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Rote Punkt Aktion Roter Punkt Aktion oder Aktion Roter Punkt auch nannten sich eine Reihe von Protestaktionen in vielen

Rote-Punkt-Aktion

Roter-Punkt-Aktion oder Aktion Roter Punkt, auch Rote-Punkt-Aktion, nannten sich eine Reihe von Protestaktionen in vielen Städten der Bundesrepublik, vorwiegend in den Jahren 1968 bis 1971, bei denen gegen Fahrpreiserhöhungen im öffentlichen Nahverkehr demonstriert wurde. Die wohl bekanntesten und folgenreichsten Aktionen fanden im Juni 1969 in Hannover und im März 1971 in Dortmund statt. Mitinitiator war der deutsche Satiriker Dietrich Kittner.

Logo der Aktion

Aktionsorte

Rote-Punkt-Aktionen fanden insbesondere in den Städten Bremen, Buxtehude, Darmstadt, Dortmund, Duisburg, Essen, Esslingen am Neckar, Flensburg, Gelsenkirchen, Hannover, Heidelberg, Herford, Leverkusen, Mannheim, Marburg, Minden, Oldenburg, Schweinfurt, Stuttgart und Wuppertal statt.

Zielsetzung und praktischer Ablauf

Ausgangspunkt waren Fahrpreiserhöhungen um teilweise bis zu 33 Prozent. In erster Linie riefen Studenten, Schüler, Gewerkschaften und in Verbänden und Parteien organisierte Jugendliche zu Protesten und Demonstrationen auf. Zusammen mit Mitbürgern blockierten sie Busse und Straßenbahnen und sorgten gleichzeitig mit Hilfe der Aktion Roter Punkt für einen alternativen, weitgehend selbstorganisierten öffentlichen Nahverkehr, um so die Rücknahme der Fahrpreiserhöhung zu erreichen.

Das Logo der Aktion war der Rote Punkt, der als Aufkleber auf Windschutzscheiben von Privatautos, die den alternativen Verkehr ermöglichten, aber auch auf Plakaten und Transparenten, zu sehen war. Organisiert wurden die Protestaktionen in der Regel von Aktionskomitees Roter Punkt.

Praktischer Ablauf

Der praktische Ablauf von Rote-Punkt-Aktionen sei anhand von Auszügen aus Flugblättern in Dortmund und Bochum skizziert:

  • Wir geben den Roten Punkt an Autofahrer, die mit uns Solidarität üben.
  • Wir üben praktische Demokratie, indem die Meinung der Betroffenen, der Straßenbahnbenutzer, laut wird.
  • Wir fahren ohne Bezahlung mit Bus und Straßenbahn. In Gruppen. Und sagen den Fahrgästen, warum dieser Protest notwendig ist.
  • Wir diskutieren mit den verantwortlichen Politikern.
  • Bitte bringen Sie den Roten Punkt gut sichtbar in ihrem Auto an, als Zeichen dafür, daß Sie bereit sind, Fahrgäste mitzunehmen!

Wie sieht ein Autobahnhof aus?

  • 30–50 m vor dem Autobahnhof ein Schild: „Autofahrer, die mitnehmen wollen, bitte rechts ran!“ (2–3 Helfer).
  • Auf den Verkehrsinseln die Fahrtziele der Autofahrer sammeln und an die Megaphon-Sprecher weitergeben (5 Helfer).
  • Fahrtziele der Passanten sammeln (5 Mann).
  • Auf jeden Fall Stockungen vermeiden! Eine Fahrspur freilassen.

Aktion Roter Punkt in Hannover 1969

Die „Aktion Roter Punkt“ im Juni 1969 in Hannover machte bundesweit Schlagzeilen. Initiiert war sie von Studenten- und Schülerorganisationen (wie dem AStA der Technischen Universität) sowie linken Gruppen aus der APO. Später beteiligten sich große Bevölkerungsteile an der Aktion, zeitweise soll die Hälfte der Pkw einen roten Punkt geführt haben. Die Aktion richtete sich gegen die Fahrpreiserhöhungen der örtlichen Verkehrsbetriebe Üstra. Sie wurden am 1. Juni 1969 von 50 auf 66,67 Pfennig (+33 %) für die am meisten genutzte Sammelfahrkarte erhöht.

Zu einer ersten Demonstration kam es am 7. Juni mit rund 300 Beteiligten vor dem Neuen Rathaus, bei der der Straßenbahnverkehr lediglich behindert wurde. Zwei Tage später am 9. Juni wurde eine weitere Demonstration gegen die Fahrpreiserhöhungen vor dem Opernhaus durchgeführt, an der bereits etwa 1000 Menschen teilnahmen. Gleichzeitig wurden Straßenbahngleise an den wichtigsten Punkten der Innenstadt blockiert, und der Straßenbahnverkehr musste zeitweise eingestellt werden. Die Demonstranten malten erste rote Punkte per Hand auf Zettel, der AStA der TU druckte in hoher Auflage ein Flugblatt mit dem 'Roten Punkt' und weitete so eine bereits existierende 'studentische Mitfahrgelegenheit' in eine allgemeine Selbsthilfeaktion der Hannoveraner aus, um die Mobilität der Bürger trotz der Blockade zu wahren. Am 10. Juni kam es zu einer weiteren Demonstration mit 2000 Teilnehmern und Gleisblockaden. Diese konnten auch durch den Einsatz von fünf Hundertschaften der Polizei nicht beseitigt werden. Nach diesen anfänglichen Protesten und Versuchen der Polizei, Straßenbahn- und Busblockaden zu verhindern, gab es schon nach wenigen Tagen eine breite Solidarisierung der Einwohner von Hannover, der sich unter anderem Betriebsräte, Gewerkschaften und Parteien anschlossen. Selbst die Stadtverwaltung verteilte 50.000 rote Punkte, und die lokalen Tageszeitungen druckten sie zum Ausschneiden ab.

Am 11. Juni demonstrierten und blockierten bereits 5000 Menschen. Die Proteste verliefen friedlich, aber durch einzelne Demonstranten kam es zu Beschädigungen an Straßenbahnwagen, Entwerterautomaten und am Sitz des Verkehrsunternehmens. Auch Gleise und Weichen wurden mit Beton zugegossen.

Aufgrund der Demonstrationen und Blockaden fuhren vom 12. bis zum 19. Juni 1969 keine Straßenbahnzüge und Stadtbusse in Hannover. Trotz der Blockade des öffentlichen Nahverkehrs gab es kein Verkehrschaos: Die von vielen freiwilligen Mithelfern getragene Aktion „Roter Punkt“ regelte komplett und reibungslos den innerstädtischen Verkehr, indem sie Bus- und Straßenbahnhaltestellen als Aufnahmepunkte für „Rote-Punkt-Mitfahrer“ nutzte. Zahlreiche Flugblätter und Radioberichte des NDR informierten die Hannoveraner über die Absichten der Demonstranten und deren Reaktionen auf erste Angebote der Stadt.

Am 18. Juni wurde die Aktion Roter Punkt seitens der Demonstranten in Hannover für beendet erklärt, nachdem die Ziele erreicht waren: Durch einen Ratsbeschluss der Stadt wurde ein drastisch reduzierter Einheitsfahrpreis von 50 Pfennig pro Fahrt eingeführt. Hinzu kam ein Beschluss zur Kommunalisierung des bis dahin privaten Verkehrsunternehmens ÜSTRA. Solche Überlegungen hatte es in der Stadtverwaltung bereits vor den Aktionen gegeben, die Ideen waren aber nicht umgesetzt worden. Am 20. Juni konnte die ÜSTRA den Bus- und Straßenbahnbetrieb ungehindert wiederaufnehmen, 2000 bereitstehende Polizisten der Niedersächsischen Bereitschaftspolizei brauchten nicht einzugreifen.

Nach der Protestaktion wurde zum 4. März 1970 der Großraum-Verkehr Hannover (GVH) gegründet, ein Verkehrsverbund mit einem zunächst einheitlichen, später gestuften Tarifsystem in der heutigen Region Hannover. Im selben Jahr übernahm der Großraumverbund (Vorläufer der heutigen Region Hannover) die Aktienmehrheit an der ÜSTRA AG von der Preussen Elektra. Als Holding der kommunalen Unternehmen Stadtwerke und ÜSTRA wurde die Versorgungs- und Verkehrsgesellschaft Hannover mbH (VVG) gegründet. 2009 präsentierte die ÜSTRA in ihrem Kundencenter eine Ausstellung, die die Geschehnisse vor 40 Jahren zum Inhalt hatte.

Aktion Roter Punkt in Dortmund 1971

Obwohl die Deutsche Kommunistische Partei (DKP) ebenso wie die Jungsozialisten und maoistische Gruppierungen bereits seit Januar 1971 Unmut über eine bevorstehende Fahrpreiserhöhung in der von der SPD regierten Stadt geäußert hatten, war der eigentliche Beginn der Dortmunder Rote-Punkt-Aktion eine von der Christlichen Arbeiterjugend (CAJ) und der Jungen Union angemeldete Demonstration am 1. März 1971, zu der zunächst nur etwa 100 Teilnehmer kamen. Auf dieser Demonstration entstand spontan die Idee, kurzfristig Straßenbahngleise zu blockieren. Da die Polizeikräfte davon völlig überrascht waren und andererseits zahlreiche (vorwiegend jugendliche) Passanten diese Aktion unterstützten, kam der innerstädtische Straßenbahnverkehr völlig zum Erliegen. Mitglieder der Sozialistischen Deutschen Arbeiter Jugend (SDAJ), der Jugendorganisation der DKP, forderten daraufhin aus der Menge heraus zu weiteren Aktionen am nächsten Tag auf, und zwischen dem 2. März und dem 15. März kam es an jedem Tag zu Blockadeaktionen und Demonstrationen mit teilweise mehreren Tausend Beteiligten.

Obwohl die Westfälische Rundschau in diesen Tagen von einem „Testfall für KP-Aktion im Ruhrgebiet“ sprach, gibt es keinen Hinweis auf Planung von Aktionen dieser Art durch die DKP. Allerdings waren im Dortmunder Aktionskomitee Roter Punkt vor allem Funktionäre der DKP und ihrer Jugendorganisation SDAJ als Wortführer erkennbar – aber die Bereitschaft zur Beteiligung an diesen Aktionen reichte weit über die kommunistischen Gruppierungen hinaus. Unter anderem beteiligten sich auch Belegschaftsangehörige der Dortmunder Stahlbetriebe an den Aktionen.

Als organisatorische Träger der Proteste werden in der Lokalpresse 13 Gruppierungen genannt. Nach Recherchen von Dietmar Kesten waren darunter:

Mit Hilfe der Aktion Roter Punkt wurde versucht, bis zur Rücknahme der Fahrpreiserhöhung den Bus- und Straßenbahnverkehr durch Bildung von Fahrgemeinschaften und Anbieten von Mitfahrgelegenheiten zu ersetzen.

Maoistische Gruppen wie die KPD-ML waren an diesem Komitee nicht beteiligt, sondern stellten auf den Demonstrationen weitergehende Forderungen auf, insbesondere die nach einem Nulltarif bei öffentlichen Verkehrsmitteln.

In der zweiten Hälfte des März 1971 bröckelte die Teilnahme an den Demonstrationen ab. Am 5. April fand die letzte dokumentierte Demonstration statt. Der soziale Protest hatte keinen greifbaren Erfolg.

Roter Punkt und Ton Steine Scherben

1971 brachte die Rockband Ton Steine Scherben eine Foliensingle mit dem Lied „Mensch Meier“ heraus, der sich mit den hohen Fahrpreisen der BVG beschäftigte. Auf der B-Seite befand sich das Stück „Nulltarif“, ein Zusammenschnitt von Interviews mit den Fahrgästen zu den Fahrpreiserhöhungen der BVG.

Auf der Rückseite dieser Single stand:

  • Herr Blödke zahlt die neuen BVG-Preise. Mensch Meier fährt mit seinen Kollegen umsonst. Man fährt besser mit der BVG schwarz. Null Tarif! Die BVG-Preise wurden erhöht. Warum? Weil der Senat unser Geld nicht für uns ausgibt, sondern für Sachen, die uns nicht nutzen. Der Senat lügt uns vor, daß die BVG ein Defizit hätte, aber gerade soviel kostet die „Freiwillige Polizei-Reserve“. Für die Starfighter der Bundeswehr könnten wir in ganz Berlin 10 (zehn) Jahre umsonst fahren. Wir sollen zahlen, zahlen, zahlen, bis wir schwarz werden. Da fahren wir lieber gleich schwarz. Deshalb: Gar nicht zahlen - SCHWARZFAHREN!!!!!

Siehe auch

Literatur

Filmographie

  • Thomas Garzke (Kamera, Schnitt, Produktion): Rote-Punkt-Aktion in Hannover, 1969 (= DVD-Edition „Hannover-Filme“), zweite Auflage, DVD (5 Minuten) mit einem Einleger und einem Kommentar von Heinz Koberg, hrsg. von der Gesellschaft für Filmstudien, 2012

Weblinks

Einzelnachweise

  1. Flugblatt des Dortmunder Aktionskomitee Roter Punkt, 1971
  2. Manfred Knieps: Entwicklung der Verkehrsverbünde in Deutschland, in: VDV/VDV-Förderkreis (Hrsg.): Verkehrsverbünde – Transport Alliances. DVV, Hamburg 2009, ISBN 978-3-7771-0403-4, S. 16.
  3. ↑ Dietmar Kesten: Dortmund. Zur Geschichte des „Roten Punktes“ 1971, Die Aktivitäten linker und anderer gesellschaftlicher Gruppen, 2004
  4. ↑ Hans-Heinrich Bass: Verkehrspolitik unter dem Druck der Straße. Die Dortmunder Fahrpreisunruhen von 1971, in: Werkstatt Geschichte, hrsg. vom Verein für kritische Geschichtsschreibung e.V., Nr. 61: "geschichte und kritik", 2013, S. 49–64.
  5. Aktionskomitee Roter Punkt, Bochum
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Veröffentlichungsdatum:
Roter Punkt Aktion oder Aktion Roter Punkt auch Rote Punkt Aktion nannten sich eine Reihe von Protestaktionen in vielen Stadten der Bundesrepublik vorwiegend in den Jahren 1968 bis 1971 bei denen gegen Fahrpreiserhohungen im offentlichen Nahverkehr demonstriert wurde Die wohl bekanntesten und folgenreichsten Aktionen fanden im Juni 1969 in Hannover und im Marz 1971 in Dortmund statt Mitinitiator war der deutsche Satiriker Dietrich Kittner Logo der Aktion Inhaltsverzeichnis 1 Aktionsorte 2 Zielsetzung und praktischer Ablauf 2 1 Praktischer Ablauf 3 Aktion Roter Punkt in Hannover 1969 4 Aktion Roter Punkt in Dortmund 1971 5 Roter Punkt und Ton Steine Scherben 6 Siehe auch 7 Literatur 8 Filmographie 9 Weblinks 10 EinzelnachweiseAktionsorte BearbeitenRote Punkt Aktionen fanden insbesondere in den Stadten Bremen Buxtehude Darmstadt Dortmund Duisburg Essen Esslingen am Neckar Flensburg Gelsenkirchen Hannover Heidelberg Herford Leverkusen Mannheim Marburg Minden Oldenburg Schweinfurt Stuttgart und Wuppertal statt Zielsetzung und praktischer Ablauf BearbeitenAusgangspunkt waren Fahrpreiserhohungen um teilweise bis zu 33 Prozent In erster Linie riefen Studenten Schuler Gewerkschaften und in Verbanden und Parteien organisierte Jugendliche zu Protesten und Demonstrationen auf Zusammen mit Mitburgern blockierten sie Busse und Strassenbahnen und sorgten gleichzeitig mit Hilfe der Aktion Roter Punkt fur einen alternativen weitgehend selbstorganisierten offentlichen Nahverkehr um so die Rucknahme der Fahrpreiserhohung zu erreichen Das Logo der Aktion war der Rote Punkt der als Aufkleber auf Windschutzscheiben von Privatautos die den alternativen Verkehr ermoglichten aber auch auf Plakaten und Transparenten zu sehen war Organisiert wurden die Protestaktionen in der Regel von Aktionskomitees Roter Punkt Praktischer Ablauf Bearbeiten Der praktische Ablauf von Rote Punkt Aktionen sei anhand von Auszugen aus Flugblattern 1 in Dortmund und Bochum skizziert Wir geben den Roten Punkt an Autofahrer die mit uns Solidaritat uben Wir uben praktische Demokratie indem die Meinung der Betroffenen der Strassenbahnbenutzer laut wird Wir fahren ohne Bezahlung mit Bus und Strassenbahn In Gruppen Und sagen den Fahrgasten warum dieser Protest notwendig ist Wir diskutieren mit den verantwortlichen Politikern Bitte bringen Sie den Roten Punkt gut sichtbar in ihrem Auto an als Zeichen dafur dass Sie bereit sind Fahrgaste mitzunehmen Wie sieht ein Autobahnhof aus 30 50 m vor dem Autobahnhof ein Schild Autofahrer die mitnehmen wollen bitte rechts ran 2 3 Helfer Auf den Verkehrsinseln die Fahrtziele der Autofahrer sammeln und an die Megaphon Sprecher weitergeben 5 Helfer Fahrtziele der Passanten sammeln 5 Mann Auf jeden Fall Stockungen vermeiden Eine Fahrspur freilassen Aktion Roter Punkt in Hannover 1969 BearbeitenDie Aktion Roter Punkt im Juni 1969 in Hannover machte bundesweit Schlagzeilen Initiiert war sie von Studenten und Schulerorganisationen wie dem AStA der Technischen Universitat sowie linken Gruppen aus der APO Spater beteiligten sich grosse Bevolkerungsteile an der Aktion zeitweise soll die Halfte der Pkw einen roten Punkt gefuhrt haben Die Aktion richtete sich gegen die Fahrpreiserhohungen der ortlichen Verkehrsbetriebe Ustra Sie wurden am 1 Juni 1969 von 50 auf 66 67 Pfennig 33 fur die am meisten genutzte Sammelfahrkarte erhoht Zu einer ersten Demonstration kam es am 7 Juni mit rund 300 Beteiligten vor dem Neuen Rathaus bei der der Strassenbahnverkehr lediglich behindert wurde Zwei Tage spater am 9 Juni wurde eine weitere Demonstration gegen die Fahrpreiserhohungen vor dem Opernhaus durchgefuhrt an der bereits etwa 1000 Menschen teilnahmen Gleichzeitig wurden Strassenbahngleise an den wichtigsten Punkten der Innenstadt blockiert und der Strassenbahnverkehr musste zeitweise eingestellt werden Die Demonstranten malten erste rote Punkte per Hand auf Zettel der AStA der TU druckte in hoher Auflage ein Flugblatt mit dem Roten Punkt und weitete so eine bereits existierende studentische Mitfahrgelegenheit in eine allgemeine Selbsthilfeaktion der Hannoveraner aus um die Mobilitat der Burger trotz der Blockade zu wahren Am 10 Juni kam es zu einer weiteren Demonstration mit 2000 Teilnehmern und Gleisblockaden Diese konnten auch durch den Einsatz von funf Hundertschaften der Polizei nicht beseitigt werden Nach diesen anfanglichen Protesten und Versuchen der Polizei Strassenbahn und Busblockaden zu verhindern gab es schon nach wenigen Tagen eine breite Solidarisierung der Einwohner von Hannover der sich unter anderem Betriebsrate Gewerkschaften und Parteien anschlossen Selbst die Stadtverwaltung verteilte 50 000 rote Punkte und die lokalen Tageszeitungen druckten sie zum Ausschneiden ab Am 11 Juni demonstrierten und blockierten bereits 5000 Menschen Die Proteste verliefen friedlich aber durch einzelne Demonstranten kam es zu Beschadigungen an Strassenbahnwagen Entwerterautomaten und am Sitz des Verkehrsunternehmens Auch Gleise und Weichen wurden mit Beton zugegossen Aufgrund der Demonstrationen und Blockaden fuhren vom 12 bis zum 19 Juni 1969 keine Strassenbahnzuge und Stadtbusse in Hannover Trotz der Blockade des offentlichen Nahverkehrs gab es kein Verkehrschaos Die von vielen freiwilligen Mithelfern getragene Aktion Roter Punkt regelte komplett und reibungslos den innerstadtischen Verkehr indem sie Bus und Strassenbahnhaltestellen als Aufnahmepunkte fur Rote Punkt Mitfahrer nutzte Zahlreiche Flugblatter und Radioberichte des NDR informierten die Hannoveraner uber die Absichten der Demonstranten und deren Reaktionen auf erste Angebote der Stadt Am 18 Juni wurde die Aktion Roter Punkt seitens der Demonstranten in Hannover fur beendet erklart nachdem die Ziele erreicht waren Durch einen Ratsbeschluss der Stadt wurde ein drastisch reduzierter Einheitsfahrpreis von 50 Pfennig pro Fahrt eingefuhrt Hinzu kam ein Beschluss zur Kommunalisierung des bis dahin privaten Verkehrsunternehmens USTRA Solche Uberlegungen hatte es in der Stadtverwaltung bereits vor den Aktionen gegeben die Ideen waren aber nicht umgesetzt worden Am 20 Juni konnte die USTRA den Bus und Strassenbahnbetrieb ungehindert wiederaufnehmen 2000 bereitstehende Polizisten der Niedersachsischen Bereitschaftspolizei brauchten nicht einzugreifen Nach der Protestaktion wurde zum 4 Marz 1970 der Grossraum Verkehr Hannover GVH gegrundet ein Verkehrsverbund mit einem zunachst einheitlichen spater gestuften Tarifsystem in der heutigen Region Hannover 2 Im selben Jahr ubernahm der Grossraumverbund Vorlaufer der heutigen Region Hannover die Aktienmehrheit an der USTRA AG von der Preussen Elektra Als Holding der kommunalen Unternehmen Stadtwerke und USTRA wurde die Versorgungs und Verkehrsgesellschaft Hannover mbH VVG gegrundet 2009 prasentierte die USTRA in ihrem Kundencenter eine Ausstellung die die Geschehnisse vor 40 Jahren zum Inhalt hatte Aktion Roter Punkt in Dortmund 1971 BearbeitenObwohl die Deutsche Kommunistische Partei DKP ebenso wie die Jungsozialisten und maoistische Gruppierungen bereits seit Januar 1971 Unmut uber eine bevorstehende Fahrpreiserhohung in der von der SPD regierten Stadt geaussert hatten war der eigentliche Beginn der Dortmunder Rote Punkt Aktion eine von der Christlichen Arbeiterjugend CAJ und der Jungen Union angemeldete Demonstration am 1 Marz 1971 zu der zunachst nur etwa 100 Teilnehmer kamen 3 Auf dieser Demonstration entstand spontan die Idee kurzfristig Strassenbahngleise zu blockieren Da die Polizeikrafte davon vollig uberrascht waren und andererseits zahlreiche vorwiegend jugendliche Passanten diese Aktion unterstutzten kam der innerstadtische Strassenbahnverkehr vollig zum Erliegen Mitglieder der Sozialistischen Deutschen Arbeiter Jugend SDAJ der Jugendorganisation der DKP forderten daraufhin aus der Menge heraus zu weiteren Aktionen am nachsten Tag auf und zwischen dem 2 Marz und dem 15 Marz kam es an jedem Tag zu Blockadeaktionen und Demonstrationen mit teilweise mehreren Tausend Beteiligten 4 Obwohl die Westfalische Rundschau in diesen Tagen von einem Testfall fur KP Aktion im Ruhrgebiet sprach gibt es keinen Hinweis auf Planung von Aktionen dieser Art durch die DKP 3 Allerdings waren im Dortmunder Aktionskomitee Roter Punkt vor allem Funktionare der DKP und ihrer Jugendorganisation SDAJ als Wortfuhrer erkennbar aber die Bereitschaft zur Beteiligung an diesen Aktionen reichte weit uber die kommunistischen Gruppierungen hinaus Unter anderem beteiligten sich auch Belegschaftsangehorige der Dortmunder Stahlbetriebe an den Aktionen 4 Als organisatorische Trager der Proteste werden in der Lokalpresse 13 Gruppierungen genannt Nach Recherchen von Dietmar Kesten 3 waren darunter AStA der PH Dortmund Bezirksvorstand der Schuler Mitverwaltung SMV Christliche Arbeiterjugend CAJ Deutsche Kommunistische Partei DKP Dortmunder Frauen in der Aktion Roter Punkt Evangelische Studierendengemeinde ESG Dortmund Initiativausschuss Roter Punkt Leibniz Gymnasium Marxistischer Studentenbund Spartakus MSB Sozialistische Deutsche Arbeiterjugend SDAJ Jungsozialisten in der SPD mit Einschrankungen Mit Hilfe der Aktion Roter Punkt wurde versucht bis zur Rucknahme der Fahrpreiserhohung den Bus und Strassenbahnverkehr durch Bildung von Fahrgemeinschaften und Anbieten von Mitfahrgelegenheiten zu ersetzen 5 Maoistische Gruppen wie die KPD ML waren an diesem Komitee nicht beteiligt sondern stellten auf den Demonstrationen weitergehende Forderungen auf insbesondere die nach einem Nulltarif bei offentlichen Verkehrsmitteln 3 In der zweiten Halfte des Marz 1971 brockelte die Teilnahme an den Demonstrationen ab Am 5 April fand die letzte dokumentierte Demonstration statt Der soziale Protest hatte keinen greifbaren Erfolg 3 Roter Punkt und Ton Steine Scherben Bearbeiten1971 brachte die Rockband Ton Steine Scherben eine Foliensingle mit dem Lied Mensch Meier heraus der sich mit den hohen Fahrpreisen der BVG beschaftigte Auf der B Seite befand sich das Stuck Nulltarif ein Zusammenschnitt von Interviews mit den Fahrgasten zu den Fahrpreiserhohungen der BVG Auf der Ruckseite dieser Single stand Herr Blodke zahlt die neuen BVG Preise Mensch Meier fahrt mit seinen Kollegen umsonst Man fahrt besser mit der BVG schwarz Null Tarif Die BVG Preise wurden erhoht Warum Weil der Senat unser Geld nicht fur uns ausgibt sondern fur Sachen die uns nicht nutzen Der Senat lugt uns vor dass die BVG ein Defizit hatte aber gerade soviel kostet die Freiwillige Polizei Reserve Fur die Starfighter der Bundeswehr konnten wir in ganz Berlin 10 zehn Jahre umsonst fahren Wir sollen zahlen zahlen zahlen bis wir schwarz werden Da fahren wir lieber gleich schwarz Deshalb Gar nicht zahlen SCHWARZFAHREN Siehe auch BearbeitenBeforderungserschleichung Recht auf Mobilitat Deutsche Studentenbewegung der 1960er Jahre Streik Boykott Do it yourself SelbstorganisationLiteratur BearbeitenHans Heinrich Bass Verkehrspolitik unter dem Druck der Strasse Die Dortmunder Fahrpreisunruhen von 1971 in 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