Ford Trimotor ist die gemeinsame Bezeichnung fur die dreimotorigen Passagierflugzeuge der Typen Ford 4 AT und Ford 5 AT welche von der Stout Metal Airplane Company einem Tochterunternehmen der Ford Motor Company von 1926 bis 1933 produziert wurden Ford Trimotor EAA Ford 4 AT E Trimotor NC8407 2005Typ VerkehrsflugzeugEntwurfsland Vereinigte Staaten Vereinigte StaatenHersteller Stout Metal Airplane Co Division of Ford Motor CompanyErstflug 11 Juni 1926Indienststellung 2 August 1926Produktionszeit 1926 bis 1933Stuckzahl 199 Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 Versionen 2 1 Ford 4 AT 2 2 Ford 5 AT 3 Technische Daten 4 Weblinks 5 EinzelnachweiseGeschichte Bearbeiten nbsp Eine Ford Trimotor der ersten Version 4 AT A die nur Platz fur acht Passagiere bot nbsp Cockpit nbsp KabineBasis der Trimotor Serie war die von William Bushnell Stout entwickelte und mit einem Liberty Motor ausgestattete Stout 2 AT Air Transport von der elf Maschinen gefertigt wurden Von der aus ihr abgeleiteten Stout 3 AT entstand nur ein Prototyp Fur diesen ubernahm man das Konzept des freitragenden Schulterdeckers mit Metallbeplankung aus Wellblech Die Maschine besass drei unverkleidete Sternmotoren Am 17 Januar 1926 zerstorte ein Brand die Produktionsstatten und den Prototyp was zu einem Streit zwischen Henry Ford und William Stout fuhrte der daraufhin von Ford entlassen wurde Auf Basis der Stout 3 AT wurde im Februar 1926 mit der Entwicklung einer verbesserten Version begonnen die mit drei 202 PS leistenden Wright J 4 Whirlwind Motoren ausgestattet war Der als Ford 4 AT bezeichnete Prototyp der fur acht Passagiere ausgelegt war absolvierte am 11 Juni 1926 seinen Erstflug Testpilot Shorty Schroeder 1 Aus ihm ging die erste Serienversion hervor die 4 AT A von der 14 Maschinen gefertigt wurden Die erste 4 AT A wurde am 2 August 1926 von der firmeneigenen Fluggesellschaft Ford Air Transport in Dienst gestellt und von ihr auf den CAM Routen 6 und 7 von Detroit nach Chicago sowie Cleveland eingesetzt Die nachfolgende 4 AT B wies eine grossere Flugelspannweite auf und war fur zwei Piloten und zwolf Passagiere ausgelegt Die Serienfertigung der Ford 4 AT Baureihen endete im Jahr 1929 mit der Version 4 AT E Von der verlangerten und fur bis zu 17 Passagiere ausgelegten Nachfolgerin der 5 AT die ihren Erstflug Mitte 1928 absolvierte wurden insgesamt 112 Maschinen verschiedener Varianten gebaut Die 5 AT Serie besass eine auf 23 72 m vergrosserte Flugelspannweite einen neu gestalteten grosseren Rumpf sowie leistungsstarkere Wasp Motoren In grosseren Stuckzahlen gefertigte Versionen waren die 5 AT B 42 Maschinen und 5 AT C 48 Maschinen mit einer Auslegung fur 15 beziehungsweise 17 Passagiere Die spateren Versionen unterschieden sich hauptsachlich in ihren Motoren voneinander Die Serienfertigung der AT 5 endete im Jahr 1933 Die erfolgreiche Flugzeugserie erhielt schnell den Spitznamen Tin Goose Blechgans oder in Anlehnung an das Ford Modell T Tin Lizzie Blech Lizzie Piloten berichteten von sehr gutmutigen Flugeigenschaften sodass die Maschine im Notfall auch problemlos mit nur zwei Motoren fliegen konnte Ausserdem war sie robust ausserordentlich vielseitig und so langlebig dass einige Exemplare noch heute fliegen In den 1960er Jahren wurde versucht das Konzept der Trimotor in Form der Bushmaster 2000 wiederzubeleben was jedoch erfolglos blieb Versionen BearbeitenFord 4 AT Bearbeiten Von der AT 4 wurden folgende Versionen gefertigt 2 3 AT ursprunglicher noch als Stout 3 AT bezeichneter Prototyp der am 17 Januar 1926 durch Feuer zerstort wurde 4 AT Prototyp eines Passagierflugzeugs fur acht Fluggaste ausgerustet mit drei 200 PS 149 kW leistenden Neunzylinder Sternmotoren des Typs Wright J 4 ein gebautes Flugzeug 4 AT A erstes Serienmodell auf Basis der 4 AT 14 gebaute Flugzeuge 4 AT B Serienversion mit einer von 20 97 m auf 22 53 m vergrosserten Flugelspannweite und Neunzylinder Sternmotoren des verbesserten Typs Wright J 5 mit 220 PS 164 kW ausgelegt fur zwei Piloten und zwolf Passagiere 35 gebaute Flugzeuge 4 AT C basierend auf der 4 AT B aber mit 400 PS 298 kW leistenden Neunzylinder Sternmotoren des Typs Pratt amp Whitney R 1340 Wasp eine gebaute Maschine 4 AT D basierend auf der 4 AT B aber mit Tragflachen die von der AT 5 ubernommen wurden drei gebaute Flugzeuge die zu Testzwecken jeweils unterschiedliche Motoren erhielten 4 AT E letzte im Jahr 1929 gefertigte Serienversion basierend auf der 4 AT B jedoch mit Detailveranderungen und Motoren des Typs Wright J 6 Whirlwind die 300 PS 220 kW leisteten 24 gebaute Flugzeuge 4 AT F basierend auf der 4 AT E jedoch mit Detailveranderungen ein nachtraglich im Jahr 1931 gebautes Flugzeug 9 AT basierend auf der 4 AT B allerdings mit Motoren des Typs Pratt amp Whitney R 985 Wasp Junior die 300 PS 224 kW leisteten ein umgebautes Flugzeug 11 AT basierend auf der 4 AT E aber auf 225 PS 165 kW leistende Dieselmotoren des Typs Packard DR 980 300 PS 224 kW umgerustet ein Flugzeug C 3 das USAAC beschaffte im Februar 1928 unter der Bezeichnung XC 3 eine 4 AT A zur Evaluation die im Anschluss die Bezeichnung C 3 erhielt C 3A Ford erhielt danach einen Auftrag uber sieben weitere 4 AT E die 1929 als C 3A in Dienst gestellt wurden C 9 ab Mitte 1929 verwendete militarische Bezeichnung fur die sieben C 3A nachdem sie starkere Wright R 975 1 Triebwerke erhalten hatten Das letzte Exemplar wurde 1936 ausgemustert JR 1 im Marz 1927 beschaffte die US Navy die vierte Serienmaschine der 4 AT A und gab ihr die Bezeichnung XJR 1 spater umbezeichnet in RR 1 JR 2 zwei 4 AT E der US Navy die 1929 der in Nicaragua stationierten US Marine Corps Einheit VJ 6M zugeteilt wurden die Bezeichnung wurde 1931 von JR 2 in RR 2 geandert 3 Ford 5 AT Bearbeiten 5 AT A basierend auf der 4 AT Baureihe aber mit grosserem und hoherem Rumpf auf 23 72 m verlangerter Spannweite und Wasp Motoren die 420 PS 313 kW leisteten drei gebaute Flugzeuge 5 AT B Serienversion fur bis zu 15 Passagiere ausgelegt ausgerustet mit leistungsgleichen Motoren der Typen Wasp C 1 oder alternativ Wasp SC 1 42 gebaute Flugzeuge 5 AT C Serienversion fur bis zu 17 Passagiere ausgelegt mit den baugleichen Motoren der 5 AT B ausgerustet 48 gebaute Flugzeuge 5 AT D basierend auf der 5 AT C aber mit hoherem Startgewicht und Wasp SC Motoren deren Leistung 450 PS 336 kW betrug 24 gebaute Flugzeuge 6 AT A basierend auf der 5 AT C aber mit Motoren des Typs J 6 Whirlwind drei gefertigte Flugzeuge 7 AT A modifizierte 6 AT A anstelle des J 6 Motors war am Bug ein 420 PS 313 kW leistender Wasp Motor montiert ein umgebautes Flugzeug 8 AT im Jahr 1931 vorgestellte Frachtmaschine auf Basis der 5 AT C mit einem einzelnen 650 PS 478 kW leistenden Hispano Suiza Motor an der Flugzeugnase ein gebautes Flugzeug das von Pacific Alaska Airways ubernommen und von dieser auch mit Schwimmkufen betrieben wurde 4 5 13 A Umrustung einer 5 AT D mit zwei J 6 Motoren und einem bugseitig montierten Sternmotor des Typs Wright Cyclone der 575 PS 429 kW leistete ein modifiziertes Flugzeug C 4 Mitte 1929 beschaffte das USAAC eine 5 AT B zur Erprobung unter der Bezeichnung C 4 Als C 4A stellte die Army dann 1931 vier AT 5 D in Dienst 1932 wurde die C 4 auf den C 4A Standard gebracht Eine C 4A erhielt R 1340 Triebwerke was mit einer Bezeichnungsanderung auf C 4B verbunden war Anfang 1934 wurden alle C 4A im Flugpostdienst eingesetzt wobei eine zerstort wurde Erst Mitte 1938 wurde die letzte Maschine ausgemustert JR 3 RR Das Bureau of Aeronautics der US Navy beschaffte 1930 drei 5 AT C als JR 3 Eine wurde fur Stabstransportzwecke eingesetzt wahrend die beiden anderen der Staffel VJ 6M zugewiesen wurden 1931 erfolgte eine Umbezeichnung in RR 3 1932 wurden zwei weitere 5 AT D als RR 4 und RR 5 beschafft Die RR Varianten blieben bis Ende 1937 in Dienst 6 Technische Daten BearbeitenKenngrosse Daten der Ford 5 AT C TrimotorBesatzung 2 Piloten 1 FlugbegleiterLange 15 19 mSpannweite 23 72 mHohe 4 2 mFlugelflache 77 57 m Flugelstreckung 7 3Leermasse 3405 kgmax Startmasse 6129 kgTankgrosse 1018 l mit Zusatztanks 1344 lZuladung 2724 kgAntrieb drei Neunzylinder Sternmotoren Pratt amp Whitney Wasp SC 1 mit je 420 PSHochstgeschwindigkeit 217 km hReisegeschwindigkeit 185 km hUberziehgeschwindigkeit 103 km hSteigrate 4 8 m sDienstgipfelhohe 5181 mnormale Reichweite 820 km mit Zusatztanks 1045 kmWeblinks Bearbeiten nbsp Commons Ford Trimotor Sammlung von Bildern Videos und AudiodateienEinzelnachweise Bearbeiten Robert F Pauley Michigan Aircraft Manufacturers Arcadia Publishing 2009 ISBN 978 0 7385 5218 7 S 34 eingeschrankte Vorschau in der Google Buchsuche Aero Ausgabe 126 Jahrgang 1985 Seite 3518 E R Johnson American Military Transport Aircraft McFarland and Co 2013 S 26 ff Dan Shumaker Collection No 9140 Ford 8 AT A X8499 Pacific Alaska Airways Ford 8 AT A NC8499 c n 1 E R Johnson American Military Transport Aircraft McFarland and Co 2013 S 29 ff Transportflugzeuge Cargo des USAAS USAAC USAAF und der USAF bis 1962C 1 C 2 C 3 C 4 C 5 C 6 C 7 C 8 C 9 XC 10 Y1C 11 Y1C 12 Y1C 14 Y1C 15 C 16 Y1C 17 C 18 C 19 YC 20 C 21 Y1C 22 Y1C 23 Y1C 24 Y1C 25 C 26 C 27 C 28 C 29 YC 30 XC 31 C 32 C 33 C 34 XC 35 C 36 C 37 C 38 C 39 C 40 C 41 C 42 UC 43 XC 44 C 45 C 46 C 47 C 48 C 49 C 50 C 51 C 52 C 53 C 54 C 55 C 56 C 57 C 58 C 59 C 60 UC 61 C 62 C 63 C 64 C 65 C 66 UC 67 C 68 C 69 UC 70 UC 71 UC 72 C 73 C 74 C 75 C 76 C 77 UC 78 C 79 C 80 UC 81 C 82 UC 83 C 84 UC 85 C 86 C 87 C 88 C 89 C 90 C 91 UC 92 C 93 UC 94 UC 95 UC 96 C 97 C 98 XC 99 UC 100 UC 101 C 102 UC 103 C 104 XC 105 C 106 C 107 C 108 C 109 C 110 C 111 XC 112 XC 113 XC 114 XC 115 YC 116 C 117 C 118 C 119 XC 120 C 121A B ab C 121C YC 122 C 123 C 124 YC 125 LC 126 C 127 C 128 YC 129 C 130 C 131A C 131B C C 131D C 131E XC 132 C 133 YC 134 C 135 C 137 C 140 C 141 XC 142Siehe auch USN USMC Transportflugzeuge bis 1962 und US Transportflugzeuge seit 1962Transportflugzeuge Cargo der U S Navy und des U S Marine Corps1927 bis 1930 Transport TA1926 bis 1931 Transport JA Super Universal JR1931 bis 1955 General Utility JA Norseman JB JD JE JF J2F J3F J4F JH JK J2K JL JM JO JQ J2Q JW J2W1935 bis 1955 Utility Transport JRB JRC JRF JR2F JRK JRM JRS JR2S1939 bis 1941 Transport einmotorig GB GH GK GQ1931 bis 1962 Transport RA RA 1 bis RA 3 RA 4 RB RC R4C R5C RD R2D R3D R4D R5D R6D RE XRK XR2K RM XRO R2O R3O R4O R5O RQ R2Q R3Q R4Q RR RS RT R6V R7V R8V RY R2Y R3Y R4Y 1 R4Y 2Siehe auch USAAS USAAC USAAF USAF Transportflugzeuge bis 1962 und US Transportflugzeuge seit 1962 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Ford Trimotor amp oldid 234644040
