Die Messerschmitt P. 1101 war ein Versuchsflugzeug zur Erprobung des Pfeilungswinkels eines zukünftigen Flugzeugs. Die Tragflächen konnten am Boden in verschiedenen Positionen eingestellt werden, womit die Me P.1101 als Ur-Prototyp eines Schwenkflügelflugzeugs gilt.
| Messerschmitt Me P.1101 | |
|---|---|
| Typ | Experimentalflugzeug |
| Entwurfsland | |
| Hersteller | Messerschmitt AG |
| Erstflug | – |
| Stückzahl | 1 Prototyp |
Entwicklung Bearbeiten
Das Flugzeug ging auf einen Entwicklungsauftrag des Oberkommandos der Luftwaffe (OKL) nach einem einsitzigen Jäger mit 1000 km/h Höchstgeschwindigkeit in 7000 m Höhe zurück, der Mitte 1944 erteilt worden war. Die P.1101 hätte dabei der Erprobung der gepfeilten Tragflächen dienen sollen und sollte selbst nicht dem OKL als Entwurf für die Ausschreibung vorgelegt werden, dafür aber die nachfolgend zu entwickelnde Messerschmitt P.1110.
Da die vorgesehene Heinkel-HeS-011-Strahlturbine noch nicht zur Verfügung stand, wurde der Prototyp mit einem Junkers-Jumo-004-Triebwerk ausgerüstet. Die Tragflächenpfeilung der P. 1101 war nur am Boden im Winkel zwischen 35° und 45° verstellbar. Das Flugzeug wurde im April 1945 kurz vor seiner Fertigstellung im Messerschmitt-Werk in Oberammergau (der sogenannten Oberbayerischen Forschungsanstalt) von den Amerikanern erbeutet. Sie überführten den Prototyp in die USA, um ihn Tests zu unterziehen. Auf dieser Basis entstand die Bell X-5, deren Schwenkflügel in der Luft verstellbar waren. Forschungsergebnisse gelangten auch nach Schweden und bildeten die Entwicklungsgrundlage der Saab 29 „Tunnan“.
Technische Daten Bearbeiten
| Kenngröße | Daten (Stand 24.07.1944) | Daten (Stand 30.08.1944) | Daten (Stand 22.02.1945, geplante Serienausführung) |
|---|---|---|---|
| Besatzung | 1 | ||
| Länge | 6,85 m | 9,37 m | 9,175 m |
| Spannweite | 7,15 m | 8,16 m bei 40° Pfeilung | 8,25 m bei 40° Pfeilung |
| Flügelfläche | 13,50 m² | 15,85 m² | |
| Höhe | 2,45 m | 3,08 m | 3,71 m |
| Leermasse | 2642 kg | 2594 kg | |
| Startmasse | 3000 kg (davon 710 kg Kraftstoff und 340 kg Nutzlast) | 3554 kg (davon 830 kg Kraftstoff) | 4064 kg (davon 1250 kg Kraftstoff) |
| Flächenbelastung | 263 kg/m² | 296,5 kg/m² | |
| Triebwerk | ein Strahltriebwerk Heinkel HeS 011-A-0 mit 12,7 kN (1300 kp) Schub | ||
| Höchstgeschwindigkeit | 1050 km/h | 1080 km/h | 985 km/h |
| Dienstgipfelhöhe | 12.000 m | 14.800 m | 12.000 m |
| Reichweite | 1500 km | ||
| Bewaffnung | zwei MK 108 mit insgesamt 315 Schuss eine SC-500-Bombe | ein MK 112 oder zwei MK 108 möglicherweise eine MK 108 oder MK 103 zwei SG-500-Jagdfaust-Raketen in der Nase eine SC-500-Bombe | vier MK 108 mit insgesamt 210 Schuss vier X-4-Raketen |
Siehe auch Bearbeiten
Literatur Bearbeiten
- o. V.: Messerschmitt P 1101, in: Luftfahrt international, Nr. 7, Januar/Februar 1975, S. 1051–1070.
- Willy Radinger, Walter Schick: Messerschmitt-Geheimprojekte. Aviatic Verlag, Oberhaching 1991, ISBN 3-925505-14-8.
- Heinz J. Nowarra: Die deutsche Luftrüstung 1933–1945. Bernard & Graefe Verlag, Koblenz 1993, ISBN 3-7637-5464-4.
Weblinks Bearbeiten
- Beschreibung Messerschmitt Me P.1101 auf luft46.com (englisch) Me-P.1101-Geschichte, Zeichnung und 3D-Modelle
Einzelnachweise Bearbeiten
- Bernd Krag: Das Experimentalflugzeug Messerschmitt P.1101. In: Hans-Ulrich Meier (Hrsg.): Die Pfeilflügelentwicklung in Deutschland bis 1945. Bernard & Graefe Verlag, Bonn 2006, ISBN 3-7637-6130-6, S. 309–315.
- Radinger, Schick: Messerschmitt-Geheimprojekte. Aviatic Verlag.