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Rudolph William Schroeder Rudolph William Shorty Schroeder 14 August 1885 in Chicago 29 Dezember 1952 im Cook County Ill

Rudolph William Schroeder

Rudolph William „Shorty“ Schroeder (* 14. August 1885 in Chicago; † 29. Dezember 1952 im Cook County, Illinois) war ein US-amerikanischer Pilot deutsch-irischer Abstammung. Er war 1920 der Erste, der mit einem Motorflugzeug die Höhe von 10.000 Metern erreichte.

Rudolph W. Schroeder (1920)
Schroeders Packard-LePère-LUSAC-11-Doppeldecker über dem McCook Field

Leben Bearbeiten

Rudolph William Schroeder war der Sohn von John und Anna Schroeder. Er trug den Spitznamen Shorty, obwohl oder weil er 1,93 m groß war. Schroeder absolvierte die Crane Technical School in Chicago. 1910 wurde er Mechaniker bei Otto Brodie (1888–1913), einem Flugpionier, der Schauflüge mit einem frühen Curtiss-Doppeldecker und ab 1911 mit einem Farman-Doppeldecker ausführte. Bei ihm erlernte Schroeder das Fliegen. Nachdem Brodie 1913 tödlich verunglückt war, wurde Schroeder Mechaniker bei Newell M. („Mickey“) McGuire (1886–1914), der einen Curtiss Pusher flog. Nach dessen Tod arbeitete er eine Weile mit Katherine Stinson zusammen.

Im Oktober 1916 trat Schroeder der Flugabteilung des U.S. Army Signal Corps bei. Bis zum Ende des Ersten Weltkriegs stieg er bis in den Rang eines Majors auf. Schroeder wurde Chef-Testpilot des Signal Corps auf dem McCook Field in Dayton, Ohio, und führte Flüge in großen Höhen durch. Am 18. September 1918 stellte er in einem von der Bristol Aeroplane Company produzierten Flugzeug mit 8800 m seinen ersten Höhenweltrekord für Motorflugzeuge auf. 1919 folgten drei weitere Höhenrekorde. Im August 1919 gewann Schroeder den Handicapwettbewerb für Militärflieger beim Großen New-York-Toronto-Luftrennen. Am 27. Februar 1920 führte er im LePère LUSAC-11-Doppeldecker der Packard Motor Car Company einen Flug aus, der ihn innerhalb von einer Stunde und 47 Minuten bis auf 10.093 m Höhe führte. Er überbot damit die Marke von 9.760 m, die am 17. Juni 1919 vom BMW-Testpilot Franz Zeno Diemer erreicht worden war. Eine größere Höhe hatten zuvor nur die Berliner Meteorologen Arthur Berson und Reinhard Süring 1901 mit dem Gasballon Preussen erreicht. Als er seine Schutzbrille abnahm, um die Sauerstoffflasche zu wechseln, froren Schroeder die Augen ein. Ohne Sauerstoffatmung wurde er in der dünnen Luft kurz darauf bewusstlos. Zwei Minuten später erlangte er – nur 600 Meter über dem Boden – das Bewusstsein zurück und konnte, obwohl er fast blind war, das Flugzeug abfangen und sicher landen.

Schroeders Sehkraft war nach dem Rekordflug eingeschränkt, er blieb aber ein begeisterter Flieger. 1920 nahm er am Wettfliegen um den Gordon-Bennett-Pokal in Paris teil, musste aber wegen eines Motorschadens vorzeitig aufgeben.

Nachdem er aus der Armee ausgeschieden war, beschäftigte er sich mit Fragen der Flugsicherheit, zunächst bei Underwriters Laboratories. Mitte der 1920er Jahre arbeitete er als Testpilot bei Stout Metal Airplane Company, einer Tochterfirma der Ford Motor Company. Er flog als Erster die dreimotorigen Passagierflugzeuge Stout 3-AT (Erstflug am 25. November 1925) und Ford 4-AT (Erstflug am 11. Juni 1926). Am Ende der 1920er Jahre war er Konstruktionsleiter bei Curtiss-Wright, später stellvertretender Direktor beim Bureau of Air Commerce. 1940 wurde Schroeder Vizepräsident für Sicherheit bei United Airlines. Ein Jahr später erlitt er einen Schlaganfall. 1945 wurde er mit dem Distinguished Flying Cross ausgezeichnet. Er starb mit 67 Jahren am 29. Dezember 1952.

Rudolph William Schroeder war verheiratet mit Lillian Anne Schroeder. Das Paar hatte zwei Kinder, den Sohn Leonard und die Tochter Ann.

Literatur Bearbeiten

Weblinks Bearbeiten

Anmerkungen Bearbeiten

  1. 28.900 Fuß
  2. 33.114 Fuß

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. An American Height Record. (PDF) In: FLIGHT, March 4, 1920. Flightglobal.com, 4. März 1920, S. 265, abgerufen am 26. April 2016 (englisch).
  2. Robert F. Pauley: Michigan Aircraft Manufacturers. Arcadia Publishing, 2009, ISBN 978-0-7385-5218-7, S. 33–34 (eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche).
Personendaten
NAME Schroeder, Rudolph William
ALTERNATIVNAMEN Shorty (Spitzname)
KURZBESCHREIBUNG US-amerikanischer Pilot
GEBURTSDATUM 14. August 1885
GEBURTSORT Chicago
STERBEDATUM 29. Dezember 1952
STERBEORT Cook County (Illinois)
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Veröffentlichungsdatum:
Rudolph William Shorty Schroeder 14 August 1885 in Chicago 29 Dezember 1952 im Cook County Illinois war ein US amerikanischer Pilot deutsch irischer Abstammung Er war 1920 der Erste der mit einem Motorflugzeug die Hohe von 10 000 Metern erreichte Rudolph W Schroeder 1920 Schroeders Packard LePere LUSAC 11 Doppeldecker uber dem McCook Field Inhaltsverzeichnis 1 Leben 2 Literatur 3 Weblinks 4 Anmerkungen 5 EinzelnachweiseLeben BearbeitenRudolph William Schroeder war der Sohn von John und Anna Schroeder Er trug den Spitznamen Shorty obwohl oder weil er 1 93 m gross war Schroeder absolvierte die Crane Technical School in Chicago 1910 wurde er Mechaniker bei Otto Brodie 1888 1913 einem Flugpionier der Schaufluge mit einem fruhen Curtiss Doppeldecker und ab 1911 mit einem Farman Doppeldecker ausfuhrte Bei ihm erlernte Schroeder das Fliegen Nachdem Brodie 1913 todlich verungluckt war wurde Schroeder Mechaniker bei Newell M Mickey McGuire 1886 1914 der einen Curtiss Pusher flog Nach dessen Tod arbeitete er eine Weile mit Katherine Stinson zusammen Im Oktober 1916 trat Schroeder der Flugabteilung des U S Army Signal Corps bei Bis zum Ende des Ersten Weltkriegs stieg er bis in den Rang eines Majors auf Schroeder wurde Chef Testpilot des Signal Corps auf dem McCook Field in Dayton Ohio und fuhrte Fluge in grossen Hohen durch Am 18 September 1918 stellte er in einem von der Bristol Aeroplane Company produzierten Flugzeug mit 8800 m Anm 1 seinen ersten Hohenweltrekord fur Motorflugzeuge auf 1919 folgten drei weitere Hohenrekorde Im August 1919 gewann Schroeder den Handicapwettbewerb fur Militarflieger beim Grossen New York Toronto Luftrennen Am 27 Februar 1920 fuhrte er im LePere LUSAC 11 Doppeldecker der Packard Motor Car Company einen Flug aus der ihn innerhalb von einer Stunde und 47 Minuten bis auf 10 093 m Anm 2 Hohe fuhrte Er uberbot damit die Marke von 9 760 m die am 17 Juni 1919 vom BMW Testpilot Franz Zeno Diemer erreicht worden war Eine grossere Hohe hatten zuvor nur die Berliner Meteorologen Arthur Berson und Reinhard Suring 1901 mit dem Gasballon Preussen erreicht Als er seine Schutzbrille abnahm um die Sauerstoffflasche zu wechseln froren Schroeder die Augen ein Ohne Sauerstoffatmung wurde er in der dunnen Luft kurz darauf bewusstlos Zwei Minuten spater erlangte er nur 600 Meter uber dem Boden das Bewusstsein zuruck und konnte obwohl er fast blind war das Flugzeug abfangen und sicher landen 1 Schroeders Sehkraft war nach dem Rekordflug eingeschrankt er blieb aber ein begeisterter Flieger 1920 nahm er am Wettfliegen um den Gordon Bennett Pokal in Paris teil musste aber wegen eines Motorschadens vorzeitig aufgeben Nachdem er aus der Armee ausgeschieden war beschaftigte er sich mit Fragen der Flugsicherheit zunachst bei Underwriters Laboratories Mitte der 1920er Jahre arbeitete er als Testpilot bei Stout Metal Airplane Company einer Tochterfirma der Ford Motor Company Er flog als Erster die dreimotorigen Passagierflugzeuge Stout 3 AT Erstflug am 25 November 1925 und Ford 4 AT Erstflug am 11 Juni 1926 2 Am Ende der 1920er Jahre war er Konstruktionsleiter bei Curtiss Wright spater stellvertretender Direktor beim Bureau of Air Commerce 1940 wurde Schroeder Vizeprasident fur Sicherheit bei United Airlines Ein Jahr spater erlitt er einen Schlaganfall 1945 wurde er mit dem Distinguished Flying Cross ausgezeichnet Er starb mit 67 Jahren am 29 Dezember 1952 Rudolph William Schroeder war verheiratet mit Lillian Anne Schroeder Das Paar hatte zwei Kinder den Sohn Leonard und die Tochter Ann Literatur BearbeitenGiacinta Bradley Koontz The tall legacy of Shorty In Director of Maintenance 04 2015 S 12 14 englisch Weblinks BearbeitenBarb Zuehlke Shorty and the Gnome auf der Webseite www aviationpros com 13 Marz 2008 abgerufen am 24 November 2019 englisch Schroeder s Altitude Flights 1918 1920 auf der Website des National Museum of the United States Air Force englisch Rudolph William Schroeder in der Datenbank Find a Grave englisch Vorlage Findagrave Wartung Gleiche Kenner im Quelltext und in WikidataAnmerkungen Bearbeiten 28 900 Fuss 33 114 FussEinzelnachweise Bearbeiten An American Height Record PDF In FLIGHT March 4 1920 Flightglobal com 4 Marz 1920 S 265 abgerufen am 26 April 2016 englisch Robert F Pauley Michigan Aircraft Manufacturers Arcadia Publishing 2009 ISBN 978 0 7385 5218 7 S 33 34 eingeschrankte Vorschau in der Google Buchsuche PersonendatenNAME Schroeder Rudolph WilliamALTERNATIVNAMEN Shorty Spitzname KURZBESCHREIBUNG US amerikanischer PilotGEBURTSDATUM 14 August 1885GEBURTSORT ChicagoSTERBEDATUM 29 Dezember 1952STERBEORT Cook County Illinois Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Rudolph William Schroeder amp oldid 236749352