www.wikidata.de-de.nina.az

Lincoln Versailles Der war ein von 1977 bis 1980 von dem amerikanischen Automobilhersteller Ford produziertes PKW Modell

Lincoln Versailles

Der Lincoln Versailles war ein von 1977 bis 1980 von dem amerikanischen Automobilhersteller Ford produziertes PKW-Modell, das unter der Markenbezeichnung Lincoln vertrieben wurde. Der Versailles war eine Reaktion des Ford-Konzerns auf den Erfolg des Cadillac Seville. Er war im gleichen Marktsegment positioniert, war aber weit weniger erfolgreich als sein Konkurrent von General Motors.

Lincoln
Versailles
Produktionszeitraum: 1977–1980
Klasse: Obere Mittelklasse
Karosserieversionen: Limousine
Motoren: Ottomotoren:
5,0–5,8 Liter (97–101 kW)
Länge: 5098 mm
Breite: 1892 mm
Höhe: 1374 mm
Radstand: 2791 mm
Leergewicht: 1658–1721 kg
Nachfolgemodell Lincoln Continental 1982
Erste Serie des Lincoln Versailles
Mit neu gestalteter C-Säule: Die zweite Generation des Versailles
Technische und stilistische Basis des Versailles: Mercury Monarch

Hintergrund Bearbeiten

Die Erste Ölkrise führte Mitte der 1970er Jahre in den USA zu einem gesteigerten Interesse an kleineren, aber gut ausgestatteten Fahrzeugen. Nachdem zunächst einige Importfahrzeuge wie der Mercedes-Benz „Strich Acht“, die S-Klasse oder der Volvo 164 den Markt weitgehend allein bedient hatten, trat ab 1975 mit dem Cadillac Seville erstmals eine einheimische Konstruktion in diesem Segment an. Der Seville war nach amerikanischem Verständnis ein kompaktes Fahrzeug. Die erste, vom Chevrolet Nova abgeleitete Generation dieses Modells war am Markt sehr erfolgreich. Die zum Ford-Konzern gehörende Konkurrenzmarke Lincoln konnte dem Seville zunächst nichts entgegensetzen. Die Ford-Manager erkannten allerdings das Potential dieser Marktnische. Anfang 1976 fiel die Entscheidung, ein markeneigenes Fahrzeug gegen den Seville antreten zu lassen.

Entwicklungsgeschichte Bearbeiten

Aus Zeitgründen und um das finanzielle Risiko in Grenzen zu halten, wurde kein komplett neues Fahrzeug entwickelt; vielmehr basierte der Versailles auf dem eineinhalb Jahre zuvor eingeführten Mittelklassemodell Ford Granada bzw. dessen baugleicher Luxusversion Mercury Monarch. Anders als der Cadillac Seville, der eine gänzlich eigenständige Karosserie hatte, übernahm der Lincoln Versailles im Grunde den Aufbau des Ford Granada: Fahrgastzelle, Türen und Verglasung beider Modelle waren vollständig identisch. Die stilistischen Abweichungen betrafen allein die Front- und die Heckpartie. Vorgabe für die Designer war es, den kleinen Lincoln wie einen Continental – seinerzeit das Full-Size-Modell der Marke – aussehen zu lassen. Dementsprechend bot der Versailles einige Lincoln-typische Designelemente. Das galt vor allem für den Kühlergrill sowie für den Kofferraumdeckel, der eine simulierte Reserveradabdeckung enthielt, die an eine Gestaltungstradition der Lincoln Mark Series anknüpfte. An der Frontpartie trug der Versailles vier eckige Halogenscheinwerfer mit darunter liegenden Einheiten für Blinker und Standlicht. Anders als bei den großen Lincoln-Modellen waren sie im Ruhezustand nicht hinter Klappen verborgen.

Ungeachtet dieser stilistischen Änderungen war die Ford-Verwandtschaft deutlich zu erkennen. Die Ausstattung war beim hohen Preis von 11.500 USD entsprechend umfangreich. Unter anderem waren ein üppig gepolstertes Vinyldach, geschmiedete Alufelgen, Metalliclackierung, lederbezogenes Armaturenbrett, Cartier-Uhr und ein Stereoradio inbegriffen. Den Antrieb übernahmen ein 5,8-Liter-V8 mit Doppelvergaser und eine Dreigangautomatik. Das Fahrwerk war mit hinterer Starrachse eher simpel gehalten. Großen Wert legte das Werk auf umfangreiche Maßnahmen, mit denen man eine hohe Verarbeitungsqualität sicherzustellen trachtete.

1978 wich der 5,8-Liter-V8 einem etwas sparsameren, aber deutlich schwächeren 5,0-Liter-V8 (133 PS; erster US-Motor mit elektronischem Motormanagement), dazu gab es Änderungen an der Farbpalette und auf Wunsch neue Speichenradkappen.

Im Jahr 1979 wurden weitere Änderungen vorgenommen. Ein überarbeitetes, 20 cm längeres Dach mit breiterer, steiler stehender C-Säule vergrößerte die optische Distanz zum Granada. Als erstes Auto in den USA erhielt der Versailles serienmäßige Halogenscheinwerfer.

Ein neuer Anlasser und ein verbesserter Wagenheber kennzeichneten das letzte Modelljahr (1980) des Versailles. Dazu kamen fünf neue Farben für die Karosserie und drei neue Farbtöne für das Vinyldach.

Trotz guter Kritiken der Fachpresse war der Lincoln Versailles nicht erfolgreich, da die Kunden durch seine allzu deutliche Verwandtschaft zum amerikanischen Ford Granada und dessen Schwestermodell Mercury Monarch abgeschreckt wurden. Ein Kritikpunkt war, dass das Interieur genauso minderwertig war wie im ursprünglichen Ford-Modell.

Produktion und Produktionsumfang Bearbeiten

Der Lincoln Versailles wurde wie der Ford Granada und der Mercury Monarch in Fords Wayne Stamping and Assembly Plant in Wayne, Michigan, hergestellt. In vier Jahren entstanden 50.156 Exemplare. Die Produktion verteilt sich wie folgt:

  • 1977: 15.434
  • 1978: 8.931
  • 1979: 21.007
  • 1980: 4.784

Nachfolger Bearbeiten

Nachfolger des Versailles: Lincoln Continental

Seit den späten 1970er-Jahren entwickelte Ford einen technisch eigenständigen Nachfolger für den Versailles. Einige frühe Designkonzepte hatten Klappscheinwerfer und auffällig modellierte Kühlereinfassungen. Diese Projekte wurden aus finanziellen Gründen aufgegeben. Nachfolger des Versailles war stattdessen der zum Modelljahr 1982 vorgestellte Continental, bei dem es sich – anders als bei den früheren Modellen gleichen Namens – nicht um eine Full-Size-Limousine handelte, sondern um einen nach amerikanischen Maßstäben kompakten Viertürer. Obwohl der neue Continental wiederum eng mit einem Ford-Modell verwandt war, hatte er eine gänzlich eigenständige Karosserie, die der seinerzeitigen Mode des Hooper-Hecks folgte.

Quellen Bearbeiten

  • John Ethridge: Lincoln Versailles. Motor Trend, Heft Juli 1977, S. 12 ff.
  • Michael Jordan: Target: Seville. Ground Zero in Detroit. Vorstellung des Lincoln Versailles und seiner Konkurrenten. Car & Driver, Heft Mai 1977, S. 49 ff.
  • Chuck Koch: Challenging the Seville. Auto Reports, Heft März 1977, S. 20 ff.
  • Angus Laidlaw: We test the new shrunken Lincoln. Mechanix Illustrated, Heft April 1977, S. 120 ff.
  • N.N.: Lincoln Versailles: Road Test. Road Test, Heft September 1977, S. 42 ff.
  • N.N.: The 1977½ Lincoln Versailles... or, Detroit takes another whack at Mercedes. Wheels, Heft Juni 1977, S. 32 ff.
  • N.N.: 1977–1980 Lincoln Versailles: Meticulously manufactured Monarch. Collectible Automobiles, Heft Oktober 1987, S. 75 ff.
  • Don Sherman: Lincoln Versailles. Much, much more than a Mercury Monarch with all the goodies. Car & Driver, Heft April 1979, S. 43 ff.

Literatur Bearbeiten

  • Albert R. Bochroch: American Cars of the Seventies. Warne´s Transport Library, London 1982. ISBN 0-7232-2870-1.
  • Flammang, James M./Kowalke, Ron: Standard Catalog of American Cars 1976-1999, Krause Publishing, Iola (1999), ISBN 0-87341-755-0.
  • Richard M. Langworth: Encyclopedia of American Cars 1930–1980. New York (Beekman House) 1984. ISBN 0-517-42462-2.

Weblinks Bearbeiten

Commons: Lincoln Versailles – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Road Test, Heft 9/1977, S. 42.
  2. Motor Trend, Heft Januar 1977, S. 16.
  3. Abbildungen in Collectible Automobile, Heft August 2002 (s.www.lincolnversailles.com).
wikipedia, wiki, deutsches, deutschland, buch, bücher, bibliothek artikel lesen, herunterladen kostenlos kostenloser herunterladen, MP3, Video, MP4, 3GP, JPG, JPEG, GIF, PNG, Bild, Musik, Lied, Film, Buch, Spiel, Spiele
Veröffentlichungsdatum:
Der Lincoln Versailles war ein von 1977 bis 1980 von dem amerikanischen Automobilhersteller Ford produziertes PKW Modell das unter der Markenbezeichnung Lincoln vertrieben wurde Der Versailles war eine Reaktion des Ford Konzerns auf den Erfolg des Cadillac Seville Er war im gleichen Marktsegment positioniert war aber weit weniger erfolgreich als sein Konkurrent von General Motors LincolnVersaillesProduktionszeitraum 1977 1980Klasse Obere MittelklasseKarosserieversionen LimousineMotoren Ottomotoren 5 0 5 8 Liter 97 101 kW Lange 5098 mmBreite 1892 mmHohe 1374 mmRadstand 2791 mmLeergewicht 1658 1721 kgNachfolgemodell Lincoln Continental 1982Erste Serie des Lincoln VersaillesMit neu gestalteter C Saule Die zweite Generation des VersaillesTechnische und stilistische Basis des Versailles Mercury Monarch Inhaltsverzeichnis 1 Hintergrund 2 Entwicklungsgeschichte 3 Produktion und Produktionsumfang 4 Nachfolger 5 Quellen 6 Literatur 7 Weblinks 8 EinzelnachweiseHintergrund BearbeitenDie Erste Olkrise fuhrte Mitte der 1970er Jahre in den USA zu einem gesteigerten Interesse an kleineren aber gut ausgestatteten Fahrzeugen Nachdem zunachst einige Importfahrzeuge wie der Mercedes Benz Strich Acht die S Klasse oder der Volvo 164 den Markt weitgehend allein bedient hatten trat ab 1975 mit dem Cadillac Seville erstmals eine einheimische Konstruktion in diesem Segment an Der Seville war nach amerikanischem Verstandnis ein kompaktes Fahrzeug Die erste vom Chevrolet Nova abgeleitete Generation dieses Modells war am Markt sehr erfolgreich Die zum Ford Konzern gehorende Konkurrenzmarke Lincoln konnte dem Seville zunachst nichts entgegensetzen Die Ford Manager erkannten allerdings das Potential dieser Marktnische Anfang 1976 fiel die Entscheidung ein markeneigenes Fahrzeug gegen den Seville antreten zu lassen Entwicklungsgeschichte BearbeitenAus Zeitgrunden und um das finanzielle Risiko in Grenzen zu halten wurde kein komplett neues Fahrzeug entwickelt vielmehr basierte der Versailles auf dem eineinhalb Jahre zuvor eingefuhrten Mittelklassemodell Ford Granada bzw dessen baugleicher Luxusversion Mercury Monarch Anders als der Cadillac Seville der eine ganzlich eigenstandige Karosserie hatte ubernahm der Lincoln Versailles im Grunde den Aufbau des Ford Granada Fahrgastzelle Turen und Verglasung beider Modelle waren vollstandig identisch Die stilistischen Abweichungen betrafen allein die Front und die Heckpartie Vorgabe fur die Designer war es den kleinen Lincoln wie einen Continental seinerzeit das Full Size Modell der Marke aussehen zu lassen 1 Dementsprechend bot der Versailles einige Lincoln typische Designelemente Das galt vor allem fur den Kuhlergrill sowie fur den Kofferraumdeckel der eine simulierte Reserveradabdeckung enthielt die an eine Gestaltungstradition der Lincoln Mark Series anknupfte An der Frontpartie trug der Versailles vier eckige Halogenscheinwerfer mit darunter liegenden Einheiten fur Blinker und Standlicht Anders als bei den grossen Lincoln Modellen waren sie im Ruhezustand nicht hinter Klappen verborgen Ungeachtet dieser stilistischen Anderungen war die Ford Verwandtschaft deutlich zu erkennen Die Ausstattung war beim hohen Preis von 11 500 USD entsprechend umfangreich Unter anderem waren ein uppig gepolstertes Vinyldach geschmiedete Alufelgen Metalliclackierung lederbezogenes Armaturenbrett Cartier Uhr und ein Stereoradio inbegriffen Den Antrieb ubernahmen ein 5 8 Liter V8 mit Doppelvergaser und eine Dreigangautomatik Das Fahrwerk war mit hinterer Starrachse eher simpel gehalten Grossen Wert legte das Werk auf umfangreiche Massnahmen mit denen man eine hohe Verarbeitungsqualitat sicherzustellen trachtete 1978 wich der 5 8 Liter V8 einem etwas sparsameren aber deutlich schwacheren 5 0 Liter V8 133 PS erster US Motor mit elektronischem Motormanagement dazu gab es Anderungen an der Farbpalette und auf Wunsch neue Speichenradkappen Im Jahr 1979 wurden weitere Anderungen vorgenommen Ein uberarbeitetes 20 cm langeres Dach mit breiterer steiler stehender C Saule vergrosserte die optische Distanz zum Granada Als erstes Auto in den USA erhielt der Versailles serienmassige Halogenscheinwerfer Ein neuer Anlasser und ein verbesserter Wagenheber kennzeichneten das letzte Modelljahr 1980 des Versailles Dazu kamen funf neue Farben fur die Karosserie und drei neue Farbtone fur das Vinyldach Trotz guter Kritiken der Fachpresse war der Lincoln Versailles nicht erfolgreich da die Kunden durch seine allzu deutliche Verwandtschaft zum amerikanischen Ford Granada und dessen Schwestermodell Mercury Monarch abgeschreckt wurden Ein Kritikpunkt war dass das Interieur genauso minderwertig war wie im ursprunglichen Ford Modell Produktion und Produktionsumfang BearbeitenDer Lincoln Versailles wurde wie der Ford Granada und der Mercury Monarch in Fords Wayne Stamping and Assembly Plant in Wayne Michigan hergestellt 2 In vier Jahren entstanden 50 156 Exemplare Die Produktion verteilt sich wie folgt 1977 15 434 1978 8 931 1979 21 007 1980 4 784Nachfolger Bearbeiten nbsp Nachfolger des Versailles Lincoln ContinentalSeit den spaten 1970er Jahren entwickelte Ford einen technisch eigenstandigen Nachfolger fur den Versailles Einige fruhe Designkonzepte hatten Klappscheinwerfer und auffallig modellierte Kuhlereinfassungen 3 Diese Projekte wurden aus finanziellen Grunden aufgegeben Nachfolger des Versailles war stattdessen der zum Modelljahr 1982 vorgestellte Continental bei dem es sich anders als bei den fruheren Modellen gleichen Namens nicht um eine Full Size Limousine handelte sondern um einen nach amerikanischen Massstaben kompakten Vierturer Obwohl der neue Continental wiederum eng mit einem Ford Modell verwandt war hatte er eine ganzlich eigenstandige Karosserie die der seinerzeitigen Mode des Hooper Hecks folgte Quellen BearbeitenJohn Ethridge Lincoln Versailles Motor Trend Heft Juli 1977 S 12 ff Michael Jordan Target Seville Ground Zero in Detroit Vorstellung des Lincoln Versailles und seiner Konkurrenten Car amp Driver Heft Mai 1977 S 49 ff Chuck Koch Challenging the Seville Auto Reports Heft Marz 1977 S 20 ff Angus Laidlaw We test the new shrunken Lincoln Mechanix Illustrated Heft April 1977 S 120 ff N N Lincoln Versailles Road Test Road Test Heft September 1977 S 42 ff N N The 1977 Lincoln Versailles or Detroit takes another whack at Mercedes Wheels Heft Juni 1977 S 32 ff N N 1977 1980 Lincoln Versailles Meticulously manufactured Monarch Collectible Automobiles Heft Oktober 1987 S 75 ff Don Sherman Lincoln Versailles Much much more than a Mercury Monarch with all the goodies Car amp Driver Heft April 1979 S 43 ff Literatur BearbeitenAlbert R Bochroch American Cars of the Seventies Warne s Transport Library London 1982 ISBN 0 7232 2870 1 Flammang James M Kowalke Ron Standard Catalog of American Cars 1976 1999 Krause Publishing Iola 1999 ISBN 0 87341 755 0 Richard M Langworth Encyclopedia of American Cars 1930 1980 New York Beekman House 1984 ISBN 0 517 42462 2 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Lincoln Versailles Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Private Homepage zum Lincoln Versailles Verkaufsprospekt eines Lincoln Versailles von 1977 Verkaufsprospekt eines Lincoln Versailles von 1978 Verkaufsprospekt eines Lincoln Versailles von 1980Einzelnachweise Bearbeiten Road Test Heft 9 1977 S 42 Motor Trend Heft Januar 1977 S 16 Abbildungen in Collectible Automobile Heft August 2002 s www lincolnversailles com Zeitleiste der Lincoln Modelle seit 1970Typ 1970er 1980er 1990er 2000er 2010er 2020er0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3Mittelklasse Zephyr MKZ MKZ ZephyrObere Mittelklasse Versailles Continental VII LS MKS ContinentalContinental VIII Continental IXOberklasse Continental V Continental VI Town Car I Town Car II Town Car IIIPersonal Luxury Continental Mark III Continental Mark IV Continental Mark V Continental Mark VI Mark VII Mark VIIISUV MKC CorsairMKX MKX Nautilus NautilusAviator MKT AviatorNavigator I Navigator II Navigator III Navigator IVPick up Blackwood Mark LT Mark LTModelle von Lincoln Aktuelle Modelle Aviator Corsair Nautilus Navigator Navigator L ZephyrEhemalige Modelle ab 1946 Aviator Blackwood Capri Continental Cosmopolitan Custom Lincoln Serie LS Mark II VIII Mark LT MKC MKS MKX MKZ Premiere MKT Town Car VersaillesEhemalige Modelle 1921 1942 Continental Custom Modell K Modell L ZephyrKonzeptfahrzeuge C Futura Machete Mark X MK9 Navicross Sentinel Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Lincoln Versailles amp oldid 229204145