Das Shoppi Tivoli in Spreitenbach ist flächenmässig das grösste Einkaufszentrum der Schweiz. Es wurde am 12. März 1970 eröffnet und liegt in Spreitenbach im Limmattal, ca. 8 Kilometer westlich des Stadtrands von Zürich. 2010 wurde es gründlich erneuert und neu positioniert.
| Shoppi Tivoli Spreitenbach | |
|---|---|
| Anfahrt via Landstrasse Richtung Zürich | |
| Basisdaten | |
| Standort: | Spreitenbach, Schweiz Shopping Center 8957 Spreitenbach |
| Eröffnung: | 1970 (Shoppi) 1974 (Tivoli) |
| Gesamtfläche: | 151'600 m² |
| Verkaufsfläche: | 78'376 m² |
| Geschäfte: | über 150 |
| Besucher: | ca. 4,5 Mio. jährlich |
| Umsatz: | CHF 406 Mio. (2019) |
| Eigentümer: | Shoppi und CenterMall: Credit Suisse REF Interswiss Tivoli, Stockwerkeigentum: Credit Suisse 1a Immo PK, Credit Suisse REF Interswiss, CSA Real Estate Switzerland Commercial, Migros, Muri's Moden AG, Swiss Prime Site, USA Boutique Saliu |
| Betreiber: | Shoppi Tivoli Management AG |
| Website: | www.shoppitivoli.ch |
| Verkehrsanbindung | |
| Bahnhof: | Killwangen-Spreitenbach |
| Haltestelle: | Shopping Center |
| S-Bahn: | S 11 S 12 SN1 |
| Straßenbahn: | Shoppi Tivoli, Tram 20 der Limmattalbahn |
| Omnibus: | 4 303 |
| Autostraßen: | Autobahn A1 Autobahn A3 |
| Sonstige: | Hauptstrasse 3 |
| Parkplätze: | 4200 (kostenpflichtig) |
| Lage des Einkaufszentrums | |
| Koordinaten: | 47° 25′ 20,5″ N, 8° 22′ 10,2″ O |
Planung/Geschichte Bearbeiten
Drei Wochen nachdem im Juni 1957 am Gottlieb-Duttweiler-Institut in Rüschlikon öffentlich über «Shopping-Center» debattiert wurde, war das Thema in der Spreitenbacher Ortsplanung angekommen. Vom Planer Klaus Scheifele wurde vorgeschlagen, in der geplanten Gemeinschaftszone ein Ladenzentrum anzusiedeln, das über den täglichen Frischwarenbedarf hinausgehe. Die 1960 genehmigte Zonenplanung von Spreitenbach sah an der Stelle somit schon ein Einkaufszentrum vor.
Parallel zum Bau des Schweizer Autobahnnetzes entstanden an dessen Knotenpunkten grosse Einkaufszentren. Das Einkaufszentrum Glatt war eines dieser Einkaufszentren, die zur selben Zeit geplant wurden wie das Shoppi. Dessen Fertigstellung verzögerte sich aber wegen der komplexen Verkehrssituation und dem Autobahnbau und konnte erst fünf Jahre nach dem Shoppi eröffnet werden.
Sie veränderten den schweizerischen Detailhandel nachhaltig, weil sie den Distanzschutz der angestammten gewerblichen Verkaufsgeschäfte aufhoben. Schon 1967 war zudem das System der gebundenen Endverkaufspreise für Lebens- und Genussmittel («Preisbindung der zweiten Hand») gefallen. Damit waren die Voraussetzungen für einen scharfen Preiswettbewerb geschaffen.
Am 27. August 1962 wurden die Vertreter der Zürcher Firma Agemit beim Gemeinderat vorstellig und legten ihre Pläne für ein «Regional-Einkaufszentrum mit Vergnügungs- und Kulturzentrum» vor. Dabei wurde auch um eine Bewilligung einer späteren Schliessungszeit am Abend – im Sommer 21 Uhr, im Winter 20 Uhr – ersucht. Diese Verlängerung der Öffnungszeiten wurde am 18. Februar 1963 bewilligt. Weil das vorgesehene Baugrundstück sich über mehrere Zonen der Bauordnung von 1960 erstreckte, waren ein neuer Teilzonenplan und ein Richtplan notwendig. Dies verzögerte den Baubeginn. Die Gemeindeversammlung stimmte am 17. August 1965 der für den Bau notwendigen Spezialbauordnung mit einer einzigen Gegenstimme zu. Der eigentliche Baubeginn war im Juli 1967. Bei der Grundsteinlegung am 11. Oktober 1967 machte der Gemeindeammann Robert Locher mit der Worten «… Dass uns diese Grossüberbauung nicht aufgedrängt wurde, sondern dass diese Anlage den klaren Vorstellungen unseren Planungsfachleuten und der politischen Behörden entspricht …» klar, dass dieses Projekt von der Gemeinde mitgetragen wurde. Was auch stimmte, denn die Gemeindebehörden stellten sich nicht quer, sondern versuchten eher für die Gemeinde Zugeständnisse herauszuholen. So musste beispielsweise das Hallenbad auf Kosten der Bauherrschaft erstellt werden. Der im Herbst 1967 bereinigte Richtplan sah um das Shoppi vier Hochhäuser vor, von denen aber nur zwei gebaut wurden. Das erste 17-stöckige Hochhaus war auch der Grund, warum die anfänglich für Herbst 1969 vorgesehene Eröffnung auf das Frühjahr 1970 verschoben werden musste, da wegen des schlechten Baugrunds zeitraubende Pfahlgründungen notwendig waren.
Das Shopping Center in Spreitenbach als eines der ersten der Schweiz wurde in der damaligen Öffentlichkeit auch als Sehenswürdigkeit und Kulturphänomen wahrgenommen. Der aus Österreich nach den USA emigrierte Architekt und Planer Victor Gruen hatte in seinen visionären Publikationen und Vorträgen die Eckpunkte des Systems Shopping Center definiert und als Architekt das SC Spreitenbach entworfen: Einheit von Wohnen, Arbeiten, Einkaufen und Freizeitbetrieb; damit Vermeidung von Pendlerwegen; Verbindung von kommerzieller mit öffentlicher Nutzung; Entflechtung des Auto-, Bahn- und Fussgängerverkehrs auf verschiedene Ebenen. Dabei hat er, basierend auf dem englischen Verkehrsplaner Colin Buchanan, die Verkehrsebene für Fussgänger über diejenige für die Autos gelegt und damit getrennt. Das Shopping Center folgte zumindest ansatzweise dem klassischen Shoppingcenter-Konzept: Mit zentraler Flanierstrecke, mit Supermärkten der Grossverteiler Migros, Manor AG und Denner als Kundenmagneten und mit zweiundfünfzig aufgereihten Spezialgeschäften.
Die Gesamtheit der Nutzungen in Spreitenbach – Wohnhochhäuser, Kongressräume, Hallenbad, Sportanlagen – sollte den passenden Rahmen für den Einkauf als Familienerlebnis bilden. Mit Attraktionen und Ausstellungen wurde der Erlebnischarakter verstärkt. Anfänglich drängten sich in Spreitenbach die Massen selbst an den Sonntagen, wenn die Läden geschlossen waren, um an den Schaufenstern vorbei zu flanieren. Sieben Restaurants, acht Kegelbahnen und ein Fitnessklub unterstrichen den Anspruch des Shopping Centers, eine ganzheitliche Freizeit- und Vergnügungsplattform für urbane, moderne Menschen zu sein.
Erwähnenswert ist, dass zur Zeit der Eröffnung des Shoppi und des Baubeginns des Tivoli nicht nur der Ausbau der bestehenden Landstrasse (Hauptstrasse Nr. 3) zu einer richtungsgetrennten Expressstrasse vom Kanton geplant war, sondern zwischen den beiden Gebäuden an der Landstrasse auch die Möglichkeit einer Endstation der verlängerten Linie Kloten – Dietikon der U-Bahn Zürich zur Diskussion stand.
Erschliessung und Bau Bearbeiten
Erster Promotor von Spreitenbach war der Schweizer Detailhandels-Pionier Karl Schweri, der ab 1962 unter der Marke Denner die erste Discount-Kette der Schweiz aufbaute. Schweri stellte den jungen Juristen Jacques Müller (den späteren Gründer und Leiter der Intershop-Gruppe) an. Er hatte mehrere Immobilienfonds (Interswiss, Interglobe) gegründet und entsandte Müller nach Frankreich und den USA, um dort die neue Verkaufsform der Shopping Center zu studieren und für die Fonds Einzelhandels-Immobilien zu kaufen. Das 1966 in Kraft getretene Anlagefondsgesetz verdarb Schweri aber das Geschäft, noch bevor die Pläne in Spreitenbach konkrete Formen annehmen konnten. Auf Druck der Grossbanken wurde eine Rücknahmeverpflichtung für Fondsanteile in das Gesetz eingebaut, was Schweris Risiko erhöhte und ihn schliesslich zum Verkauf seiner Fonds an die Schweizerische Kreditanstalt und den Schweizerischen Bankverein zwang. Auf diesem Wege fiel den Grossbanken unter der Federführung der damaligen SKA (heute Credit Suisse) das Spreitenbach-Projekt zu.
Zehn Jahre nach der Eröffnung meldete das Shopping Center Spreitenbach 6,8 Millionen Besucher pro Jahr und einen Umsatz von 190 Millionen Franken; die jährlichen Zuwachsraten pendelten regelmässig um fünf Prozent. Inzwischen waren zahlreiche andere Einkaufszentren entstanden.
Bau des Tivoli Bearbeiten
1974 eröffnete die Dalbar AG, eine Gesellschaft des Bauunternehmers Hans Heinrich Rinderknecht, auf der anderen Seite der Kantonsstrasse in Spreitenbach das Zentrum «Tivoli», das anfänglich als Handels- und Gewerbezentrum geplant war und sich im Lauf der Planung zum direkten Konkurrenten des Shopping Centers wandelte. Nach dem Ölschock von 1973/74 und dem ersten ernsthaften Konjunktureinbruch geriet die Trägerschaft des Tivoli in Nachlassstundung. Unter der Führung der Migros wurde die Anlage von einer Stockwerkeigentümer-Gemeinschaft aufgefangen. Die unterschiedlichen Interessen der Eigentümer erleichterten die nötigen laufenden Erneuerungen nicht, so dass sich mit den Jahren ein ernsthafter Rückstand bei Unterhalt und Investitionen aufstaute.
Zusammenschluss und Erneuerung Bearbeiten
2001 schlossen sich die beiden scharfen Konkurrenten Shopping Center Spreitenbach und Tivoli zu einer gemeinsamen Betriebsgesellschaft (Shoppi Tivoli Management AG) zusammen, die nach einem gemeinsam erarbeiteten Masterplan die grundlegende Erneuerung der beiden Centers in Angriff nahm. Treibende Kraft war die aus dem Umfeld des Bankiers und Unternehmers Ernst Müller-Möhl (gestorben 2000) stammende A&A Liegenschaften-Gruppe unter der Leitung von Thomas Kurer und Cornel Schmid. A&A Liegenschaften kam ins Tivoli, weil sie von den Banken mit der Restrukturierung des Immobilienteils der Firma Möbel Märki AG beauftragt worden war.
In der Folge wurde die Zahl der Stockwerkeigentümer im Tivoli von 34 auf zehn reduziert. Als erstes Zeichen der Gemeinsamkeit entstand 2006 das Kinderparadies. Von 2008 bis 2010 wurde eine durchgreifende Erneuerung des Tivoli realisiert sowie eine neue Brückenverbindung, welche die Gestalt einer CenterMall mit 27 neuen Läden und einer zusätzlichen Verkaufsfläche von gegen 3000 m² erhielt. Schliesslich wurde die Totalerneuerung des Tivoli mit einem Investitionsvolumen von über rund 280 Millionen Franken beschlossen. Zusätzlich wurden in die Handänderungen, die der Bereinigung der Eigentumsverhältnisse dienten, weitere rund 110 Millionen Franken investiert. Die Pläne für den Umbau stammen vom international bekannten Architekten Matteo Thun. Im Herbst 2010 wurde das neue SHOPPI TIVOLI eröffnet.
Daten und Fakten Bearbeiten
Auf einer Gesamtfläche von 151'600 Quadratmetern belegen über 150 Läden und Dienste insgesamt 78'000 m² Verkaufsfläche. Im Einkaufsgebäude sind über 1'500 Menschen beschäftigt. Pro Jahr besuchen rund 4,6 Millionen Besucher das Einkaufshaus und generieren einen Umsatz von 418 Millionen Franken. Es stehen 4200 Parkplätze zur Verfügung. Im Jahr 2022 wird mit der Limmattalbahn eine verstärkte Anbindung an das öffentliche Verkehrssystem des Grossraums Zürich realisiert.
Literatur Bearbeiten
- Roman W. Brüschweiler, Anton Kottmann, Andreas Steigmeier: Spreitenbach. Herausgegeben 2000 von der Ortsbürgergemeinde Spreitenbach, ISBN 3-85545-853-7; Kapitel von Andreas Steigmeier Shopping-Boom: Spreitenbach zwischen 1950 und 2000, Seiten 261–334.
Weblinks Bearbeiten
- Offizielle Website
- «Antenne» vom 12. März 1970, Kurzfilm zu Eröffnung des Shoppi
- BRENNPUNKT AARGAU. Türöffnung zum Paradies. Spreitenbach und das erste Schweizer Einkaufszentrum. März 1970.
- «Wir bauen ein Paradies»: die Geschichte des Shoppingcenters in der Schweiz In: Neue Zürcher Zeitung vom 9. März 2020
- "Türöffnung zum Paradies": 50 Jahre Shoppingcenter Spreitenbach. Ein Film von Fabian Furter für Zeitgeschichte Aargau vom 12. März 2020
Einzelnachweise Bearbeiten
- ↑ Top-10 Shopping-Center (Umsätze 2019 in Mio CHF). In: Thomas Lang: Onlineshops mit über 50 % mehr Umsatz als Shopping-Center im vergangenen Jahr. Carpathia AG Zürich, 22. Juni 2020. Auf Carpathia.ch, abgerufen am 3. September 2020.
- Haltenstellenverzeichnis der Limattalbahn
- David Eugster: 1970 eröffnete die erste Shopping Mall der Schweiz. In: swissinfo.ch. 15. März 2020, abgerufen am 29. Januar 2021.
- ↑ Roman W. Brüschweiler, Anton Kottmann, Andreas Steigmeier: Spreitenbach. Herausgegeben 2000 von der Ortsbürgergemeinde Spreitenbach, ISBN 3-85545-853-7, Seite 286.
- Roman W. Brüschweiler, Anton Kottmann, Andreas Steigmeier: Spreitenbach. Herausgegeben 2000 von der Ortsbürgergemeinde Spreitenbach, ISBN 3-85545-853-7, Seite 286–87.
- ↑ Roman W. Brüschweiler, Anton Kottmann, Andreas Steigmeier: Spreitenbach. Herausgegeben 2000 von der Ortsbürgergemeinde Spreitenbach, ISBN 3-85545-853-7, Seite 291.
- Roman W. Brüschweiler, Anton Kottmann, Andreas Steigmeier: Spreitenbach. Herausgegeben 2000 von der Ortsbürgergemeinde Spreitenbach, ISBN 3-85545-853-7, Seite 292.
- Roman W. Brüschweiler, Anton Kottmann, Andreas Steigmeier: Spreitenbach. Herausgegeben 2000 von der Ortsbürgergemeinde Spreitenbach, ISBN 3-85545-853-7, Seite 296.
- Neues Tram im Limmattal — Die Limmattalbahn brachte Zürich und Aargau an einen Tisch. In: srf.ch. 11. April 2022, abgerufen am 11. April 2022.