Duolever ist eine Vorderradaufhängung für Zweiräder von BMW. Sie ist der Nachfolger der Telelever-Konstruktion und wurde erstmals 2004 in der K 1200 S eingesetzt.
Grundlagen Bearbeiten
Grundlage für die Duolever-Konstruktion ist die Hossack-Gabel des britischen Ingenieurs Norman Hossack. Hossack entwickelte bereits in den 1980er-Jahren ein ähnliches Konzept für seine BMW K 100 RS HOSSACK, das bereits damals eine Doppellängslenker-Konstruktion für die Vorderradführung vorsah. Eingesetzt wurde die Hossack-Gabelkonstruktion unter anderem von Claude Fior und John Britten im Motorradrennsport.
Im Unterschied zur Trapezgabel wird nur der Radträger und nicht die beiden Längslenker gelenkt. Dadurch ist das Massenträgheitsmoment um die Lenkachse geringer.
Konstruktionsmerkmale Bearbeiten
Bei der Duolever-Vorderradführung bildet ein Radträger (Gabel) mit zwei Längslenkern ein Viergelenk-Getriebe. Dabei stützen sich die beiden Längslenker an zwei Punkten am Rahmen ab (Dreieckslenker). In einem separaten Steuerkopf ist der Lenker gelagert. Zwei filigrane, miteinander verbundene Dreieckslenker zwischen Lenker und Gabel übertragen die Lenkbewegungen.
Die Federung übernimmt ein zentrales Federbein, das sich zwischen unterem Längslenker und Rahmen befindet.
Vorteile Bearbeiten
- hohe Stabilität durch tiefliegenden Längslenker
- geringes Eintauchen der Federung beim Bremsen
Nachteile Bearbeiten
- aufwendige Konstruktion
- vergleichsweise hohes Gewicht
- reduzierte Rückmeldung vom Vorderrad bei sportlicher Fahrweise
Verwendung Bearbeiten
In folgenden Motorradmodellen setzt BMW die Duolever-Konstruktion ein:
Weblinks Bearbeiten
- (Memento vom 31. Oktober 2007 im Internet Archive) Müller, Reichl, Brandl, BMW AG – Vortrag zur fahrwerk.tech 2005 des TÜV Süd (PDF-Datei; 2,98 MB)
- Duolever im BMW Motorrad Techniklexikon
- Norman Hossack Design