Metropolexpress

Der Metropolexpress, abgekürzt MEX, ist eine im Juni 2021 eingeführte Zuggattung im Schienenpersonennahverkehr in Baden-Württemberg.

MEX 19 nach Stuttgart Hbf in Winnenden

Konzept

Ziel des Konzepts ist es, in der Metropolregion Stuttgart die Hauptstrecken zwischen Stuttgart Hauptbahnhof und den umliegenden Land- und Stadtkreisen außerhalb des Stuttgarter S-Bahn-Gebietes in einem dichten Takt zu bedienen. Dabei soll werktags zwischen 5 Uhr und 0 Uhr alle 30 Minuten gefahren werden. Zudem wird am Wochenende zwischen 0 Uhr und 5 Uhr ein stündlicher Nachtverkehr eingerichtet. Analog zum einstigen Stadt-Express halten MEX-Züge außerhalb des S-Bahn-Bereichs grundsätzlich an allen Stationen, innerhalb hingegen nur an wichtigen Umsteigebahnhöfen zur S-Bahn und zum Stadtverkehr.

Die Einführung des Konzepts – damals noch in der Schreibweise Metropol-Express – wurde im Februar 2014 beschlossen. Dabei verpflichtete sich die Landesregierung von Baden-Württemberg nach monatelangen Verhandlungen gegenüber dem Verband Region Stuttgart, der Landeshauptstadt Stuttgart und den Landkreisen Böblingen, Esslingen, Ludwigsburg und Rems-Murr-Kreis, zur Ergänzung und Entlastung der S-Bahn Stuttgart den Metropolexpress als Ausbauziel bis zum Jahr 2025 umzusetzen.

Linien

Im Auftrag des zuständigen ÖPNV-Aufgabenträgers, der Nahverkehrsgesellschaft Baden-Württemberg (NVBW), werden folgende Verbindungen angeboten, die alle in Stuttgart miteinander verknüpft sind:

Linie	Laufweg	EVU	Fahrzeuge	Umbenennung
MEX	zuvor				MEX-Strecke	übriger Verlauf
MEX 13	RB 13	Stuttgart – Waiblingen – Schorndorf – Schwäbisch Gmünd – Aalen	Aalen – Ellwangen (Stundentakt) Ellwangen – Crailsheim (Zweistundentakt)	Go-Ahead BW	Flirt 3, Drei- und Fünfteiler	12. Dezember 2021
MEX 14	RE 14a RB 14a	Stuttgart – Stuttgart-Vaihingen – Böblingen – Herrenberg – Horb	DB Regio BW	Talent 2, Vierteiler	langfristig geplant
MEX 16	RB 16	Stuttgart – Esslingen – Plochingen – Göppingen – Geislingen	Geislingen – Amstetten – Ulm (Stundentakt)	Go-Ahead BW	Flirt 3, Drei- und Fünfteiler	13. Juni 2021
MEX 17a MEX 17c	RB 17a RB 17c	Bietigheim-Bissingen – Vaihingen – Mühlacker – Pforzheim	Stuttgart – Ludwigsburg – Bietigheim-Bissingen (Stundentakt) Mühlacker – Bretten – Bruchsal (Stundentakt) Pforzheim – Wilferdingen-Singen  – Karlsruhe (einzelne Züge)	SWEG Bahn Stuttgart	Talent 2, Drei- und Fünfteiler	11. Dezember 2022
MEX 12	RE 12	Tübingen Hbf – Reutlingen – Metzingen – Nürtingen – Plochingen – Esslingen – Stuttgart – Bietigheim-Bissingen – Heilbronn	Heilbronn – Bad Friedrichshall – Mosbach-Neckarelz (einzelne Züge)	SWEG Bahn Stuttgart	Talent 2, Drei- und Fünfteiler	11. Dezember 2022
MEX 18	RB 18		Heilbronn – Bad Friedrichshall – Möckmühl – Osterburken (Stundentakt)
MEX 19	RB 19	Stuttgart – Waiblingen – Backnang – Murrhardt	Murrhardt – Gaildorf West (Stundentakt) Gaildorf West – Schwäbisch Hall-Hessental – Crailsheim (einzelne Züge)	DB Regio BW	Talent 2, Vierteiler	12. Dezember 2021
MEX 90	RE 19		Murrhardt – Gaildorf West – Schwäbisch Hall-Hessental (Zweistundentakt)

Innerhalb des als MEX-Strecken bezeichneten Kerngebiets verkehren die Züge im Halbstundentakt, ausgenommen davon war bis 2022 der Abschnitt Stuttgart–Plochingen der Linie MEX 16, auf dem parallel die Linie S 1 verläuft. Außerdem bestand bei dieser Linie kein 30-Minuten-Takt, sondern ein 20-/40-Minuten-Takt. Auf dem Abschnitt Stuttgart–Murrhardt entsteht der Halbstundentakt durch Überlagerung des stündlichen MEX 19, des zweistündlichen MEX 90 und des zweistündlich verkehrenden RE 90 (Stuttgart–Nürnberg). Auf dem Abschnitt Tübingen–Heilbronn entsteht der Halbstundentakt durch Überlagerung der jeweils stündlichen Linien MEX 12 und MEX 18.

Vor der Umbenennung in MEX wurden die Strecken, mit Ausnahme des MEX 14, unter gleicher oder ähnlicher Liniennummer größtenteils bereits durch Regionalbahn- (RB) oder Regional-Express-Züge (RE) im Halbstundentakt bedient. Um bestehende Linien nicht brechen zu müssen, werden Linien, die teilweise auch außerhalb des Metropolexpress-Kerngebiets verkehren, auch dort als MEX bezeichnet, obwohl sie dort in dünnerem Takt fahren.

Im Gegensatz zu den 2021 umbenannten Linien war im ursprünglichen Konzept der Metropolexpress weiter bis „Schwäbisch Hall“ statt nur bis Murrhardt vorgesehen.

Im Rahmen der Reaktivierung der Schwarzwaldbahn ist auch ein Metropolexpress zwischen Stuttgart und Calw in der Diskussion, dessen Umsetzung aber im Konzept des Ministeriums für Verkehr nicht enthalten ist.

Im Rahmen der Verhandlungen zwischen Bundesland und dem Schwarzwald-Baar-Kreis wurde neben der Elektrifizierung des Ringzug-Netzes auch die Einrichtung einer Metropolexpress-Verbindung Villingen–Stuttgart über die bisher nicht elektrifizierte Bahnstrecke Rottweil–Villingen vereinbart. Die dadurch entstehende stündliche MEX-Verbindung soll die aktuell zweistündlich verkehrenden RE 14a bis Rottweil ersetzen, was in Kombination mit den stündlich verkehrenden IC ab Rottweil (mit Nahverkehrsfreigabe) einen Halbstundentakt ergibt. Die Umsetzung ist mit der Fertigstellung des Bauprojekts "Ringzug 2.0" im Jahr 2031 geplant.

Weblinks

Commons: Metropolexpress – Sammlung von Bildern

Einzelnachweise

1. „Viel geschafft und noch viel vor“. In: Bahnprojekt Stuttgart–Ulm e. V. (Hrsg.): Bezug. Nr. 33, November 2021, ZDB-ID 2663557-4, S. 4–7 (its-projekt.de [PDF; 3,0 MB; abgerufen am 22. November 2021]). 
2. Bahn frei für den Metropolexpress im Filstal. Flyer. Ministerium für Verkehr Baden-Württemberg, Mai 2021 ( [Memento vom 11. November 2021 im Internet Archive] [PDF; 735 kB; abgerufen am 10. Juni 2023]). 
3. Der Metropolexpress: die Abk. nach Stgt. In: bwegt. Ministerium für Verkehr Baden-Württemberg, abgerufen am 10. Juni 2023. 
4. Angebotsverbesserungen auf Go-Ahead-Linien. Go-Ahead Baden-Württemberg, 11. November 2021, abgerufen am 11. November 2021. 
5. Thomas Durchdenwald: Erste Maßnahmen aus dem ÖPNV-Pakt. In: Stuttgarter Zeitung. Nr. 229, 5. Oktober 2015, S. 18 (stuttgarter-zeitung.de [abgerufen am 10. Juni 2017]). 
6. ÖPNV in der Region Stuttgart wird deutlich ausgeweitet. Staatsministerium Baden-Württemberg, 13. Februar 2014, abgerufen am 30. Juni 2023. 
7. Metropolexpress-Züge für die Region Stuttgart. Flyer. Ministerium für Verkehr Baden-Württemberg, Dezember 2017 (baden-wuerttemberg.de [abgerufen am 30. Juni 2023]). 
8. Bahn frei für den Metropolexpress auf der Remsbahn. Flyer. Ministerium für Verkehr Baden-Württemberg, November 2021 ( [Memento vom 18. Januar 2022 im Internet Archive] [PDF; 704 kB; abgerufen am 10. Juni 2023]). 
9. Staatsministerium Baden-Württemberg, 8. Dezember 2021, archiviert vom Original am 8. Dezember 2021; abgerufen am 10. Juni 2023. 
10. Bahn frei für den Metropolexpress auf der Murrbahn. Flyer. Ministerium für Verkehr Baden-Württemberg, November 2021 ( [Memento vom 18. Januar 2022 im Internet Archive] [PDF; 750 kB; abgerufen am 10. Juni 2023]). 
11. In: bwegt. Ministerium für Verkehr Baden-Württemberg, archiviert vom Original am 16. Oktober 2021; abgerufen am 10. Juni 2023. 
12. Florian Mader: In: Leonberger Kreiszeitung. Zeitungsverlag Leonberg, 26. November 2020, archiviert vom Original am 11. November 2021; abgerufen am 10. Juni 2023. 
13. Franziska Kleiner: In: Leonberger Kreiszeitung. Zeitungsverlag Leonberg, 3. Februar 2021, archiviert vom Original am 11. November 2021; abgerufen am 10. Juni 2023. 
14. In: SWR aktuell. Südwestrundfunk, 3. August 2021, archiviert vom Original am 10. Juni 2023; abgerufen am 10. Juni 2023. 
15. Cornelia Spitz: Elektrifizierung des Ringzugs bis 2027. Schwarzwälder Bote, 26. April 2021, abgerufen am 29. Januar 2022. 
16. Jürgen Dreher: Großprojekt Ringzug 2.0 rollt endlich an: Mehr Züge, kürzere Fahrzeiten, weniger Umsteigen. 4. Februar 2023, abgerufen am 28. September 2023. 
17. Deutsche Bahn AG, Unternehmensbereich Personenverkehr, Marketing eCommerce: BauInfoPortal. Abgerufen am 28. September 2023.