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TVR 390SE Der ist ein offener Sportwagen der von 1984 bis 1988 von TVR in Blackpool England gebaut wurde Er gehört zur F

TVR 390SE

Der TVR 390SE ist ein offener Sportwagen, der von 1984 bis 1988 von TVR in Blackpool (England) gebaut wurde. Er gehört zur Familie der TVR Wedges und basiert auf dem TVR 350i. Sein Nachfolger ist der sehr ähnlich konzipierte 400SE, der einen geringfügig größeren Motor hat.

TVR
TVR 390SE
TVR 390SE
390SE
Verkaufsbezeichnung: 390SE
Produktionszeitraum: 1984–1986
Klasse: Sportwagen
Karosserieversionen: Roadster
Motoren: Ottomotor:
3,9 Liter (202 kW)
Länge: 4013 mm
Breite: 1728 mm
Höhe: 1205 mm
Radstand: 2387 mm
Leergewicht: 953–1130 kg
Nachfolgemodell TVR 400SE

Entstehungsgeschichte Bearbeiten

1979 führte TVR als Nachfolger der erfolgreichen M-Serie die Wedge-Familie ein, die ihre inoffizielle Modellbezeichnung von der Keilform ihrer Karosserie (englisch Wedge) ableitete. Einziges Modell war zunächst der Tasmin 280i mit einem 2,8 Liter großen Sechszylinder-V-Motor von Ford (Köln). Er ersetzte den bisherigen 3000M. Auf der Suche nach leistungsstärkeren Varianten begann TVR noch unter der Leitung von Martin Lilley, eine Turboversion des Tasmin 280i zu entwickeln. Peter Wheeler, ab 1982 Inhaber von TVR, gab den Tasmin Turbo allerdings frühzeitig auf, nachdem zwei Prototypen entstanden waren. Stattdessen entstand oberhalb des Tasmin/280i der 350i mit einem Achtzylindermotor von Rover. Mit einer Leistung von 147 kW (200 PS) erreichten die 350i in der Roadsterversion eine Höchstgeschwindigkeit von 219 km/h. Auf seiner Grundlage entwickelte TVR den nochmals stärkeren 390SE, der der erste einer Reihe hochgezüchteter Sonderversionen von sogenannten Big Bad Wedges (große böse Wegdes) war. Die Bezeichnung SE steht für Special Equipment. 1986 erschien eine auf 4,2 Liter vergrößerte Version mit der Bezeichnung 420SE, von der allerdings nur Einzelstücke entstanden.

Modellbeschreibung Bearbeiten

Der TVR 390i wurde Oktober 1984 eingeführt. Er hat einen vergrößerten Rover-Motor mit deutlich mehr Leistung. Die Entwicklungsarbeit übernahm der Rover-Tuner Andy Rouse, der in den 1970er-Jahren für Broadspeed gearbeitet hatte und an der Entwicklung des TVR 3000M Turbo beteiligt gewesen war. Durch eine von 88,9 auf 93,5 mm vergrößerte Bohrung (bei unverändertem Hub von 71,1 mm) wuchs sein Hubraum auf 3905 cm³. Die Verdichtung wurde von 9.75 : 1 auf 10,5 : 1 erhöht. Zusammen mit einigen weiteren Änderungen wie etwa modifizierten Zylinderköpfe mit besserem Gasfluss führte das zu einem Anstieg der Motorleistung auf 202 kW (275 PS). Andy Rouse fertigte die ersten 30 Motoren für den 390SE; danach erhielt der Konkurrenzbetrieb NCK (North Coventry Kawasaki) von Chris Schiele den Fertigungs- und Weiterentwicklungsauftrag. Um mit der zusätzlichen Leistung zurechtzukommen, bekamen die Wagen stärkere Kupplungen, ein Torsen-Sperrdifferential anstelle des im 350i verwendeten Jaguar-Differentials und 15-Zoll-Räder mit breiteren Reifen von Yokohama. Auch das Styling der Wagen wurde überarbeitet; sie bekamen einen tieferen Frontspoiler und eine Unterbodenverkleidung im hinteren Teil. TVR übernahm diese Änderungen später auch für die Volumenmodelle 280i und 350i. 1985 erschien eine Serie 2, deren auffälligster Unterschied zur Serie 1 die rundere Nase war.

Die Höchstgeschwindigkeit des 390i betrug 232 km/h; das Auto beschleunigte von 0 auf 100 km/h in 5,7 Sekunden. Damit übertraf er die Beschleunigungswerte eines Ferrari 308.

Preise und Produktion Bearbeiten

Der TVR vermarktete den stärkeren Motor als Option zum 350i. Der Aufpreis zum regulären 350i betrug 4260 £, sodass der 390i insgesamt 19700 £ kostete.

Von dem 390SE entstanden von 1984 bis 1988 etwa 100 Fahrzeuge. Einige Quellen geben an, dass sich der Produktionsumfang des 390SE und des 420SE zusammengenkommen auf 103 Exemplare belief.

400SE Bearbeiten

TVR 400 SE

1988 löste der TVR 400SE den 390SE ab. Er ähnelte dem Vorgänger technisch und äußerlich. Allerdings war die Frontpartie nun „etwas geglättet“: Die vorderen Stoßstangen gingen bündig in die vorderen Kotflügel über. Durch eine geringfügige Anhebung der Bohrung wuchs der Hubraum auf 3948 cm³. Die Motorleistung änderte sich dadurch nicht; TVR gab weiterhin 202 kW (275 PS) an. Der 400SE war die einzige Version der Wegde-Serie, die bis 1991 verkauft wurde; alle anderen Varianten waren bereits im Vorjahr eingestellt worden. Bis 1991 entstanden 242 Exemplare des 400SE. Der 400SE kostete bei seiner Einführung 24.995 £; er war damit 9.500 £ teurer als TVRs Einstiegsmodell S2.

Technische Daten Bearbeiten

Motor

Motor: von TVR getunter Rover-V8
Hubraum: 3905 cm³
Leistung: 275 bhp (202 kW)
Drehmoment: 366 Nm

Getriebe

Getriebe: Fünfganggetriebe (Borg-Warner T5)

Fahrgestell, Fahrwerk und Karosserie

Chassis: Gitterrohrrahmen
Fahrwerk: Doppelquerlenkerachse vorn und hinten, Lenkung mit Ritzel und Zahnstange, hydraulisch betätigte Scheibenbremsen an allen Rädern
Karosserie: Glasfaserverstärkter Kunststoff (GFK)

Fahrleistungen

Beschleunigung, 0–100 km/h: 5,6 s
Höchstgeschwindigkeit: 230 km/h

Maße und Gewichte

Länge: 4013 mm
Breiter: 1728 mm
Höhe: 1205 mm
Radstand: 2387 mm
Leergewicht: 953–1130 kg

Literatur Bearbeiten

  • Giles Chapman: TVR 390SE. In: Motorsport Magazine. Heft 5/1985, S. 80 ff.
  • Alastair Clements: Blackpool Peers. In: Classic & Sports Car. Heft, Geschichte der Marke TVR in 1/2007.
  • David Culshaw, Peter Horrobin: The Complete Catalogue of British Cars 1895–1975. Veloce Publishing, Dorchester 1997, ISBN 1-874105-93-6.
  • Ralph Dodds: TVR. Cars Of The Peter Wheeler Era. The Crowood Press, Ramsbury 2015, ISBN 978-1-84797-997-1.
  • John Tipler: TVR. Sutton Publishing, Strout 1998, ISBN 0-7509-1766-0.
  • Matthew Vale: TVR 1946–1982. The Trevor Wilkinson and Martin Lilley Years. The Crowood Press, Ramsbury 2017, ISBN 978-1-78500-351-6.
  • Oliver Winterbottom: A Life in Car Design: Jaguar, Lotus, TVR. Veloce Publishing, 2017, ISBN 978-1-78711-035-9.

Weblinks Bearbeiten

Commons: TVR 390SE – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Übersicht über die TVR Wedges auf der Internetseite des TVR Car Club Deutschland e.V.

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Ralph Dodds: TVR. Cars Of The Peter Wheeler Era. The Crowood Press, Ramsbury 2015, ISBN 978-1-84797-997-1, S. 28.
  2. ↑ Giles Chapman: TVR 390SE. In: Motorsport Magazine. Heft 5/1985, S. 80 ff.
  3. Ralph Dodds: TVR. Cars Of The Peter Wheeler Era. The Crowood Press, Ramsbury 2015, ISBN 978-1-84797-997-1, S. 43 f.
  4. Ralph Dodds: TVR. Cars Of The Peter Wheeler Era. The Crowood Press, Ramsbury 2015, ISBN 978-1-84797-997-1, S. 49.
  5. John Tipler: TVR. Sutton Publishing, Strout 1998, ISBN 0-7509-1766-0, S. 96.
  6. John Tipler: TVR. Sutton Publishing, Strout 1998, ISBN 0-7509-1766-0, S. 98.
  7. Rainer W. Schlegelmilch, Hartmut Lehbrink: Englische Sportwagen. Könemann, Köln 2001, ISBN 3-8290-7449-2, S. 399.
  8. Die TVR Wedges auf der Internetseite des TVR Car Club Deutschland (abgerufen am 31. März 2019).
  9. John Tipler: TVR. Sutton Publishing, Strout 1998, ISBN 0-7509-1766-0, S. 97.
  10. Matthew Vale: TVR 1946–1982. The Trevor Wilkinson and Martin Lilley Years. The Crowood Press, Ramsbury 2017, ISBN 978-1-78500-351-6, S. 58.
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Veröffentlichungsdatum:
Der TVR 390SE ist ein offener Sportwagen der von 1984 bis 1988 von TVR in Blackpool England gebaut wurde Er gehort zur Familie der TVR Wedges und basiert auf dem TVR 350i Sein Nachfolger ist der sehr ahnlich konzipierte 400SE der einen geringfugig grosseren Motor hat TVRTVR 390SETVR 390SE390SEVerkaufsbezeichnung 390SEProduktionszeitraum 1984 1986Klasse SportwagenKarosserieversionen RoadsterMotoren Ottomotor 3 9 Liter 202 kW Lange 4013 mmBreite 1728 mmHohe 1205 mmRadstand 2387 mmLeergewicht 953 1130 kgNachfolgemodell TVR 400SE Inhaltsverzeichnis 1 Entstehungsgeschichte 2 Modellbeschreibung 3 Preise und Produktion 4 400SE 5 Technische Daten 6 Literatur 7 Weblinks 8 EinzelnachweiseEntstehungsgeschichte Bearbeiten1979 fuhrte TVR als Nachfolger der erfolgreichen M Serie die Wedge Familie ein die ihre inoffizielle Modellbezeichnung von der Keilform ihrer Karosserie englisch Wedge ableitete Einziges Modell war zunachst der Tasmin 280i mit einem 2 8 Liter grossen Sechszylinder V Motor von Ford Koln Er ersetzte den bisherigen 3000M 1 Auf der Suche nach leistungsstarkeren Varianten begann TVR noch unter der Leitung von Martin Lilley eine Turboversion des Tasmin 280i zu entwickeln Peter Wheeler ab 1982 Inhaber von TVR gab den Tasmin Turbo allerdings fruhzeitig auf nachdem zwei Prototypen entstanden waren Stattdessen entstand oberhalb des Tasmin 280i der 350i mit einem Achtzylindermotor von Rover Mit einer Leistung von 147 kW 200 PS erreichten die 350i in der Roadsterversion eine Hochstgeschwindigkeit von 219 km h Auf seiner Grundlage entwickelte TVR den nochmals starkeren 390SE der der erste einer Reihe hochgezuchteter Sonderversionen von sogenannten Big Bad Wedges grosse bose Wegdes war Die Bezeichnung SE steht fur Special Equipment 2 1986 erschien eine auf 4 2 Liter vergrosserte Version mit der Bezeichnung 420SE von der allerdings nur Einzelstucke entstanden Modellbeschreibung BearbeitenDer TVR 390i wurde Oktober 1984 eingefuhrt Er hat einen vergrosserten Rover Motor mit deutlich mehr Leistung Die Entwicklungsarbeit ubernahm der Rover Tuner Andy Rouse der in den 1970er Jahren fur Broadspeed gearbeitet hatte und an der Entwicklung des TVR 3000M Turbo beteiligt gewesen war Durch eine von 88 9 auf 93 5 mm vergrosserte Bohrung bei unverandertem Hub von 71 1 mm wuchs sein Hubraum auf 3905 cm Die Verdichtung wurde von 9 75 1 auf 10 5 1 erhoht Zusammen mit einigen weiteren Anderungen wie etwa modifizierten Zylinderkopfe mit besserem Gasfluss 2 fuhrte das zu einem Anstieg der Motorleistung auf 202 kW 275 PS Andy Rouse fertigte die ersten 30 Motoren fur den 390SE danach erhielt der Konkurrenzbetrieb NCK North Coventry Kawasaki von Chris Schiele den Fertigungs und Weiterentwicklungsauftrag Um mit der zusatzlichen Leistung zurechtzukommen bekamen die Wagen starkere Kupplungen ein Torsen Sperrdifferential anstelle des im 350i verwendeten Jaguar Differentials und 15 Zoll Rader mit breiteren Reifen von Yokohama 2 Auch das Styling der Wagen wurde uberarbeitet sie bekamen einen tieferen Frontspoiler und eine Unterbodenverkleidung im hinteren Teil TVR ubernahm diese Anderungen spater auch fur die Volumenmodelle 280i und 350i 1985 erschien eine Serie 2 deren auffalligster Unterschied zur Serie 1 die rundere Nase war Die Hochstgeschwindigkeit des 390i betrug 232 km h das Auto beschleunigte von 0 auf 100 km h in 5 7 Sekunden Damit ubertraf er die Beschleunigungswerte eines Ferrari 308 Preise und Produktion BearbeitenDer TVR vermarktete den starkeren Motor als Option zum 350i Der Aufpreis zum regularen 350i betrug 4260 sodass der 390i insgesamt 19700 kostete 3 Von dem 390SE entstanden von 1984 bis 1988 etwa 100 Fahrzeuge Einige Quellen geben an dass sich der Produktionsumfang des 390SE und des 420SE zusammengenkommen auf 103 Exemplare belief 4 5 400SE Bearbeiten nbsp TVR 400 SE1988 loste der TVR 400SE den 390SE ab Er ahnelte dem Vorganger technisch und ausserlich Allerdings war die Frontpartie nun etwas geglattet 6 Die vorderen Stossstangen gingen bundig in die vorderen Kotflugel uber Durch eine geringfugige Anhebung der Bohrung wuchs der Hubraum auf 3948 cm Die Motorleistung anderte sich dadurch nicht TVR gab weiterhin 202 kW 275 PS an Der 400SE war die einzige Version der Wegde Serie die bis 1991 verkauft wurde alle anderen Varianten waren bereits im Vorjahr eingestellt worden 7 Bis 1991 entstanden 242 Exemplare des 400SE 8 9 Der 400SE kostete bei seiner Einfuhrung 24 995 er war damit 9 500 teurer als TVRs Einstiegsmodell S2 10 Technische Daten BearbeitenMotorMotor von TVR getunter Rover V8Hubraum 3905 cm Leistung 275 bhp 202 kW Drehmoment 366 NmGetriebeGetriebe Funfganggetriebe Borg Warner T5 Fahrgestell Fahrwerk und KarosserieChassis GitterrohrrahmenFahrwerk Doppelquerlenkerachse vorn und hinten Lenkung mit Ritzel und Zahnstange hydraulisch betatigte Scheibenbremsen an allen RadernKarosserie Glasfaserverstarkter Kunststoff GFK FahrleistungenBeschleunigung 0 100 km h 5 6 sHochstgeschwindigkeit 230 km hMasse und GewichteLange 4013 mmBreiter 1728 mmHohe 1205 mmRadstand 2387 mmLeergewicht 953 1130 kgLiteratur BearbeitenGiles Chapman TVR 390SE In Motorsport Magazine Heft 5 1985 S 80 ff Alastair Clements Blackpool Peers In Classic amp Sports Car Heft Geschichte der Marke TVR in 1 2007 David Culshaw Peter Horrobin The Complete Catalogue of British Cars 1895 1975 Veloce Publishing Dorchester 1997 ISBN 1 874105 93 6 Ralph Dodds TVR Cars Of The Peter Wheeler Era The Crowood Press Ramsbury 2015 ISBN 978 1 84797 997 1 John Tipler TVR Sutton Publishing Strout 1998 ISBN 0 7509 1766 0 Matthew Vale TVR 1946 1982 The Trevor Wilkinson and Martin Lilley Years The Crowood Press Ramsbury 2017 ISBN 978 1 78500 351 6 Oliver Winterbottom A Life in Car Design Jaguar Lotus TVR Veloce Publishing 2017 ISBN 978 1 78711 035 9 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons TVR 390SE Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Ubersicht uber die TVR Wedges auf der Internetseite des TVR Car Club Deutschland e V Einzelnachweise Bearbeiten Ralph Dodds TVR Cars Of The Peter Wheeler Era The Crowood Press Ramsbury 2015 ISBN 978 1 84797 997 1 S 28 a b c Giles Chapman TVR 390SE In Motorsport Magazine Heft 5 1985 S 80 ff Ralph Dodds TVR Cars Of The Peter Wheeler Era The Crowood Press Ramsbury 2015 ISBN 978 1 84797 997 1 S 43 f Ralph Dodds TVR Cars Of The Peter Wheeler Era The Crowood Press Ramsbury 2015 ISBN 978 1 84797 997 1 S 49 John Tipler TVR Sutton Publishing Strout 1998 ISBN 0 7509 1766 0 S 96 John Tipler TVR Sutton Publishing Strout 1998 ISBN 0 7509 1766 0 S 98 Rainer W Schlegelmilch Hartmut Lehbrink Englische Sportwagen Konemann Koln 2001 ISBN 3 8290 7449 2 S 399 Die TVR Wedges auf der Internetseite des TVR Car Club Deutschland abgerufen am 31 Marz 2019 John Tipler TVR Sutton Publishing Strout 1998 ISBN 0 7509 1766 0 S 97 Matthew Vale TVR 1946 1982 The Trevor Wilkinson and Martin Lilley Years The Crowood Press Ramsbury 2017 ISBN 978 1 78500 351 6 S 58 TVR Modelle Historische Modelle 1958 2012 Grantura Familie Grantura TVR Griffith 200Vixen Familie Vixen Vixen S2 Vixen S3 Vixen S4 Vixen 1300 1300 Vixen 2500 2500 Tuscan V6 Tuscan V8 Tuscan SeM Serie 1600M 2500M 3000M 3000M Turbo 3000S 3000S Turbo 5000M Taimar Taimar TurboWedges Tasmin 200 Tasmin 280i 280i Tasmin 2 350i 350SE 390SE 400SE 420SE 450SE 420SEAC 450SEACS Serie S S2 S3 S3C S4C V8SGriffith Familie Griffith Cerbera ChimaeraTamora Familie Tamora T350C T350T Sagaris TyphonTuscan Reihe Tuscan S Tuscan Speed 6Modelle in Zusammenarbeit mit Griffith Motors Griffith 200 Griffith 400Rennfahrzeuge und Prototypen Cerbera Speed 12 T400R Tina Trident Tuscan Challenge Tuscan Speed 12 Typhon GT Abgerufen von https de wikipedia org w index php title TVR 390SE amp oldid 228772957