www.wikidata.de-de.nina.az

Indianapolis 500 1997 Das vom 25 bis 27 Mai 1997 ausgetragene 81 Indianapolis 500 Rennen war das zweite Indy 500 unter d

Indianapolis 500 1997

Das vom 25. bis 27. Mai 1997 ausgetragene 81. Indianapolis 500-Rennen war das zweite Indy 500 unter der Regie der Indy Racing League (IRL). Es wurde, wie schon das Rennen 1990, vom Niederländer Arie Luyendyk gewonnen. Es war das fünfte Rennen der Indy Racing League Saison 1996/97.

Vereinigte Staaten Indianapolis 500 1997
Renndaten
5. von 10 Rennen der IndyCar Series 1997
Name: Indianapolis 500
Datum: 25. bis 27. Mai 1997
Ort: USA-Indiana Speedway, Indiana, Vereinigte Staaten
Kurs: Indianapolis Motor Speedway
Länge: 804,672 km in 200 Runden à 4,023 km

Pole-Position
Fahrer: Niederlande Arie Luyendyk Treadway Racing
Zeit: 2:44,939 min
Schnellste Runde
Fahrer: Vereinigte Staaten Tony Stewart Team Menard
Zeit: 0:41,739 min
Podium
Erster: Niederlande Arie Luyendyk Vereinigte Staaten Treadway Racing
Zweiter: Kanada Scott Goodyear Vereinigte Staaten Treadway Racing
Dritter: Vereinigte Staaten Jeff Ward Vereinigte Staaten Team Cheever

Bericht Bearbeiten

Das Rennen war aufgrund diverser durch die Trennung von der Indy Car World Series und der IRL bedingten Problemen als Tiefpunkt der Geschichte. Die IRL hatte eine neue Regel eingeführt, wonach die 25 bestplatzierten Teams der vorherigen IRL-Saison automatisch für das Rennen qualifiziert waren, sofern sie eine noch zu definierende Mindestgeschwindigkeit erreichten. Damit wären lediglich acht Plätze für die meist sehr zahlreichen Gaststarter übrig geblieben – zudem die IRL ohnehin kein festes Starterfeld hatte. Zwei Teams verzichteten auf dieses Startrecht, jedoch blieb das Problem, dass diverse Autos schneller waren als diese sicher qualifizierten Autos – dabei warb man doch mit den schnellsten 33 Autos. Nach der eigentlichen Qualifikation waren nun Lyn St. James und Johnny Unser nicht qualifiziert, obgleich sie bei weitem nicht die langsamsten Fahrer im Feld waren. Also definierte man die Regel kurzfristig um, so dass nun die schnellsten 33 und die 25 IRL-Stammteams qualifiziert waren. Zum ersten Mal seit 1979 (damals wegen ähnlichen Schwierigkeiten) und zum zweiten Mal seit 1933 waren nun mehr als 33 Autos für das Rennen qualifiziert.

Diese 35 Fahrer vereinten auf sich eine durchschnittliche Erfahrung von gerade einmal zwei Indy-500-Starts; ein Wert, der nach Abzug der vier erfahrensten Starter (Arie Luyendyk und Roberto Guerrero hatten zuvor je zwölf; Scott Goodyear und Eddie Cheever je sechs Starts) auf kaum mehr als ein Rennen sank. Keiner der 11 Rookies hatte sich vorher in irgendeiner bedeutenden Serie einen Namen gemacht; insbesondere kam kein einziger Fahrer aus der konkurrierenden CART-Serie.

Nach den Regeln sorgte das Wetter für die nächsten Probleme. Am Rennsonntag konnte wegen Regens nicht gefahren werden (auf einem Oval ist der Einsatz von Regenreifen aus Sicherheitsgründen nicht möglich) und am Montag kam man auch nur bis zur Runde 15, bis es wiederum regnete. Bereits vor dem Rennstart in den Aufwärmrunden hatte sich die komplette fünfte Startreihe durch einen Unfall eliminiert, darunter Kenny Bräck, der das Rennen zwei Jahre später gewinnen sollte. Zwei weitere Fahren gaben vor dem Start mit technischen Problemen auf und bei Claude Bourbonnais, der 1997 seinen einzigen Indy-500-Start hatte, war nach 10 Runden der Motor geplatzt. Somit war das Feld für den Neustart bereits auf 29 Autos geschrumpft.

Zunächst hatte man diesen für den folgenden Samstag erwartet, da unter der Woche kaum Zuschauer kommen würden. Eine ähnliche Regelung gab es bereits 1986, als ebenfalls der Sonntag und der Montag verregnet war. Doch man entschied sich für einen Start am Dienstag, an dem das Rennen nun tatsächlich stattfinden konnte, wobei es letzten Endes bis zur Runde 28 dauerte, bis man tatsächlich mehr als eine Runde am Stück Gas geben konnte, davor gab es zwei Aufwärmrunden und zwei längere Gelbphasen.

Für völlige Verwirrung sorgte dann das Rennende. Eingangs der 199. Runde kollidierte Tony Stewart leicht mit der Außenmauer und verbog sich dabei die Aufhängung. Das Rennen wurde (wie in einem solchen Falle üblich) neutralisiert, was normalerweise das Rennende bedeutet hätte. Doch für die 200. und letzte Runde wurde das Rennen ohne jede Vorwarnung wieder freigegeben. Auch die Streckentechnik war offensichtlich überfordert, denn es dauerte fast die halbe Runde, bis auch die Warnlampen rund um die Strecke erloschen waren. Folglich behielt Arie Luyendyk die erst vor wenigen Runden erlangte Führung und gewann so sein zweites Indy 500.

Klassifikationen Bearbeiten

Endergebnis Bearbeiten

Pos. Nr. Fahrer Team Chassis Motor R. Runden Zeit/Rückstand Startplatz Führungsrunden Punkte
1 5 Niederlande Arie Luyendyk (W) Treadway Racing G-Force Oldsmobile F 200 3:25:43,388 h 1 61 37
2 6 Kanada Scott Goodyear Treadway Racing G-Force Oldsmobile F 200 0,570 s 5 2 33
3 52 Vereinigte Staaten Jeff Ward (R) Team Cheever G-Force Oldsmobile G 200 4,081 s 7 49 32
4 91 Vereinigte Staaten Buddy Lazier (W) Hemelgarn Racing Dallara Oldsmobile F 200 10,330 s 10 7 31
5 2 Vereinigte Staaten Tony Stewart Team Menard G-Force Oldsmobile F 200 28,613 s 2 64 31
6 14 Vereinigte Staaten Davey Hamilton A. J. Foyt Enterprises G-Force Oldsmobile G 199 1 Rd. 8 29
7 11 Vereinigte Staaten Billy Boat (R) A. J. Foyt Enterprises Dallara Oldsmobile G 199 1 Rd. 22 1 28
8 3 Vereinigte Staaten Robbie Buhl Team Menard G-Force Oldsmobile F 199 1 Rd. 4 16 27
9 30 Vereinigte Staaten Robbie Groff (R) McCormack Motorsports G-Force Oldsmobile G 197 3 Rd. 21 26
10 33 Spanien Fermín Vélez Team Scandia Dallara Oldsmobile G 195 5 Rd. 29 25
11 12 Vereinigte Staaten Buzz Calkins Bradley Motorsports G-Force Oldsmobile G 188 Getriebe 16 24
12 10 Vereinigte Staaten Mike Groff Byrd-Cunningham Racing G-Force Infiniti F 188 12 Rd. 18 23
13 90 Vereinigte Staaten Lyn St. James Hemelgarn Racing Dallara Infiniti F 186 Unfall 34 22
14 44 Vereinigte Staaten Steve Kinser (R) Sinden Racing Services Dallara Oldsmobile G 185 Unfall 20 21
15 54 Vereinigte Staaten Dennis Vitolo Beck Motorsports Dallara Infiniti F 173 27 Rd. 28 20
16 22 Brasilien Marco Greco Team Scandia Dallara Oldsmobile G 166 Gearbox 27 19
17 8 Italien Vincenzo Sospiri (R) Team Scandia Dallara Oldsmobile G 163 37 Rd. 3 18
18 9 Vereinigte Staaten Johnny Unser Hemelgarn Racing Dallara Infiniti F 158 Öldruck 35 17
19 18 Vereinigte Staaten Tyce Carlson (R) PDM Racing Dallara Oldsmobile G 156 Unfall 26 16
20 40 Vereinigte Staaten Jack Miller (R) Arizona Motorsports Dallara Infiniti F 131 Unfall 17 15
21 1 Vereinigte Staaten Paul Durant A. J. Foyt Enterprises G-Force Oldsmobile G 111 Unfall 33 14
22 50 Vereinigte Staaten Billy Roe (R) EuroInternational Dallara Oldsmobile F 110 Unfall 24 13
23 51 Vereinigte Staaten Eddie Cheever Team Cheever G-Force Oldsmobile G 84 Steuerkette 11 12
24 7 Chile Eliseo Salazar Team Scandia Dallara Oldsmobile G 70 Unfall 9 11
25 97 Vereinigte Staaten Greg Ray (R) Knapp Motorsports Dallara Oldsmobile F 48 Kühlung 30 10
26 27 Vereinigte Staaten Jim Guthrie Blueprint Racing Dallara Oldsmobile F 43 Motor 6 9
27 21 Kolumbien Roberto Guerrero Pagan Racing Dallara Infiniti G 25 Lenkung 19 8
28 28 Vereinigte Staaten Mark Dismore Kelley Racing - PDM Dallara Oldsmobile G 24 Unfall 25 7
29 42 Vereinigte Staaten Robby Gordon Team SABCO G-Force Oldsmobile G 19 Motor 12 6
30 72 Kanada Claude Bourbonnais (R) Blueprint Racing Dallara Oldsmobile F 9 Motor 32 5
31 77 Frankreich Stéphan Grégoire Chastain Motorsports G-Force Oldsmobile G 0 Unfall 13 4
32 17 Brasilien Affonso Giaffone (R) Chitwood Motorsports Dallara Oldsmobile G 0 Unfall 14 3
33 4 Schweden Kenny Bräck (R) Galles Racing G-Force Oldsmobile G 0 Unfall 15 2
34 16 Vereinigte Staaten Sam Schmidt (R) Blueprint Racing Dallara Oldsmobile F 0 Motor 23 1
35 34 Italien Alessandro Zampedri Team Scandia Dallara Oldsmobile G 0 Ölleck 31 1

(R) Rookie / (W) früherer Gewinner G Goodyear Reifen F Firestone Reifen / 12 Gelbphasen für insgesamt 56 Rd.

Führungsrunden Bearbeiten

Fahrer Team Anzahl
Vereinigte Staaten Tony Stewart Team Menard 64
Niederlande Arie Luyendyk Treadway Racing 61
Vereinigte Staaten Jeff Ward Team Cheever 49
Vereinigte Staaten Robbie Buhl Team Menard 16
Vereinigte Staaten Buddy Lazier Hemelgarn Racing 7
Kanada Scott Goodyear Treadway Racing 2
Vereinigte Staaten Billy Boat A. J. Foyt Enterprises 1

Weblinks Bearbeiten

Commons: Indianapolis 500 1997 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. web.archive.org: , abgerufen am 7. September 2023 (englisch)
  2. web.archive.org: , abgerufen am 7. September 2023 (englisch)
wikipedia, wiki, deutsches, deutschland, buch, bücher, bibliothek artikel lesen, herunterladen kostenlos kostenloser herunterladen, MP3, Video, MP4, 3GP, JPG, JPEG, GIF, PNG, Bild, Musik, Lied, Film, Buch, Spiel, Spiele
Veröffentlichungsdatum:
Das vom 25 bis 27 Mai 1997 ausgetragene 81 Indianapolis 500 Rennen war das zweite Indy 500 unter der Regie der Indy Racing League IRL Es wurde wie schon das Rennen 1990 vom Niederlander Arie Luyendyk gewonnen Es war das funfte Rennen der Indy Racing League Saison 1996 97 Vereinigte Staaten Indianapolis 500 1997 Renndaten5 von 10 Rennen der IndyCar Series 1997Name Indianapolis 500Datum 25 bis 27 Mai 1997Ort USA Indiana Speedway Indiana Vereinigte StaatenKurs Indianapolis Motor SpeedwayLange 804 672 km in 200 Runden a 4 023 kmPole PositionFahrer Niederlande Arie Luyendyk Treadway RacingZeit 2 44 939 minSchnellste RundeFahrer Vereinigte Staaten Tony Stewart Team MenardZeit 0 41 739 minPodiumErster Niederlande Arie Luyendyk Vereinigte Staaten Treadway RacingZweiter Kanada Scott Goodyear Vereinigte Staaten Treadway RacingDritter Vereinigte Staaten Jeff Ward Vereinigte Staaten Team Cheever Inhaltsverzeichnis 1 Bericht 2 Klassifikationen 2 1 Endergebnis 3 Fuhrungsrunden 4 Weblinks 5 EinzelnachweiseBericht BearbeitenDas Rennen war aufgrund diverser durch die Trennung von der Indy Car World Series und der IRL bedingten Problemen als Tiefpunkt der Geschichte Die IRL hatte eine neue Regel eingefuhrt wonach die 25 bestplatzierten Teams der vorherigen IRL Saison automatisch fur das Rennen qualifiziert waren sofern sie eine noch zu definierende Mindestgeschwindigkeit erreichten Damit waren lediglich acht Platze fur die meist sehr zahlreichen Gaststarter ubrig geblieben zudem die IRL ohnehin kein festes Starterfeld hatte Zwei Teams verzichteten auf dieses Startrecht jedoch blieb das Problem dass diverse Autos schneller waren als diese sicher qualifizierten Autos dabei warb man doch mit den schnellsten 33 Autos Nach der eigentlichen Qualifikation waren nun Lyn St James und Johnny Unser nicht qualifiziert obgleich sie bei weitem nicht die langsamsten Fahrer im Feld waren 1 Also definierte man die Regel kurzfristig um so dass nun die schnellsten 33 und die 25 IRL Stammteams qualifiziert waren Zum ersten Mal seit 1979 damals wegen ahnlichen Schwierigkeiten und zum zweiten Mal seit 1933 waren nun mehr als 33 Autos fur das Rennen qualifiziert Diese 35 Fahrer vereinten auf sich eine durchschnittliche Erfahrung von gerade einmal zwei Indy 500 Starts ein Wert der nach Abzug der vier erfahrensten Starter Arie Luyendyk und Roberto Guerrero hatten zuvor je zwolf Scott Goodyear und Eddie Cheever je sechs Starts auf kaum mehr als ein Rennen sank Keiner der 11 Rookies hatte sich vorher in irgendeiner bedeutenden Serie einen Namen gemacht insbesondere kam kein einziger Fahrer aus der konkurrierenden CART Serie Nach den Regeln sorgte das Wetter fur die nachsten Probleme Am Rennsonntag konnte wegen Regens nicht gefahren werden auf einem Oval ist der Einsatz von Regenreifen aus Sicherheitsgrunden nicht moglich und am Montag kam man auch nur bis zur Runde 15 bis es wiederum regnete Bereits vor dem Rennstart in den Aufwarmrunden hatte sich die komplette funfte Startreihe durch einen Unfall eliminiert darunter Kenny Brack der das Rennen zwei Jahre spater gewinnen sollte Zwei weitere Fahren gaben vor dem Start mit technischen Problemen auf und bei Claude Bourbonnais der 1997 seinen einzigen Indy 500 Start hatte war nach 10 Runden der Motor geplatzt Somit war das Feld fur den Neustart bereits auf 29 Autos geschrumpft Zunachst hatte man diesen fur den folgenden Samstag erwartet da unter der Woche kaum Zuschauer kommen wurden Eine ahnliche Regelung gab es bereits 1986 als ebenfalls der Sonntag und der Montag verregnet war Doch man entschied sich fur einen Start am Dienstag an dem das Rennen nun tatsachlich stattfinden konnte wobei es letzten Endes bis zur Runde 28 dauerte bis man tatsachlich mehr als eine Runde am Stuck Gas geben konnte davor gab es zwei Aufwarmrunden und zwei langere Gelbphasen Fur vollige Verwirrung sorgte dann das Rennende Eingangs der 199 Runde kollidierte Tony Stewart leicht mit der Aussenmauer und verbog sich dabei die Aufhangung Das Rennen wurde wie in einem solchen Falle ublich neutralisiert was normalerweise das Rennende bedeutet hatte Doch fur die 200 und letzte Runde wurde das Rennen ohne jede Vorwarnung wieder freigegeben Auch die Streckentechnik war offensichtlich uberfordert denn es dauerte fast die halbe Runde bis auch die Warnlampen rund um die Strecke erloschen waren Folglich behielt Arie Luyendyk die erst vor wenigen Runden erlangte Fuhrung und gewann so sein zweites Indy 500 2 Klassifikationen BearbeitenEndergebnis Bearbeiten Pos Nr Fahrer Team Chassis Motor R Runden Zeit Ruckstand Startplatz Fuhrungsrunden Punkte1 5 Niederlande nbsp Arie Luyendyk W Treadway Racing G Force Oldsmobile F 200 3 25 43 388 h 1 61 372 6 Kanada nbsp Scott Goodyear Treadway Racing G Force Oldsmobile F 200 0 570 s 5 2 333 52 Vereinigte Staaten nbsp Jeff Ward R Team Cheever G Force Oldsmobile G 200 4 081 s 7 49 324 91 Vereinigte Staaten nbsp Buddy Lazier W Hemelgarn Racing Dallara Oldsmobile F 200 10 330 s 10 7 315 2 Vereinigte Staaten nbsp Tony Stewart Team Menard G Force Oldsmobile F 200 28 613 s 2 64 316 14 Vereinigte Staaten nbsp Davey Hamilton A J Foyt Enterprises G Force Oldsmobile G 199 1 Rd 8 297 11 Vereinigte Staaten nbsp Billy Boat R A J Foyt Enterprises Dallara Oldsmobile G 199 1 Rd 22 1 288 3 Vereinigte Staaten nbsp Robbie Buhl Team Menard G Force Oldsmobile F 199 1 Rd 4 16 279 30 Vereinigte Staaten nbsp Robbie Groff R McCormack Motorsports G Force Oldsmobile G 197 3 Rd 21 2610 33 Spanien nbsp Fermin Velez Team Scandia Dallara Oldsmobile G 195 5 Rd 29 2511 12 Vereinigte Staaten nbsp Buzz Calkins Bradley Motorsports G Force Oldsmobile G 188 Getriebe 16 2412 10 Vereinigte Staaten nbsp Mike Groff Byrd Cunningham Racing G Force Infiniti F 188 12 Rd 18 2313 90 Vereinigte Staaten nbsp Lyn St James Hemelgarn Racing Dallara Infiniti F 186 Unfall 34 2214 44 Vereinigte Staaten nbsp Steve Kinser R Sinden Racing Services Dallara Oldsmobile G 185 Unfall 20 2115 54 Vereinigte Staaten nbsp Dennis Vitolo Beck Motorsports Dallara Infiniti F 173 27 Rd 28 2016 22 Brasilien nbsp Marco Greco Team Scandia Dallara Oldsmobile G 166 Gearbox 27 1917 8 Italien nbsp Vincenzo Sospiri R Team Scandia Dallara Oldsmobile G 163 37 Rd 3 1818 9 Vereinigte Staaten nbsp Johnny Unser Hemelgarn Racing Dallara Infiniti F 158 Oldruck 35 1719 18 Vereinigte Staaten nbsp Tyce Carlson R PDM Racing Dallara Oldsmobile G 156 Unfall 26 1620 40 Vereinigte Staaten nbsp Jack Miller R Arizona Motorsports Dallara Infiniti F 131 Unfall 17 1521 1 Vereinigte Staaten nbsp Paul Durant A J Foyt Enterprises G Force Oldsmobile G 111 Unfall 33 1422 50 Vereinigte Staaten nbsp Billy Roe R EuroInternational Dallara Oldsmobile F 110 Unfall 24 1323 51 Vereinigte Staaten nbsp Eddie Cheever Team Cheever G Force Oldsmobile G 84 Steuerkette 11 1224 7 Chile nbsp Eliseo Salazar Team Scandia Dallara Oldsmobile G 70 Unfall 9 1125 97 Vereinigte Staaten nbsp Greg Ray R Knapp Motorsports Dallara Oldsmobile F 48 Kuhlung 30 1026 27 Vereinigte Staaten nbsp Jim Guthrie Blueprint Racing Dallara Oldsmobile F 43 Motor 6 927 21 Kolumbien nbsp Roberto Guerrero Pagan Racing Dallara Infiniti G 25 Lenkung 19 828 28 Vereinigte Staaten nbsp Mark Dismore Kelley Racing PDM Dallara Oldsmobile G 24 Unfall 25 729 42 Vereinigte Staaten nbsp Robby Gordon Team SABCO G Force Oldsmobile G 19 Motor 12 630 72 Kanada nbsp Claude Bourbonnais R Blueprint Racing Dallara Oldsmobile F 9 Motor 32 531 77 Frankreich nbsp Stephan Gregoire Chastain Motorsports G Force Oldsmobile G 0 Unfall 13 432 17 Brasilien nbsp Affonso Giaffone R Chitwood Motorsports Dallara Oldsmobile G 0 Unfall 14 333 4 Schweden nbsp Kenny Brack R Galles Racing G Force Oldsmobile G 0 Unfall 15 234 16 Vereinigte Staaten nbsp Sam Schmidt R Blueprint Racing Dallara Oldsmobile F 0 Motor 23 135 34 Italien nbsp Alessandro Zampedri Team Scandia Dallara Oldsmobile G 0 Olleck 31 1 R Rookie W fruherer Gewinner G Goodyear Reifen F Firestone Reifen 12 Gelbphasen fur insgesamt 56 Rd Fuhrungsrunden BearbeitenFahrer Team AnzahlVereinigte Staaten nbsp Tony Stewart Team Menard 64Niederlande nbsp Arie Luyendyk Treadway Racing 61Vereinigte Staaten nbsp Jeff Ward Team Cheever 49Vereinigte Staaten nbsp Robbie Buhl Team Menard 16Vereinigte Staaten nbsp Buddy Lazier Hemelgarn Racing 7Kanada nbsp Scott Goodyear Treadway Racing 2Vereinigte Staaten nbsp Billy Boat A J Foyt Enterprises 1Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Indianapolis 500 1997 Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Rennergebnis auf motorsportmagazine comEinzelnachweise Bearbeiten web archive org Indianapolis 500 Starting Grid 1997 abgerufen am 7 September 2023 englisch web archive org Race Results for the 1997 Indianapolis 500 abgerufen am 7 September 2023 englisch Indianapolis 500 1911 1912 1913 1914 1915 1916 1919 1920 1921 1922 1923 1924 1925 1926 1927 1928 1929 1930 1931 1932 1933 1934 1935 1936 1937 1938 1939 1940 1941 1946 1947 1948 1949 1950 1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957 1958 1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Indianapolis 500 1997 amp oldid 239035059