Der Lexus UX ist ein seit 2018 produziertes Sports Utility Vehicle der japanischen Toyota-Premiummarke Lexus. Es ist zwischen dem Lexus LBX und dem Lexus NX positioniert.
| Lexus | |
|---|---|
Lexus UX 250h (seit 2018) | |
| UX | |
| Produktionszeitraum: | seit 2018 |
| Klasse: | SUV |
| Karosserieversionen: | Kombi |
| Motoren: | Ottomotor: 2,0 Liter (126 kW) Otto-Hybrid: 2,0 Liter (135 kW) Elektromotor: 150 kW |
| Länge: | 4495 mm |
| Breite: | 1840 mm |
| Höhe: | 1520–1545 mm |
| Radstand: | 2640 mm |
| Leergewicht: | 1460–1850 kg |
Geschichte Bearbeiten
Bereits auf dem Pariser Autosalon im Oktober 2016 zeigte Lexus mit dem UX Concept einen ersten Ausblick auf das Serienfahrzeug. Vorgestellt wurde das Fahrzeug auf dem 88. Genfer Auto-Salon im März 2018. Die Serienproduktion des Fahrzeugs startete im Dezember 2018, seit März 2019 ist es in Europa im Handel, wobei die bei Lexus üblichen Ausstattungsversionen Executive Line, F-Sport und Luxury line, angeboten werden, die zum Start um eine Launch Edition erweitert wurden.
Im November 2019 stellte Lexus den vollelektrischen UX 300e auf der Guangzhou Auto Show in China vor. Die Markteinführung fand am 11. Januar 2021 statt. Auf den Akku gibt Lexus sieben Jahre, auf Wunsch zehn Jahre Garantie, sofern die für den UX 300e festgelegten regelmäßigen Überprüfungen wahrgenommen werden.
Zum Modelljahr 2021 präsentierte Lexus eine leicht überarbeitete Version des UX. Später wurde auch die vollelektrische Version überarbeitet.
Technik Bearbeiten
Alle Modelle nutzen die Toyota GA-C-Plattform. Aufgrund des Batteriegewichts wurde beim vollelektrischen 300e das Chassis verstärkt. Der Akku mit 288 Zellen hatte zunächst eine Kapazität von 54,3 kWh und ist luftgekühlt. Weiter befinden sich unter den Batteriemodulen Heizelemente, um die Reichweite im Winter weniger zu beeinträchtigen. Die Unterseite der Batterie ist zur Verbesserung der Aerodynamik glatt und der Fahrzeugunterboden verkleidet. Der untere Lufteinlass vorn hat Klappen, die geschlossen sind, wenn keine Kühlluft benötigt wird; dann sinkt der cW-Wert auf 0,31. Im Zuge der Überarbeitung wurde die Akkukapazität auf 72,8 kWh erhöht und die Karosseriesteifigkeit erneut verbessert. Es wird jedoch weiterhin der CHAdeMO-Schnellladestandard verwendet, der in Europa immer seltener vorkommt und vom CCS-Ladesystem verdrängt wird.
Beim Hybrid UX 250h wird ein neues, kompakteres und leichteres Hybridgetriebe verwendet, das bei höher drehendem Elektromotor Schaltstufen simulieren kann. Dabei reduziert eine neue Abstimmung der Elektrounterstützung die Drehzahlen bei der Beschleunigung.
Technische Daten Bearbeiten
| UX 2001 | UX 250h | UX 250h E-Four | UX 300e | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | seit 03/2019 | 03/2019–12/2020 | seit 12/2020 | 03/2019–12/2020 | seit 12/2020 | 01/2021–12/2022 | seit 06/2023 |
| Motorbauart und Zylinderanzahl | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor + Elektromotor | Elektromotor | ||||
| Hubraum | 1987 cm³ | — | |||||
| max. Leistung Ottomotor | 126 kW (171 PS) bei 6600/min | 112 kW (152 PS) bei 6000/min | — | ||||
| max. Leistung Elektromotor | — | 80 kW (109 PS) | 150 kW (204 PS) | ||||
| Systemleistung | — | 135 kW (184 PS) | — | ||||
| max. Drehmoment Ottomotor | 205 Nm bei 4800/min | 190 Nm bei 4400–5200/min | — | ||||
| max. Drehmoment Elektromotor | — | 202 Nm | 300 Nm | ||||
| Antrieb, serienmäßig | Vorderradantrieb | Allradantrieb | Vorderradantrieb | ||||
| Getriebe, serienmäßig | Stufenloses Getriebe | ||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 190 km/h (abgeregelt) | 177 km/h (abgeregelt) | 160 km/h (abgeregelt) | ||||
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 9,2 s | 8,5 s | 8,7 s | 7,5 s | |||
| Kraftstoff- /Stromverbrauch (nach EWG-Richtlinie, kombiniert) | 5,5 l Super | 4,1–4,3 l Super | 4,4–4,5 l Super | 16,8–17,1 kWh | 16,7–16,9 kWh | ||
| CO2-Emission (kombiniert) | 125–126 g/km | 94–97 g/km | 101–103 g/km | — | |||
| Reichweite elektrisch | — | 305–315 (WLTP) | 441–449 (WLTP) | ||||
| Akkukapazität | — | 54,3 kWh | 72,8 kWh | ||||
| Ladeleistung | — | 50 kW | |||||
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation | Euro 6d-TEMP | Euro 6d | Euro 6d-TEMP | Euro 6d | — |
Zulassungszahlen Bearbeiten
Seit dem Marktstart 2019 bis einschließlich Dezember 2022 sind in der Bundesrepublik Deutschland 4.999 Lexus UX neu zugelassen worden. Mit 1.522 Einheiten war 2020 das erfolgreichste Verkaufsjahr.
| Zulassungszahlen in Deutschland | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gesamt: 4.999
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| Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt |
Weblinks Bearbeiten
Einzelnachweise Bearbeiten
- Offizielle Sicherheitsbewertung Lexus UX. In: euroncap.com. Abgerufen am 22. Mai 2019.
- Sebastian Friemel: Mit dem LBX bringt Lexus ein neues Mini-SUV ins Premiumsegment. In: autobild.de. 5. Juni 2023, abgerufen am 5. Juni 2023.
- ↑ Kompaktes Crossover-Modell. auto-motor-und-sport.de, 27. Februar 2018, abgerufen am 25. März 2018.
- ↑ Torsten Seibt: Lexus UX (2018) im Fahrbericht: Luxus-Hybrid-Crossover ab 34.000 Euro. In: auto-motor-und-sport.de. 10. Oktober 2018, abgerufen am 6. Januar 2022.
- ↑ Stefan Leichsenring: Lexus UX 300e (2021): Das kompakte Elektro-SUV startet Anfang 2021. In: de.motor1.com. 27. November 2020, abgerufen am 28. November 2020.
- ↑ Michael Harnischfeger: Lexus UX 300e: Lexus wagt sich an den Stecker. In: auto-motor-und-sport.de. 1. Dezember 2020, abgerufen am 6. Januar 2022.
- ↑ Lexus UX 300e kommt mit Batterie-Garantie von zehn Jahren In: ecomento.de
- Thomas Harloff: Lexus UX Modellpflege: Detailoptimiert ins neue Modelljahr. In: auto-motor-und-sport.de. 18. Dezember 2020, abgerufen am 18. Dezember 2020.
- ↑ Manuel Lehbrink: Lexus UX 300e (2023) mit größerer Batterie und 450 km Reichweite. In: motor1.com. motor1.com, 12. Oktober 2022, abgerufen am 15. Oktober 2022.
- Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen. In: Kraftfahrt-Bundesamt. Abgerufen am 4. Februar 2023. Jahr 2019,Jahr 2020, Jahr 2021, Jahr 2022