15. August 2019 (englisch).
- Katastrophe knapp entkommen: Russischer Airbus landet im Maisfeld – viele Verletzte. 15. August 2019, abgerufen am 15. August 2019 (deutsch).
- Stefan Eiselin: Wilde Mülldeponien schuld am Unglück von Moskau? aerotelegraph.com vom 16. August 2019
- Flightradar24: Playback of flight U61383 / SVR1383. Abgerufen am 12. September 2023 (englisch).
- RA-73805. In: Jetphotos.com. 14. September 2023, abgerufen am 18. September 2023.
- AvTalk Episode 235: 1200 pilots short. 29. September 2023, abgerufen am 29. September 2023.
- RA-73805 Ural Airlines Airbus A320-214. 12. September 2023, abgerufen am 12. September 2023 (englisch).
- AFP: Russian Passenger Plane Makes Emergency Landing in Siberian Field. 12. September 2023, abgerufen am 12. September 2023 (englisch).
- Ian Petchenik: Ural Airlines A320 forced landing in a field. In: Flightradar24-Blog. 18. September 2023, abgerufen am 18. September 2023.
- Patrick Zwerger: Wie kommt der Ural-Airbus wieder vom Acker? In: flugrevue.de. 21. September 2023, abgerufen am 22. September 2023 (deutsch).