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Multiple independently targetable reentry vehicle s kurz MIRV englisch für unabhängig zielbarer Mehrfach Wiedereintritts

Multiple independently targetable reentry vehicle

Multiple independently targetable reentry vehicles (kurz MIRV; englisch für ‚unabhängig zielbarer Mehrfach-Wiedereintrittskörper‘) sind Mehrfach-Sprengköpfe für Interkontinentalraketen (ICBM) und U-Boot-gestützte ballistische Raketen (SLBM). Sie ermöglichen es, mit einer einzigen Trägerrakete mehrere Ziele gleichzeitig anzugreifen und Abwehrmaßnahmen durch das gleichzeitige Eindringen vieler Sprengköpfe zu erschweren. Die ersten mit MIRV ausgestatteten Raketen wurden Anfang der 1970er Jahre von den Vereinigten Staaten stationiert (Minuteman III).

Gefechtsköpfe vom Typ W78 als Mehrfachsprengköpfe (MIRV) Wiedereintrittskörper Mk12A für eine LGM-30G Minuteman III
Wiedereintrittsspuren von acht MIRVs einer LG-118A Peacekeeper auf Kwajalein

MIRV ist der Nachfolger des Multiple reentry vehicle (MRV), bei dem die Sprengköpfe nicht voneinander unabhängig lenkbar waren.

Allgemeines Bearbeiten

Sprengköpfe einer LGM-118A Peacekeeper

Als MIRV-Systeme werden Nutzlasten militärischer ballistischer Raketen bezeichnet, bei denen mehrere Wiedereintrittskörper auf individuellen Bahnen ausgesetzt werden können. Bei allen bisher stationierten Systemen handelt es sich bei den Wiedereintrittskörpern um nukleare Sprengköpfe, auch wenn es Studien für Wiedereintrittskörper mit biologischen und chemischen Waffen sowie kinetischen Impaktoren gab. Durch ihre Komplexität und Aufgabenspektrum sind MIRV auf strategische Raketensysteme mittlerer und interkontinentaler Reichweite beschränkt.

Bei den ersten strategischen Raketensystemen, die in den 1950er und 1960er Jahren von der Sowjetunion, den USA und anderen Staaten entwickelt wurden, saßen die Wiedereintrittskörper direkt auf der letzten Antriebsstufe der ballistischen Rakete. Das heißt, beim Aussetzen der Sprengköpfe hatten diese ihren endgültigen Kurs und Geschwindigkeit erreicht und es konnten danach keine Korrekturen mehr vorgenommen werden. Einige Raketen dieser frühen Generationen strategischer Waffen trugen zwar auch mehrere Sprengköpfe, diese wurden aber zusammen ausgesetzt und konnten nur gegen ein gemeinsames Ziel gerichtet werden, um das sie gestreut einschlagen sollten.

Bei einem MIRV-System sitzen die Wiedereintrittskörper nicht mehr direkt auf der letzten Antriebsstufe der ballistischen Rakete, sondern auf einem Post Boost Vehicle (PBV, zu deutsch etwa Nach-Antriebs-Einheit, kurz auch als Bus bezeichnet). Nach dem Ausbrennen der obersten Raketenstufe wird der Bus mit den Sprengköpfen von der Stufe abgetrennt. Mit Hilfe kleiner Steuertriebwerke sowie eines inertialen Navigationssystems, das bei modernen MIRV-Systemen durch Sternensensoren unterstützt wird, führt der Bus kleine Kurs- und Geschwindigkeitskorrekturen durch und setzt die Wiedereintrittskörper nacheinander einzeln auf für sie optimale Bahnen aus. Dadurch können mit einer einzelnen Rakete Sprengköpfe gegen individuelle Ziele innerhalb eines bestimmten Gebietes auf der Erdoberfläche gerichtet werden. Wie groß dieses Gebiet ist, hängt vom individuellen MIRV-System, der geplanten Reichweite und der Zuladung ab. Die Poseidon C-3 SLBM beispielsweise konnte bei einer vollen Zuladung von 14 Wiedereintrittskörpern bei einer Reichweite von 1.800 sm keine Ziele quer zur Flugbahn anvisieren. Wurde die Anzahl der Sprengköpfe auf 10 reduziert, konnten die Wiedereintrittskörper gegen Ziele maximal 150 sm quer zur Flugrichtung der Rakete gerichtet werden (2.500 sm Reichweite), bei nur 6 Wiedereintrittskörpern erhöhte sich dies auf 300 sm bei 3.000 sm Reichweite.

Die Form des MIRV-Buses kann nach den jeweiligen technischen Anforderungen unterschiedlich ausfallen. Gibt es keine Restriktionen hinsichtlich der Abmessungen, entspricht der Durchmesser der Steuer- und Antriebseinheit des Buses in etwa jenem der obersten Antriebsstufe der Rakete und die Wiedereintrittskörper sitzen oben auf dem Bus (z. B. bei der Minuteman III). Bei vielen Raketensystemen ist jedoch das Volumen eng begrenzt, z. B. bei SLBM, die auf U-Booten stationiert sind oder neue Raketen, die ältere Systeme in Silos mit vorgegebenem Volumen ersetzen sollen. Hierbei ist der MIRV-Bus oftmals als ringförmige Struktur ausgelegt, die eine schmale obere Raketenstufe umringt. Diese Lösung wurde beispielsweise für den R-36MUTTH MIRV-Bus oder den Trident II D5-Bus gewählt.

Soweit bekannt, tragen alle bisherigen MIRV-Systeme Wiedereintrittskörper, die nach dem Aussetzen durch den Bus einer simplen ballistischen Flugbahn folgen. Jedoch können prinzipiell auch MARV (Maneuverable reentry vehicle) Systeme zum Einsatz kommen, bei denen die Sprengköpfe eigenständig Kurskorrekturen durchführen können. Für die Trident I C4 wurde Ende der 1970er Jahre so etwa der Mk.500 Evader entwickelt, der in der Erdatmosphäre durch Auftriebsänderungen Richtungsänderungen durchführen konnte. In der Sowjetunion wurde im etwa selben Zeitraum ein MIRV-Sprengkopf mit Endanflugkontrolle für die R-36M entwickelt. In beiden Fällen wurde aber jeweils auf eine Einführung verzichtet.

MIRV-Systeme haben verschiedene Vorteile für die militärischen Planer. Da eine einzelne Rakete nun mehrere Sprengköpfe tragen konnte, wurde der Aufbau eines effektiven Raketenabwehrsystems für den potentiellen Gegner ungleich schwieriger und praktisch nicht umsetzbar. Weiterhin kann durch die mit dem MIRV-Bus durchgeführten feinen Kurskorrekturen die Treffgenauigkeit der Waffensysteme gesteigert werden. Damit kann die Effektivität der Waffen gegen „harte“ Ziele wie Bunkeranlagen erhöht werden bei gleichzeitiger Reduktion der Sprengkraft der einzelnen Sprengköpfe. Weiterhin geben MIRV-Systeme den militärischen und politischen Planern ein hohes Maß an Flexibilität, da die Anzahl der Wiedereintrittskörper auf einzelnen Raketen der Mission und dem politischen Umfeld angepasst werden kann. So haben beispielsweise die USA die Anzahl von Sprengköpfen auf den Minuteman III ICBM sowie Trident II D5 SLBM von der maximal möglichen Anzahl reduziert, um die Auflagen der START-Abrüstungsverträge zu erfüllen, könnten diese aber im Bedarfsfall wieder erhöhen, sollte sich das politische Umfeld ändern.

Mit ihrer Einführung Anfang der 1970er Jahre trugen MIRV-Systeme stark zum Rüstungswettlauf im Bereich strategischer Waffen zwischen der Sowjetunion und den USA bei. Obwohl sich seit Ende der 1960er Jahre die Anzahl strategischer Raketen auf beiden Seiten kaum noch erhöhte, wirkte die Einführung von Raketen mit MIRV als Multiplikator bei der Anzahl strategischer Kernwaffen. Durch ihre vergleichsweise hohe Treffgenauigkeit sowie die Anzahl verfügbarer Sprengköpfe befeuerten sie auch politische und militärische Debatten um eigene und gegnerische Erstschlagsstrategien. So führte die Einführung leistungsstarker MIRV-Systeme wie die R-36M in der Sowjetunion Mitte der 1970er Jahre zu Befürchtungen in den USA, dass ein Fenster der Verwundbarkeit entstanden sei, da man annahm, dass die sowjetischen ICBM nun einen Großteil des amerikanischen Minuteman-Arsenals ausschalten könnten. Dies trieb neue Rüstungsprojekte in den USA wie der Peacekeeper ICBM oder den Trident SLBM voran, worauf die Sowjetunion ihrerseits mit der Entwicklung mobiler ICBM-Systeme sowie Verbesserungen ihres nuklearen Kommando- und Kontrollsystems reagierte.

Startverlauf bei einer LGM-30G Minuteman III

Das stärkste von den Vereinigten Staaten entwickelte MIRV-System war die LGM-118A Peacekeeper, das bis zu zehn Sprengköpfe mit einer Sprengkraft von jeweils bis zu 300 kt TNT-Äquivalent tragen konnte. Die letzten dieser Systeme wurden im Jahr 2005 außer Dienst gestellt.

Die Sowjetunion führte ab Anfang der 1970er Jahre mehrere Raketen mit Mehrfachsprengköpfen ein. Zuerst waren dies die R-36- und UR-100K-Raketen, die jeweils drei nicht einzeln steuerbare MRV-Sprengköpfe trugen. Gefolgt wurden diese Raketen von den R-36M (acht bis zehn MIRV), MR UR-100 (vier MIRV), UR-100N (sechs MIRV) und der RT-23 (zehn MIRV). Geplant waren sogar bis zu 38 Sprengköpfe. Zwei Versionen dieser Raketen, die R-36M2 und UR-100NUTTH, stehen noch heute bei den russischen Raketentruppen in Dienst. Sie sollen in den kommenden Jahren durch die MIRV-Variante der Topol M (RS-24 (Rakete), SS-27 Mod2) sowie einer bei Mekejew in Entwicklung befindlichen neuen mittelschweren Interkontinentalrakete mit MIRV abgelöst werden.

Bei der sowjetischen Marine wurden ebenfalls Mitte der 1970er Jahre Raketen mit MIRV eingeführt, dies waren die R-29R, die R-29RM und die R-39. Derzeit befinden sich in Russland zwei seegestützte Raketen mit MIRV in Produktion, die R-29RMU (in den Versionen Sinewa und Liner mit bis zu zehn MIRV) sowie die R-30 Bulawa (mit bis zu sechs MIRV).

Daneben standen in der Sowjetunion von 1976 bis 1989 Mittelstreckenraketen mit MIRV in Dienst, die RSD-10 mit bis zu drei MIRV.

Auch Großbritannien und Frankreich verfügen über seegestützte Raketen mit MIRV. Großbritannien hat Trident II D5 von Lockheed-Martin aus den Vereinigten Staaten im Dienst (allerdings nur mit maximal drei MIRV), in Frankreich sind es die M-45 und M-51 von EADS mit bis zu sechs MIRV.

Aktive MIRV-Systeme Bearbeiten

Siehe auch Bearbeiten

Weblinks Bearbeiten

Commons: MIRV – Album mit Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. http://nuclearweaponarchive.org/Usa/Weapons/Mmiii.html
  2. ↑ G. Spinard: From Polaris to Trident: the Development of US Fleet Ballistic Missile Technology. Cambridge Studies in International Relations. Cambridge University Press, New York 1994.
  3. P. Podvig (Hrsg.): Russian Strategic Nuclear Forces. MIT Press, 2004, ISBN 978-0-262-16202-9.>
  4. Agni-5: A True Game Changer. Abgerufen am 23. September 2017 (amerikanisches Englisch).
  5. http://thediplomat.com/2017/01/pakistan-tests-new-ballistic-missile-capable-of-carrying-multiple-nuclear-warheads/
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Veröffentlichungsdatum:
Multiple independently targetable reentry vehicles kurz MIRV englisch fur unabhangig zielbarer Mehrfach Wiedereintrittskorper sind Mehrfach Sprengkopfe fur Interkontinentalraketen ICBM und U Boot gestutzte ballistische Raketen SLBM Sie ermoglichen es mit einer einzigen Tragerrakete mehrere Ziele gleichzeitig anzugreifen und Abwehrmassnahmen durch das gleichzeitige Eindringen vieler Sprengkopfe zu erschweren Die ersten mit MIRV ausgestatteten Raketen wurden Anfang der 1970er Jahre von den Vereinigten Staaten stationiert Minuteman III 1 Gefechtskopfe vom Typ W78 als Mehrfachsprengkopfe MIRV Wiedereintrittskorper Mk12A fur eine LGM 30G Minuteman IIIWiedereintrittsspuren von acht MIRVs einer LG 118A Peacekeeper auf KwajaleinMIRV ist der Nachfolger des Multiple reentry vehicle MRV bei dem die Sprengkopfe nicht voneinander unabhangig lenkbar waren Inhaltsverzeichnis 1 Allgemeines 2 Aktive MIRV Systeme 3 Siehe auch 4 Weblinks 5 EinzelnachweiseAllgemeines Bearbeiten nbsp Sprengkopfe einer LGM 118A PeacekeeperAls MIRV Systeme werden Nutzlasten militarischer ballistischer Raketen bezeichnet bei denen mehrere Wiedereintrittskorper auf individuellen Bahnen ausgesetzt werden konnen Bei allen bisher stationierten Systemen handelt es sich bei den Wiedereintrittskorpern um nukleare Sprengkopfe auch wenn es Studien fur Wiedereintrittskorper mit biologischen und chemischen Waffen sowie kinetischen Impaktoren gab Durch ihre Komplexitat und Aufgabenspektrum sind MIRV auf strategische Raketensysteme mittlerer und interkontinentaler Reichweite beschrankt Bei den ersten strategischen Raketensystemen die in den 1950er und 1960er Jahren von der Sowjetunion den USA und anderen Staaten entwickelt wurden sassen die Wiedereintrittskorper direkt auf der letzten Antriebsstufe der ballistischen Rakete Das heisst beim Aussetzen der Sprengkopfe hatten diese ihren endgultigen Kurs und Geschwindigkeit erreicht und es konnten danach keine Korrekturen mehr vorgenommen werden Einige Raketen dieser fruhen Generationen strategischer Waffen trugen zwar auch mehrere Sprengkopfe diese wurden aber zusammen ausgesetzt und konnten nur gegen ein gemeinsames Ziel gerichtet werden um das sie gestreut einschlagen sollten Bei einem MIRV System sitzen die Wiedereintrittskorper nicht mehr direkt auf der letzten Antriebsstufe der ballistischen Rakete sondern auf einem Post Boost Vehicle PBV zu deutsch etwa Nach Antriebs Einheit kurz auch als Bus bezeichnet Nach dem Ausbrennen der obersten Raketenstufe wird der Bus mit den Sprengkopfen von der Stufe abgetrennt Mit Hilfe kleiner Steuertriebwerke sowie eines inertialen Navigationssystems das bei modernen MIRV Systemen durch Sternensensoren unterstutzt wird fuhrt der Bus kleine Kurs und Geschwindigkeitskorrekturen durch und setzt die Wiedereintrittskorper nacheinander einzeln auf fur sie optimale Bahnen aus Dadurch konnen mit einer einzelnen Rakete Sprengkopfe gegen individuelle Ziele innerhalb eines bestimmten Gebietes auf der Erdoberflache gerichtet werden Wie gross dieses Gebiet ist hangt vom individuellen MIRV System der geplanten Reichweite und der Zuladung ab Die Poseidon C 3 SLBM beispielsweise konnte bei einer vollen Zuladung von 14 Wiedereintrittskorpern bei einer Reichweite von 1 800 sm keine Ziele quer zur Flugbahn anvisieren Wurde die Anzahl der Sprengkopfe auf 10 reduziert konnten die Wiedereintrittskorper gegen Ziele maximal 150 sm quer zur Flugrichtung der Rakete gerichtet werden 2 500 sm Reichweite bei nur 6 Wiedereintrittskorpern erhohte sich dies auf 300 sm bei 3 000 sm Reichweite 2 Die Form des MIRV Buses kann nach den jeweiligen technischen Anforderungen unterschiedlich ausfallen Gibt es keine Restriktionen hinsichtlich der Abmessungen entspricht der Durchmesser der Steuer und Antriebseinheit des Buses in etwa jenem der obersten Antriebsstufe der Rakete und die Wiedereintrittskorper sitzen oben auf dem Bus z B bei der Minuteman III Bei vielen Raketensystemen ist jedoch das Volumen eng begrenzt z B bei SLBM die auf U Booten stationiert sind oder neue Raketen die altere Systeme in Silos mit vorgegebenem Volumen ersetzen sollen Hierbei ist der MIRV Bus oftmals als ringformige Struktur ausgelegt die eine schmale obere Raketenstufe umringt Diese Losung wurde beispielsweise fur den R 36MUTTH MIRV Bus oder den Trident II D5 Bus gewahlt Soweit bekannt tragen alle bisherigen MIRV Systeme Wiedereintrittskorper die nach dem Aussetzen durch den Bus einer simplen ballistischen Flugbahn folgen Jedoch konnen prinzipiell auch MARV Maneuverable reentry vehicle Systeme zum Einsatz kommen bei denen die Sprengkopfe eigenstandig Kurskorrekturen durchfuhren konnen Fur die Trident I C4 wurde Ende der 1970er Jahre so etwa der Mk 500 Evader entwickelt der in der Erdatmosphare durch Auftriebsanderungen Richtungsanderungen durchfuhren konnte In der Sowjetunion wurde im etwa selben Zeitraum ein MIRV Sprengkopf mit Endanflugkontrolle fur die R 36M entwickelt In beiden Fallen wurde aber jeweils auf eine Einfuhrung verzichtet 2 3 MIRV Systeme haben verschiedene Vorteile fur die militarischen Planer Da eine einzelne Rakete nun mehrere Sprengkopfe tragen konnte wurde der Aufbau eines effektiven Raketenabwehrsystems fur den potentiellen Gegner ungleich schwieriger und praktisch nicht umsetzbar Weiterhin kann durch die mit dem MIRV Bus durchgefuhrten feinen Kurskorrekturen die Treffgenauigkeit der Waffensysteme gesteigert werden Damit kann die Effektivitat der Waffen gegen harte Ziele wie Bunkeranlagen erhoht werden bei gleichzeitiger Reduktion der Sprengkraft der einzelnen Sprengkopfe Weiterhin geben MIRV Systeme den militarischen und politischen Planern ein hohes Mass an Flexibilitat da die Anzahl der Wiedereintrittskorper auf einzelnen Raketen der Mission und dem politischen Umfeld angepasst werden kann So haben beispielsweise die USA die Anzahl von Sprengkopfen auf den Minuteman III ICBM sowie Trident II D5 SLBM von der maximal moglichen Anzahl reduziert um die Auflagen der START Abrustungsvertrage zu erfullen konnten diese aber im Bedarfsfall wieder erhohen sollte sich das politische Umfeld andern Mit ihrer Einfuhrung Anfang der 1970er Jahre trugen MIRV Systeme stark zum Rustungswettlauf im Bereich strategischer Waffen zwischen der Sowjetunion und den USA bei Obwohl sich seit Ende der 1960er Jahre die Anzahl strategischer Raketen auf beiden Seiten kaum noch erhohte wirkte die Einfuhrung von Raketen mit MIRV als Multiplikator bei der Anzahl strategischer Kernwaffen Durch ihre vergleichsweise hohe Treffgenauigkeit sowie die Anzahl verfugbarer Sprengkopfe befeuerten sie auch politische und militarische Debatten um eigene und gegnerische Erstschlagsstrategien So fuhrte die Einfuhrung leistungsstarker MIRV Systeme wie die R 36M in der Sowjetunion Mitte der 1970er Jahre zu Befurchtungen in den USA dass ein Fenster der Verwundbarkeit entstanden sei da man annahm dass die sowjetischen ICBM nun einen Grossteil des amerikanischen Minuteman Arsenals ausschalten konnten Dies trieb neue Rustungsprojekte in den USA wie der Peacekeeper ICBM oder den Trident SLBM voran worauf die Sowjetunion ihrerseits mit der Entwicklung mobiler ICBM Systeme sowie Verbesserungen ihres nuklearen Kommando und Kontrollsystems reagierte nbsp Startverlauf bei einer LGM 30G Minuteman IIIDas starkste von den Vereinigten Staaten entwickelte MIRV System war die LGM 118A Peacekeeper das bis zu zehn Sprengkopfe mit einer Sprengkraft von jeweils bis zu 300 kt TNT Aquivalent tragen konnte Die letzten dieser Systeme wurden im Jahr 2005 ausser Dienst gestellt Die Sowjetunion fuhrte ab Anfang der 1970er Jahre mehrere Raketen mit Mehrfachsprengkopfen ein Zuerst waren dies die R 36 und UR 100K Raketen die jeweils drei nicht einzeln steuerbare MRV Sprengkopfe trugen Gefolgt wurden diese Raketen von den R 36M acht bis zehn MIRV MR UR 100 vier MIRV UR 100N sechs MIRV und der RT 23 zehn MIRV Geplant waren sogar bis zu 38 Sprengkopfe Zwei Versionen dieser Raketen die R 36M2 und UR 100NUTTH stehen noch heute bei den russischen Raketentruppen in Dienst Sie sollen in den kommenden Jahren durch die MIRV Variante der Topol M RS 24 Rakete SS 27 Mod2 sowie einer bei Mekejew in Entwicklung befindlichen neuen mittelschweren Interkontinentalrakete mit MIRV abgelost werden Bei der sowjetischen Marine wurden ebenfalls Mitte der 1970er Jahre Raketen mit MIRV eingefuhrt dies waren die R 29R die R 29RM und die R 39 Derzeit befinden sich in Russland zwei seegestutzte Raketen mit MIRV in Produktion die R 29RMU in den Versionen Sinewa und Liner mit bis zu zehn MIRV sowie die R 30 Bulawa mit bis zu sechs MIRV Daneben standen in der Sowjetunion von 1976 bis 1989 Mittelstreckenraketen mit MIRV in Dienst die RSD 10 mit bis zu drei MIRV Auch Grossbritannien und Frankreich verfugen uber seegestutzte Raketen mit MIRV Grossbritannien hat Trident II D5 von Lockheed Martin aus den Vereinigten Staaten im Dienst allerdings nur mit maximal drei MIRV in Frankreich sind es die M 45 und M 51 von EADS mit bis zu sechs MIRV Aktive MIRV Systeme BearbeitenChina Volksrepublik nbsp Volksrepublik China CSS N 14 U Boot gestutzt Indien nbsp Indien Agni V 4 Frankreich nbsp Frankreich Seegestutzte Systeme M 45 und M 51 von EADS mit bis zu sechs MIRV Vereinigtes Konigreich nbsp Vereinigtes Konigreich Trident II D5 von Lockheed Martin aus den Vereinigten Staaten mit maximal drei MIRV Iran nbsp Iran Chorramschahr Mittelstreckenrakete Pakistan nbsp Pakistan Ababeel in Entwicklung 5 Russland nbsp Russland RS 24 Fahrzeuggestutzt Bulawa Vereinigte Staaten nbsp Vereinigte Staaten LGM 30 MinutemanSiehe auch BearbeitenListe von nuklearen Boden Boden RaketenWeblinks Bearbeiten nbsp Commons MIRV Album mit Bildern Videos und Audiodateien MIRV A brief history of Minuteman and Multiple Reentry Vehicles englisch MIRV GefechtskopfEinzelnachweise Bearbeiten http nuclearweaponarchive org Usa Weapons Mmiii html a b G Spinard From Polaris to Trident the Development of US Fleet Ballistic Missile Technology Cambridge Studies in International Relations Cambridge University Press New York 1994 P Podvig Hrsg Russian Strategic Nuclear Forces MIT Press 2004 ISBN 978 0 262 16202 9 gt Agni 5 A True Game Changer Abgerufen am 23 September 2017 amerikanisches Englisch http thediplomat com 2017 01 pakistan tests new ballistic missile capable of carrying multiple nuclear warheads Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Multiple independently targetable reentry vehicle amp oldid 236931027