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Lincoln Zephyr Der Lincoln Zephyr ist ein Automobil das 1936 auf der New York Auto Show vorgestellt wurde Lincoln Zephyr

Lincoln-Zephyr

Der Lincoln Zephyr ist ein Automobil, das 1936 auf der New York Auto Show vorgestellt wurde.

Lincoln Zephyr Series HB (1937)

Geschichte Bearbeiten

Der Zephyr war kleiner und billiger als der Lincoln Modell K. Die USA hatten sich wieder einigermaßen von der 1929 begonnenen Weltwirtschaftskrise erholt und Lincoln konnte mit den Zephyr eine deutlich breitere Käuferschicht erreichen, als mit dem K in den Jahren zuvor. Für die Marke Lincoln war der Zephyr der Durchbruch, der die Marktherrschaft im Segment der US-Luxusfahrzeuge sicherte. Dieser Wettbewerbsvorsprung konnte 62 Jahre lang bis zuletzt 1998 gesichert werden.

Design Bearbeiten

Das radikale und damals moderne Stromliniendesign von John Tjaarda sorgte für großes Aufsehen. Tjaarda hatte sich am „Briggs Dream Car“ orientiert, einem Konzeptfahrzeug mit Heckmotor, das 2 Jahre zuvor von ihm für Ford und die Weltausstellung in Chicago gestaltet worden war. Die Karosserie aus Stahl ist mit dem Bodenrahmen verschweißt und trägt mit; es gibt kein separates Chassis. Das Reserverad liegt hinten unter einer Klappe, davor ist der durch Umlegen der Rückbank zugängliche Kofferraum.

Modelle Bearbeiten

Die Limousine (Sedan) gab es ab 1936 mit 2 oder 4 Türen. Ein 3-Fenster-Coupé wurde der Modellreihe 1937 hinzugefügt. Ab 1938 war der Lincoln Zephyr mit klappbarem Stoffverdeck als 2-türiges "Convertible Coupé" und als 4-türiger "Sedan Convertible" erhältlich. Als die USA in den Zweiten Weltkrieg eintrat, beendete sie die Produktion aller zivilen Fahrzeuge. Zwischen 1942 und 1946 wurde der Zephyr nicht gebaut.

Lincoln Zephyr Continental (1940–1948) Bearbeiten

Die Bezeichnung „Continental“ wurde ab 1940 für eine Ausstattungsvariante des Lincoln Zephyr (einer Limousine) verwendet. Der Wagen wurde ab 1940 als Coupé und als Cabriolet gefertigt. Obwohl der Wagen von Sammlern gerne als Mark I bezeichnet wird, kam die Bezeichnung „Mark“ erst mit dem Erscheinen des Mark II auf. Die Bezeichnung des Wagens lautete einfach Lincoln Continental. Im Erscheinungsjahr 1940 lautete die Bezeichnung „Lincoln Zephyr Continental“ für beide Karosserievarianten. Es existieren auch Hinweise und Fotos von einem 1939er-Continental. Es sind Fotos des Prototyps, der von Edsel Ford gefahren wurde.

Technik Bearbeiten

Der Ventilator sitzt direkt auf der Kurbelwelle

1932 war die Entwicklung des neuen V-12-Motors (Lincoln L-Head) mit 75° Bankwinkel abgeschlossen und er wurde in Serie gebaut. Der Motor war ein herkömmlicher „Flathead“ oder „Seitenventilmotor“ mit kurzer Verbindung über Stößel zwischen Nockenwelle und Ventilen. Die vierfach gelagerte, aus legiertem Stahl gegossenen Kurbelwelle trieb die zentrale Nockenwelle über einen einfachem Zahnradtrieb an. Mit einer Bohrung von 69,85 und einem Hub von 95,25 mm (23/4”×33/4”) ergab sich der Hubraum zu 4380 cm³. Mit Doppelfallstromvergaser und einer Verdichtung von 6,7:1 leistet der Motor maximal 110 hp (82 kW) bei 3800 Umdrehungen pro Minute. Eine der Konstruktionsvorgaben war es, dass möglichst viele Komponenten des Ford V8 auch für diesen Motor verwendet werden konnten. Dies trug dazu bei, dass der Zephyr der preisgünstigste V12 auf dem US-Markt war. Die Zylinderköpfe waren aus Aluminium und die Kolben aus Gussstahl. Die Auslasskanäle waren wie beim V-8 durch den Block geführt. Die Kraft wurde über eine Einscheibentrockenkupplung und ein Dreiganggetriebe mit synchronisiertem zweiten und dritten Gang auf die Hinterräder übertragen. Das Fahrwerk mit Deichselachsen (vorn geschoben) und Querblattfedern entsprach prinzipiell dem des Ford Model T oder des A, immerhin mit hydraulischen Stoßdämpfern. Die Bremse bestand aus mechanisch betätigten Trommelbremsen an allen Rädern. Die Lenkung arbeitete mit Schnecke und Rolle.

Die 5150 mm lange viertürige Limousine mit 3100 mm Radstand, 1420 mm Spurweite vorn und 1480 mm hinten wog leer 1565 kg.

Siehe auch Bearbeiten

Weblinks Bearbeiten

Commons: Lincoln-Zephyr – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. http://www.autominded.net/brochure/lincoln/Lincoln%20Zephyr%2004.jpg
  2. http://www.oldcarbrochures.com/static/NA/Lincoln/1936_Lincoln/1936_Lincoln_Zephyr_Folder/1936%20Lincoln%20Zephyr-02.html
  3. http://www.oldcarbrochures.com/static/NA/Lincoln/1936_Lincoln/1936_Lincoln_Zephyr_Folder/1936%20Lincoln%20Zephyr-04.html
  4. http://www.autominded.net/brochure/lincoln/Lincoln%20Zephyr%2002.jpg
  5. http://www.autominded.net/brochure/lincoln/Lincoln%20Zephyr%2006.jpg
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Veröffentlichungsdatum:
Der Lincoln Zephyr ist ein Automobil das 1936 auf der New York Auto Show vorgestellt wurde Lincoln Zephyr Series HB 1937 Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 Design 3 Modelle 3 1 Lincoln Zephyr Continental 1940 1948 4 Technik 5 Siehe auch 6 Weblinks 7 EinzelnachweiseGeschichte BearbeitenDer Zephyr war kleiner und billiger als der Lincoln Modell K Die USA hatten sich wieder einigermassen von der 1929 begonnenen Weltwirtschaftskrise erholt und Lincoln konnte mit den Zephyr eine deutlich breitere Kauferschicht erreichen als mit dem K in den Jahren zuvor Fur die Marke Lincoln war der Zephyr der Durchbruch der die Marktherrschaft im Segment der US Luxusfahrzeuge sicherte Dieser Wettbewerbsvorsprung konnte 62 Jahre lang bis zuletzt 1998 gesichert werden Design BearbeitenDas radikale und damals moderne Stromliniendesign von John Tjaarda sorgte fur grosses Aufsehen Tjaarda hatte sich am Briggs Dream Car orientiert einem Konzeptfahrzeug mit Heckmotor das 2 Jahre zuvor von ihm fur Ford und die Weltausstellung in Chicago gestaltet worden war Die Karosserie aus Stahl ist mit dem Bodenrahmen verschweisst und tragt mit es gibt kein separates Chassis 1 Das Reserverad liegt hinten unter einer Klappe davor ist der durch Umlegen der Ruckbank zugangliche Kofferraum 2 Modelle BearbeitenDie Limousine Sedan gab es ab 1936 mit 2 oder 4 Turen Ein 3 Fenster Coupe wurde der Modellreihe 1937 hinzugefugt Ab 1938 war der Lincoln Zephyr mit klappbarem Stoffverdeck als 2 turiges Convertible Coupe und als 4 turiger Sedan Convertible erhaltlich Als die USA in den Zweiten Weltkrieg eintrat beendete sie die Produktion aller zivilen Fahrzeuge Zwischen 1942 und 1946 wurde der Zephyr nicht gebaut nbsp Lincoln Zephyr Sedan 4 Turen 1936 nbsp Lincoln Zephyr 1938 nbsp Lincoln Zephyr Coupe 1937 nbsp Lincoln Zephyr Convertible Coupe 1938 nbsp Lincoln Zephyr Club Coupe 1942 nbsp Lincoln Continental 1948Lincoln Zephyr Continental 1940 1948 Bearbeiten Die Bezeichnung Continental wurde ab 1940 fur eine Ausstattungsvariante des Lincoln Zephyr einer Limousine verwendet Der Wagen wurde ab 1940 als Coupe und als Cabriolet gefertigt Obwohl der Wagen von Sammlern gerne als Mark I bezeichnet wird kam die Bezeichnung Mark erst mit dem Erscheinen des Mark II auf Die Bezeichnung des Wagens lautete einfach Lincoln Continental Im Erscheinungsjahr 1940 lautete die Bezeichnung Lincoln Zephyr Continental fur beide Karosserievarianten Es existieren auch Hinweise und Fotos von einem 1939er Continental Es sind Fotos des Prototyps der von Edsel Ford gefahren wurde Technik Bearbeiten nbsp Der Ventilator sitzt direkt auf der Kurbelwelle1932 war die Entwicklung des neuen V 12 Motors Lincoln L Head mit 75 Bankwinkel abgeschlossen und er wurde in Serie gebaut Der Motor war ein herkommlicher Flathead oder Seitenventilmotor mit kurzer Verbindung uber Stossel zwischen Nockenwelle und Ventilen Die vierfach gelagerte aus legiertem Stahl gegossenen Kurbelwelle trieb die zentrale Nockenwelle uber einen einfachem Zahnradtrieb an Mit einer Bohrung von 69 85 und einem Hub von 95 25 mm 23 4 33 4 ergab sich der Hubraum zu 4380 cm Mit Doppelfallstromvergaser und einer Verdichtung von 6 7 1 leistet der Motor maximal 110 hp 82 kW bei 3800 Umdrehungen pro Minute 3 4 Eine der Konstruktionsvorgaben war es dass moglichst viele Komponenten des Ford V8 auch fur diesen Motor verwendet werden konnten Dies trug dazu bei dass der Zephyr der preisgunstigste V12 auf dem US Markt war Die Zylinderkopfe waren aus Aluminium und die Kolben aus Gussstahl Die Auslasskanale waren wie beim V 8 durch den Block gefuhrt Die Kraft wurde uber eine Einscheibentrockenkupplung und ein Dreiganggetriebe mit synchronisiertem zweiten und dritten Gang auf die Hinterrader ubertragen Das Fahrwerk mit Deichselachsen vorn geschoben und Querblattfedern entsprach prinzipiell dem des Ford Model T oder des A immerhin mit hydraulischen Stossdampfern Die Bremse bestand aus mechanisch betatigten Trommelbremsen an allen Radern 5 Die Lenkung arbeitete mit Schnecke und Rolle Die 5150 mm lange vierturige Limousine mit 3100 mm Radstand 1420 mm Spurweite vorn und 1480 mm hinten wog leer 1565 kg Siehe auch BearbeitenLincoln MKZ fur den Lincoln Zephyr von 2006 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Lincoln Zephyr Sammlung von Bildern Videos und AudiodateienEinzelnachweise Bearbeiten http www autominded net brochure lincoln Lincoln 20Zephyr 2004 jpg http www oldcarbrochures com static NA Lincoln 1936 Lincoln 1936 Lincoln Zephyr Folder 1936 20Lincoln 20Zephyr 02 html http www oldcarbrochures com static NA Lincoln 1936 Lincoln 1936 Lincoln Zephyr Folder 1936 20Lincoln 20Zephyr 04 html http www autominded net brochure lincoln Lincoln 20Zephyr 2002 jpg http www autominded net brochure lincoln Lincoln 20Zephyr 2006 jpgModelle von Lincoln Aktuelle Modelle Aviator Corsair Nautilus Navigator Navigator L ZephyrEhemalige Modelle ab 1946 Aviator Blackwood Capri Continental Cosmopolitan Custom Lincoln Serie LS Mark II VIII Mark LT MKC MKS MKX MKZ 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