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Roberto Guerrero Roberto José Guerrero Isaza 16 November 1958 in Medellín ist ein ehemaliger kolumbianischer Automobilre

Roberto Guerrero

Roberto José Guerrero Isaza (* 16. November 1958 in Medellín) ist ein ehemaliger kolumbianischer Automobilrennfahrer.

Roberto Guerrero
Nation: Kolumbien Kolumbien
Formel-1-Weltmeisterschaft
Erster Start: Großer Preis der USA West 1982
Letzter Start: Großer Preis von Europa 1983
Konstrukteure
1982 Ensign • 1983 Theodore
Statistik
WM-Bilanz: keine WM-Platzierung
Starts Siege Poles SR
21 — — —
WM-Punkte: —
Podestplätze: —
Führungsrunden: —
Vorlage:Infobox Formel-1-Fahrer/Wartung/Alte Parameter

Wie für einige andere Piloten im internationalen Motorsport galt auch für Roberto Guerrero – oft zur falschen Zeit am falschen Ort. Dem Kolumbianer wurde großes Talent nachgesagt, das sich in seinen Erfolgen nur teilweise widerspiegelte.

Formel 1 Bearbeiten

Guerrero, der 1980 in der britischen Formel-3-Meisterschaft mit dem unterlegenen Argo Gesamtzweiter wurde und 1981 das Formel-2-Rennen in Thruxton für Maurer Motorsport gewann, kam 1982 in die Formel 1. Mo Nunn, der Besitzer des Ensign-Formel-1-Teams, war immer auf der Suche nach jungen Fahrern, da er die von den Spitzenpiloten geforderten Gehälter nicht aufbringen konnte. Guerrero gab sein Debüt beim Großen Preis von Las Vegas in Long Beach. Der Ensign N181 war ein schwerfälliges und langsames Rennfahrzeug, dennoch zeigte Guerrero ansprechende Leistungen. Er fuhr sauber und schnell. Die Unfälle, in die er verwickelt wurde, ergaben sich in der Regel durch die schlechten Startplätze und den dichten Verkehr, vor allem zu Beginn der Rennen. Der N181 war auch ein defektanfälliges Auto und daher blieb der achte Rang beim Großen Preis von Deutschland am Hockenheimring die beste Platzierung während der gesamten Saison.

1983 wechselte Guerrero gezwungenermaßen zu Theodore, da Ensign mit dem Team des Hongkong-Chinesen Teddy Yip fusionierte. Die Fusion war mehr eine Übernahme, denn das „neue Team“ ging mit Ensign-Technik in die Saison. Der Rennwagen wurde als Theodore N183 bezeichnet und war noch unterlegener als der Ensign aus dem Vorjahr. Guerreros Teamkollege war ein weiterer Südamerikaner, der frühere Motorrad-Weltmeister Johnny Cecotto. Wie im Vorjahr zeigte Guerrero gute fahrerische Leistungen und totalen Einsatz. Mehr als zwei zwölfte Plätze und ein Rang 13 ließen sich jedoch bei aller Anstrengung nicht realisieren. Er verließ Ende der Saison die Formel 1 und ging in die USA.

Champ Car Bearbeiten

1984 wechselte Guerrero mit Mo Nunn in die US-amerikanische Champ-Car-Serie und wurde Pilot des neuen Bignotti-Cotter-Teams. Fast über Nacht wurde der Kolumbianer dort zum Starpiloten. Schon bei seinem ersten Antreten bei den 500 Meilen von Indianapolis hatte er bis knapp vor Ende des Rennens als Rookie eine Chance auf den Sieg. Am Ende musste er sich nur Rick Mears geschlagen geben und wurde Zweiter.

Nach dem dritten Rang 1985 fuhr Guerrero 1987 das Rennen seiner Karriere in Indianapolis. Von Beginn an dominierte er die Veranstaltung. Nach jeder Boxenstopp-Phase zog er dem Feld auf und davon und sah schon wie der sichere Sieger aus, als ihn ein Kupplungsproblem beim letzten Stopp zurückwarf. Rekordrunden fahrend holte er Al Unser knapp vor dem Ende des Rennens noch ein, konnte ihn aber nicht mehr überholen und wurde erneut nur Zweiter.

1987 gewann Guerrero noch die Rennen in Mid-Ohio und Phoenix, ehe ihn ein schwerer Unfall beim Testen in Indianapolis fast das Leben kostete. Er lag 17 Tage im Koma und hatte danach eine lange Rekonvaleszenzzeit. Obwohl er wieder vollkommen genesen an die US-Rennstrecken zurückkehrte, bekam die Karriere einen leichten Knick.

Als Alfa Romeo sein Indianapolis-Programm begann, wurde Guerrero Werksfahrer im Team von Kenny Bernstein. 1992 schaffte er in Indianapolis die Pole-Position, hatte aber in der Warm-Up-Runde einen Unfall, ausgelöst durch kalte Reifen, und musste das Rennen von der Boxenmauer aus verfolgen. Als der Vertrag bei Bernstein Ende 1993 auslief, bekam er bei keinem anderen Team einen Jahresvertrag mehr. 1994 musste er daher mit einem zwei Jahre alten Lola in Indy an den Start gehen. Diesmal blieb ihm nur der 33. und letzte Startplatz. Im Rennen war er wieder der erste Fahrer, der ausschied, als er knapp nach dem Rennbeginn mit einer Mauer der Streckenbegrenzung kollidierte.

Indy Racing League Bearbeiten

Als sich 1996 die Indy Racing League bildete, war Guerrero einer der wenigen Champ-Car-Piloten, der in die neue Rennserie wechselte. Er erhoffte sich einen Jahresvertrag, da die Türen in der Champ Car für ihn inzwischen verschlossen waren. Bis 2000 fuhr er regelmäßig für verschiedene Teams, ehe seine Karriere langsam ausklang. 1996 erreichte er mit dem fünften Rang noch einmal ein Spitzenresultat in Indianapolis. Ein Sieg bei diesem populären Rennen blieb ihm aber versagt.

1989 bekam Roberto Guerrero die unbegrenzte Aufenthaltsgenehmigung in den USA. Er lebt heute mit seiner Frau und seinen drei Kindern in Orange County in Kalifornien.

Literatur Bearbeiten

  • Steve Small: Grand Prix Who's Who, 3rd Edition. Travel Publishing, London 2000, ISBN 1-902007-46-8.

Weblinks Bearbeiten

Commons: Roberto Guerrero – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Personendaten
NAME Guerrero, Roberto
ALTERNATIVNAMEN Guerrero Isaza, Roberto José
KURZBESCHREIBUNG kolumbianischer Autorennfahrer
GEBURTSDATUM 16. November 1958
GEBURTSORT Medellín, Kolumbien
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Veröffentlichungsdatum:
Roberto Jose Guerrero Isaza 16 November 1958 in Medellin ist ein ehemaliger kolumbianischer Automobilrennfahrer Roberto Guerrero Nation Kolumbien KolumbienFormel 1 WeltmeisterschaftErster Start Grosser Preis der USA West 1982Letzter Start Grosser Preis von Europa 1983Konstrukteure1982 Ensign 1983 TheodoreStatistikWM Bilanz keine WM PlatzierungStarts Siege Poles SR21 WM Punkte Podestplatze Fuhrungsrunden Vorlage Infobox Formel 1 Fahrer Wartung Alte Parameter Wie fur einige andere Piloten im internationalen Motorsport galt auch fur Roberto Guerrero oft zur falschen Zeit am falschen Ort Dem Kolumbianer wurde grosses Talent nachgesagt das sich in seinen Erfolgen nur teilweise widerspiegelte Inhaltsverzeichnis 1 Formel 1 2 Champ Car 3 Indy Racing League 4 Literatur 5 WeblinksFormel 1 BearbeitenGuerrero der 1980 in der britischen Formel 3 Meisterschaft mit dem unterlegenen Argo Gesamtzweiter wurde und 1981 das Formel 2 Rennen in Thruxton fur Maurer Motorsport gewann kam 1982 in die Formel 1 Mo Nunn der Besitzer des Ensign Formel 1 Teams war immer auf der Suche nach jungen Fahrern da er die von den Spitzenpiloten geforderten Gehalter nicht aufbringen konnte Guerrero gab sein Debut beim Grossen Preis von Las Vegas in Long Beach Der Ensign N181 war ein schwerfalliges und langsames Rennfahrzeug dennoch zeigte Guerrero ansprechende Leistungen Er fuhr sauber und schnell Die Unfalle in die er verwickelt wurde ergaben sich in der Regel durch die schlechten Startplatze und den dichten Verkehr vor allem zu Beginn der Rennen Der N181 war auch ein defektanfalliges Auto und daher blieb der achte Rang beim Grossen Preis von Deutschland am Hockenheimring die beste Platzierung wahrend der gesamten Saison 1983 wechselte Guerrero gezwungenermassen zu Theodore da Ensign mit dem Team des Hongkong Chinesen Teddy Yip fusionierte Die Fusion war mehr eine Ubernahme denn das neue Team ging mit Ensign Technik in die Saison Der Rennwagen wurde als Theodore N183 bezeichnet und war noch unterlegener als der Ensign aus dem Vorjahr Guerreros Teamkollege war ein weiterer Sudamerikaner der fruhere Motorrad Weltmeister Johnny Cecotto Wie im Vorjahr zeigte Guerrero gute fahrerische Leistungen und totalen Einsatz Mehr als zwei zwolfte Platze und ein Rang 13 liessen sich jedoch bei aller Anstrengung nicht realisieren Er verliess Ende der Saison die Formel 1 und ging in die USA Champ Car Bearbeiten1984 wechselte Guerrero mit Mo Nunn in die US amerikanische Champ Car Serie und wurde Pilot des neuen Bignotti Cotter Teams Fast uber Nacht wurde der Kolumbianer dort zum Starpiloten Schon bei seinem ersten Antreten bei den 500 Meilen von Indianapolis hatte er bis knapp vor Ende des Rennens als Rookie eine Chance auf den Sieg Am Ende musste er sich nur Rick Mears geschlagen geben und wurde Zweiter Nach dem dritten Rang 1985 fuhr Guerrero 1987 das Rennen seiner Karriere in Indianapolis Von Beginn an dominierte er die Veranstaltung Nach jeder Boxenstopp Phase zog er dem Feld auf und davon und sah schon wie der sichere Sieger aus als ihn ein Kupplungsproblem beim letzten Stopp zuruckwarf Rekordrunden fahrend holte er Al Unser knapp vor dem Ende des Rennens noch ein konnte ihn aber nicht mehr uberholen und wurde erneut nur Zweiter 1987 gewann Guerrero noch die Rennen in Mid Ohio und Phoenix ehe ihn ein schwerer Unfall beim Testen in Indianapolis fast das Leben kostete Er lag 17 Tage im Koma und hatte danach eine lange Rekonvaleszenzzeit Obwohl er wieder vollkommen genesen an die US Rennstrecken zuruckkehrte bekam die Karriere einen leichten Knick Als Alfa Romeo sein Indianapolis Programm begann wurde Guerrero Werksfahrer im Team von Kenny Bernstein 1992 schaffte er in Indianapolis die Pole Position hatte aber in der Warm Up Runde einen Unfall ausgelost durch kalte Reifen und musste das Rennen von der Boxenmauer aus verfolgen Als der Vertrag bei Bernstein Ende 1993 auslief bekam er bei keinem anderen Team einen Jahresvertrag mehr 1994 musste er daher mit einem zwei Jahre alten Lola in Indy an den Start gehen Diesmal blieb ihm nur der 33 und letzte Startplatz Im Rennen war er wieder der erste Fahrer der ausschied als er knapp nach dem Rennbeginn mit einer Mauer der Streckenbegrenzung kollidierte Indy Racing League BearbeitenAls sich 1996 die Indy Racing League bildete war Guerrero einer der wenigen Champ Car Piloten der in die neue Rennserie wechselte Er erhoffte sich einen Jahresvertrag da die Turen in der Champ Car fur ihn inzwischen verschlossen waren Bis 2000 fuhr er regelmassig fur verschiedene Teams ehe seine Karriere langsam ausklang 1996 erreichte er mit dem funften Rang noch einmal ein Spitzenresultat in Indianapolis Ein Sieg bei diesem popularen Rennen blieb ihm aber versagt 1989 bekam Roberto Guerrero die unbegrenzte Aufenthaltsgenehmigung in den USA Er lebt heute mit seiner Frau und seinen drei Kindern in Orange County in Kalifornien Literatur BearbeitenSteve Small Grand Prix Who s Who 3rd Edition Travel Publishing London 2000 ISBN 1 902007 46 8 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Roberto Guerrero Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Roberto Guerrero in der Datenbank von driverdb com englisch Bild Roberto GuerreroPersonendatenNAME Guerrero RobertoALTERNATIVNAMEN Guerrero Isaza Roberto JoseKURZBESCHREIBUNG kolumbianischer AutorennfahrerGEBURTSDATUM 16 November 1958GEBURTSORT Medellin Kolumbien Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Roberto Guerrero amp oldid 233156787