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Johann Georg Lohmann Dieser Artikel behandelt den Kaufmann Zum Politiker siehe Politiker 30 Oktober 1830 in Bremen 9 Feb

Johann Georg Lohmann

Johann Georg Lohmann (* 30. Oktober 1830 in Bremen; † 9. Februar 1892 in Bremen) war ein deutscher Kaufmann, der von 1877 bis 1892 den Norddeutschen Lloyd als Direktor leitete und die Politik der Schnelldampfer förderte.

Johann Georg Lohmann

Biografie Bearbeiten

Grabstein von Johann Georg Lohmann auf dem Riensberger Friedhof, entworfen von Johann Georg Poppe. Der Grabstein steht jetzt nicht mehr auf dem Grab, sondern an einer anderen Stelle auf dem Riensberger Friedhof.

Lohmann war der Sohn eines Kaufmanns. Er war mit der Engländerin Clarissa Lohmann, Frost (geb. 22. Januar 1838 in Stepney/London) verheiratet. Sie hatten neun Kinder, darunter Kapitän zur See Walter Lohmann und Alfred Lohmann (1870–1919) während des Ersten Weltkrieges Handelskammerpräsident in Bremen.

1861 wurde er zum Diakon an der Domkirche gewählt, 1870 in das Präsidium der Handelskammer Bremen, 1871 in den Jacobsverein (sancti Jacobi minoris), 1872 zusammen mit W. H. Wätjen und A. G. Nebelthau zum Schaffer bei der Schaffermahlzeit des Hauses Seefahrt.

Ausbildung und Beruf Bearbeiten

Mit 14 Jahren trat Lohmann als Lehrling in die Firma Johann Gottfried Schütte & Co. ein. 1848 ging er als Vertreter zweier Bremer Tabakfirmen nach Bahia und gründete dort 1851 eine eigene Firma.

In seiner Eigenschaft als österreichischer Konsul empfing und betreute er dort den späteren Kaiser von Mexiko Ferdinand Maximilian von Österreich und wird in dessen Werk Aus meinem Leben gewürdigt.

1861 kehrte Lohmann nach Bremen zurück. Nur ein Jahr später musste er jedoch wegen eines starken Vermögensverlustes wieder nach Bahia zurückkehren, wo er bis 1865 lebte. Erst ab 1866 konnte er dauerhaft in Bremen bleiben.

Beim Norddeutschen LLoyd Bearbeiten

Lohmann wurde 1868 Mitglied des Verwaltungsrats und 1877 Direktor des Norddeutschen Lloyd (NDL).

Beim NDL ließ er für den Nordamerikaverkehr neue Schnelldampfer bauen und leitete damit die „Schnelldampferpolitik“ ein, die später dazu führte, dass der NDL die größte Passagierreederei der Welt wurde und dass sich zwischen 1830 und 1974 7,2 Millionen Auswanderer von Bremerhaven ausschifften. Zum Vergleich: Von Hamburg aus fuhren etwa 5 Millionen Auswanderer in die Welt hinaus.

Er richtete die Reichspostdampferlinien nach Ostasien und Australien ein, die am 30. Juni 1886 mit dem Auslaufen der „Oder“ nach Ostasien eröffnet wurden. Auch den Mittelmeerdienst des Norddeutschen Lloyd und die besondere Ausgestaltung der Baltimore-Linie sind auf sein Wirken zurückzuführen. Der gesamte deutsche Schiffbau erlebte damals einen Aufschwung, was in erheblichem Maße auf die Bestellungen des Norddeutschen Lloyd zurückzuführen ist.

Die 1890 vom Bremer Senat und der Bürgerschaft beschlossene Erweiterung der Hafenanlagen in Bremerhaven wurden von Lohmann veranlasst.

Konflikt mit H. H. Meier Bearbeiten

Am 15. März 1888 trat H. H. Meier nach einem tiefgehenden Streit mit Lohmann über die Zukunft des Norddeutschen Lloyd zurück und schied zugleich aus dem Verwaltungsrat aus. Die Literatur bewertet dies Ereignis sehr unterschiedlich. Sicher ist, dass es schon vorher zwischen diesen „Urgesteinen“ häufig Meinungsverschiedenheiten über den richtigen Kurs gegeben hatte. Eine sehr ausführliche aber natürlich nicht unparteiische Beschreibung des Streits vom 15. März 1888 ist in den Erinnerungen aus dem Leben Johann Georg Lohmanns enthalten:

In der Literatur vermeiden die meisten Autoren eine klare Aussage zu der Frage, wer nun eigentlich Recht hatte. Diese Literaturstelle gibt eine Art Zusammenfassung:

Hermann Henrich Meier und Johann Georg Lohmann

Lohmann und Poppe Bearbeiten

In seinem Werk Der Norddeutsche Lloyd. 50 Jahre der Entwicklung 1857 – 1907 schildert Paul Neubaur, wie der Norddeutsche Lloyd durch die Veränderung der Salonsysteme und ihrer Ausstattung wegweisend für die Weltschiffahrt wurde. Unterstützung für seine Ideen fand Lohmann demzufolge bei dem Architekten Johann Georg Poppe. Poppe hatte sich bereits als Gestalter Bremer Wohnhäuser und kunstvoller Bürgerresidenzen hervorgetan und war einer der ersten deutschen Architekten, der den gewohnten Luxus des eigenen Hauses auf die Inneneinrichtungen der Schiffe übertrug. Seine Arbeiten werden in verschiedenen Publikationen beschrieben:

Tod Bearbeiten

Er starb während der Teilnahme an der Generalversammlung des Hauses Seefahrt an einem Herzinfarkt, unmittelbar nachdem er das „Hoch“ auf die neu erwählten Schaffer ausgebracht hatte.

Ehrungen Bearbeiten

Büste von Johann Georg Lohmann im Deutschen Schiffahrtsmuseum in Bremerhaven

Kaiser Wilhelm I. verlieh Lohmann am 28. Dezember 1887 den königlichen Kronenorden dritter Klasse, wohl wegen seiner Verdienste bei der Vergabe von Dampfschiffbauaufträgen in Deutschland an die Vulkan-Werft in Stettin. 1889 erhielt er, nach dem Stapellauf eines Lloydschiffes in Stettin, den Roten Adlerorden Dritter Klasse. Und bei einem Besuch des Kaisers in Bremen im April 1890 erhielt Lohmann auch den Kronenorden zweiter Klasse überreicht.

Maximilian I., Kaiser von Mexico, verlieh ihm den Guadalupe-Orden in Anerkennung der Dienste, die er ihm bei seinem Besuch in Bahia geleistet hatte.

1877, als Lohmann seine Entlassung als österreichischer Konsul in Bahia einreichte, verlieh ihm der Kaiser Franz Joseph I. den Franz-Joseph-Orden.

1886, als die Oder als Reichspostdampfer ihre zweite Reise nach Ostasien antrat, erhielt Lohmann in Antwerpen im Auftrag des Königs Leopold II. den belgischen Leopoldsorden überreicht. Leopold II. bestätigte damit sein Interesse an der Lloyd-Verbindung nach Ostasien.

1990, anlässlich der Verhandlungen mit der Oldenburger Regierung über den Ausbau des Hafens Nordenham, erhielt Lohmann vom Großherzog von Oldenburg den Oldenburgischen Haus- und Verdienstorden des Herzogs Peter Friedrich Ludwig.

In Bremen, im Stadtteil Findorff, wurde die Straße, die die Hemmstraße mit der Winterstraße verbindet, nach Lohmann benannt. Auch in Bremerhaven gibt es eine nach ihm benannte Lohmannstraße, zwischen der Wiegandstraße und der H.-H.-Meyer-Straße. Wiegand war Lohmanns Nachfolger beim Norddeutschen Lloyd.

Eine lebensgroße Marmorbüste Lohmanns, Eigentum der Firma Hapag-Lloyd AG, wurde als Dauerleihgabe an das Deutsche Schifffahrtsmuseum in Bremerhaven vergeben und ist dort, nachdem sie längere Zeit im Magazin eingelagert war, seit dem 6. Februar 2011 wieder im öffentlichen Bereich, im Meissen-Saal, zu sehen.

Auch der Lohmann-Deich nördlich des Bremerhavener Zoos verdankt seinen Namen Johann Georg Lohmann.

Zitate Bearbeiten

Nachfolgend einige Zitate, die die Leistungen Lohmanns reflektieren:

Literatur Bearbeiten

  • R. Haack und C. Busley: Die technische Entwicklung des Norddeutschen Lloyd und der Hamburg-Amerikanischen Packetfahrt-Aktiengesellschaft (HAPAG). Einführung von Lars V. Scholl. Reprint des Sonderdrucks aus der VDI Zeitschrift, 1893.
  • Henry Fry: The History of North Atlantic Steam Navigation with some Account of early Ships and Shipowners. Sampson Low, Marston & Company Ltd., London 1896.
  • Wilhelm Ehlers: Fünfzig Jahre Norddeutscher Lloyd – Zur Erinnerung an das fünfzigjährige Jubiläum am 20. Februar 1907. Carl Schünemann Verlag, Bremen 1907.
  • Paul Neubaur: Der Norddeutsche Lloyd. 50 Jahre der Entwicklung 1857–1907. Band I, Fr. Wilh. Grunow, Leipzig 1907.
  • Bremische Biographie des neunzehnten Jahrhunderts. Herausgegeben von der Historischen Gesellschaft des Künstlervereins, Gustav Winter, Bremen 1912, Seiten 283–285.
  • Friedrich Hardegen: Die Gründung des NDL. Gustav Winter, Bremen 1913.
  • Georg Bessell: Bremen – Die Geschichte einer deutschen Stadt. Insel Verlag, Leipzig 1935.
  • Georg Bessell: 1857–1957 Norddeutscher Lloyd, Geschichte einer bremischen Reederei. Carl Schünemann Verlag, Bremen 1957.
  • Hans Jürgen Witthöft: Norddeutscher Lloyd. Köhlers Verlagsgesellschaft mbH, Herford 1973, ISBN 3-7822-0088-8.
  • Arnold Kludas: Die Eröffnung der ersten Reichspost-Dampferlinie. In: Bremisches Jahrbuch, Band 64, Bremen 1986.
  • Arnold Kludas: Die Geschichte der deutschen Passagierschiffahrt. Band I: Die Pionierjahre von 1850 bis 1890. Ernst Kabel Verlag, Hamburg 1986.
  • Arnold Kludas: Die Geschichte der deutschen Passagierschiffahrt. Band II: Expansion auf allen Meeren 1890 bis 1900. Ernst Kabel Verlag, Hamburg 1987.
  • Christine Reinke-Kunze: Die Geschichte der Reichs-Post-Dampfer. Verbindung zwischen den Kontinenten 1886–1914. Koehlers Verlagsgesellschaft mbh, Herford 1994, ISBN 3-7822-0618-5.
  • Lars U. Scholl: Lohmann, Johann Georg. In: Neue Deutsche Biographie (NDB). Band 15, Duncker & Humblot, Berlin 1987, ISBN 3-428-00196-6, S. 127 f. (Digitalisat).
  • Herbert Schwarzwälder: Geschichte der Freien Hansestadt Bremen in fünf Bänden. Bd. 2: Von der Franzosenzeit bis zum Ersten Weltkrieg (1810–1918). Edition Temmen, Bremen 1995, ISBN 3-86108-283-7.
  • Reinhold Thiel: Die Geschichte des Norddeutschen Lloyd 1857–1970. Band I: 1857–1883. Hauschild Verlag, Bremen 2001.
  • Hans Jürgen Witthöft: Norddeutscher Lloyd, Bremen. Köhlers Verlagsgesellschaft mbH, Hamburg 1997.

Weblinks Bearbeiten

Commons: Johann Georg Lohmann – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Denkmaldatenbank des LfD Bremen
  2. Auskunft der Friedhofsverwaltung vom Riensberger Friedhof.
  3. ↑ Erinnerungen aus dem Leben Johann Georg Lohmanns. Als Manuskript gedruckt und im Auftrag seiner Ehefrau unter Mitwirkung der Bremer Schriftstellerin Emilie Tegtmeyer (* 1827; † 1903) verfasst, Bremen 1891. Dieser Privatdruck kann unter anderem im Staatsarchiv Bremen eingesehen werden. Das Original der Verleihungsurkunde befindet sich im Besitz seines Urenkels Johann Georg Lohmann.
  4. ↑ Historische Gesellschaft des Künstlervereins (Hrsg.): Bremische Biographie des neunzehnten Jahrhunderts. Verlag von Gustav Winter, Bremen 1912.
  5. Ferdinand Maximilian von Österreich: Aus meinem Leben. Reiseskizzen, Aphorismen, Gedichte. Sechster Band. Reiseskizzen XI. Verlag von Duncke und Humblot, Leipzig 1867. Siehe dazu auch: (eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche)
  6. Witthöft (1997)
  7. Neubaur (1907), Seite 44.
  8. ↑ Knittermeyer und Steilen (1942)
  9. Reinke-Kunze (1994)
  10. Horst Adamietz: Gezeiten der Schiffahrt. Nach Protokollen und Dokumenten des hundertjährigen Bremer Rhedervereins. H. Saade, Bremen: 1984.
  11. Susanne Wiborg und Klaus Wiborg: 1847 – 1997: Unser Feld ist die Welt – 150 Jahre Hapag-Lloyd. Festschrift herausgegeben von der Hapag-Lloyd AG, Hamburg 1997.
  12. John Malcolm Brinnin und Kenneth Gaulin: Grand Hotels der Meere: Die goldene Aera der Luxusliner. (Deutsch von Marcus Wuermli. Bearbeitung von Peter Pedersen), Heyne-Verlag, München 1988, Seite 24.
  13. Volker Plagemann (Hrsg.): Übersee. Seefahrt und Seemacht im deutschen Kaiserreich. Verlag C. H. Beck, München: 1988, Seite 173.
  14. Bessell (1957)
  15. Datei:Kronenorden dritter Klasse an Johann Georg Lohmann.JPG
  16. Neubaur (1907)
Personendaten
NAME Lohmann, Johann Georg
KURZBESCHREIBUNG deutscher Kaufmann; Direktor des Norddeutschen Lloyd
GEBURTSDATUM 30. Oktober 1830
GEBURTSORT Bremen
STERBEDATUM 9. Februar 1892
STERBEORT Bremen
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Veröffentlichungsdatum:
Dieser Artikel behandelt den Kaufmann Zum Politiker siehe Johann Georg Lohmann Politiker Johann Georg Lohmann 30 Oktober 1830 in Bremen 9 Februar 1892 in Bremen war ein deutscher Kaufmann der von 1877 bis 1892 den Norddeutschen Lloyd als Direktor leitete und die Politik der Schnelldampfer forderte Johann Georg Lohmann Inhaltsverzeichnis 1 Biografie 1 1 Ausbildung und Beruf 1 2 Beim Norddeutschen LLoyd 1 2 1 Konflikt mit H H Meier 1 2 2 Lohmann und Poppe 2 Tod 3 Ehrungen 4 Zitate 5 Literatur 6 Weblinks 7 EinzelnachweiseBiografie Bearbeiten nbsp Grabstein von Johann Georg Lohmann auf dem Riensberger Friedhof entworfen von Johann Georg Poppe 1 Der Grabstein steht jetzt nicht mehr auf dem Grab 2 sondern an einer anderen Stelle auf dem Riensberger Friedhof Lohmann war der Sohn eines Kaufmanns Er war mit der Englanderin Clarissa Lohmann Frost geb 22 Januar 1838 in Stepney London verheiratet Sie hatten neun Kinder darunter Kapitan zur See Walter Lohmann und Alfred Lohmann 1870 1919 wahrend des Ersten Weltkrieges Handelskammerprasident in Bremen 1861 wurde er zum Diakon an der Domkirche gewahlt 3 1870 in das Prasidium der Handelskammer Bremen 1871 in den Jacobsverein sancti Jacobi minoris 1872 zusammen mit W H Watjen und A G Nebelthau zum Schaffer bei der Schaffermahlzeit des Hauses Seefahrt Ausbildung und Beruf Bearbeiten Mit 14 Jahren trat Lohmann als Lehrling in die Firma Johann Gottfried Schutte amp Co ein 1848 ging er als Vertreter zweier Bremer Tabakfirmen nach Bahia und grundete dort 1851 eine eigene Firma 4 In seiner Eigenschaft als osterreichischer Konsul empfing und betreute er dort den spateren Kaiser von Mexiko Ferdinand Maximilian von Osterreich und wird in dessen Werk Aus meinem Leben gewurdigt 5 1861 kehrte Lohmann nach Bremen zuruck Nur ein Jahr spater musste er jedoch wegen eines starken Vermogensverlustes wieder nach Bahia zuruckkehren wo er bis 1865 lebte 6 Erst ab 1866 konnte er dauerhaft in Bremen bleiben Beim Norddeutschen LLoyd Bearbeiten Lohmann wurde 1868 Mitglied des Verwaltungsrats und 1877 Direktor des Norddeutschen Lloyd NDL 7 Beim NDL liess er fur den Nordamerikaverkehr neue Schnelldampfer bauen und leitete damit die Schnelldampferpolitik ein 8 die spater dazu fuhrte dass der NDL die grosste Passagierreederei der Welt wurde und dass sich zwischen 1830 und 1974 7 2 Millionen Auswanderer von Bremerhaven ausschifften Zum Vergleich Von Hamburg aus fuhren etwa 5 Millionen Auswanderer in die Welt hinaus Er richtete die Reichspostdampferlinien nach Ostasien und Australien ein die am 30 Juni 1886 mit dem Auslaufen der Oder nach Ostasien eroffnet wurden 9 Auch den Mittelmeerdienst des Norddeutschen Lloyd und die besondere Ausgestaltung der Baltimore Linie sind auf sein Wirken zuruckzufuhren Der gesamte deutsche Schiffbau erlebte damals einen Aufschwung was in erheblichem Masse auf die Bestellungen des Norddeutschen Lloyd zuruckzufuhren ist 4 Die 1890 vom Bremer Senat und der Burgerschaft beschlossene Erweiterung der Hafenanlagen in Bremerhaven wurden von Lohmann veranlasst Konflikt mit H H Meier Bearbeiten Am 15 Marz 1888 trat H H Meier nach einem tiefgehenden Streit mit Lohmann uber die Zukunft des Norddeutschen Lloyd zuruck und schied zugleich aus dem Verwaltungsrat aus 10 Die Literatur bewertet dies Ereignis sehr unterschiedlich Sicher ist dass es schon vorher zwischen diesen Urgesteinen haufig Meinungsverschiedenheiten uber den richtigen Kurs gegeben hatte Eine sehr ausfuhrliche aber naturlich nicht unparteiische Beschreibung des Streits vom 15 Marz 1888 ist in den Erinnerungen aus dem Leben Johann Georg Lohmanns 3 enthalten Alsbald Herr Lohmann in sein neues Amt eingetreten war drangte sich ihm die Uberzeugung auf dass es so nicht fortgehen konne Das Institut war neuerdings stark verschuldet und was schlimmer die Gefahr lag nahe dass es von machtig vorwartsstrebenden Konkurrenzlinien uberflugelt werden konne Dem vorzubeugen war eine Lebensfrage und es konnte wie der neue Direktor bald einsah nur geschehen durch die Beschaffung von Schnelldampfern Er teilte Konsul Meier seine Ansicht mit aber dieser verwarf die Idee als ein unmoglich auszufuhrendes Projekt Er gab zu dass der Stand der Dinge kein gunstiger sei verstieg sich aber trotzdem zu dem Ausspruch dass die Anschaffung von Schnelldampfern den Lloyd zugrunde richten wurde und stemmte sich mit dem Eigensinn und der Zahigkeit des Alters gegen die vorgeschlagenen Neuerungen Im Buro des Norddeutschen Lloyd in der Papenstrasse hatten eines Tages Konsul Meier und Direktor Lohmann eine Unterredung in welcher ersterer sich unverfroren bis zu der Behauptung verstieg dass die Beschaffung der Schnelldampfer doch von ihm ausgegangen und sein Werk sei dass er die Reichspostdampferlinie fur den Lloyd erstrebt habe Diese Behauptung ihm selbst ins Antlitz geschleudert ubertraf freilich alles was Herr Lohmann fur moglich gehalten hatte Seine Geduld war zu Ende Das ist doch die argste Selbsttauschung die mir im Leben noch vorgekommen ist sagte er mit erhobener Stimme und nun gab ein Wort das andere Im Februar fand die Sitzung des Verwaltungsrates statt in welcher die Angelegenheit zur Entscheidung kommen musste Sowohl Konsul Meier als Herr Lohmann legten ihre Ansicht uber die Konstruktion des neu zu erbauenden Schiffes dar und begrundeten ihre Meinung Die Abstimmung folgte und fiel einstimmig zu Gunsten des Direktors aus worauf H H Meier in die Wort ausbrach Dann sehe ich ja dass ich hier gar nichts mehr nutze bin und nichts mehr zu sagen habe Er reichte dem Verwaltungsrate ein Abschiedgesuch ein Dasselbe wurde augenblicklich acceptiert und der Kaufmann Herr F Reck an seiner Stelle zum Vorsitzenden des Verwaltungsrates erwahlt 3 In der Literatur vermeiden die meisten Autoren eine klare Aussage zu der Frage wer nun eigentlich Recht hatte Diese Literaturstelle gibt eine Art Zusammenfassung nbsp Hermann Henrich Meier und Johann Georg Lohmann Johann Georg Lohmann seit 1877 Direktor des Norddeutschen Lloyd war sich der Firmenpolitik bewusst moglichst schnelle Dampfer anzubieten So entschloss sich Lohmann als erster Reeder auf dem Kontinent mehrere Schnelldampfer fur einen spektakularen Liniendienst anzubieten Der Unternehmenschef stiess indes auf ebenso unerwarteten wie hartnackigen Widerstand Hermann Heinrich Meyer mittlerweile siebzig Jahre alt weigerte sich entschieden einer derartigen Neuerung zuzustimmen Meier und Lohmann lebten ohnehin in zunehmender Spannung Lohmann war so heisst es eher vorsichtig in Biographien eine Herrschernatur von einem Selbstbewusstsein das das Meiers noch um eine Schiffslange ubertraf Meier umgekehrt meinte Der Lloyd bin ich und handelte entsprechend Johann Georg Lohmann aber war fast funfzig Jahre alt mithin also kein junger Mann mehr und ebenso wie Meier Spross einer wohlhabenden und hochangesehenen Bremer Familie Er hatte einen Uberseeposten im eigenen Handelshaus fur den Lloyd aufgegeben war ein energischer kampfeslustiger uberaus ehrgeiziger Mann und keineswegs gewillt sich vom Firmengrunder bevormunden zu lassen Der Konflikt war vorprogrammiert 11 Lohmann und Poppe Bearbeiten In seinem Werk Der Norddeutsche Lloyd 50 Jahre der Entwicklung 1857 1907 schildert Paul Neubaur wie der Norddeutsche Lloyd durch die Veranderung der Salonsysteme und ihrer Ausstattung wegweisend fur die Weltschiffahrt wurde Unterstutzung fur seine Ideen fand Lohmann demzufolge bei dem Architekten Johann Georg Poppe Poppe hatte sich bereits als Gestalter Bremer Wohnhauser und kunstvoller Burgerresidenzen hervorgetan und war einer der ersten deutschen Architekten der den gewohnten Luxus des eigenen Hauses auf die Inneneinrichtungen der Schiffe ubertrug Seine Arbeiten werden in verschiedenen Publikationen beschrieben Mit ihren Unmengen von Putti schmiedeeisernen Gittern und den von Johannes Poppe entworfenen Lederquasten blieb die Bremer Reederei drei Jahrzehnte lang fuhrend auf dem Gebiet der Innendekoration von Schiffen 12 Poppe gestaltete die Raume im historischen Stil der Zeit jeder neue Dampfer wurde prunkvoller mit Schnitzwerk verzierten Saulen Pluschpolstern und monumentalen Prachtgemalden ausgestattet als der vorhergehende 13 Tod BearbeitenEr starb wahrend der Teilnahme an der Generalversammlung des Hauses Seefahrt an einem Herzinfarkt unmittelbar nachdem er das Hoch auf die neu erwahlten Schaffer ausgebracht hatte 14 Ehrungen Bearbeiten nbsp Buste von Johann Georg Lohmann im Deutschen Schiffahrtsmuseum in BremerhavenKaiser Wilhelm I verlieh Lohmann am 28 Dezember 1887 den koniglichen Kronenorden dritter Klasse 15 wohl wegen seiner Verdienste bei der Vergabe von Dampfschiffbauauftragen in Deutschland an die Vulkan Werft in Stettin 3 1889 erhielt er nach dem Stapellauf eines Lloydschiffes in Stettin den Roten Adlerorden Dritter Klasse 3 Und bei einem Besuch des Kaisers in Bremen im April 1890 erhielt Lohmann auch den Kronenorden zweiter Klasse uberreicht 3 Maximilian I Kaiser von Mexico verlieh ihm den Guadalupe Orden in Anerkennung der Dienste die er ihm bei seinem Besuch in Bahia geleistet hatte 3 1877 als Lohmann seine Entlassung als osterreichischer Konsul in Bahia einreichte verlieh ihm der Kaiser Franz Joseph I den Franz Joseph Orden 3 1886 als die Oder als Reichspostdampfer ihre zweite Reise nach Ostasien antrat erhielt Lohmann in Antwerpen im Auftrag des Konigs Leopold II den belgischen Leopoldsorden uberreicht 3 Leopold II bestatigte damit sein Interesse an der Lloyd Verbindung nach Ostasien 1990 anlasslich der Verhandlungen mit der Oldenburger Regierung uber den Ausbau des Hafens Nordenham erhielt Lohmann vom Grossherzog von Oldenburg den Oldenburgischen Haus und Verdienstorden des Herzogs Peter Friedrich Ludwig 3 In Bremen im Stadtteil Findorff wurde die Strasse die die Hemmstrasse mit der Winterstrasse verbindet nach Lohmann benannt Auch in Bremerhaven gibt es eine nach ihm benannte Lohmannstrasse zwischen der Wiegandstrasse und der H H Meyer Strasse Wiegand war Lohmanns Nachfolger beim Norddeutschen Lloyd Eine lebensgrosse Marmorbuste Lohmanns Eigentum der Firma Hapag Lloyd AG wurde als Dauerleihgabe an das Deutsche Schifffahrtsmuseum in Bremerhaven vergeben und ist dort nachdem sie langere Zeit im Magazin eingelagert war seit dem 6 Februar 2011 wieder im offentlichen Bereich im Meissen Saal zu sehen Auch der Lohmann Deich nordlich des Bremerhavener Zoos verdankt seinen Namen Johann Georg Lohmann Zitate BearbeitenNachfolgend einige Zitate die die Leistungen Lohmanns reflektieren Mit seiner gewaltigen Energie wusste L binnen wenigen Jahren eine Schnelldampferflotte zu schaffen die anfangs auf englischen Werften erbaut eine zwei ja dreimalige Abfertigung gestattete an Schnelligkeit Sicherheit Bequemlichkeit der Beforderung ubertraf der Lloyd allmahlich alle anderen Reedereien der Welt 4 Die zweite bahnbrechende Tat in Lohmanns Leben ist die Einrichtung der deutschen Reichsdampferpostlinien nach Ostasien und Australien es war Lohmanns Verdienst dass diese neue Aufgabe anfangs nicht ohne finanzielle Einbusse so glucklich bewaltigt wurde wie es geschehen ist 4 den Norddeutschen Lloyd an die Spitze aller Dampfschiffahrts Gesellschaften der Welt gebracht zu haben ist ein Verdienst des Mannes der im Jahre 1877 nach dem Tode Stockmeyers die Leitung des Lloyd ubernahm Johann G Lohmann dessen weitschauende Ideen die gesamte deutsche Schiffahrt daruber hinaus aber auch den deutschen Schiffbau befruchteten und die von ihm geleitete deutsche Reederei zur ersten Reedereinder Welt machten 16 Den unbestritten ersten Platz nahm der Lloyd ein Nach H H Meier wurde J G Lohmann sein Fuhrer der mit grosser Energie dem Lloyd neue Bahnen vorzeichnete Er liess fur den Nordamerikaverkehr der fur den Lloyd ebenso wie fur Bremen uberhaupt die eigentliche Grundlage bildete neue Schnelldampfer bauen Der zweite grosse Entschluss Lohmanns fuhrte den Lloyd nach Ostasien 1886 schloss er mit dem Reich einen Subventionsvertrag mit dem der Lloyd gegen 4 4 Millionen Mark jahrlicher Hilfe den Betrieb zweier Reichspostlinien nach Ostasien und Australien ubernahm 8 Literatur BearbeitenR Haack und C Busley Die technische Entwicklung des Norddeutschen Lloyd und der Hamburg Amerikanischen Packetfahrt Aktiengesellschaft HAPAG Einfuhrung von Lars V Scholl Reprint des Sonderdrucks aus der VDI Zeitschrift 1893 Henry Fry The History of North Atlantic Steam Navigation with some Account of early Ships and Shipowners Sampson Low Marston amp Company Ltd London 1896 Wilhelm Ehlers Funfzig Jahre Norddeutscher Lloyd Zur Erinnerung an das funfzigjahrige Jubilaum am 20 Februar 1907 Carl Schunemann Verlag Bremen 1907 Paul Neubaur Der Norddeutsche Lloyd 50 Jahre der Entwicklung 1857 1907 Band I Fr Wilh Grunow Leipzig 1907 Bremische Biographie des neunzehnten Jahrhunderts Herausgegeben von der Historischen Gesellschaft des Kunstlervereins Gustav Winter Bremen 1912 Seiten 283 285 Friedrich Hardegen Die Grundung des NDL Gustav Winter Bremen 1913 Georg Bessell Bremen Die Geschichte einer deutschen Stadt Insel Verlag Leipzig 1935 Georg Bessell 1857 1957 Norddeutscher Lloyd Geschichte einer bremischen Reederei Carl Schunemann Verlag Bremen 1957 Hans Jurgen Witthoft Norddeutscher Lloyd Kohlers Verlagsgesellschaft mbH Herford 1973 ISBN 3 7822 0088 8 Arnold Kludas Die Eroffnung der ersten Reichspost Dampferlinie In Bremisches Jahrbuch Band 64 Bremen 1986 Arnold Kludas Die Geschichte der deutschen Passagierschiffahrt Band I Die Pionierjahre von 1850 bis 1890 Ernst Kabel Verlag Hamburg 1986 Arnold Kludas Die Geschichte der deutschen Passagierschiffahrt Band II Expansion auf allen Meeren 1890 bis 1900 Ernst Kabel Verlag Hamburg 1987 Christine Reinke Kunze Die Geschichte der Reichs Post Dampfer Verbindung zwischen den Kontinenten 1886 1914 Koehlers Verlagsgesellschaft mbh Herford 1994 ISBN 3 7822 0618 5 Lars U Scholl Lohmann Johann Georg In Neue Deutsche Biographie NDB Band 15 Duncker amp Humblot Berlin 1987 ISBN 3 428 00196 6 S 127 f Digitalisat Herbert Schwarzwalder Geschichte der Freien Hansestadt Bremen in funf Banden Bd 2 Von der Franzosenzeit bis zum Ersten Weltkrieg 1810 1918 Edition Temmen Bremen 1995 ISBN 3 86108 283 7 Reinhold Thiel Die Geschichte des Norddeutschen Lloyd 1857 1970 Band I 1857 1883 Hauschild Verlag Bremen 2001 Hans Jurgen Witthoft Norddeutscher Lloyd Bremen Kohlers Verlagsgesellschaft mbH Hamburg 1997 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Johann Georg Lohmann Sammlung von Bildern Videos und AudiodateienEinzelnachweise Bearbeiten Denkmaldatenbank des LfD Bremen Auskunft der Friedhofsverwaltung vom Riensberger Friedhof a b c d e f g h i j Erinnerungen aus dem Leben Johann Georg Lohmanns Als Manuskript gedruckt und im Auftrag seiner Ehefrau unter Mitwirkung der Bremer Schriftstellerin Emilie Tegtmeyer 1827 1903 verfasst Bremen 1891 Dieser Privatdruck kann unter anderem im Staatsarchiv Bremen eingesehen werden Das Original der Verleihungsurkunde befindet sich im Besitz seines Urenkels Johann Georg Lohmann a b c d Historische Gesellschaft des Kunstlervereins Hrsg Bremische Biographie des neunzehnten Jahrhunderts Verlag von Gustav Winter Bremen 1912 Ferdinand Maximilian von Osterreich Aus meinem Leben Reiseskizzen Aphorismen Gedichte Sechster Band Reiseskizzen XI Verlag von Duncke und Humblot Leipzig 1867 Siehe dazu auch eingeschrankte Vorschau in der Google Buchsuche Witthoft 1997 Neubaur 1907 Seite 44 a b Knittermeyer und Steilen 1942 Reinke Kunze 1994 Horst Adamietz Gezeiten der Schiffahrt Nach Protokollen und Dokumenten des hundertjahrigen Bremer Rhedervereins H Saade Bremen 1984 Susanne Wiborg und Klaus Wiborg 1847 1997 Unser Feld ist die Welt 150 Jahre Hapag Lloyd Festschrift herausgegeben von der Hapag Lloyd AG Hamburg 1997 John Malcolm Brinnin und Kenneth Gaulin Grand Hotels der Meere Die goldene Aera der Luxusliner Deutsch von Marcus Wuermli Bearbeitung von Peter Pedersen Heyne Verlag Munchen 1988 Seite 24 Volker Plagemann Hrsg Ubersee Seefahrt und Seemacht im deutschen Kaiserreich Verlag C H Beck Munchen 1988 Seite 173 Bessell 1957 Datei Kronenorden dritter Klasse an Johann Georg Lohmann JPG Neubaur 1907 Normdaten Person GND 137866623 lobid OGND AKS VIAF 86039280 Wikipedia Personensuche PersonendatenNAME Lohmann Johann GeorgKURZBESCHREIBUNG deutscher Kaufmann Direktor des Norddeutschen LloydGEBURTSDATUM 30 Oktober 1830GEBURTSORT BremenSTERBEDATUM 9 Februar 1892STERBEORT Bremen Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Johann Georg Lohmann amp oldid 238762028