Die Triebwagen des Typs GT8-70D/N sind achtachsige Straßenbahnwagen der Verkehrsbetriebe Karlsruhe (VBK), die in den Jahren 1999 bis 2003 von Siemens an die VBK zum Einsatz im Karlsruher Straßenbahnnetz geliefert wurden.
| GT8-70D/N | |
|---|---|
Ein GT8-70D/N im Einsatz auf der Straßenbahnlinie 2 | |
| Nummerierung: | 301–325 |
| Anzahl: | 25 |
| Hersteller: | Siemens, ADtranz |
| Baujahr(e): | 1999–2003 |
| Achsformel: | Bo’ 2 2 Bo’ |
| Gattung: | 8×NfGlTwER |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Kupplung: | 39.686 mm |
| Länge: | 39.179 mm |
| Höhe: | 3.480 mm |
| Breite: | 2.650 mm |
| Drehzapfenabstand: | 10.750/10.000/10.750 mm |
| Drehgestellachsstand: | 1.800 mm |
| Leermasse: | 49,2 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 80 km/h |
| Stundenleistung: | 516 kW |
| Dauerleistung: | 4 × 127 kW |
| Motorentyp: | Drehstrommotor |
| Stromsystem: | 750 Volt Gleichspannung |
| Stromübertragung: | Oberleitung |
| Anzahl der Fahrmotoren: | vier |
| Antrieb: | Drehstrommotor |
| Kupplungstyp: | Scharfenbergkupplung |
| Sitzplätze: | 123 |
| Stehplätze: | 121 |
| Fußbodenhöhe: | 340 mm |
| Niederfluranteil: | 80 % (außer nach erster/letzter Tür jeweils bis zum Zugende/-anfang) |
Aufbau Bearbeiten
Technik Bearbeiten
Der GT8-70D/N ist ein 39,68 m langer und 2,65 m breiter, achtachsiger Straßenbahntriebzug. Er hat fünf Fahrgasttüren und eine Fahrertür. Der Wagenkasten besteht aus fünf Teilen, welche durchgehend begehbar sind und an den Enden auf zwei konventionellen Triebdrehgestellen ruhen. An den beiden Gelenkwägelchen ist jeweils ein Fahrwerk mit Losrädern angebracht und das mittlere Segment ist als Sänfte ausgebildet. Die vier Achsen der äußeren Drehgestelle werden jeweils von einem Motor mit 127 kW Leistung angetrieben werden. Die Fahrzeuge erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h. Zum Ankuppeln der 49,2 t schweren Wagen dient jeweils eine Scharfenbergkupplung. Dadurch können die Fahrzeuge in Doppeltraktion mit den Fahrzeugen des Typs GT6-70D/N verkehren.
Im Laufe des Jahres 2015 wurden an allen Wagen die Rollbandanzeiger an der Front durch orange LED-Matrixanzeigen ersetzt.
Innenraum Bearbeiten
Insgesamt sind 119 vollwertige Sitzplätze in der 2+2-Abteilform und zusätzlich vier Klappsitze in den zwei Mehrzweckbereichen an den vorderen Türen vorhanden. Dazu kommen bei Nicht-Benutzung der Klappsitze 121 Stehplätze. Zur Anzeige der nächsten Haltestelle dienen rote einzeilige LED-Matrixanzeigen an den Enden und der Mitte des Fahrzeuges. In der Mitte des Fahrzeuge ist ein Fahrkartenautomat installiert. Der gesamte Fahrzeuginnenraum wird bei jeder Tram mit Kameras überwacht.
Farbgebung Bearbeiten
Die GT8-70D/N wurden wie die GT6-70D/N in der gleichen Lackierung lackiert. Die Fahrzeuge sind dreifarbig – mit einem Wagenkasten in der Farbe Gelb, anthraziter Schürze und Fensterband und signalrotem Streifen über dem Fensterband – lackiert.
Als einziger Wagen wurde Wagen 303 nach einem Unfall im Jahre 2013 in das aktuelle Farbkonzept der Verkehrsbetriebe Karlsruhe umlackiert. Das Fahrzeug ist dreifarbig – mit einem Wagenkasten in der Farbe Dahliengelb, signalroter Schürze und schwarzem Fensterband – lackiert.
Geschichte Bearbeiten
Lieferung Bearbeiten
Relativ bald erwiesen sich die sechsachsigen Niederflurwagen GT6-70D/N für einige Linien als zu klein. Daher bestellten die Verkehrsbetriebe Karlsruhe Anfang 1997 weitere, achtachsige Niederflurwagen, von denen zwischen 1999 und 2003 insgesamt 25 in Betrieb genommen wurden. Die neuen Wagen sind gegenüber den bereits bestehenden Straßenbahnen GT6-70D/N zehn Meter länger und besitzen noch zwei Fahrzeugteile, und damit eine weitere Tür, mehr.
Im Jahr 1999 kam der erste fertige Straßenbahnzug im Betriebshof West an. Die ersten 20 Niederflurwagen 301-320 konnten 1999 in Betrieb genommen werden. Die fünf restlichen Niederflurbahnen wurden im Jahr 2003 geliefert und in Betrieb genommen.
Die Fahrzeuge wurden in drei Serien bis 2003 geliefert: Die letzte Bauserie 321–325 unterscheidet sich durch die eingeschraubten Seitenfenster. Sie gehören der AVG.
| Lieferserie | Wagen | Baujahr | Anzahl |
|---|---|---|---|
| 2 | 301–310 | 1999 | 10 |
| 3 | 311–320 | 1999–2000 | 10 |
| 4 | 321–325 | 2003 | 5 |
Umbauten Bearbeiten
- 303 neues KVV-Farbschema nach Unfallreparatur
- 305 hat nach einer Unfallreparatur die Fahrerkabinenrückwand der Serie 321–325 erhalten. (keine nach innen versetzte Tür)
- 306 hat nach einer Unfallreparatur im ersten und im letzten Fahrzeugteil zwischen den Türen Längssitze erhalten. Durch den Umbau auf die roten Sitze wieder das normale Sitzplatzschema
- 301–325 – Einbau von LED-Fahrzielanzeigern an der Front
- 301–325 – Einbau von Überwachungskameras
- 301–325 – Einbau von LED-Fahrzielanzeigern an den Seiten
- 301–325 – Einbau eines dritten Bremslichtes
- 301–325 – Einbau von Fahrscheinautomaten, dadurch zwei Sitzplätze weniger
- 301–325 – haben eine Abdeckung der unteren Heckscheibe bekommen, um Müllablagerung zu verhindern.
- Umrüstung für Tunnelbetrieb, Einbau von Fahrwegkameras, Brandmeldern, Notbremsenüberbrückung (seit 2013) und neue rote Sitze, die schwer entflammbar sind. (derzeit 303, 304, 305,306, 307, 309, 311, 315, 319 und 322)
Einsatz Bearbeiten
Die Züge verkehren normalerweise auf der Stadtbahnlinie S2 bzw. teilweise auf den Linien 2, 3 und 4. Im Regelbetrieb findet man keine Zugverbände aus zwei GT8-70D/N in Karlsruhe, da sie mit 80 m zu lang wären. Zur jährlichen Veranstaltung Das Fest werden daher alle Kurse der Linie 1 mit Verbänden aus GT8-70D/N und GT6-70D/N eingesetzt.
Weblinks Bearbeiten
- Treffpunkt Schienennahverkehr Karlsruhe: Wagenparkliste Straßenbahnen - Niederflurwagen GT8-70D/N 2. Serie
- Treffpunkt Schienennahverkehr Karlsruhe: Wagenparkliste Straßenbahnen - Niederflurwagen GT8-70D/N 3. Serie
- Treffpunkt Schienennahverkehr Karlsruhe: Wagenparkliste Straßenbahnen - Niederflurwagen GT8-70D/N 4. Serie
Einzelnachweise Bearbeiten
- ↑ (Nicht mehr online verfügbar.) Albtal-Verkehrs-Gesellschaft mbH, archiviert vom am 19. April 2014; abgerufen am 22. April 2014.
- Andrea Astolfi Milano: Datenblatt: GT870DN in Karlsruhe - Trambilderbuch. Abgerufen am 23. Februar 2014.