Die Herzoglich Braunschweigische Staatseisenbahn war die erste deutsche Staatsbahn des Herzogtums Braunschweig, ab 1869 war sie unter dem Namen Braunschweigische Eisenbahn-Gesellschaft privatisiert, in den 1880er Jahren wurde sie ein Teil der Preußischen Staatseisenbahnen.
Herzoglich Braunschweigische Staatseisenbahn Bearbeiten
In den ersten Jahren nach der Betriebsaufnahme im Dezember 1838 wurden Dampflokomotiven verschiedener in- und ausländischer Hersteller eingesetzt.
| Betriebs-Nr. | Name | Hersteller | Achsformel | Inbetriebnahme | Ausmusterung | Anmerkung |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Advance | Forrester & Co, Liverpool, England | 1A1 | Dez. 1838 | Ende 1864 | |
| 2 | Swift | Forrester & Co, Liverpool, England | 1A1 | Dez. 1838 | Ende 1864 | |
| 3 | Baltimore | Norris, Philadelphia, USA | 2'A | Jan. 1839 | Ende 1854 | Tender gebaut von Maschinenfabrik Zorge. |
| 4 | Dart | Forrester & Co, Liverpool, England | 1A1 | Aug. 1840 | Aug. 1871 | |
| 5 | Zorge | Maschinenfabrik Zorge | 1A1 | Mai 1842 | Ende 1864 | |
| 6 | Hackelberg | Maschinenfabrik Zorge | 1A1 | 16. Juli 1842 | Ende 1869 | |
| 7 | Manchester | Sharp, Roberts & Co, Manchester, England | 1A1 | Sep. 1842 | Ende 1861 | Lieferung von zwei Lokomotiven, eine 1840 zerlegt zur Maschinenfabrik Zorge zum Nachbau. |
| 8 | Braunschweig | Bahnbetriebswerkstätte Braunschweig | 2'A | Apr. 1843 | Jan. 1871 | Nachbau der Nr. 3 Baltimore. Tender gebaut von Maschinenfabrik Zorge. |
| 9 | Harzburg | Maschinenfabrik Zorge | 1A1 | Mai 1843 | Ende 1859 | |
| 10 | Wildemann | Robert Stephenson & Co, Newcastle, England | C | Sep. 1843 | ||
| 11 | Crodo | Robert Stephenson & Co, Newcastle, England | C | Okt. 1843 | ||
| 12 | Hercynia | Robert Stephenson & Co, Newcastle, England | 1B | Okt. 1843 | Aug. 1871 | |
| 13 | Blankenburg | Maschinenfabrik Zorge | 1A1 | Nov. 1843 | ||
| 14 | Magdeburg | Maschinenfabrik Zorge | 1A1 | Nov. 1843 | 5. Okt. 1866 | |
| 15 | Wolfenbüttel | Robert Stephenson & Co, Newcastle, England | 1B | 9. Nov. 1846 | Ende 1871 | |
| 16 | Brocken | Robert Stephenson & Co, Newcastle, England | C | 9. Nov. 1846 | ||
| 17 | Germania | Egestorff, Linden, Hannover | 1B | 23. Apr. 1848 | Dez. 1877 | Alle ab 1848 beschafften Lokomotiven stammten von Egestorff. |
| 18 | Concordia | Egestorff, Linden, Hannover | 1B | 1. Sep. 1848 | Dez. 1877 | |
| 19 | Hannover | Egestorff, Linden, Hannover | 1B | 23. Dez. 1848 | ||
| 20 | Köln | Egestorff, Linden, Hannover | 1B | 19. März 1849 | Dez. 1877 | |
| 21 | Berlin | Egestorff, Linden, Hannover | 1B | 3. Mai 1850 | Dez. 1877 | |
| 22 | Bremen | Egestorff, Linden, Hannover | 1B | 25. Juli 1850 | Dez. 1877 | |
| Oker | Egestorff, Linden, Hannover | 1B n2 | 1848 | |||
| Nr. 202 | Egestorff, Linden, Hannover | 1A1 n2 | 1863 |
Braunschweigische Eisenbahn-Gesellschaft Bearbeiten
Im März 1870 wurden mit Wirkung vom 1. Januar 1869 die Braunschweigischen Staatsbahnen zu einer Privatgesellschaft namens Braunschweigische Eisenbahn-Gesellschaft. In den Jahren 1879 bis 1882 kaufte der preußische Staat die Aktien dieser Gesellschaft auf. In ihrem Bestand waren drei verschiedene Typen von Dampflokomotiven: Gütertenderlokomotiven, Güterstütztenderlokomotiven und Personenzuglokomotiven.
Einzelnachweise Bearbeiten
- Friedhelms Eisenbahnseiten: Historische Lokomotiven / erste Staatseisenbahn Deutschlands, abgerufen am 22. Januar 2019
- TU Braunschweig: Betriebsresultate der Herzoglich Braunschweigischen Eisenbahnen 1850, abgerufen am 25. März 2023
- TU Braunschweig: Betriebsresultate der Herzoglich Braunschweigischen Eisenbahnen 1878, abgerufen am 25. März 2023
- Jörg Wolberg: (Memento des vom 24. Januar 2019 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis., Oktober 2013, S. 9 (PDF; 7,92 MB), abgerufen am 22. Januar 2019.