Der Solaris Trollino 18 ist ein 18 Meter langer Oberleitungsbus-Typ des polnischen Unternehmens Solaris. Die niederflurigen Gelenkwagen basieren auf dem Dieselbusmodell Solaris Urbino 18. Die Typenbezeichnung Trollino ist ein Kofferwort aus Trolejbus (der polnischen Transkription für Trolleybus) und Urbino. Bei der elektrischen Variante werden zwei Unterbauarten unterschieden, sie unterscheiden sich nach dem Zulieferer der elektrischen Ausrüstung:
- Trollino 18 T: Ganz aus Ungarn
- Trollino 18 AC: Cegelec aus Tschechien, AC steht für einen Antrieb mit Drehstrommotoren
| Solaris Trollino 18 | |
|---|---|
| Hersteller | Solaris / Ganz bzw. Solaris / Cegelec Solaris / Kiepe |
| Achsen | 3 |
| Türen | 3 oder 4 |
| Motoren | 1 oder 2 (+ optional Hilfsmotor Diesel/Batterie) |
| Motortyp | Dreiphasen-Asynchron |
| Nennleistung | 165–320 kW |
| Höchstgeschwindigkeit | 60 bzw. 65 km/h |
| Länge | 18,00–18,75 m |
| Breite | 2,55 m |
| Höhe | 3,50 m |
| Radstand | 5,13 / 6,77 m |
| Achslast | 7,1 / 11,5 / 10 t |
| Sitzplätze | 35–49 (+1) |
| Stehplätze | 175 (6 P./m²) |
| Betriebsspannung | 600 bzw. 750 Volt |
| Beschleunigung | max. 1,4 m/s² |
| zul. Gesamtmasse | 28,0 t |
| Nachfolgemodell | Solaris Trollino 18 IV |
Beschreibung Bearbeiten
Die Fahrzeuge werden optional mit Diesel- beziehungsweise Batterie-Hilfsmotor ausgerüstet, der einen Betrieb bei Stromausfall und im Baustellenbetrieb ermöglicht. Bis zum Jahre 2010 wurden 119 Fahrzeuge dieses Typs produziert. Inzwischen sind es über 160.
Optisch nahezu identisch ist der Solaris Trollino 18 mit dem Škoda 28 Tr, da beide die Urbino-Karosserie von Solaris als Basis verwenden.
In der Variante MetroStyle wurde eine stärker abgeschrägte Front eingebaut und eine im Design passende Dachverkleidung angebracht. Die vordere Einstiegstür hat in dieser Version nur die halbe Breite.
Die zwölf an die Barnimer Busgesellschaft aus Eberswalde gelieferten Oberleitungsbusse sind mit Batterien ausgestattet, mit denen sie bis zu fünf Kilometer ohne Fahrdraht zurücklegen können; der Stromabnehmer kann automatisch abgezogen und angelegt werden; eine Rückspeisung von Bremsenergie in das Stromnetz ist möglich.
Die bei den Stadtwerken Solingen seit 2018 eingesetzten O-Busse haben einen Akku, der eine Fahrstrecke von bis zu 20 Kilometern ohne Fahrdraht erlaubt. Bei voll geladenen Akkus wird die Überkapazität in das Stromnetz eingespeist.
Die fertigen Obusse kosten circa 800.000 Euro, die ursprüngliche Dieselversion etwa 240.000 Euro.
Tabelle Bearbeiten
| Land | Stadt | Betrieb | Unterbauart | Anzahl | Baujahre | Betriebsnummern | Leistung |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Lettland | Riga | Oberleitungsbus Riga | T | 52 | ab 2001 | 1-600–1-626 2-650–2-674 | 165 kW |
| Italien | Rom | Oberleitungsbus Rom | T | 30 | 2003 | 8501–8530 | 235 kW |
| Italien | Ancona | CONEROBUS | T | 3 | 2013 | 010–012 | ? |
| Italien | Bologna | Oberleitungsbus Bologna | AC | 11 | 2010– | 1056–1066 | ? |
| Estland | Tallinn | Oberleitungsbus Tallinn | T AC | 5 14 | 2003 2008 | 432–436 437–450 | 165 kW |
| Schweiz | La Chaux-de-Fonds | Trolleybus La Chaux-de-Fonds | AC | 4 (2013 an Salzburg verkauft) | 2005 | 141–144 | ? |
| Schweiz | Winterthur | Trolleybus Winterthur | AC | 10 | 2005 | 171–180 | 250 kW |
| Tschechien | Ostrava | Dopravni Podnik Ostrava | AC | 1 | 2006 | 3801 | 250 kW |
| Österreich | Salzburg | Oberleitungsbus Salzburg | AC | 4 | 2005 | 316–319 | 250 kW |
| Österreich | Salzburg | Oberleitungsbus Salzburg | AC | 15 | 2009–2010 | 301–315 | 250 kW |
| Österreich | Salzburg | Oberleitungsbus Salzburg | AC MetroStyle | 50 | 2012–2017 | 321–370 | 256 kW |
| Deutschland | Eberswalde | Oberleitungsbus Eberswalde | AC | 12 | 2010 | 051–063 | 250 kW |
| Deutschland | Esslingen am Neckar | Oberleitungsbus Esslingen am Neckar | 18,75 MetroStyle | 4 | 2015–2016 | 501–504 | 2 × 160 kW |
| Deutschland | Solingen | Oberleitungsbus Solingen | 18,75 AC | 4 (+ optional 16 Weitere) | 2017–2018 | 861–864 | 2 × 160 kW |
| Norwegen | Bergen | Oberleitungsbus Bergen | 10 | 2020 | 3001–3010 | mit Batterie-Paket (55 kWh) mit 11 km Reichweite |
Galerie Bearbeiten
Siehe auch Bearbeiten
Weblinks Bearbeiten
- Solaris Trollino 18 im SalzburgWiki
- Geschichte des Obusbaus bei Solaris Bus&Coach
Einzelnachweise Bearbeiten
- trollino.mashke.org
- Technical Data. (Nicht mehr online verfügbar.) Solaris Bus and Coach sp. z o.o., archiviert vom am 5. Mai 2016; abgerufen am 13. August 2013 (englisch).
- Rainer Engel: Elektrisch durch Eberswalde. In: Der Fahrgast. Nr. 1, 2011, S. 42.
- Manuel Böhnke: „BOB“ rollt über Solingens Straßen. In: Solinger Tageblatt. 18. Februar 2018, abgerufen am 19. Juni 2018.
- Hartmut Bülow, Erwin Lottermann: 2.2.1.1. Fahrzeugliste Obusse. In: Übersicht. 2020. Die Obus-Stadt Eberswalde. Auf Obus-Eberswalde.de, abgerufen am 21. November 2020.