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Gesetz zum Schutz gegen Fluglärm Das ist ein deutsches in der Umgebung von Flugplätzen BasisdatenTitel Abkürzung FluLärm

Gesetz zum Schutz gegen Fluglärm

Das Gesetz zum Schutz gegen Fluglärm ist ein deutsches Gesetz zum Schutz gegen Fluglärm in der Umgebung von Flugplätzen.

Basisdaten
Titel: Gesetz zum Schutz gegen Fluglärm
Abkürzung: FluLärmG, FluglSchG (nicht amtlich)
Art: Bundesgesetz
Geltungsbereich: Bundesrepublik Deutschland
Rechtsmaterie: Umweltrecht, Baurecht
Fundstellennachweis: 2129-4
Ursprüngliche Fassung vom: 30. März 1971
(BGBl. I S. 282)
Inkrafttreten am: 3. April 1971
Neubekanntmachung vom: 31. Oktober 2007
(BGBl. I S. 2550)
Letzte Änderung durch: Art. 1 G vom 1. Juni 2007 (BGBl. I S. 986)
Inkrafttreten der
letzten Änderung: 		7. Juni 2007 (Art. 6 G vom 1. Juni 2007)
GESTA: N003
Weblink: Text des Gesetzes
Bitte den Hinweis zur geltenden Gesetzesfassung beachten.

Zweck und Inhalt des Gesetzes Bearbeiten

Zweck des Gesetzes ist es gemäß § 1 FluLärmG, in der Umgebung von Flugplätzen bauliche Nutzungsbeschränkungen und baulichen Schallschutz zum Schutz der Allgemeinheit und der Nachbarschaft vor Gefahren, erheblichen Nachteilen und erheblichen Belästigungen durch Fluglärm sicherzustellen.

Hierfür sieht es verschiedene Lärmschutzbereiche vor, deren Ausdehnung im Umkreis von Flugplätzen durch Rechtsverordnung der Landesregierungen festgelegt werden. In einem Lärmschutzbereich dürfen Krankenhäuser, Altenheime, Erholungsheime und ähnliche in gleichem Maße schutzbedürftige Einrichtungen nicht errichtet werden. Zulässige Wohnbauvorhaben müssen bestimmten Schallschutzanforderungen genügen. Nicht nur unwesentliche Wertminderungen des Außenwohnbereichs eines Grundstücks sind entschädigungspflichtig. Ebenso sind dem Grundeigentümer bestimmte Aufwendungen für bauliche Schallschutzmaßnahmen zu erstatten. Zahlungspflichtig ist grundsätzlich der Flugplatzhalter. Bis 2016 gaben die Flughäfen und Fluggesellschaften 1,12 Milliarden Euro für den Schallschutz aus.

In drei Rechtsverordnungen hat die Bundesregierung die Vorschriften des 2007 novellierten Fluglärmgesetzes zur Regelung des passiven Schallschutzes und für Entschädigungsleistungen weiter konkretisiert.

Durchführung Bearbeiten

Die Zuständigkeitsgesetze der Bundesländer bestimmen die zuständigen Behörden zum Vollzug des FluLärmG. Diese setzen etwa Lärmschutzbereiche durch Rechtsverordnung fest (§ 4 Abs. 2 FluLärmG), erteilen Ausnahmen von Bauverboten (§ 5 Abs. 1 Satz 3 FluLärmG) oder bestimmen, in welcher Höhe Aufwendungen für baulichen Schallschutz erstattungsfähig sind (§ 10 FluLärmG).

Geschichte Bearbeiten

Der Fluglärm wurde insbesondere seit Ende der fünfziger Jahre zunehmend als Umweltbelastung empfunden. Er nahm in den siebziger Jahren den dritten Rang der Störquellen nach dem Straßenverkehr und dem Lärm am Arbeitsplatz ein. Das beruhte einmal auf einem starken Anstieg der Anzahl der Flugbewegungen, die erst seit 1972 durch den Einsatz erheblich größerer Flugzeuge und eine bessere Ausnutzung der einzelnen Flüge wieder leicht zurückgegangen ist. Zugleich nahm mit der Einführung von Düsenflugzeugen die Lärmintensität der einzelnen Überflüge stark zu. Namentlich die erste Generation der Strahltriebwerke wurde als besonders laut empfunden. Da sich ferner mit der Ausdehnung der Städte die Wohngebiete näher an die Flughäfen heranschoben, wurden vom Flughafenbetrieb immer mehr Bevölkerungsteile unmittelbar betroffen. Auf diese Entwicklung hat der Gesetzgeber durch den Erlass neuer Vorschriften reagiert. Dazu gehörte insbesondere das Gesetz zum Schutz gegen Fluglärm vom 30. März 1971.

In der Fassung des Gesetzes von 1971 waren nur zwei Lärmschutzzonen festgelegt. Die Schutzzone 1 war der Bereich, in dem der äquivalente Dauerschallpegel einen Wert von 75 dB(A) übersteigt. Die Schutzzone 2 war der Bereich, in dem der äquivalente Dauerschallpegel einen Wert von 67 dB(A) übersteigt. Für die Schutzzone 1 galt ein Bauverbot für Wohnungen, für beide Schutzzonen galten Baubeschränkungen. Das Gesetz von 1971 war seiner Konzeption nach ein Baubeschränkungs- und Entschädigungsgesetz und sollte insbesondere das weitere Heranwachsen von Wohnsiedlungen an bestimmte Flugplätze verhindern.

Mit der Novellierung des Gesetzes wurde im Jahre 2007 erstmals zusätzlich eine Nachtschutzzone eingeführt und die Zonen auf Werte von 50 bis 65 dB(A) ausgeweitet.

Lärmschutzbereiche Bearbeiten

Der Lärmschutzbereich eines zivilen oder militärischen Flugplatzes wird nach dem Maß der Lärmbelastung in zwei Schutzzonen für den Tag und eine Schutzzone für die Nacht gegliedert, in denen der durch Fluglärm hervorgerufene Dauerschallpegel bestimmte Dezibel-Werte (dB) übersteigt (§ 2 Abs. 2 FluLärmG): die Tag-Schutzzonen 1 und 2 für den Zeitraum von 6 bis 22 Uhr sowie die Nacht-Schutzzone für den Zeitraum von 22 bis 6 Uhr. Dabei wird ein Mittelwert über die sechs verkehrsreichsten Monate des Prognosejahres bestimmt. Um durch Fluglärm ausgelöste Aufwachreaktionen zu vermeiden, stellt die Festsetzung eines um einen Dauerschallpegel ergänzten Maximalpegels bei der Nacht-Schutzzone ein grundsätzlich geeignetes Mittel dar.

Die Schutzzonen fallen an bestehenden zivilen und militärischen Flugplätzen und auch generell an militärischen Flugplätzen im Vergleich zu zivilen Flugplätzen kleiner aus, weil höhere Lärmgrenzwerte für die Bemessung des Umfangs der Lärmschutzbereiche zugrunde gelegt werden.

Die Anleitung zur Berechnung von Lärmschutzbereichen (AzB) und die Gesetzesanlage zu § 3 FluLärmG regeln das Verfahren und die Methode, nach denen der Dauerschallpegel für die Schutzzonen im Einzelnen ermittelt wird.

Mit der Novelle 2007 wurde eine Ausnahme ins Gesetz geschrieben: Für Flughäfen, die in den nächsten zehn Jahren geschlossen werden, braucht kein Lärmschutzbereich festgesetzt zu werden. Da der Flughafen Berlin-Tegel im Hinblick auf den Bau des Flughafens Berlin Brandenburg (BER) und den ursprünglich geplanten Beginn des Flugbetriebs am 30. Oktober 2011 der einzige von dieser Regelung betroffene Flughafen ist, wird der entsprechende § 4 Abs. 7 FluLärmG auch „Lex Tegel“ genannt. Ob für die Berechnung der Frist von 10 Jahren das Inkrafttreten des FluLärmG am 7. Juni 2007 oder das Ende des Jahres 2009 maßgeblich ist, hat das Oberverwaltungsgericht Berlin-Brandenburg in seinen Urteilen vom 11. Juni 2014 und 18. September 2014 offen gelassen. Sollte der Flughafen weiterhin nicht geschlossen werden, würde die Ausnahmeregelung – je nach Auslegung des Gesetzes – im Jahre 2017 oder 2019 entfallen, wenn sie nicht verlängert wird.

In der Umgebung des neuen BER haben Anwohner Anspruch auf Schallschutz.

Bedeutung der Grenzwerte Bearbeiten

Die im novellierten Fluglärmschutzgesetz von 2007 für die Schutzbereiche geregelten Grenzwerte des § 2 Abs. 2 FluglSchG haben auch Bedeutung für luftverkehrsrechtliche Planfeststellungs- und Genehmigungsverfahren (§ 8 Abs. 1 Satz 3, § 6 LuftVG, § 13 FlugSchG). Der aktive Schallschutz wie die Standortwahl oder die Festlegung von Flugrouten und -zeiten richtet sich aber nicht nach dem Fluglärmschutzgesetz. Maßgebend hierfür sind vielmehr vor allem die Regelungen des Luftverkehrsgesetzes (§§ 25 ff., § 29b LuftVG). Die Grenzwertregelung in § 2 Abs. 2 Satz 2 FluglSchG und die Festsetzung von Lärmschutzbereichen betreffen nur die Gewährung passiven Schallschutzes und von Entschädigungsleistungen, deren Rechtmäßigkeit im Einzelfall in einem verwaltungsgerichtlichen Verfahren gegen einen Planfeststellungsbeschluss oder eine luftverkehrsrechtliche Genehmigung überprüfbar sind.

Das Bundesverwaltungsgericht betrachtet die Lärmgrenzwerte als Mindeststandard, weshalb es der zuständigen Behörde bei Festsetzung der Lärmschutzbereiche nicht verwehrt sei, die Werte zum Schutz bestimmter Gruppen besonders schutzwürdiger Lärmbetroffener oder Einrichtungen zu unterschreiten.

Der Hessische Verwaltungsgerichtshof bewertet die Grenzwerte auch im Hinblick auf zwischenzeitlich gewonnene lärmmedizinische Erkenntnisse nicht „als evident untragbar“.

Grenzwerte aus anderen Normen sind nicht auf Fluglärm anwendbar. Das Bundes-Immissionsschutzgesetz (BImSchG) und die TA Lärm gelten nicht für Flugplätze (§ 2 Abs. 2 BImschG). Als nationale Umsetzung der EU-Umgebungslärmrichtlinie (ULR) wurde aber Fluglärm, der von Verkehrsflughäfen für den zivilen Luftverkehr ausgeht, in die Lärmminderungsplanung nach der Verordnung über die Lärmkartierung (34. BImschV aufgrund § 47f BImSchG) einbezogen.

Literatur Bearbeiten

  • Felix Ekardt, Franziska Heß: Gesetz zum Schutz gegen Fluglärm. Kommentar. 1. Auflage. Nomos, München 2019, ISBN 978-3-8487-5671-1.
  • Ulrich Storost: Umweltprobleme bei der Zulassung von Flughäfen – Materielle Schutzstandards (Immissions- und Naturschutz). In: NVwZ 2004, S. 257.
  • Michael Quaas: Der Schutz vor unzumutbarem Fluglärm in der Planfeststellung rechtliche Anwendungsprobleme nach dem Luftverkehrsgesetz. In: NVwZ 1991, S. 16–22.
  • Giemulla, Ulrich Rathgeb: Das neue Fluglärmgesetz. In: DVBl, 2008, S. 669–677
  • Ulrich Rathgeb: Das Fluglärmgesetz vom 31. Oktober 2007. In: Giemulla/Schmid, Kommentar zum LuftVG, Bd. 1.1, § 6 LuftVG, IX. Anhang 1
  • Ulrich Rathgeb: Zur Umsetzung des novellierten Fluglärmgesetzes. In: Deutsches Verwaltungsblatt. Nr. 11, 2013, S. 692 ff.

Weblinks Bearbeiten

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. vgl. Fluglärm – Lärmschutzbereiche an Bayerns Flughäfen Bayerisches Staatsministerium für Wohnen, Bau und Verkehr, Website abgerufen am 24. November 2019
  2. vgl. Fluglärm Landesanstalt für Umwelt Baden-Württemberg, Website abgerufen am 24. November 2019
  3. Bundesverband der Deutschen Luftverkehrswirtschaft: Bericht der Bundesregierung zum Fluglärmschutzgesetz beschlossen Pressemitteilung vom 16. Januar 2019
  4. Erste Verordnung zur Durchführung des Gesetzes zum Schutz gegen Fluglärm (Verordnung über die Datenerfassung und das Berechnungsverfahren für die Festsetzung von Lärmschutzbereichen - 1. FlugLSV) vom 27. Dezember 2008
  5. Zweite Verordnung zur Durchführung des Gesetzes zum Schutz gegen Fluglärm (Flugplatz-Schallschutzmaßnahmenverordnung - 2. FlugLSV) vom 8. September 2009
  6. Dritte Verordnung zur Durchführung des Gesetzes zum Schutz gegen Fluglärm (Fluglärm-Außenwohnbereichsentschädigungs-Verordnung - 3. FlugLSV) vom 20. August 2013
  7. vgl. Rechtsverordnungen der Länder zur Festsetzung oder zur Aufhebung von Lärmschutzbereichen im Rahmen des Vollzuges des novellierten Fluglärmgesetzes Stand: September 2018, BT-Drs. 19/7220 vom 18. Januar 2019, S. 14, 16 ff.
  8. Bayern: § 13 Zuständigkeitsverordnung (ZustV) vom 16. Juni 2015, (GVBl. S. 184): Regierung von Oberbayern, Regierung von Mittelfranken
  9. Berlin: § 4 Gesetz über die Zuständigkeiten in der Allgemeinen Berliner Verwaltung (Allgemeines Zuständigkeitsgesetz - AZG) in der Fassung vom 22. Juli 1996, GVBl. 1996, 302, 472 iVm. der Anlage zu § 4, Nr. 8 Abs. 6 (Zuständigkeitskatalog): Hauptverwaltung
  10. Brandenburg: § 1 Abs. 6 Verordnung zur Regelung der Zuständigkeiten auf dem Gebiet des Immissionsschutzes (Immissionsschutzzuständigkeitsverordnung - ImSchZV) vom 31. März 2008 (GVBl.II/08, [Nr. 08], S. 122): Landesamt für Umwelt
  11. Umweltgutachten 1978, BTDrucks. 8/1938, S. 257
  12. Jokiel, Kampf dem Lärm 1977, S. 29 [39]
  13. BVerfG, Beschluss vom 14. Januar 1981 - 1 BvR 612/72 Rdnr. 15
  14. BVerfG, Beschluss vom 4. Mai 2011 - 1 BvR 1502/08 Rdnr. 23
  15. BVerwG, Urteil vom 16. März 2006 - 4 A 1075.04
  16. BVerfG, Beschluss vom 4. Mai 2011 - 1 BvR 1502/08 Rdnr. 5
  17. Anleitung zur Berechnung von Lärmschutzbereichen (AzB)
  18. BGBl. I S. 2550, S. 2556
  19. Zur Auslegung von § 4 Abs. 7 des Gesetzes zum Schutz gegen Fluglärm Wissenschaftliche Dienste des Deutschen Bundestages, Dokumentation vom 14. Februar 2018, S. 7
  20. Klaus Kurbjuweit: Ausnahmeregelung für Tegel läuft 2017 aus Der Tagesspiegel, 4. Juni 2013
  21. Claudius Prösser: Streit um Flughafen Tegel: Der große Lärm kommt immer näher taz, 27. April 2017
  22. OVG Berlin-Brandenburg, Urteil vom 3. Juli 2018 - 6 A 1.17, 3.17 und 13.17
  23. Eberhard Buhl, Christine Ziegler: Schutz vor Fluglärm: Neues Maßnahmenprogramm Aktiver Schallschutz 31. Januar 2018
  24. BVerfG, Beschluss vom 4. Mai 2011 - 1 BvR 1502/08 Rdnr. 7 ff., 23
  25. vgl. BVerwG, Urteil vom 13. Oktober 2011 - 4 A 4000.09
  26. vgl. BVerwG, Beschluss vom 13. September 2007 - 4 A 1007.07 u. a.
  27. Hessischer VGH, Urteil vom 30. April 2015 - 9 C 1507/12.T
  28. Hessischer VGH, Beschluss vom 11. Juli 2017 - 9 C 1497/12.T. ZLW 2017, S. 577
  29. Umweltbundesamt: Umgebungslärmrichtlinie 14. März 2019
  30. Umweltbundesamt: Fluglärm 9. Mai 2019
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Veröffentlichungsdatum:
Das Gesetz zum Schutz gegen Fluglarm ist ein deutsches Gesetz zum Schutz gegen Fluglarm in der Umgebung von Flugplatzen BasisdatenTitel Gesetz zum Schutz gegen FluglarmAbkurzung FluLarmG FluglSchG nicht amtlich Art BundesgesetzGeltungsbereich Bundesrepublik DeutschlandRechtsmaterie Umweltrecht BaurechtFundstellennachweis 2129 4Ursprungliche Fassung vom 30 Marz 1971 BGBl I S 282 Inkrafttreten am 3 April 1971Neubekanntmachung vom 31 Oktober 2007 BGBl I S 2550 Letzte Anderung durch Art 1 G vom 1 Juni 2007 BGBl I S 986 Inkrafttreten derletzten Anderung 7 Juni 2007 Art 6 G vom 1 Juni 2007 GESTA N003Weblink Text des GesetzesBitte den Hinweis zur geltenden Gesetzesfassung beachten Inhaltsverzeichnis 1 Zweck und Inhalt des Gesetzes 2 Durchfuhrung 3 Geschichte 4 Larmschutzbereiche 5 Bedeutung der Grenzwerte 6 Literatur 7 Weblinks 8 EinzelnachweiseZweck und Inhalt des Gesetzes BearbeitenZweck des Gesetzes ist es gemass 1 FluLarmG in der Umgebung von Flugplatzen bauliche Nutzungsbeschrankungen und baulichen Schallschutz zum Schutz der Allgemeinheit und der Nachbarschaft vor Gefahren erheblichen Nachteilen und erheblichen Belastigungen durch Fluglarm sicherzustellen Hierfur sieht es verschiedene Larmschutzbereiche vor deren Ausdehnung im Umkreis von Flugplatzen durch Rechtsverordnung der Landesregierungen festgelegt werden 1 2 In einem Larmschutzbereich durfen Krankenhauser Altenheime Erholungsheime und ahnliche in gleichem Masse schutzbedurftige Einrichtungen nicht errichtet werden Zulassige Wohnbauvorhaben mussen bestimmten Schallschutzanforderungen genugen Nicht nur unwesentliche Wertminderungen des Aussenwohnbereichs eines Grundstucks sind entschadigungspflichtig Ebenso sind dem Grundeigentumer bestimmte Aufwendungen fur bauliche Schallschutzmassnahmen zu erstatten Zahlungspflichtig ist grundsatzlich der Flugplatzhalter Bis 2016 gaben die Flughafen und Fluggesellschaften 1 12 Milliarden Euro fur den Schallschutz aus 3 In drei Rechtsverordnungen hat die Bundesregierung die Vorschriften des 2007 novellierten Fluglarmgesetzes zur Regelung des passiven Schallschutzes und fur Entschadigungsleistungen weiter konkretisiert 4 5 6 Durchfuhrung BearbeitenDie Zustandigkeitsgesetze der Bundeslander bestimmen die zustandigen Behorden zum Vollzug des FluLarmG Diese setzen etwa Larmschutzbereiche durch Rechtsverordnung fest 4 Abs 2 FluLarmG 7 erteilen Ausnahmen von Bauverboten 5 Abs 1 Satz 3 FluLarmG 8 oder bestimmen in welcher Hohe Aufwendungen fur baulichen Schallschutz erstattungsfahig sind 10 FluLarmG 9 10 Geschichte BearbeitenDer Fluglarm wurde insbesondere seit Ende der funfziger Jahre zunehmend als Umweltbelastung empfunden 11 Er nahm in den siebziger Jahren den dritten Rang der Storquellen nach dem Strassenverkehr und dem Larm am Arbeitsplatz ein 12 Das beruhte einmal auf einem starken Anstieg der Anzahl der Flugbewegungen die erst seit 1972 durch den Einsatz erheblich grosserer Flugzeuge und eine bessere Ausnutzung der einzelnen Fluge wieder leicht zuruckgegangen ist Zugleich nahm mit der Einfuhrung von Dusenflugzeugen die Larmintensitat der einzelnen Uberfluge stark zu Namentlich die erste Generation der Strahltriebwerke wurde als besonders laut empfunden Da sich ferner mit der Ausdehnung der Stadte die Wohngebiete naher an die Flughafen heranschoben wurden vom Flughafenbetrieb immer mehr Bevolkerungsteile unmittelbar betroffen Auf diese Entwicklung hat der Gesetzgeber durch den Erlass neuer Vorschriften reagiert Dazu gehorte insbesondere das Gesetz zum Schutz gegen Fluglarm vom 30 Marz 1971 13 In der Fassung des Gesetzes von 1971 waren nur zwei Larmschutzzonen festgelegt Die Schutzzone 1 war der Bereich in dem der aquivalente Dauerschallpegel einen Wert von 75 dB A ubersteigt Die Schutzzone 2 war der Bereich in dem der aquivalente Dauerschallpegel einen Wert von 67 dB A ubersteigt Fur die Schutzzone 1 galt ein Bauverbot fur Wohnungen fur beide Schutzzonen galten Baubeschrankungen Das Gesetz von 1971 war seiner Konzeption nach ein Baubeschrankungs und Entschadigungsgesetz und sollte insbesondere das weitere Heranwachsen von Wohnsiedlungen an bestimmte Flugplatze verhindern 14 Mit der Novellierung des Gesetzes wurde im Jahre 2007 erstmals zusatzlich eine Nachtschutzzone eingefuhrt und die Zonen auf Werte von 50 bis 65 dB A ausgeweitet Larmschutzbereiche BearbeitenDer Larmschutzbereich eines zivilen oder militarischen Flugplatzes wird nach dem Mass der Larmbelastung in zwei Schutzzonen fur den Tag und eine Schutzzone fur die Nacht gegliedert in denen der durch Fluglarm hervorgerufene Dauerschallpegel bestimmte Dezibel Werte dB ubersteigt 2 Abs 2 FluLarmG die Tag Schutzzonen 1 und 2 fur den Zeitraum von 6 bis 22 Uhr sowie die Nacht Schutzzone fur den Zeitraum von 22 bis 6 Uhr Dabei wird ein Mittelwert uber die sechs verkehrsreichsten Monate des Prognosejahres bestimmt Um durch Fluglarm ausgeloste Aufwachreaktionen zu vermeiden stellt die Festsetzung eines um einen Dauerschallpegel erganzten Maximalpegels bei der Nacht Schutzzone ein grundsatzlich geeignetes Mittel dar 15 Die Schutzzonen fallen an bestehenden zivilen und militarischen Flugplatzen und auch generell an militarischen Flugplatzen im Vergleich zu zivilen Flugplatzen kleiner aus weil hohere Larmgrenzwerte fur die Bemessung des Umfangs der Larmschutzbereiche zugrunde gelegt werden 16 Die Anleitung zur Berechnung von Larmschutzbereichen AzB 17 und die Gesetzesanlage zu 3 FluLarmG 18 regeln das Verfahren und die Methode nach denen der Dauerschallpegel fur die Schutzzonen im Einzelnen ermittelt wird Mit der Novelle 2007 wurde eine Ausnahme ins Gesetz geschrieben Fur Flughafen die in den nachsten zehn Jahren geschlossen werden braucht kein Larmschutzbereich festgesetzt zu werden Da der Flughafen Berlin Tegel im Hinblick auf den Bau des Flughafens Berlin Brandenburg BER und den ursprunglich geplanten Beginn des Flugbetriebs am 30 Oktober 2011 der einzige von dieser Regelung betroffene Flughafen ist wird der entsprechende 4 Abs 7 FluLarmG auch Lex Tegel genannt Ob fur die Berechnung der Frist von 10 Jahren das Inkrafttreten des FluLarmG am 7 Juni 2007 oder das Ende des Jahres 2009 massgeblich ist hat das Oberverwaltungsgericht Berlin Brandenburg in seinen Urteilen vom 11 Juni 2014 und 18 September 2014 offen gelassen 19 Sollte der Flughafen weiterhin nicht geschlossen werden wurde die Ausnahmeregelung je nach Auslegung des Gesetzes im Jahre 2017 oder 2019 entfallen wenn sie nicht verlangert wird 20 21 In der Umgebung des neuen BER haben Anwohner Anspruch auf Schallschutz 22 Bedeutung der Grenzwerte BearbeitenDie im novellierten Fluglarmschutzgesetz von 2007 fur die Schutzbereiche geregelten Grenzwerte des 2 Abs 2 FluglSchG haben auch Bedeutung fur luftverkehrsrechtliche Planfeststellungs und Genehmigungsverfahren 8 Abs 1 Satz 3 6 LuftVG 13 FlugSchG Der aktive Schallschutz wie die Standortwahl oder die Festlegung von Flugrouten und zeiten 23 richtet sich aber nicht nach dem Fluglarmschutzgesetz Massgebend hierfur sind vielmehr vor allem die Regelungen des Luftverkehrsgesetzes 25 ff 29b LuftVG 24 Die Grenzwertregelung in 2 Abs 2 Satz 2 FluglSchG und die Festsetzung von Larmschutzbereichen betreffen nur die Gewahrung passiven Schallschutzes und von Entschadigungsleistungen deren Rechtmassigkeit im Einzelfall in einem verwaltungsgerichtlichen Verfahren gegen einen Planfeststellungsbeschluss oder eine luftverkehrsrechtliche Genehmigung uberprufbar sind 25 Das Bundesverwaltungsgericht betrachtet die Larmgrenzwerte als Mindeststandard weshalb es der zustandigen Behorde bei Festsetzung der Larmschutzbereiche nicht verwehrt sei die Werte zum Schutz bestimmter Gruppen besonders schutzwurdiger Larmbetroffener oder Einrichtungen zu unterschreiten 26 Der Hessische Verwaltungsgerichtshof bewertet die Grenzwerte auch im Hinblick auf zwischenzeitlich gewonnene larmmedizinische Erkenntnisse nicht als evident untragbar 27 28 Grenzwerte aus anderen Normen sind nicht auf Fluglarm anwendbar Das Bundes Immissionsschutzgesetz BImSchG und die TA Larm gelten nicht fur Flugplatze 2 Abs 2 BImschG Als nationale Umsetzung der EU Umgebungslarmrichtlinie ULR 29 wurde aber Fluglarm der von Verkehrsflughafen fur den zivilen Luftverkehr ausgeht in die Larmminderungsplanung nach der Verordnung uber die Larmkartierung 34 BImschV aufgrund 47f BImSchG einbezogen 30 Literatur BearbeitenFelix Ekardt Franziska Hess Gesetz zum Schutz gegen Fluglarm Kommentar 1 Auflage Nomos Munchen 2019 ISBN 978 3 8487 5671 1 Ulrich Storost Umweltprobleme bei der Zulassung von Flughafen Materielle Schutzstandards Immissions und Naturschutz In NVwZ 2004 S 257 Michael Quaas Der Schutz vor unzumutbarem Fluglarm in der Planfeststellung rechtliche Anwendungsprobleme nach dem Luftverkehrsgesetz In NVwZ 1991 S 16 22 Giemulla Ulrich Rathgeb Das neue Fluglarmgesetz In DVBl 2008 S 669 677 Ulrich Rathgeb Das Fluglarmgesetz vom 31 Oktober 2007 In Giemulla Schmid Kommentar zum LuftVG Bd 1 1 6 LuftVG IX Anhang 1 Ulrich Rathgeb Zur Umsetzung des novellierten Fluglarmgesetzes In Deutsches Verwaltungsblatt Nr 11 2013 S 692 ff Weblinks BearbeitenGesetz zum Schutz gegen Fluglarm Erster Bericht der Bundesregierung zur Evaluierung des Gesetzes zum Schutz gegen Fluglarm Fluglarmgesetz BT Drs 19 7220 vom 18 Januar 2019 Evaluierung der Regelungen zum Fluglarmschutz Antwort der Bundesregierung auf eine Kleine Anfrage BT Drs 19 9680 vom 24 April 2019Einzelnachweise Bearbeiten vgl Fluglarm Larmschutzbereiche an Bayerns Flughafen Bayerisches Staatsministerium fur Wohnen Bau und Verkehr Website abgerufen am 24 November 2019 vgl Fluglarm Landesanstalt fur Umwelt Baden Wurttemberg Website abgerufen am 24 November 2019 Bundesverband der Deutschen Luftverkehrswirtschaft Bericht der Bundesregierung zum Fluglarmschutzgesetz beschlossen Pressemitteilung vom 16 Januar 2019 Erste Verordnung zur Durchfuhrung des Gesetzes zum Schutz gegen Fluglarm Verordnung uber die Datenerfassung und das Berechnungsverfahren fur die Festsetzung von Larmschutzbereichen 1 FlugLSV vom 27 Dezember 2008 Zweite Verordnung zur Durchfuhrung des Gesetzes zum Schutz gegen Fluglarm Flugplatz Schallschutzmassnahmenverordnung 2 FlugLSV vom 8 September 2009 Dritte Verordnung zur Durchfuhrung des Gesetzes zum Schutz gegen Fluglarm Fluglarm Aussenwohnbereichsentschadigungs Verordnung 3 FlugLSV vom 20 August 2013 vgl Rechtsverordnungen der Lander zur Festsetzung oder zur Aufhebung von Larmschutzbereichen im Rahmen des Vollzuges des novellierten Fluglarmgesetzes Stand September 2018 BT Drs 19 7220 vom 18 Januar 2019 S 14 16 ff Bayern 13 Zustandigkeitsverordnung ZustV vom 16 Juni 2015 GVBl S 184 Regierung von Oberbayern Regierung von Mittelfranken Berlin 4 Gesetz uber die Zustandigkeiten in der Allgemeinen Berliner Verwaltung Allgemeines Zustandigkeitsgesetz AZG in der Fassung vom 22 Juli 1996 GVBl 1996 302 472 iVm der Anlage zu 4 Nr 8 Abs 6 Zustandigkeitskatalog Hauptverwaltung Brandenburg 1 Abs 6 Verordnung zur Regelung der Zustandigkeiten auf dem Gebiet des Immissionsschutzes Immissionsschutzzustandigkeitsverordnung ImSchZV vom 31 Marz 2008 GVBl II 08 Nr 08 S 122 Landesamt fur Umwelt Umweltgutachten 1978 BTDrucks 8 1938 S 257 Jokiel Kampf dem Larm 1977 S 29 39 BVerfG Beschluss vom 14 Januar 1981 1 BvR 612 72 Rdnr 15 BVerfG Beschluss vom 4 Mai 2011 1 BvR 1502 08 Rdnr 23 BVerwG Urteil vom 16 Marz 2006 4 A 1075 04 BVerfG Beschluss vom 4 Mai 2011 1 BvR 1502 08 Rdnr 5 Anleitung zur Berechnung von Larmschutzbereichen AzB BGBl I S 2550 S 2556 Zur Auslegung von 4 Abs 7 des Gesetzes zum Schutz gegen Fluglarm Wissenschaftliche Dienste des Deutschen Bundestages Dokumentation vom 14 Februar 2018 S 7 Klaus Kurbjuweit Ausnahmeregelung fur Tegel lauft 2017 aus Der Tagesspiegel 4 Juni 2013 Claudius Prosser Streit um Flughafen Tegel Der grosse Larm kommt immer naher taz 27 April 2017 OVG Berlin Brandenburg Urteil vom 3 Juli 2018 6 A 1 17 3 17 und 13 17 Eberhard Buhl Christine Ziegler Schutz vor Fluglarm Neues Massnahmenprogramm Aktiver Schallschutz 31 Januar 2018 BVerfG Beschluss vom 4 Mai 2011 1 BvR 1502 08 Rdnr 7 ff 23 vgl BVerwG Urteil vom 13 Oktober 2011 4 A 4000 09 vgl BVerwG Beschluss vom 13 September 2007 4 A 1007 07 u a Hessischer VGH Urteil vom 30 April 2015 9 C 1507 12 T Hessischer VGH Beschluss vom 11 Juli 2017 9 C 1497 12 T ZLW 2017 S 577 Umweltbundesamt Umgebungslarmrichtlinie 14 Marz 2019 Umweltbundesamt Fluglarm 9 Mai 2019Bitte den Hinweis zu Rechtsthemen beachten Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Gesetz zum Schutz gegen Fluglarm amp oldid 216646964