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Vorderradaufhängung Kraftrad Mit Vorderradaufhängung wird die Vorderradführung von motorisierten Zweirädern bezeichnet U

Vorderradaufhängung (Kraftrad)

Mit Vorderradaufhängung wird die Vorderradführung von motorisierten Zweirädern bezeichnet. Umgangssprachlich wird auch der Begriff Motorradgabel verwendet. Bis 1904 waren alle Vorderradaufhängungen an Motorrädern ungefedert, ab 1907 wurden gefederte Konstruktionen üblich. Die Vorderradaufhängungen werden in die Gruppen

Steuerkopflenkung Bearbeiten

Steuerkopflenkung (Zündapp)

„Die Steuerkopflenkung ist die älteste und am weitesten verbreitete Bauart der Motorradlenkung.“ Bei der Steuerkopflenkung ist die Vorderradführung drehbar in einem Rohr am Rahmen gelagert um das Lenken des Motorrads zu ermöglichen. Die Draisine von Karl Drais (1817) hatte noch keine Steuerkopflenkung, sondern das einzelne Vorderrad wurde wie bei einer Kutsche mit einem Drehschemel geführt. Bei der Radführung der Steuerkopflenkung unterscheidet man in Gabeln und Schwingen.

Vordergabel Bearbeiten

Motorradgabeln sind üblicherweise zweiarmig ausgeführt, als eine Ausnahme in der Serienproduktion gilt die Imme.

Schwingen Bearbeiten

Systemvergleich Bearbeiten

Die Zeitschrift Motorrad unterzog 1993 die damals verfügbaren fünf Vorderradaufhängungen hinsichtlich des Bremsnickverhaltens, des Eintauchens bei einer hohen Verzögerung sowie der ungefederten Massen, einem Vergleichstest.

Radnabenlenkung Achsschenkellenkung Teleskopgabel Telelever Hossack-Gabel
Bremsnickausgleich 58 % 47 %   − 6 % 78 % 72 %
Eintauchen bei 8 m/s² Verzögerung 14,5 mm 26 mm 45,5 mm 14,5 mm 10 mm
Lenkeinschlag 19° 27° 37° 32° 25°
Ungefederte Masse (Vorderrad) 22,6 kg 31,6 kg 21,5 kg 20,3 kg 18,5 kg
Quelle: MOTORRAD

Literatur Bearbeiten

  • Helmut Werner Bönsch: Fortschrittliche Motorrad-Technik. 1. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1985, ISBN 3-613-01054-2.
  • Jürgen Stoffregen: Motorradtechnik: Grundlagen und Konzepte von Motor, Antrieb und Fahrwerk. 7. Auflage. Vieweg Verlag, Braunschweig 2010, ISBN 978-3-8348-0698-7.

Anmerkungen Bearbeiten

  1. Im weitesten Sinne zählt die Radnabenlenkung zur Gruppe der Achsschenkellenkung. Vgl. Jürgen Stoffregen: Motorradtechnik. S. 328–330. Die Achsschenkellenkung wurde bisher bei der Yamaha GTS 1000 und Italjet Dragster eingebaut. Die ungewöhnliche Duplex-Lenkung wird zur Steuerkopflenkung gezählt.
  2. Suzuki stellte 2007 eine Designstudie unter dem Namen Crosscage vor, bei der das Vorderrad von einer einarmigen Teleskopgabel geführt wurde. Vgl. (Memento des Originals vom 3. Februar 2014 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/motorrad.suzuki.de.
  3. Der Prototyp der Hägglund XM 72 von 1973 hatte eine einarmige Kurzschwinge. Vgl. vintagecycleprints.com

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Heinz M. Hiersig: VDI-Lexikon Maschinenbau. Springer Verlag, 1. Auflage 1995, ISBN 978-3-540-62133-1, S. 649
  2. Jürgen Stoffregen: Motorradtechnik. S. 328
  3. Helmut Werner Bönsch: Fortschrittliche Motorrad-Technik. S. 7.
  4. Peter Witt: Motorräder. 1. Auflage. Verlag Technik, Berlin 1989, ISBN 3-341-00657-5, S. 22.
  5. MOTORRAD. Nr. 18, 21. August 1993, S. 14–24.
  6. MOTORRAD. Nr. 18, 21. August 1993, S. 24.
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Veröffentlichungsdatum:
Mit Vorderradaufhangung wird die Vorderradfuhrung von motorisierten Zweiradern bezeichnet Umgangssprachlich wird auch der Begriff Motorradgabel verwendet 1 Bis 1904 waren alle Vorderradaufhangungen an Motorradern ungefedert ab 1907 wurden gefederte Konstruktionen ublich Die Vorderradaufhangungen werden in die Gruppen Steuerkopflenkung Radnabenlenkung und Achsschenkellenkung unterteilt Anm 1 Inhaltsverzeichnis 1 Steuerkopflenkung 1 1 Vordergabel 1 2 Schwingen 2 Systemvergleich 3 Literatur 4 Anmerkungen 5 EinzelnachweiseSteuerkopflenkung Bearbeiten nbsp Steuerkopflenkung Zundapp Die Steuerkopflenkung ist die alteste und am weitesten verbreitete Bauart der Motorradlenkung 2 Bei der Steuerkopflenkung ist die Vorderradfuhrung drehbar in einem Rohr am Rahmen gelagert um das Lenken des Motorrads zu ermoglichen Die Draisine von Karl Drais 1817 hatte noch keine Steuerkopflenkung sondern das einzelne Vorderrad wurde wie bei einer Kutsche mit einem Drehschemel gefuhrt Bei der Radfuhrung der Steuerkopflenkung unterscheidet man in Gabeln und Schwingen 3 4 Vordergabel Bearbeiten Motorradgabeln sind ublicherweise zweiarmig ausgefuhrt als eine Ausnahme in der Serienproduktion gilt die Imme Anm 2 Anm 3 Federgabel 1905 1909 Blattfedergabel 1905 1946 Pendelgabel 1905 1950er Trapezgabel 1907 1950er Teleskopgabel 1935 Hossack Gabel 1980 Telelever 1993 Duolever 2004 nbsp Federgabel NSU nbsp Blattfedergabel Indian nbsp Pendelgabel Triumph nbsp Trapezgabel Triumph nbsp Teleskopgabel BMW nbsp Telelever BMW nbsp Duolever BMW Schwingen Bearbeiten Kurzschwinge ab 1904 in den Versionen geschoben und gezogen zur Kurzschwinge zahlt die Springergabel ab 1929 Hierzu zahlen auch halblange geschobene Schwingen ab 1970er Jahre insbesondere bei Motorradgespannen und der Hercules K 125 BW Langarmschwinge ab 1904 in den Versionen geschoben und gezogen seltener als Langschwingengabel bezeichnet Ein fruher verwendeter Oberbegriff fur Schwingen an Vorderradern ist die Schwinghebelgabel nbsp Geschobene Kurzschwinge Peugeot nbsp Gezogene Kurzschwinge Vespa nbsp Springergabel Harley Davidson nbsp Halblange geschobene Schwinge Ural nbsp Geschobene Langarmschwinge Earles Gabel von BMW nbsp Gezogene Langarmschwinge FN Systemvergleich BearbeitenDie Zeitschrift Motorrad unterzog 1993 die damals verfugbaren funf Vorderradaufhangungen hinsichtlich des Bremsnickverhaltens des Eintauchens bei einer hohen Verzogerung sowie der ungefederten Massen einem Vergleichstest 5 Radnabenlenkung Achsschenkellenkung Teleskopgabel Telelever Hossack GabelBremsnickausgleich 58 47 6 78 72 Eintauchen bei 8 m s Verzogerung 14 5 mm 26 mm 45 5 mm 14 5 mm 10 mmLenkeinschlag 19 27 37 32 25 Ungefederte Masse Vorderrad 22 6 kg 31 6 kg 21 5 kg 20 3 kg 18 5 kgQuelle MOTORRAD 6 Literatur BearbeitenHelmut Werner Bonsch Fortschrittliche Motorrad Technik 1 Auflage Motorbuch Verlag Stuttgart 1985 ISBN 3 613 01054 2 Jurgen Stoffregen Motorradtechnik Grundlagen und Konzepte von Motor Antrieb und Fahrwerk 7 Auflage Vieweg Verlag Braunschweig 2010 ISBN 978 3 8348 0698 7 Anmerkungen Bearbeiten Im weitesten Sinne zahlt die Radnabenlenkung zur Gruppe der Achsschenkellenkung Vgl Jurgen Stoffregen Motorradtechnik S 328 330 Die Achsschenkellenkung wurde bisher bei der Yamaha GTS 1000 und Italjet Dragster eingebaut Die ungewohnliche Duplex Lenkung wird zur Steuerkopflenkung gezahlt Suzuki stellte 2007 eine Designstudie unter dem Namen Crosscage vor bei der das Vorderrad von einer einarmigen Teleskopgabel gefuhrt wurde Vgl motorrad suzuki de Memento des Originals vom 3 Februar 2014 im Internet Archive nbsp Info Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht gepruft Bitte prufe Original und Archivlink gemass Anleitung und entferne dann diesen Hinweis 1 2 Vorlage Webachiv IABot motorrad suzuki de Der Prototyp der Hagglund XM 72 von 1973 hatte eine einarmige Kurzschwinge Vgl vintagecycleprints comEinzelnachweise Bearbeiten Heinz M Hiersig VDI Lexikon Maschinenbau Springer Verlag 1 Auflage 1995 ISBN 978 3 540 62133 1 S 649 Jurgen Stoffregen Motorradtechnik S 328 Helmut Werner Bonsch Fortschrittliche Motorrad Technik S 7 Peter Witt Motorrader 1 Auflage Verlag Technik Berlin 1989 ISBN 3 341 00657 5 S 22 MOTORRAD Nr 18 21 August 1993 S 14 24 MOTORRAD Nr 18 21 August 1993 S 24 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Vorderradaufhangung Kraftrad amp oldid 238114454